記者近日獲悉，克萊斯勒吉普將旗下3.0L排量的進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)的售價(jià)進(jìn)行了統(tǒng)一調(diào)整，3.0L以上排量的大切諾基。指揮官和牧馬人的漲價(jià)額度從1.2萬(wàn)元到6萬(wàn)元不等。這是自9月1日大排量車消費(fèi)稅提升后，克萊斯勒首次調(diào)高進(jìn)口車價(jià)格。

此前，賓利、雷克薩斯、豐田、路虎、沃爾沃等多個(gè)進(jìn)口車品牌已紛紛將旗下大排量車型價(jià)格上調(diào)。其中，賓利雅致RL上調(diào)了100萬(wàn)元，豐田陸地巡洋艦4.7L最高配置版上調(diào)了27萬(wàn)元，路虎攬勝4.4L最高配置版上調(diào)了34萬(wàn)元……那么，這些新增成本到底由誰(shuí)承擔(dān)了?時(shí)近年底，進(jìn)口車銷售將如何收官?

消費(fèi)者：我們分擔(dān)了漲幅的2／3

記者從商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司了解到，大排量車消費(fèi)稅上調(diào)后，3.0L－4.0L乘用車的進(jìn)口綜合稅率(關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅之和)從72％增加到95％，4.0L以上從83％增加到144％。據(jù)測(cè)算，提高大排量汽車消費(fèi)稅后，3.0L－4.0L乘用車的進(jìn)口成本將增加13％左右，4.0L以上乘用車的進(jìn)口成本將增加33％。

“進(jìn)口成本的增加，必然導(dǎo)致車價(jià)的提升?！敝袊?guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣說(shuō)。

所以，看到多種進(jìn)口車品牌都大幅提高了車價(jià)時(shí)，或許應(yīng)該見(jiàn)怪不怪了。記者也聽(tīng)到有聲音說(shuō)，購(gòu)買大排量進(jìn)口車的消費(fèi)者都是對(duì)價(jià)格不太敏感的細(xì)分群體，這種價(jià)格的上漲或許不會(huì)激起他們的反感。

但是當(dāng)記者進(jìn)行深入調(diào)查了解后，發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非完全如此。“羊毛出在羊身上”是多數(shù)大排量進(jìn)口車消費(fèi)者的一致反應(yīng)。很多消費(fèi)者盡管能支付多出的購(gòu)車費(fèi)用，但總有一種“受人戲弄”的感覺(jué)。“一下子多出那么多的購(gòu)車款，一時(shí)半會(huì)兒我實(shí)在是想不通?！币晃煌跸壬谝嗲f某進(jìn)口車4S店看車時(shí)說(shuō)出了上述這句話。

更有消費(fèi)者表示，在經(jīng)歷了2個(gè)月的觀望期后，他們對(duì)新消費(fèi)稅有了更全面的認(rèn)識(shí)，這種價(jià)內(nèi)稅很具有“迷惑性”，很多廠家和經(jīng)銷商就鉆了這個(gè)空子，將新增加的成本于無(wú)形之中都轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。他們表示，大多數(shù)汽車廠家或進(jìn)口車經(jīng)銷商面對(duì)如此高的上漲壓力肯定不會(huì)給消費(fèi)者買單，那么最終約2／3的漲幅還是轉(zhuǎn)嫁到終端的消費(fèi)者身上。

記者也在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)看到，進(jìn)口車交易區(qū)一改往日的喧嘩，部分進(jìn)口車銷售人員在聚堆閑聊，來(lái)看車的消費(fèi)者也非常少。一位銷售人員告訴記者，這種情況持續(xù)了一段時(shí)間了，他還坦言，畢竟沒(méi)有哪個(gè)消費(fèi)者愿意輕易多拿出額外的購(gòu)車款“代人受過(guò)”。

