十幾年來(lái)，中國(guó)的本土汽車(chē)企業(yè)走過(guò)了各具特色的自主發(fā)展之路。最近，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元專(zhuān)門(mén)就上汽發(fā)展自主品牌的問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)闡述。不少讀者來(lái)電希望獲知此次講話(huà)詳細(xì)內(nèi)容，本刊經(jīng)多方聯(lián)系，最終拿到了這次講話(huà)的演講稿，經(jīng)選編后刊出，以饗讀者。

發(fā)展自主品牌

關(guān)乎國(guó)家利益與民族興衰

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展速度很快，但同時(shí)人均擁有車(chē)輛和世界上還有很大差距，說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿艽?。生產(chǎn)量大，實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)能力到底是不是第一呢？作為汽車(chē)工業(yè)，真正的實(shí)力不僅是看數(shù)量，而且要看是不是能夠自己掌控，自我完善，快速持續(xù)健康地發(fā)展。

胡錦濤總書(shū)記的十七大報(bào)告突出強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)新是國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的核心，是提高綜合國(guó)力的關(guān)鍵。我們整個(gè)國(guó)家都要有創(chuàng)新精神，汽車(chē)工業(yè)更要?jiǎng)?chuàng)新，這關(guān)系到國(guó)家利益，不僅僅是SAIC、也不僅僅是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的問(wèn)題。

發(fā)達(dá)國(guó)家在經(jīng)濟(jì)和科技上占優(yōu)勢(shì)，這種壓力我們?cè)趯?shí)際工作中深有體會(huì)。

上汽走了一條對(duì)外合作、合資經(jīng)營(yíng)的道路，通過(guò)合資合作上汽取得了很好的發(fā)展，但是對(duì)外開(kāi)放還是知識(shí)產(chǎn)權(quán)在誰(shuí)的手里誰(shuí)就占有主動(dòng)權(quán)。引進(jìn)技術(shù)雖然縮短了差距，仍是要依靠人家的技術(shù)，缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，開(kāi)發(fā)能力的形成是有個(gè)過(guò)程的，是要通過(guò)實(shí)踐逐步形成。不能老講韜光養(yǎng)晦、臥薪嘗膽，更要立即行動(dòng)、要開(kāi)好頭，這個(gè)開(kāi)頭的責(zé)任就應(yīng)該我們這一代人來(lái)承擔(dān)。

現(xiàn)在老百姓希望有質(zhì)量好的自主品牌汽車(chē)，但事實(shí)上洋品牌、外來(lái)品牌占據(jù)了市場(chǎng)主流。作為汽車(chē)人，我們應(yīng)該感到慚愧?？吹絿?guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都坐國(guó)外的車(chē)，我心里不是滋味，我們搞汽車(chē)工業(yè)的每一位同志都感到不是滋味。我去韓國(guó)、日本學(xué)習(xí)訪(fǎng)問(wèn)，和他們的領(lǐng)導(dǎo)都相會(huì)過(guò)，但從來(lái)沒(méi)看見(jiàn)過(guò)他們坐外國(guó)車(chē)。他們的民族性、民族感多么強(qiáng)！我們改革開(kāi)放不排外，這是好的，但是也需要愛(ài)國(guó)主義、民族精神。

去年，我去俄羅斯考察，會(huì)見(jiàn)了俄羅斯工業(yè)部長(zhǎng)，他說(shuō)中國(guó)的車(chē)質(zhì)量不好，將來(lái)合作要講質(zhì)量，要水平高，要像雙龍的車(chē)那樣好。我對(duì)他講，雙龍是上汽控制的一個(gè)品牌，現(xiàn)在我們合資企業(yè)的產(chǎn)品都比這個(gè)還好，包括現(xiàn)在的自主品牌榮威，也是很好的。后來(lái)，通過(guò)交換排放執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)路線(xiàn)和質(zhì)量等問(wèn)題，他深深感受到我們的質(zhì)量意識(shí)比他們強(qiáng)。以前他們總感覺(jué)進(jìn)口的中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量不行，這個(gè)對(duì)中國(guó)汽車(chē)影響很大。所以說(shuō)，必須把自主創(chuàng)新的事情做好。

