唐　磊

很多人都猜測，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前，還有多少車隊會倒下，本田是否只是F1的第一張多米諾骨牌

本田車隊離開了。這個大公司認(rèn)為投資F1性價不成比，老板要把錢用在刀刃上。也許就在去年，底子很厚的本田對于扔在F1的3億到5億美元不會太心疼，反正是花錢賺吆喝。

但今年他們逃脫不了金融危機(jī)的影響，做出了新的選擇。

面對這個“冬天”，做這樣選擇的不僅僅是本田，也不僅僅只有F1。

一只腳都不想留在F1大門里面

12月5日，本田正式宣布將退出F1?！斑@個困難的決定是根據(jù)全球汽車工業(yè)面對的迅速惡化的運(yùn)作環(huán)境所作出的。”本田CEO 福井威夫在新聞發(fā)布會上解釋說，“全球經(jīng)濟(jì)的不確定因素仍在繼續(xù)上演，因此本田必須保護(hù)其核心商業(yè)行為和未來的安全。”這一次本田退出得很徹底，公司甚至決定不再向其他車隊提供引擎?！拔覀儾幌肓粢恢荒_在F1大門里面。”福井威夫說。

翻開世界賽車的歷史，不難發(fā)現(xiàn)，本田一直都扮演著重要角色。1947年開始，本田宗一郎將“本田技研工業(yè)株式會社”在幾年內(nèi)經(jīng)營成為具有一定實力的生產(chǎn)摩托車整車工廠后，試圖通過參加賽車提高品牌知名度。1954年，本田組隊第一次參加當(dāng)時的曼島TT賽。從此，本田在各項摩托車賽中成為一支勁旅，并很快開始涉足汽車運(yùn)動。

很長時間，本田的標(biāo)志遍及MotoGP、摩托車越野賽、SBK、F1、印地、日本方程式、日本超級GT、美國勒芒等一系列賽事，項目之廣，任何一家汽車制造廠商都無法比擬。

1964年，本田首次進(jìn)入F1。

1968年，本田隊車手施萊塞在法國大獎賽中喪生，同年賽季結(jié)束，本田宣布退出F1。

1983年，本田以引擎供應(yīng)商的身份重返F1，為威廉姆斯等車隊提供引擎，直到1992年再次退出。這期間，使用本田引擎的車隊共拿過6個車隊年度總冠軍和5個車手年度總冠軍。

2000年，本田再次以引擎供應(yīng)商的身份與英美車隊合作參加F1，2006年將車隊買下。有結(jié)算報告稱，此后本田F1車隊每年的預(yù)算高達(dá)5億美元。雖然本田制造的引擎很優(yōu)秀，但對于F1賽車的設(shè)計并不理想，車隊成績并無起色。

2008賽季，本田車隊的成績很差，總成績在F1的11支車隊中列第9位，兩位車手巴里切羅、巴頓在22名車手中，總積分分別排在第14名、第18名。糟糕的戰(zhàn)績和本田公司的巨額投入并不相稱。在2006賽季，本田F1車隊的年度開支高達(dá)3.8億美元，僅次于今年F1車壇頭號燒錢大戶豐田和兩支豪門車隊法拉利與邁凱輪。

從2007賽季開始，本田的F1賽車就開始“穿”迷彩服，很特別，因為之前的主贊助商英美煙草退出，本田賽車沒有一處廣告，車隊宣稱為了表達(dá)保護(hù)地球環(huán)境的理念，將地球的衛(wèi)星圖案繪在整輛車上。

F1賽車的車身向來寸土寸金，在鼻翼等高出鏡率位置，贊助商要花800萬美元左右，小型贊助位置要500萬美元，中型和主要贊助商位置分別為1500萬美元和5000萬美元。本田車隊沒有車身廣告連續(xù)“裸奔”兩個賽季，足以說明本田實力雄厚。

在宣布退出F1的新聞發(fā)布會上，本田CEO福井威夫否認(rèn)退出F1與車隊?wèi)?zhàn)績糟糕有關(guān)。他稱，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，別無選擇，這純粹是一個商業(yè)決定。

2008賽季初，本田讓被譽(yù)為“本田二隊”的超級亞久里車隊退出F1。那時候就有很多人議論本田沒法再給超級亞久里提供支持，但沒有人認(rèn)為這有什么不妥，畢竟要一家公司養(yǎng)兩支F1車隊是不現(xiàn)實的。

