“香車美女”恐怕是絕大多數人將寶馬等名車與女人聯(lián)系起來的理由。不過，對于寶馬來說是個例外。當早就名聲遠揚的寶馬車成為媒體追逐的對象時，控制著寶馬集團的科萬特（Quandt）家族卻仍然一如既往地、低調地站在媒體聚光燈的外面。而在德國富豪榜的排名中，科萬特家族的曾有四人赫然在列，其中，蘇珊娜·克拉滕（Susanne Klatten）位列德國女性首富，其母親約翰娜緊隨其后為德國第二女富豪。

提及科萬特家族，在德國無人不知雖然他們很少見諸報端。而關于這個家族的傳奇故事更是一部德國近代工業(yè)發(fā)展的縮影。

起家

風光無限的科萬特家族的發(fā)家史，可以說與德國的近現代歷史息息相關，其最初可以追溯到當時位于德國東部勃蘭登堡州的小城普利茨崴的一家布巾廠。

工廠廠主艾米爾·科萬特開辦的這家布巾廠專業(yè)為德國皇家海軍生產制服披巾。到了19世紀末，科萬特家族已經不是一般的小康之家了。而艾米爾的兒子君特爾·科萬特更顯示出遠遠超出他父親的企業(yè)家天賦。第一次世界大戰(zhàn)后，君特爾買下了一家生產電池的Afa康采恩，向全世界軍火工業(yè)供貨。隨后，他又買下了一系列德國軍備、軍火工廠。在希特勒的“第三帝國”期間，科萬特家的軍工廠屬于納粹軍隊最重要的軍火供應商之列。

在戰(zhàn)后的德國經濟騰飛年代，君特爾·科萬特本人和他的兩個兒子赫爾伯特（Herbert）和哈拉爾特（Harald）抓住當時隨著購買力的迅速恢復上升，德國汽車工業(yè)正處于直線騰飛的好時機，把更多的精力和財力投向汽車工業(yè)?？迫f特家族的第三代傳人赫爾伯特·科萬特最大的手筆是在20世紀50年代末買下了當時并不景氣的“巴伐利亞汽車廠”（簡稱BMW，中文譯成“寶馬”）50%多的股票。這一行動當時遭到了家族成員和經理們的強烈反對，但是，赫爾伯特對反對意見置之不理，堅持自己的企業(yè)發(fā)展思路。在經過赫爾伯特的重新整頓后，一個瀕臨倒閉的汽車制造廠很快就重新走上了成功發(fā)展之路?？梢院敛豢鋸埖卣f，沒有赫爾伯特，就不會有今天寶馬公司的輝煌。

掌舵寶馬

1960年，還只是BMW公司董事長君特爾女秘書的約翰娜實現了灰姑娘式的夢想。她嫁給了君特爾·赫爾伯特，從此成為科萬特家族的女主人。1982年，赫爾伯特臨終前將BMW公司的全部股份轉交約翰娜掌管。在她的苦心經營下，家族的股票資產已經是她當年接手時的10倍。

后來她把自己的一部分股份分給了自己的一兒一女，這樣她的女兒——蘇珊娜·克拉滕成為了寶馬的新女主人。蘇珊娜·克拉滕是寶馬公司董事會成員，也是阿爾塔納制藥公司的最大股東，擁有該公司一半股票，因而對該公司的運行有絕對的發(fā)言權。蘇珊娜·克拉滕雖然總居幕后，但絕不放松對公司的管理。

如今，寶馬公司無論在汽車設計、生產組織和營銷方面，還是在市場開拓和銷售方面，都可以稱得上是值得歐洲、亞洲和美洲的汽車制造商學習的楷模。當然，寶馬公司的競爭伙伴也知道如何來生產一流的汽車，有的競爭伙伴在某些方面甚至還在寶馬公司之上。如豐田汽車公司完美無缺的配送系統(tǒng)，保時捷跑車在車迷心目中的形象，戴姆勒公司的S系列轎車的設計要比寶馬公司的7系高檔轎車的設計更為精致。但是，這些因素絲毫沒有減弱寶馬公司在世界轎車市場上的競爭力。

