與斯柯達品牌的百年歷史相比，F(xiàn)abia只能算作是家族中的“小字輩”，即便是1999年問世的第一代車型至今資歷也不足10年。新Fabia作為第二代產(chǎn)品，于2007年3月在歐洲上市，而憑借優(yōu)雅別致的造型以及富于激情的內(nèi)在品質(zhì)，這款A(yù)0級小車一經(jīng)推出，就立刻在歐洲乃至全球大受歡迎，其全球銷量在上市當(dāng)年就達到了232890輛。

雖然第一代Fabia問世之初可以稱得上是當(dāng)時最大最寬敞的A0級轎車之一，但從那以后，競爭對手們的體積也在長大，并逐漸趕上。因此新Fabia也借換代之機，適當(dāng)?shù)卦龃罅塑嚿沓叽?，車身比上一代車型長了22mm，高了47mm，由此帶來的最直接效果就是新Fabia有著比同級車更寬敞實用的車內(nèi)空間，特別是新Fabia的頭部空間，后排頭頂比上一代整整拉高了40mm的距離，創(chuàng)下了同級車頭部空間的新紀錄。雖然整車長度增加有限，但在行李空間方面這款小車仍不甘示弱，通常狀況下新Fabia擁有300 L的行李空間：若將后排座椅放平，后備廂的容積更是達到了1163 L。

在大眾集團旗下，斯柯達Fabia、大眾POLO以及西亞特lbiza是可以稱兄道弟的三款小車，因為它們共享大眾PQ24平臺，而新Fabia所用的PQ25平臺也并非是大眾全新打造，更多的是在前代A0平臺的基礎(chǔ)上改進得來。因此新Fabia的懸架結(jié)構(gòu)依然采用了前麥弗遜式獨立懸架和后拖拽臂式懸架，這種類型的懸架搭配甚至在PQ34平臺也有類似的應(yīng)用，而目前新Fabia的其他競爭對手也大多是采用這種經(jīng)典的懸架結(jié)構(gòu)。

與國內(nèi)市場現(xiàn)有的A0級對手相比，新Fabia的外觀并不算靈動，但卻獨具魅力。新Fabia車頭直瀑式的散熱格柵是斯柯達的品牌特征，出現(xiàn)在這里，令這款小車顯得更為穩(wěn)重傳統(tǒng)，其風(fēng)格在A0車型中獨樹一幟。新Fabia碩大的前大燈和前翼板的獨特線條設(shè)計讓人過目不忘，但近乎于平頂?shù)脑O(shè)計才是外形上的最大特點。由前向后上挑的側(cè)面腰線是新Fabia體現(xiàn)動感的要素之一，它使得新Fabia的車窗線條也隨之向車身后部逐漸收攏，賦予了這款五門小車一種年輕的姿態(tài)。

在歐洲市場，新Fabia有著極其豐富的配置，甚至單單輪轂樣式就有9種之多。從北京車展新Fabia的展車來看，高配車型擁有ESP、前排座椅加熱、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及自動空調(diào)等配置，甚至不亞于一些高端的A級車。此外，新Fabia還擁有14種顏色，豐富且靚麗的色彩也是它吸引年輕客戶的利器。

在歐洲新Fabia共有七種動力選擇，其中汽油發(fā)動機為四款，兩款3缸的1.2 L發(fā)動機成為了入門級動力，單頂置凸輪軸、6氣門與雙頂置凸輪軸、12氣門是它們結(jié)構(gòu)上的區(qū)別，兩者的最大功率分別為44 kW和51kW。另外兩款四缸發(fā)動機的排量分別為1.4 L和1.6 L，由于它們同樣也在為POLO效力，因此中國消費者并不陌生。新Fabia除了采用手感極佳的MQ200手動變速器之外，還與明銳一樣，在自動擋車型上裝備了愛信的6擋Tiptronic手／自動一體變速器，這也使得車輛的操控性能更加出色。

憑借特色的外觀，優(yōu)越的空間和卓越的安全性，新Fabia在歐洲上市不久，便屢獲殊榮。在英國、波蘭、斯洛伐克、丹麥、克羅地亞和奧地利等地，新Fabia接連榮獲“年度車型”稱號，更獲得了全球汽車界的最高獎，有“汽車界奧斯卡獎”之稱的“金方向盤獎”。2008年年底，新Fabia即將在國內(nèi)推出，上海大眾斯柯達的產(chǎn)品層次布局也將覆蓋從中小排量到較大排量的多個等級車型，可以更充分的滿足中國消費者的多樣化用車需求。