10月27日，本田通過官方網(wǎng)站發(fā)布的最新一期財務(wù)報告顯示，截至9月30日的第一個半年運(yùn)營收入為3701億日元，去年同期為5080億日元，凈收入由去年同期的3746億日元降為3029億日元。

除了F1，本田還投資了很多其他的賽車運(yùn)動，都花費高昂，但是否繼續(xù)參加對于自己來說投入產(chǎn)出比過低的F1，是本田需要考慮的。因為本田目前最大的市場在北美，某車型更是已連續(xù)數(shù)年當(dāng)選北美最受歡迎汽車。但2009年開始，就沒有北美城市承辦F1比賽了，本田需要F1帶來的廣告效應(yīng)也將不復(fù)存在。

F1加緊考慮如何節(jié)約開支

隨著金融危機(jī)的爆發(fā)，汽車產(chǎn)業(yè)不可避免受到強(qiáng)烈沖擊。雖然目前陷入深淵的是美國三大汽車公司，但金融危機(jī)危害的是全球汽車工業(yè)。

F1開銷巨大，通常被稱為燒錢，這已不再稀奇。隨著財大氣粗的本田退出，怎樣節(jié)約F1車隊的開支這個古老的議題又開始被加緊討論。很多人都猜測，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前，還有多少車隊會倒下，本田是否只是第一張多米諾骨牌。

受禁煙的影響，F(xiàn)1原有的最大贊助來源煙草公司陸續(xù)退出后，金融機(jī)構(gòu)、高科技廠商開始成為F1主要的贊助商。金融風(fēng)暴來襲時，首當(dāng)其沖的就是銀行和保險業(yè)，雷諾車隊的主贊助商荷蘭國際集團(tuán)(ING)，今年第三季度的虧損3億歐元，荷蘭政府已向其集團(tuán)注資100億歐元。

在威廉姆斯車隊的兩大贊助商中，德國安聯(lián)保險和蘇格蘭皇家銀行，都受到了金融危機(jī)的影響。蘇格蘭皇家銀行更是需要英國政府注資200億英鎊。寶馬索伯車隊的主贊助商瑞士信貸銀行在今年第三季度的虧損13億瑞士法郎(約10.64億美元)，該銀行裁員11%。

而今年以來，在F1車隊中一直開銷最大的豐田車隊，母公司豐田今年11月在美國的銷量同比下跌34%，今年第三季度在美國市場的虧損額也達(dá)到了3.3億美元。

根據(jù)《聯(lián)合早報》報道，盡管財務(wù)狀況穩(wěn)定，但德國汽車制造商梅賽德斯表示，F(xiàn)1車隊必須在未來兩年內(nèi)削減至少50%的開銷。

F1車隊聯(lián)盟主席、法拉利的蒙特澤莫洛也表示，F(xiàn)1車隊總會已采取重要的步驟，削減開支。他說：大家一致認(rèn)同為2009年和2010年定下短期和長期措施的重要性，在削減開支方面往前邁進(jìn)了一步，特別是為了在下個賽季起幫助較小的車隊方面。

12月7日，F(xiàn)1車隊聯(lián)盟宣布要與F1老板伯尼·?？巳R斯頓展開談判，以爭取得到更多的分賬收入。

按《協(xié)和協(xié)議》規(guī)定，F(xiàn)1大獎賽商業(yè)經(jīng)營總收入的50%分配給車隊。據(jù)統(tǒng)計，2006賽季F1大獎賽的總收入約為9.15億歐元，車隊分到約4.5億歐元，根據(jù)賽季排名，各車隊能分到的金額從4000萬歐元～2700萬歐元不等。

目前，國際汽聯(lián)主席莫斯利宣布，國際汽聯(lián)將和F1車隊聯(lián)盟一起，爭取說服一級方程式管理公司(FOM)從其收入中多拿出2億歐元，保證每支車隊每個賽季至少能分到4000萬歐元，以此來吸引新車隊加盟。

為了進(jìn)一步縮減F1車隊的開支，國際汽聯(lián)主席莫斯利推行 “2010年使用統(tǒng)一引擎”，在新政面前，多支廠商車隊表示了不滿。在他們看來，各隊都用同樣的引擎，就削弱了自己的優(yōu)勢，通過贏得比賽來鞏固自己的汽車品牌也無從談起，因為連引擎都不是自己公司的。

