昌河鈴木splash會(huì)是救世主?

3年前的9月，年過(guò)古稀的鈴木汽車(chē)社長(zhǎng)鈴木修曾率領(lǐng)17人的團(tuán)隊(duì)，參加昌河在九江的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠落成典禮，在5天時(shí)間里，他不辭辛苦地造訪(fǎng)了昌河汽車(chē)九江、景德鎮(zhèn)，合肥三個(gè)基地。今年9月，他再次來(lái)到中國(guó)，卻沒(méi)有去昌河。

今年對(duì)昌河汽車(chē)來(lái)說(shuō)是動(dòng)蕩的一年。虧損近2個(gè)億，每股凈資產(chǎn)直線(xiàn)下降，這個(gè)曾經(jīng)的微車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先者其銷(xiāo)量不足4萬(wàn)輛(不包括昌河鈴木)。隨著中航集團(tuán)組建“新中航”，并表示要繼續(xù)做大做強(qiáng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，原本可能被剝離出中航系的昌河，在置換出上市公司ST昌河的汽車(chē)資產(chǎn)之后留在了中航的大版圖內(nèi)。到目前為止，中航集團(tuán)并未拿出系統(tǒng)的“拯救”昌河汽車(chē)的計(jì)劃，媒體方面也傳出了鈴木方面可能要“拋棄”昌河的傳聞。

事實(shí)上，昌河鈴木今年的銷(xiāo)量也只有區(qū)區(qū)幾萬(wàn)輛，不到上汽通用五菱銷(xiāo)量的十分之一。這個(gè)數(shù)字難免使在中國(guó)微型車(chē)領(lǐng)域耕耘多年的鈴木方面感到尷尬。昌河鈴木的主力車(chē)型利亞納問(wèn)世3年了，一開(kāi)始的高定價(jià)使它沒(méi)能一炮而紅，2007年又遭遇召回事件，這款在美國(guó)市場(chǎng)頗受好評(píng)的小車(chē)一直徘徊在國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)市場(chǎng)的邊緣。

顯然，昌河需要新鮮血液。6月，鈴木的新車(chē)splash確定2010年落戶(hù)九江，有觀察家把這視為鈴木和昌河關(guān)系仍然牢靠的象征，而另一些人則開(kāi)始為昌河汽車(chē)如何捱過(guò)新車(chē)來(lái)臨前的日子而擔(dān)心了。

長(zhǎng)安鈴木 還有擴(kuò)產(chǎn)的必要?

和昌河鈴木相比，長(zhǎng)安鈴木的日子要好過(guò)一些，前10個(gè)月銷(xiāo)售量超過(guò)11萬(wàn)，是為數(shù)不多的在車(chē)市遇冷的情況下，取得成績(jī)的汽車(chē)廠家。目前，長(zhǎng)安鈴木的產(chǎn)能是20萬(wàn)輛，如果后兩個(gè)月銷(xiāo)售平穩(wěn)，長(zhǎng)安鈴木的銷(xiāo)售將可能突破13萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率達(dá)到70％。

就此，急切想要實(shí)現(xiàn)區(qū)域汽車(chē)產(chǎn)量目標(biāo)的重慶政府方面認(rèn)為，長(zhǎng)安鈴木應(yīng)該著手興建二工廠。但是，鈴木方面卻不這么認(rèn)為。

9月初，菲亞特和鈴木初步達(dá)成協(xié)議，鈴木將為菲亞特代工生產(chǎn)一款和SX4無(wú)甚差別的車(chē)型。顯然，鈴木認(rèn)為重慶現(xiàn)有的產(chǎn)能利用率還不高，而短期內(nèi)即使的銷(xiāo)售劇增也不會(huì)帶來(lái)產(chǎn)能危機(jī)。

鈴木的看法是有緣由的，從2003年以來(lái)長(zhǎng)安鈴木的銷(xiāo)量一直在10萬(wàn)輛左右浮動(dòng)，在獲得了雨燕和SX4兩款全球同步戰(zhàn)略車(chē)之后，這樣的銷(xiāo)量也難說(shuō)是一個(gè)輝煌的成績(jī)。

2001年，長(zhǎng)安和福特?cái)y手之后，鈴木的中心曾一度向昌河轉(zhuǎn)移，但昌河“扶不起的阿斗”的疲軟表現(xiàn)顯然使鈴木又回首長(zhǎng)安。

10月，在訪(fǎng)問(wèn)長(zhǎng)安鈴木的某次會(huì)議上，面對(duì)重慶方面興建二工廠的動(dòng)議，鈴木修說(shuō)：“我剛?cè)ラL(zhǎng)安鈴木工廠看了，現(xiàn)在長(zhǎng)安鈴木還有很多地方可以改進(jìn)。比如大量用手工操作的地方可以改成自動(dòng)化，這樣也能進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)量?！边@是不是意味著鈴木也并不想把所有的賭注都?jí)涸陂L(zhǎng)安鈴木身上?

鈴木無(wú)力支撐兩個(gè)伙伴?

進(jìn)入中國(guó)的日本汽車(chē)企業(yè)豐田、本田都有兩個(gè)合資伙伴，為何鈴木的局面如此東支西綴?

記者在鈴木的全球主頁(yè)調(diào)查了一下鈴木的產(chǎn)品線(xiàn)。除了國(guó)內(nèi)已有的車(chē)型，鈴木未引進(jìn)的車(chē)型除去一些和雨燕類(lèi)似的微型車(chē)外，不是SUV，就是APV(鈴木的單廂車(chē))，沒(méi)有拿得出手的三廂轎車(chē)產(chǎn)品。這可能是導(dǎo)致鈴木難以兼顧兩個(gè)伙伴的一個(gè)原因。

今年的巴黎車(chē)展，鈴木在推出全新奧拓的同時(shí)，推出了一款名為Kizashi的概念大型轎車(chē)。鈴木要拓寬產(chǎn)品線(xiàn)?鈴木專(zhuān)注微車(chē)的歷史將從此改變?

等待鈴木把轎車(chē)拿到中國(guó)還是比較遙遠(yuǎn)的事，更現(xiàn)實(shí)的方法是并網(wǎng)。9月，鈴木中國(guó)總經(jīng)理橋本俊明向媒體表示：“懸掛統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的車(chē)，都可以在所有渠道銷(xiāo)售?！卑凑沼?jì)劃，今年年底要實(shí)現(xiàn)昌河鈴木、長(zhǎng)安鈴木和鈴木進(jìn)口車(chē)共同經(jīng)銷(xiāo)店達(dá)到75家的目標(biāo)，而明年的計(jì)劃是100家。

抱成團(tuán)就一定會(huì)暖和?奧迪的并網(wǎng)計(jì)劃達(dá)到了這個(gè)效果，鈴木的并網(wǎng)計(jì)劃是三方并網(wǎng)，難度要大于奧迪，它將會(huì)取得怎樣的收獲尚難預(yù)料。