Cross，這個(gè)代表了國際最新設(shè)計(jì)理念和發(fā)展的關(guān)鍵詞，已經(jīng)在我國悄然興起，并逐漸成為一種潮流，國內(nèi)已有不少車型，福特S-max、鈴木天語SX4、東方之子Cross已經(jīng)推向市場。北京國際車展上，國內(nèi)外的Cross車型成為一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

車展上亮相的Cross車型有十余款，包括國內(nèi)生產(chǎn)的MG3SW、天語SX4兩廂、逍客等等。有市場人士表示，Cross車型在我國的銷售情況并不是很理想，就目前市場反映來看，消費(fèi)者對這些車型感興趣的多，但購買的少。得到市場的認(rèn)可還需要時(shí)間。目前Cross跨界概念引入中國的時(shí)間太短，得到市場的認(rèn)可需要時(shí)日，當(dāng)然更需要廠家的努力。廠家要在產(chǎn)品品質(zhì)上下功夫，不僅要使外觀看上去賞心悅目，更要提高產(chǎn)品的安全性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，廠家不僅要在實(shí)用層面滿足消費(fèi)者多方面的用車需求，使功能增值，更要向人們傳達(dá)一種跨界生活方式。因此，CROSS車型的競爭已經(jīng)不單純停留在價(jià)值性能方面，更涉及汽車產(chǎn)品的文化傳遞。

相比于中國的Cross市場，外國的Cross車型風(fēng)潮更盛，如北京車展上首次亮相的寶馬X6就是融合了SUV與Coupe跑車概念的交叉車型。首次呈現(xiàn)在中國觀眾前的大眾Tiguan，在設(shè)計(jì)中同樣融合了“跨界”元素，既提供了SUV的外觀，又提供了轎車的舒適性和敏捷性。有業(yè)內(nèi)人士分析，外國的汽車市場比較成熟，跨界車型已經(jīng)被目標(biāo)消費(fèi)人群廣為接受。

為什么在Cross車型目前銷售不是很好的情況下，還是有很多廠家推出了重量級產(chǎn)品呢？有業(yè)內(nèi)人士分析，他們看重的是中國的潛在市場。隨著汽車的日益普及，特別是消費(fèi)群體的逐漸年輕化，傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)觀念也逐漸轉(zhuǎn)變，單一功能定位的車型逐漸不能滿足消費(fèi)者多元化的訴求。擁有一部多功能的Cross車型正好迎合了這種需求，但普通消費(fèi)者接受還需要時(shí)間，同時(shí)需要好的產(chǎn)品引領(lǐng)人們開拓新的生活方式，需要更多的文化內(nèi)涵。

專家點(diǎn)評

功能性是Cross的靈魂

車展上看車，我們不僅要看熱鬧，還要看門道。Cross車型傳播的是生活理念，一種跨界的概念。我們首先關(guān)注的是Cross車型的功能性，看它拓界特征是不是明顯，是不是有SUV的動(dòng)力、MPV的空間、轎車的舒適性等等。其次是性能要好，Cross車型靠的是性能的支撐，如果沒有性能的良好表現(xiàn)，跨界的概念也難以實(shí)現(xiàn)。另外，外形也很重要，外觀是影響人們購買欲望的重要因素。

對于我國消費(fèi)者來說，由于休閑的時(shí)間相對比較少，汽車代步工具的功能比較明顯，所以選擇休閑跨界車的人群也比較少。所以說，中國的Cross消費(fèi)觀還沒有形成。

而隨著中國市場的不斷成熟，人們越來越知道自己到底想用什么，市場需求會(huì)向著多元化的方向發(fā)展?？缃绺拍畹腃ross功能更強(qiáng)，用途也更廣泛，所以Cross車型有很大的發(fā)展空間。

名爵MG3SW

英倫紳士也混搭

多次推遲上市時(shí)間的MG3SW是上南合作之后推出的第一款車型，主推Cross理念。

MG3SW車型的特點(diǎn)十分明顯。寬大的黑色保險(xiǎn)杠外形甚至有些夸張，但其在實(shí)用性方面的確有著更加優(yōu)異的表現(xiàn)。再加上205/50R16寬胎和車頂行李架等裝備，MG3SW的Cross風(fēng)格得到很好地詮釋。

動(dòng)力方面，MG3SW首批將推出1.4L手動(dòng)擋和1.8L無級變速兩款車型。1.4L車型搭載MG的N系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76kW、最大扭矩123N·m；1.8L車型則配備了CVT五級變速器，可提供手動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式，1.8L車型更加偏重駕駛體驗(yàn)，而1.4L則主要作為代步之用。

路虎LRX

優(yōu)雅的越野者

路虎LRX是一款全新雙門Cross風(fēng)格的城市SUV，造型優(yōu)雅。

LRX使用了銀色的車頂，并且?guī)в熊図斝欣罴芎鸵粋€(gè)可拆卸的碳纖維復(fù)合面板。漂亮的銀色車頂和以黑色為主色調(diào)的車身形成了鮮明的對比，另外細(xì)節(jié)部分的鋁制材料裝飾更進(jìn)一步的點(diǎn)綴了漂亮的車身。

LRX動(dòng)力來自一臺2.0L柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)，后軸在獨(dú)立的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)下可以讓這輛SUV以20km/h的速度行駛。

東方之子Cross

行駛在時(shí)尚的春風(fēng)里

東方之子Cross在外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都啟用了立體交錯(cuò)跨越設(shè)計(jì)思路，內(nèi)飾則運(yùn)用了多種新的色彩元素。動(dòng)感大氣的前臉配合流線型同體色車身，風(fēng)格時(shí)尚活潑，帶給人一種平易近人的感覺。

奇瑞東方之子Cross2.0L搭載了融合國際先進(jìn)技術(shù)的自主研發(fā)ACTECO汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95kW，輸出最大扭矩182N·m，時(shí)轉(zhuǎn)速4300rpm-4500rpm，發(fā)力區(qū)集中在中低轉(zhuǎn)速。奇瑞東方之子Cross的起步相當(dāng)輕快，加速力道相當(dāng)直接，引擎轉(zhuǎn)速拉至6000rpm后變速箱才會(huì)自行換擋。在加速過程中，東方之子Cross車身相當(dāng)平穩(wěn)，即使速度拉到130km/h左右，車輛表現(xiàn)仍然非常穩(wěn)。

CrossPolo

引領(lǐng)Cross風(fēng)潮

自2007年底CrossPolo在中國上市以來就在市場上刮起了一陣跨界風(fēng)潮。

CrossPolo延續(xù)了Polo品牌許多經(jīng)典的設(shè)計(jì)手法，比如：它的車身前臉體現(xiàn)了大眾品牌U形前臉的家族特征。在CrossPolo身上，又有著很多全新的設(shè)計(jì)元素：粗獷的前后保險(xiǎn)杠、更高的離地間隙以及車輪的獨(dú)特設(shè)計(jì)，透射出越野的氣息；充滿活力的車身大包圍，又帶著幾分跑車的神韻。

逍客

完美演繹跨界理念

NISSAN逍客旨在向具有不同生活風(fēng)格和情趣的消費(fèi)者提供跨界車，它實(shí)現(xiàn)了SUV和轎車諸多功能特點(diǎn)的融合。MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)與帶手動(dòng)模式的新一代Xtronic CVT無級變速器的搭配，能在感受手動(dòng)操控樂趣的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。