雖然內(nèi)飾的設(shè)計新意不多，但外形上“小君越”的昵稱足已說明新凱越設(shè)計風格的轉(zhuǎn)變

如果說“別克未來”概念車讓我們首次看到了別克品牌未來的設(shè)計理念，那么新凱越則讓我們看到了這個理念在國內(nèi)的首次應用。所以雖然還不能算是一款真正意義的換代車型，但新凱越在設(shè)計上大刀闊斧的變化仍然讓我們感受到了強烈的別克氣息，至少在之前的車型上還沒有如此的撲面而來。在車身整體輪廓保持大體不變的情況下，皮尼法利納與泛亞汽車技術(shù)中心的強強聯(lián)手，通過對前臉和尾部的全新改造，讓我們看到了一個更加大氣且充滿活力的新凱越。新凱越的前臉是贏得“小君越”呢稱的關(guān)鍵所在，新的散熱格柵、新的前大燈、新的保險杠、新的發(fā)動機艙蓋……很難在它的前臉上發(fā)現(xiàn)老凱越的痕跡，同為U形線條的發(fā)動機艙蓋、進氣格柵以及下進氣口構(gòu)成了“三盾一體”的3D立體式布局，配合中間醒目的別克徽標，顯露出濃郁的別克家族特征。鍍鉻的直瀑式散熱格柵以及兩邊立體分層式的晶鉆大燈是提升豪華大氣的關(guān)鍵所在，無論是形狀還是材質(zhì)， “縮水版君越”的昵稱都應該是叫定了。當然，能夠與更高檔次的車型掛鉤，對于愛好體面的中國消費者絕對是件好事，但作為改款車型，如此大的轉(zhuǎn)變還是需要給已經(jīng)對老凱越形成了視覺審美慣性的國人一些適應的過程。

與前臉相比，尾部的造型原創(chuàng)味道會更濃一些，你很難在別克車系的其他車型上找到相似之處，多層次的u形元素的應用，表達出了新凱越將要把3D立體式布局進行到底的決心，所以我們能夠看到u形的行李廂蓋線條、與尾燈平行的腰線、u形的牌照區(qū)以及U形的后保險杠上沿，別克對于前后呼應的掌握已出神入化。

新凱越外形上的陌生感在進入車內(nèi)的一剎那蕩然無存，雖然廠家用雙H(Horlzon＆Ha rmony)設(shè)計理念來詮釋新的內(nèi)飾風格，但至少我們?nèi)匀荒軌蛘业捷^為明顯的老凱越的骨架結(jié)構(gòu)，不同的是骨架上的“血肉”有所改變。更多的銀色質(zhì)感的材料被應用進來，而上深下淺的色彩搭配讓新凱越回歸到了國人最為欣賞的內(nèi)飾風格。銀色材料的應用使得新凱越的內(nèi)飾看起來充滿了活力，還可恰到好處地充當各個控制區(qū)域的分界線。桃木飾板不再成為低端車型的累贅，恰如其分的點綴豐富了視覺看點，比起外形，內(nèi)飾更像是一款改款車型，能夠讓人在熟悉當中不斷發(fā)現(xiàn)驚喜。

雖然還略有遺憾，但新的配置水平讓我們在新凱越身上體會到了美式車響豪華與舒適

在就連手機都能夠被廣泛地植入GPS的情況下，新凱越搭載GPS本來并不值得炫耀，但內(nèi)置的陀螺儀系統(tǒng)至少會讓許多生活在北京、上海等大城市的車主們省心不少，對于這些遍地立體交通的大型城市來說，這個新鮮玩意可以大顯身手，能夠偵測上坡和下坡的特性使得我們完全可以擺脫高架道路對于GPS的迷惑，主路和輔路區(qū)分得一清二楚，這下再也不會出現(xiàn)在筆直的高架路上左轉(zhuǎn)的窘境了。此外，這個GPS顯示屏還可以充當可視倒車雷達系統(tǒng)，這對于定位于A級轎車的新凱越來說，也算是個稀罕物了。

另一個稀罕物來自于從君越上移植過來的RES遠程發(fā)動機起動系統(tǒng)，雖然只是在幾款自動擋車型上有所配備，但同樣也是A級車中獨一無二的。預先的遙控起動，配合自動空調(diào)的預先設(shè)置，50 m的行走距離為我們進入車內(nèi)之前留出了充足的預熱或預冷時間。但切忌把它當成一種游戲，尤其不要讓家里的小孩子拿到車鑰匙，否則就會成為一件麻煩事，誰都不想早上上班時忽然發(fā)現(xiàn)油箱里的油已經(jīng)在不知不覺當中消耗殆盡。此外，前排可加熱電動座椅、Harman/Kardon高級音響系統(tǒng)、便捷的US8接口等舒適性配置也全部列裝，別克此番真的是下猛藥了。不過，車窗玻璃只有駕駛座椅一側(cè)采用了一觸式降落，方向盤也沒有采用流行的多功能式等也讓人對新凱越的配置水平產(chǎn)生了小小的遺憾。

雖然動力系統(tǒng)沒有太多變化，但新的懸架調(diào)校更加趨向于硬朗，操控性有了一定的提升

對于改款車型，我們應該抱著寬容的態(tài)度來看待其動力系統(tǒng)的提升，也許改款和換代的區(qū)別很大程度上來自于動力系統(tǒng)的變化與否。所以，新凱越仍然沿用老凱越的1.6L和1.8 L排量發(fā)動機，且在各項數(shù)據(jù)上，只有1.6 L車型的扭矩提升了4 N·m，這讓我們完全可以忽略對發(fā)動機的測試，而全身心地投入到全新調(diào)校的懸架系統(tǒng)中。據(jù)說是吸取了專為2005年澳大利亞v8超級房車挑戰(zhàn)賽而推出的凱越HRV運動版的有益經(jīng)驗，新凱越車身多處進行了強化，彈簧的剛度調(diào)高了40％，穩(wěn)定桿前端的直徑增加了15％，后端增加了18％，前減振器的阻尼增加了26％，后減振器阻尼增加了43％。數(shù)字的疊加在實際的駕駛過程中立竿見影，新凱越的懸架表現(xiàn)出了前所未有的硬朗感覺，雖然方向盤和發(fā)動機依然沒有太大改善，但連續(xù)的山路過彎卻是來得如此簡單，懸架硬朗的支撐帶來的不僅僅是駕駛者攻克一個個胳膊肘彎時的愉悅，即使其他座位的乘員，也會感覺輕松許多?？磥碇袊粔蛱降牡缆窢顩r的確對國產(chǎn)車型懸架的運動表現(xiàn)做出了不可磨滅的貢獻。此消彼漲的則是舒適性的適當妥協(xié)，對于連續(xù)顛簸的過濾不夠充分。

上海通用此番一口氣推出了不同配置共7款新凱越車型，其中包括5款1.6 L排量車型和2款1.8L排量車型，價格在10.38萬～14.98萬元。目前上海通用的經(jīng)銷商正在全力銷售庫存的老凱越車型，預計到5月底新凱越正式上市時，即可全面開展新凱越的銷售工作。對于A級車，任何車型都不乏對手，但新凱越眼前所面臨的還不僅僅是其他品牌車型所帶來的壓力，老凱越已經(jīng)深入人心的形象勢必會對新凱越脫胎換骨般的外形變化產(chǎn)生一定的慣性影響。