最初的混搭風格只是出現(xiàn)在那些豪華SUV身上，憑借充沛的動力、卓越的通過性以及靈活的空間組合，這些豪華車型將越野車、MPV、旅行轎車，甚至是跑車的諸多特點融合于一身，成為了名副其實的交叉車型，并且受到了市場的追捧。隨后，這股跨界風向各個級別，各個種類蔓延，而在此方面德國大眾可謂是反應敏捷，相繼推出了融合SUV元素的眾多CROSS系列車型，包括了CROSSPOLO、CROSS GOLF和CROSS FOX等，涵蓋了旗下整個小型車產(chǎn)品線。

與那些身價百萬的豪華SUV相比，CROSS POLO并沒有達到無所不能的境地，事實上它只是標準版POLO的一種進化，但設計師卻通過外觀，內(nèi)飾以及行駛性能等方面的巧妙變化，將時尚、粗獷與運動等風格成功地揉捏在了一起，令這款活力小車顯示出了獨特的個性魅力，無論走到哪里都格外搶眼。

外觀：時尚、活力與激情，獨特氣質令它總能成為焦點

濃重的越野色彩是大眾CROSS系列車型的共同特點，CROSS POLO也不例外。當這款文靜的掀背小車車身四周被灰色的裝飾板包圍，并增添了炫銀前后保險杠下護板和金屬車頂行李架后，一副小SUV的姿態(tài)也隨即被清晰地勾勒了出來。實際上，CROSSPOLO體現(xiàn)越野色彩的核心還是在于底盤高度，為了能應對更差的路面環(huán)境，CROSS POLO的最小離地間隙比標準款的POLO提高了17 mm，達到了117 mm，這雖然不足以令這款小車真的可以攀巖涉水，但在屬于CROSSPOLO的都市中，它卻顯得酷勁十足，且不必過分擔心遇到托底的麻煩。

隨著底盤的升高，cROSS POLO的輪轂也相應地被升級到了16英寸，鋁合金雙肋式五輻輪圈加上205/45低扁平比輪胎，操控穩(wěn)定性被提升的同時，也暗示了這款小車不俗的公路性能。此外，GOLF GTl和POLO GTl所特有的黑色蜂巢進氣格柵也被融進CROSS POLO的前臉，更是體現(xiàn)了強烈的運動風格。

內(nèi)飾：讓四溢的激情在車內(nèi)延續(xù)

與標準版的POLO相比，CROSSPOLO車內(nèi)中控臺、儀表盤沒有進行太多的改動，但當你坐在它的駕駛座椅上時，仍能感覺到CROSS POLO所傳遞出的活力。手中的四輻式方向盤采用了時尚的鍍鉻設計，與腳下的鋁合金踏板相得益彰。運動座椅以格子花紋裝飾，帶來良好的駕乘心情。同時座椅兩側以及靠背上方采用蜂窩結構面料，配合特殊色調的接縫設計，帶出獨特的細節(jié)品味。桶式運動風格座椅專門針對高速行駛的車身與人體動態(tài)反應設計，使人體兩側的腰部肩部以及背部都能夠有良好的側向支撐性，在彎道行駛時，可令駕駛者與車輛達到最佳契合。

大眾在設計CROSS POLO時尚運動的內(nèi)飾時，也沒有忽略行李廂的空間，如有需要，4:6拆分設計的后排座椅可以在數(shù)秒內(nèi)折疊起來，將日常250L的行李空間擴大至1030 L。

動力：來嘗試一下“小鋼炮”的感覺吧!