寶馬公司成功的基礎并不是精雕細刻的管理理念，也不是時髦的領導風格，而是寶馬公司行為的始終如一和長遠的戰(zhàn)略眼光。偏離這一經營哲學的惟一一個例外是在上世紀90年代初，當時的寶馬公司高層管理者決定買下英國的Rover汽車公司。在這一失敗的并購行動中，寶馬公司整整損失了50億歐元。

當寶馬公司出現如此嚴重虧損時，蘇珊娜·克拉滕絕不再聽之任之，她在董事會上堅持將Rover公司賣掉，并且極力主張將負責這一事務的高級經理炒了魷魚。同樣，在阿爾塔納制藥公司的子公司米魯帕(Milupa)公司只虧不賺時，也是在她的推動下，阿爾塔納制藥公司毅然將該公司賣掉。觀察家認為，這樣的有舍有保的果斷決策，是這兩個公司形成目前如此良好的經營狀況的一個重要原因。人們也許還記得，在大約幾年前，寶馬公司決定賣出Rover公司時，曾引起軒然大波，不僅不少寶馬公司的管理人員想不通，而且Rover公司的英國雇員也表示抗議，但蘇珊娜·克拉滕等人不為所動，堅信自己主張的正確，顯示了這名女士的膽識。

已過不惑之年的蘇珊娜·克拉滕能有如此膽識也不奇怪。她本人雖然出生于富翁家庭，但勤學上進，嚴格要求自己。她在英國伯明翰大學獲得企業(yè)管理學士學位，然后又在瑞士洛桑大學獲得工商管理碩士即MBA學位，同時也在多家銀行和公司工作過，積累了很多經驗。有趣的是，她當年曾化名在寶馬公司實習，并且因此與現在的丈夫相識相愛。一個當年的實習生，后來當上該公司的董事，這也成了寶馬公司的一段佳話。

很難準確地說科萬特家族對寶馬公司的影響有多大，但是，幾十年來，盡管企業(yè)和社會都發(fā)生了變化，科萬特家族擁有寶馬公司近一半的股份卻沒有變，并且，他們持有的寶馬公司股份和他們的傳統(tǒng)信念使寶馬公司在20世紀90年代初的Rover危機中保持了獨立性。當時，美國福特汽車公司曾有意兼并寶馬公司，但是，約翰娜抵制了誘惑，堅持未將她手中的股份出售給美國競爭對手。這一做法也符合她去世的丈夫赫爾伯特在1959年就寫下的企業(yè)宗旨：企業(yè)要依靠自己的力量謀求發(fā)展，要注重提高利潤和投資多樣化。

富有的科萬特家族成員

君特爾·科萬特的大兒子赫爾伯特本人是個成功的企業(yè)家，曾經擁有寶馬汽車公司50%的股份，寶馬公司在他的手里走上了發(fā)達之路。1960年，赫爾伯特第三次結婚，娶了自己的秘書約翰娜（Johanna）為妻，生育了女兒蘇珊娜、克拉騰和兒子斯特凡·科萬特（Stefan Quandt）。1977年開始，赫爾伯特又參與了生產電池的Varta集團和制藥企業(yè)阿爾塔納公司。1982年，71歲的赫爾伯特突然去世，給他妻子和孩子們留下了一大筆遺產：他將Varta集團的股份給了他第二次婚姻帶來的3個孩子，而阿爾塔納藥業(yè)公司、寶馬汽車公司和他的其它財產則留給了最后一任妻子約翰娜、女兒蘇珊娜和兒子斯特凡。

