[摘要] 在我國(guó)當(dāng)今物流產(chǎn)業(yè)大軍中，有一支由第一方物流轉(zhuǎn)換為第三方物流的新生力量。但是這一新生力量還存在著諸多問(wèn)題，造成了該類企業(yè)利潤(rùn)低，缺少競(jìng)爭(zhēng)力。本文通過(guò)探討第一方物流、第三方物流的主要特征及相互間的區(qū)別，針對(duì)第一方物流公司如何轉(zhuǎn)換為第三方物流公司提出了幾點(diǎn)看法，希望本文能為我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展提供一些借鑒。

[關(guān)鍵詞] 第一方物流 第三方物流 物流產(chǎn)業(yè)

在新興的物流產(chǎn)業(yè)中，有許多專門為企業(yè)本身提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)的物流公司，準(zhǔn)備向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，以此來(lái)爭(zhēng)奪物流產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)。但第一方物流公司與現(xiàn)代的第三方物流公司在經(jīng)營(yíng)理念上有著本質(zhì)區(qū)別，經(jīng)營(yíng)方法上存在著很大差異。本文擬就第一方物流公司如何向第三方物流公司轉(zhuǎn)換進(jìn)行一些探討.

一、關(guān)于物流的基本理論闡述

1.第一方物流的含義及主要特征

按物流主體方的目的不同可將物流分為第一方物流、第二方物流、第三方物流。第一方物流是指生產(chǎn)或流通企業(yè)自己將產(chǎn)品或商品送到客戶手中的物流運(yùn)作，也就是供方物流或銷售物流，是由供應(yīng)廠商到各個(gè)用戶的物流。經(jīng)分析，第一方物流的主要特征如下：

第一，固定資產(chǎn)高，硬件設(shè)施好。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，各生產(chǎn)和銷售企業(yè)都采用自營(yíng)物流的方式，自己建庫(kù)、買車、修路，從而形成了較大的物流設(shè)施存量，如工業(yè)企業(yè)中擁有汽車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械化裝卸設(shè)施和鐵路專線的企業(yè)所占的比率分別為53％、59％、34％、3％；商業(yè)企業(yè)則分別占到70％、80％、25％、5％。由于各企業(yè)都從自身角度出發(fā)進(jìn)行物流活動(dòng)，因此，從全社會(huì)物流資源優(yōu)化配置的角度看，生產(chǎn)零售企業(yè)建設(shè)的物流設(shè)施存在著總量過(guò)剩、結(jié)構(gòu)失調(diào)等問(wèn)題。

第二，冗員較多，效率低下。設(shè)有物流部門的企業(yè)，由于主業(yè)為生產(chǎn)或銷售，并非是物流，加上倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙ぷ骷夹g(shù)含量相對(duì)較低，容納了不少冗員。據(jù)考證，生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)辦的物流公司中，專業(yè)物流人才在雇員的比例中不足5%，常常是“外行領(lǐng)導(dǎo)外行”，因而效率低下。

2.第三方物流的含義及主要特征

第三方物流是相對(duì)于第一方物流和第二方物流而言的，指專業(yè)物流企業(yè)在整合了各種資源后，為客戶提供包括物流設(shè)計(jì)規(guī)劃、解決方案以及具體物流業(yè)務(wù)運(yùn)作等全部服務(wù)的新興產(chǎn)業(yè)。第三方物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

第一，第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。它根據(jù)合同條款的規(guī)定，而非臨時(shí)的需求，提供多功能甚至全方位的物流服務(wù)。其本質(zhì)是提供現(xiàn)代物流服務(wù)，主體是獨(dú)立于生產(chǎn)商和客戶的第三方企業(yè)。

第二，第三方物流是專業(yè)化、個(gè)性化的物流服務(wù)。它超越運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等常規(guī)物流管理服務(wù)，將觸角延伸到所服務(wù)客戶的整個(gè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，是實(shí)物流動(dòng)中的一系列物理變化，其中包括部分增值服務(wù)。

第三，第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的物流服務(wù)。它通過(guò)綜合運(yùn)用信息技術(shù)和通訊網(wǎng)絡(luò)，將傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、包裝等物流活動(dòng)系統(tǒng)化、專業(yè)化，實(shí)現(xiàn)在較大范圍內(nèi)降低產(chǎn)品在流通領(lǐng)域的成本，以達(dá)到滿足客戶需求、優(yōu)化資源配置的目的。

二、第一方物流與第三方物流的區(qū)別

從第一方物流和第三方物流的特點(diǎn)來(lái)看，兩者無(wú)論在經(jīng)營(yíng)理念上還是在經(jīng)營(yíng)技術(shù)上都存在著較大的差異。

