王　濤

路虎可以在SUV領(lǐng)域里稱王，是因為其扎實先進(jìn)的四輪驅(qū)動技術(shù)征服了世界。路虎從骨子里就給予了人們一種激勵，一種無畏艱險的挑戰(zhàn)……即使它只剩下一個輪子。

神奇的差速器鎖

路虎并不是最早制造四輪驅(qū)動汽車的，1938年就已經(jīng)有不同型號的四輪驅(qū)動汽車出現(xiàn)，但路虎卻是專門研究和生產(chǎn)四輪驅(qū)動汽車的廠家，并在豪華SUV領(lǐng)域牢牢的占據(jù)了主導(dǎo)地位。這里我們先了解一下在四驅(qū)技術(shù)中起著舉足輕重作用的差速器鎖，它甚至可以讓路虎在只有一個輪子有附著力的情況下也可以繼續(xù)前行。

如今的四驅(qū)車中央差速器鎖已經(jīng)成了標(biāo)準(zhǔn)配置，路虎大部分車款均配備了中后電子感應(yīng)式差速器鎖，其優(yōu)點是自動檢測，永遠(yuǎn)處于自動介入狀態(tài)，這樣可以使車輛在出現(xiàn)打滑的時候第一時間幫助駕駛者把動力保留。

路虎的差速器鎖是屬于絞合式工作狀態(tài)，也就是說差速器鎖并不是單純的以鎖止和未鎖止來區(qū)分的，齒輪的絞合力度可以用百分比來區(qū)分，即在不同的打滑路面差速器鎖的工作力度是不一樣的。這樣就使路虎車可以很好的適應(yīng)不同的多變的惡劣復(fù)雜路面。

此外，路虎全系標(biāo)準(zhǔn)配置的牽引力控制系統(tǒng)TC，可以在任何一個輪子出現(xiàn)打滑的時候進(jìn)行嘗試性的鎖止，從而防止動力從失去附著力的輪子流失，并且把動力傳遞到對向的輪子上面。

檢驗差速器鎖和牽引力控制系統(tǒng)的專業(yè)設(shè)備

市面上一般的車是沒有前差速器鎖，當(dāng)前面某個輪子失去附著力的情況下前輪的整體動力將流失，但是它有中央差速器鎖，這樣后輪的動力將被留住，車在這種情況下還可以繼續(xù)前行。作為四驅(qū)之王的路虎會有怎樣優(yōu)于它們的表現(xiàn)呢?用一套專業(yè)的四輪驅(qū)動檢驗設(shè)備，就可以了解路虎確實無愧于四驅(qū)之王的稱號。

這套演示設(shè)備由三組滑輪底架組成，架子上的滾軸都是很靈活的，人的腳踩上去是站不穩(wěn)的。它可以模擬3個輪子同時失去附著力的狀況下車輛的驅(qū)動表現(xiàn)?？梢韵胂瘢绻囕喬荷先?，那么滑輪可以形容為冰面，等于零附著力。

我們可以做一個試驗，駕駛路虎車，讓一個車輪上滑輪。通過控制操作，可以看到車輛在一個輪子失去附著力、輪子空轉(zhuǎn)的狀態(tài)，這時車輪完全順暢通過，這就得益于中央差速器鎖的作用。

然后我們用兩個滑輪，把它們對角擺放，再駕駛車輛把兩個車輪放在兩個滑輪上。我們可以明顯的看到，車輪還是可以繼續(xù)空轉(zhuǎn)。也就是說，如果前后各有一個輪子失去附著力，路虎仍可以正常行駛。只要有些汽車常識的人們就知道，這種情況對于一般的四驅(qū)車來說可能會造成驅(qū)動力喪失的情況。但是，路虎具備特有的牽引力控制系統(tǒng)和后差速器鎖，兩個輪子喪失動力，對車輛行進(jìn)構(gòu)不成障礙。

最后，我們把3個輪子同時放在滑輪上，模擬3個輪子同時失去驅(qū)動力的狀況。此時，所有滑輪上的輪子都處于滾動狀態(tài)，情況類似于三個車輪陷進(jìn)了3個泥坑，只有一個輪子還在泥坑外。理論上來講，在此情形下，第4個輪子的動力基本上也就消失了，車輛將不可能繼續(xù)前行。而結(jié)果卻讓人瞠目結(jié)舌，在只有一個輪子有附著力的情況下，路虎可以僅僅依靠一個輪子的驅(qū)動力，就拖動了接近3噸的車身從容的通過障礙。

從這個試驗可以看到路虎自動介入的電子的中、后差速器鎖和牽引力控制系統(tǒng)的強(qiáng)大功能，它們可以把發(fā)動機(jī)輸出的100%的動力瞬間傳遞給一個輪子，讓我們看到獨輪的魔力。這個時候如果您想說，可不可以把四個輪子下面都放上滑輪來做實驗?zāi)?？那我們的話題應(yīng)該轉(zhuǎn)移到空客A380。路虎畢竟是汽車，汽車是需要“腳踏實地”的交通工具。