與產(chǎn)品結構相悖于市場需求和金融危機這些明顯影響車市的因素不同的是，信貸問題則在暗地里一點一點地吞噬著消費者的消費能力與信心，他們對于車市蕭條的催化作用逐漸顯現(xiàn)。當人們發(fā)現(xiàn)問題已經(jīng)發(fā)展為危機時，市場已經(jīng)深受其害。一時間，信貸危機成為業(yè)界關注的焦點。

《底特律新聞》信用危機拖累汽車銷售

經(jīng)濟環(huán)境和信貸緊縮對汽車消費需求的影響正在逐漸加深。盡管今年還沒有過去，已經(jīng)有不少分析人士預測：今年4季度的銷量將有可能下滑至近20幾年來的最低點。

他們認為，政府給銀行業(yè)的2500億美元貸款，將對整體經(jīng)濟環(huán)境產(chǎn)生積極作用。但是，重建消費者信心、扭轉(zhuǎn)金融市場頹勢及消化大量失業(yè)問題，仍需要很長一段時間。

一些分析師預測，今年4季度的銷量將低于上世紀80年代初的水平，甚至下滑的趨勢很難得到扭轉(zhuǎn)。雖然現(xiàn)在預測可能有些為時過早，但是汽車企業(yè)的管理層也承認，消費需求仍然疲軟并且近期都沒有好轉(zhuǎn)的跡象。

福特汽車市場分析師喬治認為，從根本上說，目前美國的經(jīng)濟現(xiàn)狀相當糟糕，幾乎所有的經(jīng)濟學家都預測這一趨勢將延續(xù)到2009年。

政府的一系列行動將首先使銀行業(yè)和企業(yè)層面受益，但是普通消費者目前還很難從中得到什么好處。

通用汽車金融日前的新車貸款措施，目標客戶僅是信用度非常高的那部分消費者。也就是說，很多人仍面臨信用緊縮的問題，直到他們能夠成功地貸款買車，并且有能力按月還款，經(jīng)濟才算開始進入恢復期。

值得一提的是，油價已經(jīng)從前段時間的每加侖4美元下降到3.2美元。之前那些把目光放在小型車、燃油經(jīng)濟型車的消費者，現(xiàn)在終于可以把挑選的范圍擴大一些。

《汽車觀察家》戴爾·布斯信貸緊縮幫底特律“三大”淘汰冗余經(jīng)銷商

多年以來，底特律“三大”一直試圖擺脫眾多經(jīng)營不善的經(jīng)銷商所帶來的沉重負擔。但是，整個“清掃”過程十分艱難，效果也并不明顯，遠遠沒有達到各公司高層所預期的目標。

現(xiàn)在，經(jīng)濟不景氣和金融危機的雙重打擊所帶來的信貸危機，正在以一種遠快于底特律“三大”智囊團所能想象的速度，不斷淘汰著美國汽車經(jīng)銷商。

前不久，美國第十一大汽車經(jīng)銷商Bill Heard Enterprises宣布破產(chǎn)，它同時也是美國地區(qū)通用雪佛蘭品牌的最大經(jīng)銷商。這只是信貸危機下，美國汽車分銷網(wǎng)絡洗牌的跡象之一。

根據(jù)汽車觀察家的調(diào)查顯示，與去年同期相比，目前，美國汽車市場大約30％的經(jīng)銷商的新車銷售收益大幅下滑。大約70％的經(jīng)銷商的銷售都有所下滑?，F(xiàn)在我們就可以看出，第4季度美國汽車經(jīng)銷商的前景不容樂觀。

均富國際會計師事務所估計，如果目前這種經(jīng)濟狀況和新車銷量持續(xù)下去，美國汽車市場2萬家汽車經(jīng)銷商中的3800多家可能面臨破產(chǎn)的危險。而美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(NADA)也估計今年將有大約600多家汽車經(jīng)銷商倒閉或者和其他經(jīng)銷商合并。2007年，這個數(shù)字為430。