第一，服務(wù)對(duì)象不同。第一方物流公司是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，企業(yè)為了生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)姆奖阃顿Y設(shè)立的公司，其主要業(yè)務(wù)是運(yùn)輸自己企業(yè)的成品或者原料。在企業(yè)生產(chǎn)能力不能滿足物流需要時(shí)，物流的支出就會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不必要的設(shè)備維護(hù)和人員工資的支出。而正規(guī)的第三方物流公司往往是建設(shè)在交通發(fā)達(dá)的區(qū)域中心城市，服務(wù)半徑涵蓋很廣，服務(wù)對(duì)象也包括了各行各業(yè)的公司。

第二，人才配置存在差異。第一方物流公司主要業(yè)務(wù)是為生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸儲(chǔ)存原料和成品，是企業(yè)的輔助部分，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層往往不重視這一部分人員業(yè)務(wù)的培養(yǎng)，尤其是管理人才的培養(yǎng)。第三方物流公司則聚集一群在物流專業(yè)中的佼佼者，并能按照個(gè)人的特點(diǎn)和潛質(zhì)培養(yǎng)物流人才，從而形成一個(gè)精明能干的集體。

第三，工作效率高低不同。第一方物流公司大多還是按照傳統(tǒng)的工作流程來(lái)處理日常工作，因而工作效率比較低。例如產(chǎn)品的出庫(kù)入庫(kù)，還是按照承運(yùn)人提出書面申請(qǐng)，倉(cāng)儲(chǔ)主管簽字確認(rèn)，倉(cāng)庫(kù)保管員按照紙質(zhì)的指令出庫(kù)，流程復(fù)雜、效率低下。現(xiàn)代的物流公司已經(jīng)利用了條碼識(shí)別系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、自動(dòng)化高架倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、甚至是GPRS系統(tǒng)等高科技技術(shù)，用來(lái)提高生產(chǎn)效率。

三、第一方物流向第三方物流轉(zhuǎn)換的方法

盡管第一方物流和第三方物流存在著較大的差異，但是前者還是有著較好的硬件設(shè)施，如果做好以下幾個(gè)方面的建設(shè)，傳統(tǒng)的第一方物流就能向現(xiàn)代的第三方物流轉(zhuǎn)換。

1.拓寬經(jīng)營(yíng)范圍，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模

由于第一方物流主要是為本企業(yè)服務(wù)，所以服務(wù)的范圍就比較小，可追求的利潤(rùn)空間也就非常小。據(jù)有關(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)者分析，家電、日用品、電子、食品等行業(yè)將是物流業(yè)公司的主要服務(wù)對(duì)象。所以，要想獲得更好的利潤(rùn)空間，第一方物流要放開(kāi)眼界，拓寬經(jīng)營(yíng)范圍，選擇新的潛在客戶來(lái)拓展自己的業(yè)務(wù)。

物流企業(yè)眾多，油價(jià)不斷攀升，使得物流利潤(rùn)空間不斷縮小，利潤(rùn)源主要來(lái)自于規(guī)模效益。規(guī)模越大，物流的業(yè)務(wù)就越寬，信譽(yù)度就越高，利潤(rùn)總額就越大。規(guī)模越小，物流的業(yè)務(wù)就越窄，信譽(yù)度就越低，利潤(rùn)總額就越小。第三方物流企業(yè)最基本的特征是集多家企業(yè)的物流業(yè)務(wù)于一身，具有較大的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。而規(guī)模效益是第三方物流的一個(gè)最重要的利潤(rùn)來(lái)源。所以第一方物流企業(yè)要利用原有的軟硬件設(shè)施，積極擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍和服務(wù)范圍，努力擴(kuò)大物流市場(chǎng)的覆蓋面，增加客戶數(shù)量、增加物流業(yè)務(wù)量，才能獲得較大的利潤(rùn)。

2.引進(jìn)專業(yè)的管理和技術(shù)人才

第一方物流企業(yè)自己擁有的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸人才，主要是機(jī)動(dòng)車駕駛司機(jī)，或技術(shù)熟練的裝卸工人，具有戰(zhàn)略眼光的中高級(jí)管理者少之又少。第一方物流公司要想做到成為一個(gè)真正的第三方物流公司，硬件和軟件要同時(shí)有競(jìng)爭(zhēng)力。第一方物流應(yīng)大力引入熟練操作運(yùn)輸業(yè)務(wù)的管理人才，在人員配備上要體現(xiàn)低、中、高金字塔式的三個(gè)層次：

