美國(guó)金融危機(jī)橫掃全球，中國(guó)車市受其影響無可幸免。但換個(gè)角度看，影響也不全是負(fù)面效應(yīng)。其實(shí)在這個(gè)世界上，機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)永遠(yuǎn)都是對(duì)等的。

雷曼兄弟申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，美林證劵被美洲銀行收購(gòu)、AIG告急等一系列突如其來的“變故”，使得華爾街金融危機(jī)愈演愈烈。這場(chǎng)全球有史以來最大規(guī)模的金融海嘯的進(jìn)一步擴(kuò)大，汽車行業(yè)也受到牽連。目前包括通用、豐田、福特等在內(nèi)的巨頭均已調(diào)低了2008年的盈利目標(biāo)，顯而易見，全球汽車業(yè)已經(jīng)進(jìn)入萎縮期。而對(duì)不在漩渦的中國(guó)汽車企業(yè)，產(chǎn)生的影響將有多大?

無法置身世界之外

國(guó)內(nèi)汽車不可能置身于世界格局之外，是與我們現(xiàn)在的全球市場(chǎng)地位不可分的。一方面中國(guó)汽車市場(chǎng)的集成現(xiàn)象突出，既有北美市場(chǎng)模式上的獨(dú)立大市場(chǎng)概念、又有歐洲模式上的統(tǒng)一大市場(chǎng)效果，這就必然會(huì)與國(guó)際汽車有千絲萬縷的聯(lián)系，另一方面，中國(guó)的廣泛合作制造模式突出，幾乎所有跨國(guó)汽車企業(yè)都存在著與中國(guó)的合作關(guān)系。所以，從根本意義上說，中國(guó)汽車與世界不是遠(yuǎn)了，而是更近!

與國(guó)際市場(chǎng)的融合，對(duì)手國(guó)內(nèi)汽車來說，從來沒有哪個(gè)時(shí)期國(guó)汽車應(yīng)有的國(guó)際化地位：同樣，要走國(guó)際化市場(chǎng)的最主要理由就是，國(guó)內(nèi)如此龐大的制造量，如果不能盤活國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)，就業(yè)需要面對(duì)的問題，已經(jīng)不允許企業(yè)對(duì)金融危機(jī)帶來的影響視而不見。

沖擊已經(jīng)開始顯現(xiàn)

與世界其他地方不同的是，美國(guó)的金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)直接影響有限，主要是以間接影響、連鎖反應(yīng)的方式起作用?，F(xiàn)在，這種沖擊已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

今年下半年以來，沿海地區(qū)進(jìn)出口及工業(yè)企業(yè)增長(zhǎng)速度、增加值及工業(yè)效益都出現(xiàn)下行趨勢(shì)。再加上股市低迷，消費(fèi)者預(yù)期下降等因素，下半年以來國(guó)內(nèi)汽車熱明顯降溫，廠家與商家的各種促銷手段幾乎達(dá)到極至，但終究還是無法挽回車市趨冷的局面。

總而言之，中國(guó)經(jīng)濟(jì)受到全球金融危機(jī)的影響有多大，那么對(duì)車市的影響就有多大。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，還將對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)和投資造成一定影響，中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展速度也將回落到理性范圍。

金融風(fēng)暴孕育機(jī)遇

此次美國(guó)金融危機(jī)至少在兩個(gè)方面給我們提供了機(jī)遇，一是中國(guó)仍然強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率讓美國(guó)大亨們看到了希望，大筆外資紛紛在這時(shí)涌入中國(guó)。

日前有報(bào)道稱，美國(guó)麥克庫(kù)姆斯和火箭斥資約1億美元認(rèn)購(gòu)華晨中國(guó)10％至15％的股份，并擬組建合資公司；無獨(dú)有偶，巴菲特投資公司旗下中美能源按股公司日前與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，以每股8元港幣的價(jià)格認(rèn)購(gòu)2.25億股比亞迪公司的股份，約占比亞迪本次配售后10％的股份比例。

對(duì)于這些美國(guó)公司而言，遠(yuǎn)離美國(guó)本土參與中國(guó)市場(chǎng)也許是避免其資產(chǎn)縮水的最好方式，但對(duì)于中國(guó)企業(yè)來說，由此可擺脫目前虧損的經(jīng)濟(jì)狀況，既可利用國(guó)外市場(chǎng)緩解銷售壓力，也可利用外資大力發(fā)展后汽車服務(wù)，為自己樹立一個(gè)不錯(cuò)的品牌形象。 二是金融危機(jī)影響海外汽配市場(chǎng)，令國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍陷入迷茫之中，但從另一個(gè)角度來看危機(jī)也是新的生機(jī)。

跨國(guó)公司從中國(guó)進(jìn)行配套采購(gòu)才剛剛開始，當(dāng)這些公司在本土市場(chǎng)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，為降低成本，擴(kuò)大到中國(guó)采購(gòu)零部件的可能性很大，也就意味著中國(guó)企業(yè)配套出口增長(zhǎng)的潛力仍然巨大。

近期，歐美配套買家在蓋世汽車網(wǎng)發(fā)布詢單頻率顯著增多就是一個(gè)佐證。更多的歐美消費(fèi)者在此時(shí)期愿意選擇價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)產(chǎn)品，這對(duì)中國(guó)企業(yè)來講也許意味著更多的機(jī)會(huì)。