李爾公司的顧問托德·史密斯說：“信貸危機帶來的巨大改變正在發(fā)生?！蓖械乱郧耙苍诿绹嚱?jīng)銷行業(yè)工作。

《商業(yè)周刊》馬克·坎農(nóng)

汽車信貸危機真的來了

當有人說汽車業(yè)不存在信貸危機的時候，我想請他去看看，在剛剛過去的10月份，有多少人因為申請不到貸款而買不了車。

如果有人真的這么認為，我想我可以給他足夠多的證據(jù)來證明，現(xiàn)在的汽車銷售中，信貸緊縮的情況有多么嚴重。通過對全國超過250家經(jīng)銷商的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，如今有很多消費者無法獲得所申請的貸款，而在一年前，這對他們來說輕而易舉。

時間一周一周過去了，我們收集了大量的金融數(shù)據(jù)，交易記錄、銷售統(tǒng)計。從中可以發(fā)現(xiàn)一個不可否認的事實就是：信用危機不僅真的存在，而且普遍存在，并且直接影響到了汽車零售商。

更糟糕的是，這不僅影響到以往信用記錄不佳的那部分人獲得貸款，也對本來可以成功申請到貸款的消費者產(chǎn)生了阻礙作用。舉個例子來說，如果2007年我們可以給90％的顧客辦理貸款購車，那么，如今能有60％的顧客通過信用考察就已經(jīng)很幸運了。

通用和福特都表示，信貸緊縮對他們的業(yè)務產(chǎn)生了一定的影響。有經(jīng)銷商也表示，在為他的客戶申請貸款的過程中遇到了困難。CNW公司近日的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年申請汽車貸款的消費者中，只有64％的人在審批中獲得通過。而在去年，這一數(shù)字高達83％。

當我們公開談論如今的經(jīng)濟形勢的時候，有些經(jīng)銷商可能會覺得不太舒服。畢竟，消費信心是消費性支出的主要推動力之一，沒有人愿意聽到會影響未來消費者信心的話。但是我還是想說，考慮到房貸危機、持續(xù)的高庫存、汽車消費需求的轉(zhuǎn)變等其他因素，我們每個人都不得不面對的信貸危機，如今已經(jīng)成為現(xiàn)實。

《底特律自由新聞》蘇珊省錢才是硬道理

雖然美國經(jīng)濟正處于調(diào)整期，但是我們必須意識到，我們一定能渡過這次難關。國家經(jīng)濟不會從此一蹶不振。

但是如果我們希望得到一個金融更穩(wěn)定的未來，我們就需要節(jié)約——至少在掙到錢之前不要先花掉它。我也知道，沒有人愿意聽到這句話。

近半個世紀以來，錢似乎都很好掙。很多家庭，甚至中產(chǎn)階級家庭，都通過房地產(chǎn)市場和股票市場獲得了不菲的收入。每天，人們都刷卡消費，因為他們確信可以通過投資掙到足夠的錢來還貸。似乎沒有必要過得那么節(jié)儉。

現(xiàn)在，一切已不復存在。一場全國性的經(jīng)濟不景氣正在蔓延。

上世紀90年代以前，人們大約花費收入的80％用于日常生活開銷，并購買電視，汽車等商品。但是到了2006年，這一數(shù)字上升到了89％。

其實問題出在人們用日常生活開銷之外的錢去做些什么。上世紀90年代以前，人們收入的10％被用來還賬，另外的10％用來儲蓄或者投資。而在2006年，人們需要把收入的13％用來償還債務。也就是說，很多家庭根本不可能有存款，甚至有些人還要借一些錢才能維持以往的生活。

以前，很多家庭可以開雷克薩斯或者悍馬，是因為經(jīng)銷商可以為他們提供租賃業(yè)務。但是很遺憾，信用卡開始“不好刷”了。

(俞 舸 編輯)