第一層是基層的司機(jī)和裝卸、包裝工人。這些工人要有熟練駕駛、裝卸技術(shù)和安全意識(shí)。因?yàn)樵谶\(yùn)輸和裝卸的過(guò)程中，一旦發(fā)生事故，除去人身傷害給公司帶來(lái)的損失外，還要包賠客戶物資的損失。這是金字塔的底部，公司的操作層。

第二層是主要負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)流程操作的基礎(chǔ)管理人才。這部分人才是物流公司的基礎(chǔ)力量，他們能否正常、高效運(yùn)轉(zhuǎn)直接影響著公司的工作效率，所以這部分人員要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和對(duì)工作高度負(fù)責(zé)任的態(tài)度，以免在工作中出現(xiàn)錯(cuò)誤或者因?yàn)椴回?fù)責(zé)任的工作態(tài)度而帶來(lái)低效率。這是金字塔的中部，公司的運(yùn)作層。

第三層是能在公司角度上整合資源、在市場(chǎng)上拓展業(yè)務(wù)的高級(jí)管理人才。這部分人才是企業(yè)的核心力量，主要任務(wù)是整合調(diào)度公司的各類資源，減少運(yùn)輸車輛的空載率和單程運(yùn)輸率，讓原有的資源產(chǎn)生最大的效用，同時(shí)要在市場(chǎng)上擴(kuò)大包裝和運(yùn)輸?shù)目蛻粼?。這是金字塔的尖端部分，公司的決策層。

只有這三個(gè)層次的人才合理配置，一個(gè)物流公司才能高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，取得源源不斷的利潤(rùn)。

3.引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段

以前，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)公司（物流公司前身）在運(yùn)輸和出入庫(kù)用的都是紙質(zhì)的憑證，既不方便又容易出錯(cuò)?，F(xiàn)代物流公司將跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)，甚至在全球的范圍內(nèi)進(jìn)行采購(gòu)、制造和分銷，這就使得物流活動(dòng)管理變得日益復(fù)雜。為了提高業(yè)務(wù)流程的效率，增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，必須要引進(jìn)運(yùn)行如下先進(jìn)的操作技術(shù)手段。

第一，ERP系統(tǒng)。所謂ERP是英文Enterprise Resource Planning(企業(yè)資源計(jì)劃)的簡(jiǎn)寫。它是從MRP(物料資源計(jì)劃)發(fā)展而來(lái)的新一代集成化管理信息系統(tǒng)，擴(kuò)展了MRP的功能，其核心思想是供應(yīng)鏈管理。它跳出了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，從供應(yīng)鏈的角度去優(yōu)化企業(yè)的資源，是基于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的新一代信息系統(tǒng)。由于物流企業(yè)本身就具有信息化、現(xiàn)代化、程序化的特性，大部分企業(yè)已經(jīng)在運(yùn)行本系統(tǒng)。

第二，自動(dòng)分揀系統(tǒng)（ASS）。該系統(tǒng)主要是用來(lái)卸下物流中心的供應(yīng)商送來(lái)的商品并按商品品種、貨主、儲(chǔ)位或發(fā)送地點(diǎn)進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的分類，將這些商品運(yùn)送到指定地點(diǎn)(貨架、加工區(qū)域、出貨站臺(tái)等）。在配送中心指示發(fā)貨時(shí)，該系統(tǒng)能在最短的時(shí)間內(nèi)找到要出庫(kù)商品所在位置，按需要數(shù)量組配出庫(kù)。物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)部分在應(yīng)用這套系統(tǒng)后，可以大大提高物品的出庫(kù)效率。

第三、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。在物流行業(yè)中利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行汽車自定位、跟蹤調(diào)度，從而可以在根本上減少運(yùn)輸?shù)目蛰d率和單程運(yùn)輸率，減少運(yùn)輸成本。

此外，還要在其他領(lǐng)域內(nèi)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，例如裝卸器械系統(tǒng)、運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)、工程系統(tǒng)、包裝器械系統(tǒng)等等，才能應(yīng)付日益復(fù)雜的物流業(yè)務(wù)。

四、結(jié)語(yǔ)

由于第一方物流企業(yè)在硬件上有相對(duì)比較成型的基礎(chǔ)，如果能在上述的三個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)，就能順利地由第一方物流公司轉(zhuǎn)換為具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的第三方物流公司。

參考文獻(xiàn)：

亞太博宇:華潤(rùn)物流—從成功的第一方到成功的第三方[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2003，[13]:31～32