自主創(chuàng)新 關(guān)乎上汽前途

上汽集團(tuán)已經(jīng)勝利完成2007年三大戰(zhàn)略目標(biāo)，很不容易。當(dāng)時(shí)制定的三大目標(biāo)很有挑戰(zhàn)性?，F(xiàn)在上汽又提出了到2010年新的三大戰(zhàn)略目標(biāo)，即2010年汽車(chē)規(guī)模達(dá)到200萬(wàn)輛，自主品牌汽車(chē)60萬(wàn)輛，國(guó)際經(jīng)營(yíng)50億美金?，F(xiàn)在看來(lái)，200萬(wàn)輛很有希望，很可能提前完成，自主品牌目標(biāo)要完成非常艱巨。

上汽提出來(lái)“三為兩力、造車(chē)育人”?！皟闪Α本褪呛诵母?jìng)爭(zhēng)能力和國(guó)際經(jīng)營(yíng)能力。而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)力是為了“三為”，為用戶(hù)、為股東和為社會(huì)。實(shí)現(xiàn)兩個(gè)能力講到底就是要不斷改進(jìn)、創(chuàng)新，持續(xù)、快速發(fā)展。所以沒(méi)有自主品牌，那“兩力”就無(wú)從談起。

從以上三個(gè)方面，要充分認(rèn)識(shí)到，攻堅(jiān)自主品牌建設(shè)，確確實(shí)實(shí)是匹夫有責(zé)，不僅這一代人要有責(zé)任，還要把這個(gè)責(zé)任傳給下一代人?，F(xiàn)在墊底也要墊，讓將來(lái)的人搭在我們肩膀上、踩在我們身上前進(jìn)。就像饒斌部長(zhǎng)過(guò)去講過(guò)的一番話(huà)，他說(shuō)：“我希望通過(guò)我的努力，讓下面的人踩在我身上，繼續(xù)向前發(fā)展?！辈块L(zhǎng)都這樣，我們更應(yīng)該這樣，應(yīng)該承擔(dān)起這個(gè)責(zé)任，承擔(dān)起這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該從我做起，從現(xiàn)在做起，打下基礎(chǔ)，讓后面的人踩在我們身上快速發(fā)展。

上汽建設(shè)自主品牌不排外

上汽現(xiàn)在搞自主品牌，外方會(huì)有想法這也是很自然的。他們擔(dān)心，上汽是不是搞了自主品牌以后就會(huì)把他們甩掉，當(dāng)時(shí)搞泛亞技術(shù)中心的時(shí)候一些美國(guó)記者就這樣擔(dān)心。所以我們提出四條道路，搞自主品牌不能影響合資企業(yè)，還是要采取合資品牌和自主品牌并舉的方針，這是上汽提出的一個(gè)重要方針?？傊掀阕灾髌放撇慌磐?，但是又不能搞重復(fù)建設(shè)，所以我們選擇了這樣一條高起點(diǎn)、低成本、差異化的道路。

搞自主品牌，發(fā)展也不是那么順的，開(kāi)始搞出來(lái)的東西，水平確實(shí)不高。后來(lái)又搞了其他的，設(shè)計(jì)的時(shí)候看看還馬馬虎虎，等設(shè)計(jì)好后，模具也出來(lái)了，一看還是不行。再后來(lái)，我們就想，能不能充分利用世界資源。

上汽選擇走這樣一條道路，實(shí)際上是為了不要錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)。機(jī)會(huì)也是責(zé)任，責(zé)任也是機(jī)會(huì)。要給技術(shù)人員機(jī)會(huì)，老是讓他們覺(jué)得沒(méi)有事情做，他們是不會(huì)成長(zhǎng)的?？偸浅思业模思夜灸靡粋€(gè)次品在做，我們也跟著做；人家產(chǎn)品有問(wèn)題，搞個(gè)焊接焊上去，我們也抄，抄了以后把好的鋸下來(lái)，然后再焊上去，這種笑話(huà)也是有過(guò)的。那是差水平、低水平的表現(xiàn)。所以我們選擇了這樣一條高起點(diǎn)、低成本、差異化，不搞同質(zhì)化的道路，我們要有這個(gè)志氣。