CROSS POLO搭載了一款4缸1.6L16氣門發(fā)動機，可提供77 kW的最大功率和155 N·m的最大扭矩。與排量相近的對手比較，這款發(fā)動機特點是低轉速下扭矩表現(xiàn)突出，3800 r／mln時就可達到峰值扭矩。此外，這款發(fā)動機還采用了E-Gas電子油門技術、Bosch ME7.5.20發(fā)動機控制系統(tǒng)、靜音鏈凸輪軸驅動鏈條等先進技術，在燃油經(jīng)濟性以及使用成本等方面都有所提高。

CROSS POLO手擋車型采用了大眾專門為小排量發(fā)動機設計的MQ200變速器，由于采用了多錐面的同步器設計，特別是1擋和2擋之間采用了三錐面同步器，因此大大降低了換擋阻力，從而提供出一流的操縱感覺。自動擋則是采用了Tiptronic 6擋手／自動一體變速器，這也在同級別車型中開創(chuàng)了先河。憑借6個擋位的優(yōu)勢，這款變速器的齒比更加細密，可讓動力分配更均勻，換擋更為自然：變速器還具有自動學習功能，通過分析駕駛者的行駛習慣，自動尋找最佳的換擋時機，讓換擋時更為順暢。

1.6 L的動力推動靈巧緊湊的CROSS POLO顯得游刃有余，手動擋與自動擋車型的最高車速分別為180 km／h和175 km／h，90 km／h等速油耗分別為5.5 L／100km和5.7 L門OOkm。如果有機會在益折的山路行駛，體會過發(fā)動機轉速迭升所進發(fā)出的加速力道后，你一定會被CROSS POLO德系“小鋼炮”的感覺所誘惑!

功能：以人為本。化繁為簡

與一些新近登場的同級對手相比，CROSS POLO并沒有太多令人眩目的配置，但卻都是以人為本，擁有著較高的科技含量。例如CROSS POLO車速感應式電液動力轉向系統(tǒng)，一方面可以減少發(fā)動機在帶動液壓助力泵時產(chǎn)生的燃油消耗，另一方面也能根據(jù)車速的變化對轉向助力進行調整。低速時，系統(tǒng)可提供充分的轉向助力：而高速時降低助力，增加安全性。此外，方向盤高度和長度可調，6方向可調駕駛員座椅，大燈未關報警裝置以及電動可調可加熱外后視鏡等都是實用性極高的配置。

安全：無論主動被動，都要想在你的前面

單憑外觀，CROSS POLO就能給人以堅固的第一印象。與POLO系列一樣，CROSS POLO的車身工藝采用了激光焊接技術，焊縫總長度為5.5 m，車身剛度大幅提升；占全車68％的復合高強度鋼板打造了堅固的全封閉承載式車身，四門防撞鋼梁由變截面鋼材焊接加工而成，A、B、C柱則由堅固性極佳的特殊鋼板制成。

CROSS POLO采取的ABS+EBD系統(tǒng)雖是普通ABS的升級，但技術先進，有人將其形容為mini ESP，能明顯提高制動效能：同時，CROSS POLO還專門配備了CBC彎道制動控制，進一步提升了過彎穩(wěn)定性。MSR發(fā)動機阻力矩控制也是ABS的功能擴展，它也集成在ABS的控制軟件中，通過CAN數(shù)據(jù)總線對發(fā)動機阻力矩進行控制。在濕滑路面上行駛時，它可以避免因驅動輪打滑而導致的車輛不穩(wěn)定。

在這些電子主動安全系統(tǒng)的護航下，CROSS POLO的制動系統(tǒng)按照國內(nèi)A0級車的慣例采取了前盤后鼓制動，其中，前輪采用了通風盤式設計，抗熱衰退能力還是優(yōu)于普通的盤式制動。

CROSS POLO的被動安全也稱得上是A0級車型中的標桿。除了裝備前排正面雙氣囊之外，CROSS POLO還裝備了前排側氣囊，這也是同級別車型中少有的安全性配置。前排三點式燃爆預緊式安全帶高度可調，駕駛員安全帶未系報警。轉向管柱與制動踏板都采用了可潰式設計，碰撞時可有效避免對駕乘者的傷害。

此外，智能滾碼電子防盜系統(tǒng)也是安全用車的一個有效配置。

其實與性能上的提升相比，CROSS POLO的這份野性和不羈的外表，恰如其分地詮釋了生活之中的跨界與時尚潮流的混搭，但更多的還是代表了一種生活態(tài)度與方式。