自１９８４年中國(guó)首次組隊(duì)進(jìn)行南極科學(xué)考察至今，先后派赴南極地區(qū)擔(dān)負(fù)運(yùn)輸、科學(xué)考察的船只有５艘，它們是“向陽(yáng)紅”１０號(hào)、“Ｊ１２１”號(hào)、“海洋”４號(hào)、“極地”號(hào)和“雪龍”號(hào).其中前三艘，各進(jìn)行過(guò)一個(gè)南極航次，后兩艘則為中國(guó)極地運(yùn)輸、考察專(zhuān)用船.

■“極地”號(hào)考察船

“極地”號(hào)（如圖１）原系芬蘭勞馬船廠１９７１年建造的一艘具有 １Ａ級(jí)抗冰能力的貨船，中國(guó)于１９８５年購(gòu)進(jìn)后，投資７５０萬(wàn)元改裝成南極科學(xué)考察運(yùn)輸船.從１９８６年 １０月２５日首航南極以來(lái)，共完成了６個(gè)南極航次，于１９９４年退役.

■“雪龍”號(hào)考察船

“雪龍”號(hào)（如圖２）原系烏克蘭赫爾松船廠１９９３年建造的一艘具有Ｂ１級(jí)破冰能力的破冰船， 中國(guó)購(gòu)進(jìn)后，投資３１００萬(wàn)元改裝成為南極科學(xué)考察運(yùn)輸船，于１９９４年代替“極地”號(hào)服役至今.

“雪龍”號(hào)具有先進(jìn)的導(dǎo)航、定位和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，有能容納兩架直升機(jī)的平臺(tái)、機(jī)庫(kù)和配套設(shè)備.該船屬Ｂ１級(jí)破冰船，能以１．５節(jié)航速連續(xù)破冰（破冰厚度１．１ ｍ，含０．２ ｍ雪）.船上設(shè)有海洋物理、海洋化學(xué)、生物、氣象和潔凈實(shí)驗(yàn)室，面積２００ ｍ２，配備了國(guó)際先進(jìn)的大洋調(diào)查儀器設(shè)備.船上有鋪位１２８張，可搭載８０名考察人員赴極地工作.

２００７年１１月６日，“雪龍”號(hào)完成了為期半年多的大修，以全新的面貌精彩亮相（如圖３）.

“雪龍”號(hào)船此次大修耗資２億多元，主要對(duì)船體、輪機(jī)、電氣和科考四個(gè)部分進(jìn)行規(guī)模最大的一次改造.

看上去煥然一新的“雪龍”號(hào)船，原先黑色的船體已經(jīng)換成了國(guó)際科考船通用的橘黃色，船身醒目地標(biāo)上了中國(guó)極地科學(xué)考察的英文縮寫(xiě)“ＣＨＩＮＡＲＥ”.船艙裝修煥然一新，不僅食堂、住宿等生活設(shè)施得到很大改善，科研條件也明顯好轉(zhuǎn)，科研面積從原先的２００ ｍ２增加到６８７ ｍ２，并新增了許多科研設(shè)備.

改造后的“雪龍”號(hào)船的綜合技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)得到全面提升.船體的總體布置已進(jìn)行了合理調(diào)整，新增了直升機(jī)升降保障系統(tǒng)，更換了救生設(shè)備、消防設(shè)備等設(shè)施，增加了船舶管路系統(tǒng)防腐措施，更新了機(jī)艙油污水及生活污水處理系統(tǒng)，同時(shí)還加裝了生活區(qū)制淡水的裝置.

在電氣改造方面，船上的配電系統(tǒng)、電力設(shè)備、照明系統(tǒng)、船內(nèi)通信和報(bào)警系統(tǒng)等均已更新?lián)Q代，并通過(guò)對(duì)通訊及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的改造，使船舶的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)集成、處理、共享和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸能力得到明顯提高.

“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船自１９９４年１０月首航南極以來(lái)，已先后１０次赴南極、２次赴北極執(zhí)行科學(xué)考察與補(bǔ)給運(yùn)輸任務(wù).大修后的“雪龍”號(hào)船，順利執(zhí)行了中國(guó)第２４次南極科學(xué)考察任務(wù).

（國(guó)家海洋局極地考察辦公室供稿）

責(zé)任編輯蔡華杰

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