F1只是其一

本田退出，讓F1尷尬的同時，也讓人們真切地感受到這場金融危機(jī)對世界體育帶來的沖擊。

2008年10月，德勤審計事務(wù)所預(yù)計20支英超球隊的債務(wù)是25億英鎊，而英足總主席特雷斯曼認(rèn)為應(yīng)該是30億英鎊。雖然這些債務(wù)不全是由于金融危機(jī)造成的，而且英超各俱樂部和聯(lián)賽破產(chǎn)的可能性也很小，但一時間這個當(dāng)下全球最紅的聯(lián)賽仍成為人們心中金融危機(jī)的犧牲品。

首先是俄羅斯商人、切爾西老板阿布拉莫維奇的財產(chǎn)，因其持股的耶弗拉茲鋼鐵公司和高地黃金礦業(yè)公司的股價暴跌，讓他損失了至少12億英鎊，人們也許再看不到切爾西瘋狂買球星的好戲了。

以4年5500萬英鎊成為衛(wèi)冕冠軍曼聯(lián)胸前廣告贊助商的美國國際集團(tuán)(AIG)，曾是世界市值第三大的金融機(jī)構(gòu)、美國保險業(yè)老大，現(xiàn)在已經(jīng)三個季度虧了180億美元，被美國政府以850億美元“收編”。就連英超聯(lián)賽的冠名贊助商——英國第三大銀行伯克萊銀行，也預(yù)計損失超過40億美元。

更讓人大開眼界的是，最近西漢姆聯(lián)隊總是穿著胸前貼著一塊補(bǔ)丁的球衣出場，白色的補(bǔ)丁上寫著隊員號碼。胸前印號碼，只會在國家隊比賽中出現(xiàn)，不是職業(yè)俱樂部的慣例。西漢姆聯(lián)隊此舉實屬無奈，因為原胸前廣告主贊助商XL航空旅游公司因金融風(fēng)暴倒閉。而俱樂部老板馬格努森也因自己占大股的冰島國家銀行(Landsbanki Islands)跌入深淵變得不再富有。

不僅是英超，德甲的18家俱樂部，有15家的贊助涉及銀行業(yè)。拜仁慕尼黑的頂級合作商是安聯(lián)保險集團(tuán)，其麾下的德累斯頓銀行在次貸危機(jī)損失巨大；斯圖加特的一級贊助商巴登符騰堡地區(qū)銀行已宣布虧損2億歐元；不來梅的主要贊助商美國花旗銀行在今年1月就宣布了高達(dá)180億美元的次貸相關(guān)損失……

在這場金融危機(jī)的始發(fā)地美國，原本成熟健康的各體育聯(lián)盟也面臨困難。

NFL宣布明年2月份的超級碗比賽，有1000張門票的價格降低200到500美元，這是NFL第一次降低超級碗的門票價格。危機(jī)導(dǎo)致NBA在美國裁員9%，這是20年來第一次，聯(lián)盟還取消了多場海外熱身賽。據(jù)統(tǒng)計，NBA老板平均資產(chǎn)縮水50%。贊助美國網(wǎng)球協(xié)會近十年的美國國際集團(tuán)(AIG)宣布，今年底合同到期后不再續(xù)約……

就連奧運(yùn)會的籌辦也開始捉襟見肘。倫敦奧林匹克籌建局表示，倫敦奧運(yùn)會奧運(yùn)村的10億英鎊預(yù)算中，英國政府只承擔(dān)其中的2.5億英鎊，大部分來自贊助商。而金融危機(jī)下，包括奧運(yùn)會建筑商聯(lián)勝集團(tuán)在內(nèi)的很多贊助商都不再繼續(xù)向奧運(yùn)投資。倫敦奧組委只好決定將運(yùn)動員村的房間縮減千余間，倫敦奧運(yùn)新聞中心的預(yù)算也可能大幅度縮水，主新聞中心改成可拆卸的臨時建筑，或是租用辦公場所。游泳館的建設(shè)資金也縮減了4000萬英鎊。

不僅是倫敦，2010年溫哥華冬奧會的奧運(yùn)村也因原材料費用漲價不能按時完工，2014年索契冬奧會組委會稱出現(xiàn)資金困難。

金融危機(jī)還將對體育界帶來多大的沖擊，將有多少球隊/車隊受其影響甚至消失，沒人知道。