摘要：文章以環(huán)北部灣旅游圈為例，以提高區(qū)域旅游競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，通過(guò)對(duì)區(qū)域旅游資源開(kāi)發(fā)、客源市場(chǎng)開(kāi)拓的博弈分析，提出了主導(dǎo)資源相似的臨近地城旅游發(fā)展的“競(jìng)合”模式。對(duì)環(huán)北部灣旅游圈的發(fā)展現(xiàn)狀和空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，并結(jié)合實(shí)際情況，提出了加快環(huán)北部灣旅游圈競(jìng)合發(fā)展的幾點(diǎn)實(shí)質(zhì)性措施。

關(guān)鍵詞：競(jìng)合模式；區(qū)域旅游；環(huán)北部灣；旅游圈

中圖分類(lèi)號(hào)：F592.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-1494(2008)03-0057-04

一、引言

20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著改革開(kāi)放和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的旅游業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇和日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，單一的旅游目的地已難以形成強(qiáng)大的吸引力。謀求區(qū)域合作和共同發(fā)展成為普遍的共識(shí)。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化也使得每一個(gè)目的地不再是一個(gè)孤立的單元，而代之以各種共生與共存的關(guān)系，但由于旅游資源空間分布的非勻質(zhì)性，目的地之間的競(jìng)爭(zhēng)不可避免，區(qū)域內(nèi)同類(lèi)型目的地之間的廝殺尤為激烈。因此，在合作中競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中合作。以合作為主，促進(jìn)對(duì)稱性兼容和一體化互惠共生，已成為重塑新型旅游區(qū)域關(guān)系的關(guān)鍵。

伴隨著日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)的旅游業(yè)突破了傳統(tǒng)的發(fā)展模式，在經(jīng)歷了景點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)、線路競(jìng)爭(zhēng)和城市競(jìng)爭(zhēng)以后。開(kāi)始步入?yún)^(qū)域旅游協(xié)作的時(shí)代。加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)合，打造精品線路。促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，把零散的旅游產(chǎn)業(yè)要素組合成一個(gè)良好的產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)以合作促發(fā)展，以競(jìng)爭(zhēng)求合作已成為國(guó)內(nèi)發(fā)展旅游的新趨勢(shì)。從2004年起，我國(guó)大規(guī)模的區(qū)域旅游合作開(kāi)始興起，積極需求無(wú)障礙旅游區(qū)的建設(shè)，如長(zhǎng)三角旅游合作，泛珠三角旅游產(chǎn)業(yè)合作等都已初見(jiàn)成效。

環(huán)北部灣旅游圈為兩國(guó)四方八大中心城市，兩國(guó)包括中國(guó)越南；四方即海南島、雷州半島、廣西沿海和越南東北部地區(qū)；八大中心城市為三亞、海口、湛江、北海、防城、欽州、河內(nèi)和海防。區(qū)內(nèi)旅游資源豐富。兼收并蓄“陸、海、山、邊”之優(yōu)勢(shì)，融自然風(fēng)光和民俗風(fēng)情與一體。有一大批名揚(yáng)海內(nèi)外的旅游景點(diǎn)(如亞龍灣、天涯海角等)，具有形成空間旅游產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)在潛力。但令人遺憾的是，學(xué)術(shù)界關(guān)于環(huán)北部灣旅游圈的研究成果偏少，在期刊網(wǎng)上檢索1994-2007年中國(guó)旅游界最著名的學(xué)術(shù)期刊《旅游學(xué)刊》，共有文章1125篇，其中帶“區(qū)域旅游、旅游競(jìng)爭(zhēng)、旅游合作、北部灣”關(guān)鍵詞的分別有15篇、4篇、8篇、1篇，沒(méi)檢索到帶“競(jìng)合模式”這類(lèi)關(guān)鍵詞的文章，這說(shuō)明在當(dāng)前的旅游研究中關(guān)于環(huán)北部灣的研究成果很少，是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。

二、文獻(xiàn)綜述

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外不少專家和學(xué)者都對(duì)區(qū)域旅游合作進(jìn)行了研究，Donald Getz(1995)、KariAanonsen(1997)等對(duì)區(qū)域旅游合作的理論框架、實(shí)施技巧、合作模式等做了研究。在旅游競(jìng)爭(zhēng)方面，Deasy和Gries運(yùn)用旅游無(wú)差異曲線對(duì)美國(guó)賓夕法尼亞州兩個(gè)存在競(jìng)爭(zhēng)的景點(diǎn)進(jìn)行了實(shí)證研究，發(fā)現(xiàn)旅游景點(diǎn)和客源地之間是資源指向型；而Smith則對(duì)引力模型的系數(shù)進(jìn)行了修正，進(jìn)而研究了旅游資源和旅游流之間的關(guān)系。而國(guó)內(nèi)學(xué)者則從地理學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、生態(tài)學(xué)等不同的學(xué)科視角進(jìn)行了研究，如運(yùn)用核心—邊緣理論，點(diǎn)—軸系統(tǒng)理論，共生理論，系統(tǒng)學(xué)理論等對(duì)區(qū)域旅游競(jìng)合的動(dòng)因、演化特征、空間形態(tài)等做了深入的研究和相應(yīng)的理論探討。