胡錦濤同志就希望我們搞自主品牌。總書(shū)記04年到我們上汽，他對(duì)我們說(shuō)，搞自主品牌他完全贊成，應(yīng)該站在巨人的肩膀上發(fā)展自己。搞開(kāi)發(fā)，不能不學(xué)外國(guó)人，否則你們搞出來(lái)的水平就是上海牌的水平。上汽就是按照這樣的思路，集成世界資源搞自主品牌建設(shè)，這就是世界為我所用。但是要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)中高端的品牌還是很難的。要真正占領(lǐng)市場(chǎng)還需要一個(gè)過(guò)程，要不斷努力，不斷完善，充分利用上汽中英韓三地的力量，不斷改進(jìn)，不斷集成世界資源來(lái)進(jìn)行整合。

必須抓好自主品牌質(zhì)量

與品牌建設(shè)

今年上汽把自主品牌建設(shè)叫做“攻堅(jiān)”，攻什么堅(jiān)呢？第一是質(zhì)量，第二是品牌建設(shè)。

質(zhì)量是企業(yè)的生命，這句話(huà)沒(méi)過(guò)時(shí)，將來(lái)也不會(huì)過(guò)時(shí)。為什么德國(guó)大眾轎車(chē)這幾年在中國(guó)市場(chǎng)全面復(fù)蘇？基本的一點(diǎn)就是德國(guó)大眾的質(zhì)量還是可信的。世界上一些大公司，一些強(qiáng)公司，他們?nèi)匀辉诓粩嗯?，我們能夠再睡大覺(jué)嗎？和南汽融合以后，上汽搞自主品牌更順了，過(guò)去兩家還要競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在就不用了，本是同根生嘛。這對(duì)我們搞榮威品牌，搞MG品牌，搞好自主品牌非常有利，這是國(guó)家戰(zhàn)略。

怎么搞好自主品牌，關(guān)鍵的問(wèn)題就是質(zhì)量，品牌建設(shè)其實(shí)也是個(gè)質(zhì)量問(wèn)題。質(zhì)量不好，哪有品牌可講？當(dāng)然，質(zhì)量首先是設(shè)計(jì)質(zhì)量，所以要增加研發(fā)投入，第一期18億。其次就是生產(chǎn)質(zhì)量，我們的任務(wù)很多，所以希望配套單位、供應(yīng)商都能夠把質(zhì)量問(wèn)題控制在自己的廠(chǎng)里，如果這一步不做好的話(huà)，后面的工作會(huì)后患無(wú)窮。

我們要支持自主品牌公司，希望整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都要把自主品牌作為重中之重，確保質(zhì)量、確保配套，各單位都要把好質(zhì)量關(guān)，真正落實(shí)到人，落實(shí)到每一個(gè)人，包括領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)，不搞形式主義，大家都要牢固樹(shù)立零缺陷的意識(shí)。

什么是零缺陷呢？我在匯眾當(dāng)總經(jīng)理的時(shí)候，當(dāng)時(shí)搞國(guó)產(chǎn)化和上海大眾配套，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)這樣的事情，有一次工人把次品裝在了桑塔納車(chē)上，上海大眾來(lái)追查原因。我相信我們的工人是有責(zé)任心的，不會(huì)有意把次品裝上桑塔納的。后來(lái)我趕到現(xiàn)場(chǎng)一看，原來(lái)應(yīng)該放一個(gè)卡簧的放了兩個(gè)卡簧，變成了次品。那么怎么會(huì)放兩個(gè)卡簧呢？再仔細(xì)一查，原來(lái)這個(gè)卡簧放上去要防銹，為了防銹就要粘防銹油，油是粘的，一拿起來(lái)就可能拿兩個(gè)了。