經(jīng)銷商：我們與廠家分擔(dān)了漲價(jià)成本

就當(dāng)消費(fèi)者在不停地抱怨的時(shí)候，經(jīng)銷商也是“牢騷滿腹”。北京亦莊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)有一個(gè)龐大的汽車展示園區(qū)，其中不乏多種進(jìn)口車品牌。

記者在這些進(jìn)口車4S店內(nèi)看到的景象可謂基本相同，裝修豪華的店面給人一種“尊貴體面”的感覺(jué)，寬敞的店內(nèi)擺放著各種車型，銷售人員訓(xùn)練有素、彬彬有禮。顧客休息區(qū)散坐著幾位顧客，但是這些顧客沒(méi)有一位是來(lái)購(gòu)車的，都是一些老用戶前來(lái)這里給愛(ài)車做保養(yǎng)。至于買車的消費(fèi)者，可謂寥寥無(wú)幾。

為此，銷售人員則是一臉的無(wú)奈。北京運(yùn)通博世汽車銷售服務(wù)有限公司是一家主營(yíng)英菲尼迪的公司。這里的市場(chǎng)專員孟憲嘉對(duì)記者表示，“M35和G35到目前為止都沒(méi)有漲價(jià)，而漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)都被廠家和我們經(jīng)銷商共同分擔(dān)了，消費(fèi)者并沒(méi)有受到絲毫的影響。”當(dāng)記者想要了解更多的情況時(shí)，孟憲嘉表示他并不清楚，而主管經(jīng)理去開(kāi)會(huì)了，無(wú)法接受我們的采訪。

在主營(yíng)沃爾沃的北京中汽南方華北汽車服務(wù)有限公司和北京亦莊保時(shí)捷中心一一北京百得利汽車進(jìn)出口集團(tuán)有限公司，記者同樣沒(méi)有見(jiàn)到相關(guān)負(fù)責(zé)人，“巧合”的是他們都去開(kāi)會(huì)了。難道有什么難言之隱?記者不得而知。店內(nèi)的工作人員告訴記者，他們店內(nèi)汽車的價(jià)格都是嚴(yán)格執(zhí)行廠家定價(jià)，沒(méi)有受到消費(fèi)稅調(diào)整的影響，消費(fèi)群體依舊比較穩(wěn)定，沒(méi)有給消費(fèi)者帶來(lái)利益上的不利影響。至于其他事情是領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)了算，他們也無(wú)從得知。

進(jìn)口車銷售“蹣跚中前行”

不論消費(fèi)者和經(jīng)銷商如何的各執(zhí)一詞，這些進(jìn)口車總是要進(jìn)行交易的。記者在采訪過(guò)程中了解到，除了經(jīng)銷商在盼望顧客盈門(mén)的場(chǎng)面外，消費(fèi)者也希望能有更多的機(jī)會(huì)選購(gòu)心中理想的進(jìn)口車，只是“憑空”多出來(lái)的購(gòu)車費(fèi)用讓他們一時(shí)難以適應(yīng)。

對(duì)于消費(fèi)者的這種心態(tài)，亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)商務(wù)信息中心部長(zhǎng)郭詠表示了理性的樂(lè)觀，他認(rèn)為國(guó)內(nèi)大排量進(jìn)口車市場(chǎng)仍有著巨大的發(fā)展空間，目前消費(fèi)者持幣待購(gòu)的態(tài)度不會(huì)成為該市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸，一旦新消費(fèi)稅的影響出現(xiàn)淡化，這個(gè)市場(chǎng)還是會(huì)迅速增長(zhǎng)的。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，年底前進(jìn)口車可能出現(xiàn)了“蹣跚中前行”的情況，全年增幅將在30％左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于第一季度的74.06％，但隨著進(jìn)口新車效應(yīng)的顯現(xiàn)，消費(fèi)者的積極性會(huì)再次被激發(fā)，這個(gè)市場(chǎng)在明年春天或許就將進(jìn)入正常發(fā)展態(tài)勢(shì)。