文獻(xiàn)綜述表明，現(xiàn)有的研究大多分別探討旅游空間競(jìng)爭(zhēng)或合作單方面的問(wèn)題，而對(duì)如何同時(shí)開(kāi)展兩者的關(guān)系研究不多，缺乏整體思想；部分學(xué)者將旅游空間競(jìng)爭(zhēng)與合作相結(jié)合來(lái)研究，但多以單一目的地為例；研究不同區(qū)域之間旅游競(jìng)合關(guān)系的文章不多見(jiàn)，而對(duì)大尺度的跨國(guó)間的區(qū)域旅游競(jìng)合模式則幾乎沒(méi)有涉及。由于環(huán)北部灣旅游圈獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)和優(yōu)越的地緣區(qū)位。為它與周邊地區(qū)實(shí)施“一體化互惠共生”的旅游競(jìng)合模式奠定了基礎(chǔ)，因而本文試圖在這一方面做些探討。

三、區(qū)域旅游競(jìng)合的博弈分析

(一)合作博弈，競(jìng)爭(zhēng)博弈與競(jìng)合博弈的理論闡述

博弈論是研究理性決策主體在發(fā)生利益沖突時(shí)，如何進(jìn)行決策和決策均衡的問(wèn)題。按決策者相互作用的行為方式，博弈論可分為合作博弈、競(jìng)爭(zhēng)博弈與競(jìng)合博弈三種。合作博弈主要討論有個(gè)人偏好的人群聯(lián)合行動(dòng)時(shí)的集合族，其行為由合作方共同采取，不考慮參與人群內(nèi)部的相互作用，因而往往導(dǎo)致利益分配、戰(zhàn)略制定等方面的不合理，最終合作解體。競(jìng)爭(zhēng)博弈討論競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中理性經(jīng)濟(jì)人自主采取行動(dòng)時(shí)的集合族，其博弈均衡在各反應(yīng)函數(shù)的交點(diǎn)處獲得，由于參與人的自利。其往往具有個(gè)人理性而集體非理性的“囚徒困境”性質(zhì)。競(jìng)合博弈則強(qiáng)調(diào)理性經(jīng)濟(jì)人在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中共同選擇聯(lián)合行動(dòng)，以形成具有穩(wěn)定均衡解的聯(lián)合體，在均衡處各方達(dá)到勢(shì)均力敵的穩(wěn)定狀態(tài)，它強(qiáng)調(diào)同一關(guān)系的兩個(gè)方面：合作是手段，競(jìng)爭(zhēng)是目的。

從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，各子區(qū)域作為單獨(dú)的經(jīng)濟(jì)體，都有追求自身利益最大化的沖動(dòng)。于是在旅游資源空間分布差異性的條件下，各地旅游部門(mén)均按自身的最優(yōu)策略行事，以達(dá)到個(gè)體最佳，但由于各方不合作，個(gè)體最佳絕不可能實(shí)現(xiàn)整體最佳。為了保證整體收益最大，各子區(qū)域必須聯(lián)合。所以區(qū)域旅游競(jìng)合活動(dòng)的開(kāi)展是一個(gè)博弈過(guò)程，博弈分析方法應(yīng)該運(yùn)用到區(qū)域旅游競(jìng)合中來(lái)。

在旅游業(yè)的發(fā)展中，不同的國(guó)家和地區(qū)在進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng)、爭(zhēng)奪客源的同時(shí)，為了共同抵御風(fēng)險(xiǎn)，提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，主觀上又需要聯(lián)合起來(lái)，形成緊密合作的競(jìng)合關(guān)系。區(qū)域旅游競(jìng)合是不同的區(qū)域?yàn)榱藢?shí)現(xiàn)自身的某些目標(biāo)，集結(jié)成群并進(jìn)行有效的資源(資金、信息和理念)整合，以形成具有戰(zhàn)略互補(bǔ)功能的整體，使得一個(gè)區(qū)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力能恰如其分的與另一個(gè)區(qū)域的資源優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，以彌補(bǔ)各自的不足，突破發(fā)展的“瓶頸”，最終達(dá)到“共贏”的結(jié)局。