這種作業(yè)方法不要說(shuō)工人了，就是廠(chǎng)長(zhǎng)上也可能拿兩個(gè)，我去做，也可能拿兩個(gè)。那怎么辦呢？我就請(qǐng)教大眾質(zhì)保部的經(jīng)理，了解到美國(guó)人出了一本書(shū)，講零缺陷的，就是通過(guò)防錯(cuò)裝置預(yù)防在先。我們就把書(shū)翻譯過(guò)來(lái)，大家學(xué)習(xí)，后來(lái)就用零缺陷的方法把這個(gè)故障徹底解決了：第一，發(fā)貨的時(shí)候不要一卷一卷的發(fā)，一個(gè)一個(gè)配好發(fā)，工人拿的時(shí)候就不會(huì)拿兩個(gè)了;第二，萬(wàn)一一個(gè)也沒(méi)有裝怎么辦？我們后來(lái)在設(shè)備上裝上了報(bào)警裝置，一個(gè)不裝過(guò)不去，裝了兩個(gè)也過(guò)不去，只有一個(gè)裝好了才能過(guò)去，徹底解決了問(wèn)題，這就叫零缺陷。這個(gè)例子說(shuō)明，壞事也能變成好事。所以出了質(zhì)量問(wèn)題，只要高度重視，真正解決，就會(huì)進(jìn)步。匯眾公司當(dāng)時(shí)搞了這個(gè)零缺陷，質(zhì)量大大的提高了，得到了上海大眾的肯定。

所以我一直提出希望上汽人都用零缺陷的思想來(lái)把好質(zhì)量這個(gè)關(guān)，首先是領(lǐng)導(dǎo)干部思想上不要有缺陷，萬(wàn)一出了質(zhì)量問(wèn)題首先要服務(wù)好。

記得在匯眾時(shí)，有一次突然接到海南島的電話(huà)，說(shuō)上汽的車(chē)出問(wèn)題了。用戶(hù)提出來(lái)幾個(gè)條件：第一，修好不算數(shù)，還要送他一輛，賠他一輛；第二，他說(shuō)一撞后精神恍惚，要賠償精神損失費(fèi)；第三，他是做業(yè)務(wù)的，精神一恍惚，生意都沒(méi)法做，生意上的錢(qián)也要賠。派去的人跟我講了以后，我就說(shuō)你們還是好好做工作吧，心要誠(chéng)，服務(wù)要到位。整整做了兩天兩夜工作，終于感動(dòng)了用戶(hù)。他說(shuō)沒(méi)想到，一個(gè)電話(huà)來(lái)了以后，海南島這么遠(yuǎn)的路你們第二天就到了。最后，人家反過(guò)來(lái)理解我們，還買(mǎi)了我們的車(chē)子。

所以只要真正把服務(wù)做好了，絕大部分問(wèn)題都是可以解決的，人心總歸是熱的。當(dāng)然生產(chǎn)質(zhì)量好了，這種問(wèn)題就不會(huì)存在了，你聽(tīng)到過(guò)勞斯萊斯質(zhì)量不好嗎？所以要?jiǎng)?chuàng)造名牌，根本就是質(zhì)量問(wèn)題。

今天自主品牌已經(jīng)是開(kāi)了弓，箭已經(jīng)射出去了，仗已經(jīng)打起來(lái)了，希望各單位各自加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，組織好精兵強(qiáng)將，以質(zhì)量為前提，確保自主品牌建設(shè)的順利推進(jìn)，大家一起開(kāi)創(chuàng)上汽自主事業(yè)。通過(guò)大家的努力，我相信自主品牌一定能做得更好，真正擔(dān)負(fù)起國(guó)家利益、民族興衰、公司生命和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的歷史責(zé)任，真正做到自主品牌，匹夫有責(zé)。

（經(jīng)授權(quán)，轉(zhuǎn)載自《車(chē)世界 汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)報(bào)道》）