記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，盡管不少專家認為，中國汽車市場的中長期發(fā)展還是樂觀的，但很多經(jīng)銷商依然對近期的市場變化不敢掉以輕心。

他們的擔憂是不無道理的。從宏觀經(jīng)濟層面來看，中國經(jīng)濟的景氣上升期已經(jīng)持續(xù)了大約5年，每一年的GDP增長都超過了10％。在此期間，進口車市場也保持了高速增長。

但不少廠商預(yù)計，在經(jīng)歷了5年的“過快增長”后，中國車市必然會回歸“理性增長”。中國進口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥甚至認為，如果經(jīng)銷商應(yīng)對近期市場變化的準備工作不充分的話，那么4季度甚至明年的形勢可能會很嚴峻，甚至不排除發(fā)生經(jīng)銷商之間重組或兼并的情況。

那么，明年的進口車市場又會何去何從呢?答案恐怕無人知曉。但值得關(guān)注的是，在經(jīng)銷商中間普遍蔓延的危機感，很有可能被轉(zhuǎn)化為一種如臨大敵后苦練內(nèi)功的新機遇。

首當其沖的是，一些經(jīng)銷商對經(jīng)濟和政策環(huán)境變化的適應(yīng)能力逐漸加強。記者從中國進口汽車貿(mào)易中心市場營銷部部長徐迪處了解到，對于消費稅調(diào)整后進口車市場可能出現(xiàn)的一系列變化，不少經(jīng)銷商在7、8月份大排量車進口和銷售異常火爆之時，就已經(jīng)有計劃地開始控制庫存車數(shù)量，以實現(xiàn)資金回流，來避免因購買力提前釋放后，市場銷量下滑所引發(fā)的資金流動問題。

另外，這種危機感已經(jīng)促使部分經(jīng)銷商強化服務(wù)意識。正如丁宏祥所言，賣車或許不再掙錢了，但是在相關(guān)汽車服務(wù)中，經(jīng)銷商還是有利可圖的。產(chǎn)品是標準化的，但經(jīng)銷商提供的服務(wù)卻是差異化的，只有提升了這種差異化服務(wù)的質(zhì)量，才能在市場環(huán)境的變化中生存下來。