(二)區(qū)域旅游資源開(kāi)發(fā)的博弈分析

區(qū)域旅游競(jìng)合主要是針對(duì)主導(dǎo)資源相似的臨近地域提出的一種發(fā)展模式，其實(shí)質(zhì)是在塑造和發(fā)揮各相關(guān)地區(qū)及景點(diǎn)特色的基礎(chǔ)上，最終建設(shè)富有吸引力的旅游目的地，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游一體化。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的興起，在競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，企業(yè)生存發(fā)展的主導(dǎo)戰(zhàn)略主要是通過(guò)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系來(lái)獲得的，而這種合作的基點(diǎn)就是企業(yè)通過(guò)資源的共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)來(lái)提升創(chuàng)新的效率，因而區(qū)域旅游競(jìng)合活動(dòng)的開(kāi)展要從旅游資源的聯(lián)合開(kāi)發(fā)人手。

1、模型的構(gòu)建。為便于定量描述，做如下假設(shè)：(1)整個(gè)區(qū)域的旅游資源為一庫(kù)存量x，且不隨時(shí)間變化；(2)整個(gè)區(qū)域由，n個(gè)子區(qū)域組成；各子區(qū)域的戰(zhàn)略空間只有“合作”與“非合作”兩種。令q₁、q₂，分別為區(qū)域1、2開(kāi)發(fā)的旅游資源數(shù)量，則整個(gè)區(qū)域的開(kāi)發(fā)總量為Q=q₁+q₂，設(shè)旅游產(chǎn)品的需求函數(shù)為p=a-bQ(a>

(二)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和可進(jìn)入性

環(huán)北部灣區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施近年來(lái)發(fā)展很快，特別是海運(yùn)，擁有湛江、北海等眾多港口，是國(guó)際海港最密集的地區(qū)之一；陸上交通也正逐步趨于完善，現(xiàn)有黎塘－湛江、河內(nèi)－海防等眾多鐵路干線；區(qū)內(nèi)還有廣州－湛江、芒街－下龍灣等眾多國(guó)道和省道公路網(wǎng)以及三亞、湛江等航空港；環(huán)北部灣沿海高速公路和湛江—海南的海底隧道也建成通車(chē)，這些均有利于實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通一體化，進(jìn)而加快旅游線路的統(tǒng)一組織和旅游形象的共同塑造。為實(shí)施旅游圈的競(jìng)合發(fā)展，還必須爭(zhēng)取跨區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)跨省、跨國(guó)的海上、陸上交通聯(lián)系，對(duì)于已有的交通線路則要注重與旅游資源開(kāi)發(fā)格局的協(xié)調(diào)。

(三)旅游者的認(rèn)知程度

在區(qū)域旅游城市知名度方面，北海和三亞早已被我國(guó)列為旅游熱點(diǎn)城市，湛江為本區(qū)少有的大城市，?？跒槭?huì)城市，欽州為古城，防城港為新興的港口城市，河內(nèi)為越南首都。海防為越南北方最大的港口城市。這些城市大多具備一定的規(guī)模，具有帶動(dòng)旅游發(fā)展的內(nèi)在潛力，同時(shí)本旅游圈也是近年來(lái)發(fā)展最快的旅游熱點(diǎn)地區(qū)之一，從總體上看，環(huán)北部灣旅游圈的整體形象正在逐步被游客接受。

(四)旅游活動(dòng)條件

21世紀(jì)是“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”的時(shí)代，而旅游作為一種生產(chǎn)與消費(fèi)相分離的產(chǎn)品，其成功的秘訣就取決于誰(shuí)能給旅游者提供質(zhì)量較高、記憶深刻的旅游體驗(yàn)。最近幾年，本區(qū)各大城市大力發(fā)展觀光游覽、節(jié)事旅游、文化旅游等一系列旅游產(chǎn)品，在帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也給旅游者留下了深刻的印象。

五、區(qū)域旅游競(jìng)合模式是環(huán)北部灣旅游圈協(xié)同發(fā)展的必然選擇

環(huán)北部灣旅游圈協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)是優(yōu)化本區(qū)旅游資源的配置，加快各地旅游業(yè)的發(fā)展，更好的參與旅游市場(chǎng)的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，努力建設(shè)成為一個(gè)南接新馬泰、北連粵港澳、內(nèi)含大西南的國(guó)際旅游區(qū)。