約翰娜·科萬特（Johanna Quandt）是德國的億萬女富豪，曾被美國《福布斯》雜志尊為歐洲第一富婆。她在她丈夫去世后，代表她的丈夫擔任了不同企業(yè)的監(jiān)事會成員。不過，她逐漸淡出經營管理，1996年她退出了阿爾塔納藥業(yè)公司的監(jiān)事會，也退出了當時擁有46%股份的寶馬公司的監(jiān)事會。出于納稅的原因，她把科萬特家族所擁有的46%的寶馬股票分給了女兒蘇珊娜和兒子斯特凡。但是，她自己還擁有16.7%的寶馬股份，這已經足夠讓她留在了德國億萬富豪的前列。在德國女性中，她只屈居于她的女兒之后，現為德國第二富婆?，F在，年近八旬的科萬特夫人居住在巴特洪堡的一個并不豪華的別墅里。如何來描述這位老夫人？德國《經理》雜志只用了2個詞：保守，寡言。自從她丈夫于27年前去世后，她一直嚴格遵守著“不拋頭露面”的生活準則。所以，外界對她的私人生活知道得很少，只是聽說她很喜歡滑雪和高爾夫球。

女兒蘇珊娜·克拉騰為德國女性首富。蘇珊娜在英國白金漢姆（Buckingham）大學讀的企業(yè)管理，之后，又在瑞士的洛桑讀完MBA.蘇珊娜擁有最近榮登德國達克斯指數的藥業(yè)新秀阿爾塔納（Altana）公司50.1%的股份、寶馬汽車集團12.5%的股份，是寶馬公司監(jiān)事會成員。據熟知寶馬公司監(jiān)事會的人士稱，她控制著寶馬公司，包括公司總裁的替換。不過，這位年輕的女性首富過的日子卻不像人們想像的一個億萬富婆的生活。沒有大型的社交派對，沒有奢侈的生活，不養(yǎng)名馬，也不穿特制的時裝，只是在半業(yè)務半娛樂的場合，她才露一下面，比如寶馬新車的試車儀式，或者阿爾塔納藥業(yè)集團舉辦的藝術展開幕式。

蘇珊娜·克拉騰的弟弟斯特凡·科萬特學的是經濟學專業(yè)，曾在波士頓咨詢集團里實習過，現年42歲。很少有私人生活的信息透露給媒體。他居住在巴德洪堡，但有時他會住在德國最北部北海邊上的小島濟耳特（Sylt）或者圣穆里茨（St Moritz）。有時，人們會在某個足球場的看臺上看到他的身影。斯特凡是寶馬公司的監(jiān)事會主席團成員，秉承他父親的才賦，非常具有戰(zhàn)略眼光。他和他的姐姐竭盡全力操心寶馬公司的發(fā)展，同時他們也恪守家族的傳統(tǒng)：對媒體和公眾保持距離。斯特凡占有的寶馬股份比他姐姐還多，達17.4%。斯特凡自己還擁有一個德爾通參股控股公司。這家公司涉及的領域包括家用薄膜、電力供應等。

君特爾·科萬特的二兒子哈拉爾特于1967年不幸死于事故，留下五朵金花：Gabrielle、Colleen-Bettina、Anette、Katarina和Patricia。大女兒加布莉艾勒是哈拉爾特·科萬特控股公司的第一號人物，現年55歲。她的丈夫是德國一個著名的出版家，叫弗洛里安·朗根賽特（Florian Langenscheidt）。學過德語的人，恐怕沒有人不知道Langenscheidt辭典系列的。但這個大名顯赫的出版家與他富有的老婆相比，卻像個窮人。加布莉艾勒經常從她所居住的慕尼黑飛往巴德洪堡，監(jiān)督哈拉爾特·科萬特參股公司的經營。五姐妹都是這家公司的股東。所以，每一次股東大會都好像是熱鬧的家族聚會。五姐妹共同投資于房地產、金融服務業(yè)和工業(yè)。

今天，科萬特家族的財富大部分屬于大兒子赫爾伯特的遺孀約翰娜、女兒蘇珊娜和兒子斯特凡。