(一)旅游空間拓展和資源整合的需要

一個(gè)區(qū)域的旅游發(fā)展到一定程度以后要想獲得更廣闊的發(fā)展空間，必然要謀求與其它區(qū)域的聯(lián)合。由于空間的非勻質(zhì)性，這種聯(lián)合的基點(diǎn)一般是基于旅游資源的互補(bǔ)性，也就是說(shuō)當(dāng)幾種不同類(lèi)型的目的地在同一區(qū)域存在時(shí)。各景點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生互補(bǔ)的旅游吸引力，進(jìn)而增加整個(gè)大區(qū)域的總體吸引力。

中越兩國(guó)，勢(shì)必在國(guó)家建制、行政制度等方面存在眾多的差異，其旅游開(kāi)發(fā)也是在各自的政策體系下進(jìn)行的，所以旅游競(jìng)合的重點(diǎn)在于促進(jìn)國(guó)與國(guó)之間的交流和旅游產(chǎn)業(yè)要素的自由流動(dòng)。區(qū)內(nèi)四大板塊，資源各有特色，因而需要各方在旅游資源開(kāi)發(fā)上，具有全局性的觀念，進(jìn)而樹(shù)立統(tǒng)一品牌。八大中心城市為本區(qū)旅游資源開(kāi)發(fā)的依托，但目前旅游協(xié)作組織只是個(gè)別城市之間自發(fā)形成的，至今還沒(méi)有區(qū)內(nèi)最重要的旅游城市——三亞市的加盟，也沒(méi)有越南方面的加盟，就國(guó)內(nèi)而言，應(yīng)努力爭(zhēng)取各省區(qū)支持下的個(gè)別城市有重點(diǎn)、有步驟的合作。以形成規(guī)模效應(yīng)和強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)。

(二)旅游交通和信息一體化共建的需要

受行政制度的影響，環(huán)北部灣旅游圈巨大的潛能還沒(méi)有得到充分的發(fā)揮，資源的后發(fā)優(yōu)勢(shì)也沒(méi)有形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。因而發(fā)展的總體思路應(yīng)該是：構(gòu)建市場(chǎng)開(kāi)放、信息共享、交通體系完備的利益共同體，以降低交易成本、制度成本，進(jìn)而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前，環(huán)北部灣中國(guó)段沿海鐵路、越南芒街至下龍灣高速公路正在建設(shè)中，防城至海防的鐵路已實(shí)現(xiàn)接軌，海上也開(kāi)通了北海一下龍灣航線，同時(shí)還要加快防城港一下龍灣，?？凇７赖群骄€的建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通一體化。在信息傳導(dǎo)機(jī)制方面，受旅游發(fā)展水平的制約，區(qū)內(nèi)各方還沒(méi)有達(dá)成一致共識(shí)，但某些局部信息共享機(jī)制已建立(北海、欽州等六市已簽署《環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游合作協(xié)議》)，相信不久的將來(lái)，區(qū)域信息一體化將步入“黃金跑道”。“信用北部灣”的內(nèi)涵將不斷豐富。

(三)旅游者認(rèn)知深化的需要

隨著旅游信息的迅速膨脹，旅游者的注意力成為一種稀缺的資源，他們對(duì)目的地的關(guān)注越來(lái)越注重于區(qū)域整體形象而非產(chǎn)品的單一信息。在這種情況下，區(qū)內(nèi)各方可在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，精挑細(xì)選。加以改造，形成精品，以增加旅游者的消費(fèi)時(shí)間，還可以利用旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)，增加產(chǎn)品的文化內(nèi)涵，乃至開(kāi)發(fā)一些更新?lián)Q代的產(chǎn)品，以提升其吸引力。比如：粵港澳旅游圈為我國(guó)最大的客源地，同時(shí)也是最大的出境客源地，作為改革開(kāi)放的前沿，每年吸引大量的內(nèi)地游客和國(guó)際游客，該區(qū)的旅游資源主要以商貿(mào)、會(huì)議旅游為主，與本區(qū)旅游資源有很大的互補(bǔ)性，地理位置又臨近，可考慮與本區(qū)互送游客。

(四)旅游組織活動(dòng)協(xié)同發(fā)展的需要

旅游業(yè)是集食住行游購(gòu)?qiáng)视谝惑w的綜合性行業(yè)，其活動(dòng)的開(kāi)展、線路的設(shè)計(jì)等都需要區(qū)內(nèi)各方密切合作，只有這樣才能發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，推出精品線路。但目前區(qū)內(nèi)各方發(fā)展旅游的潛在意識(shí)主要停留在資源的開(kāi)發(fā)上，而對(duì)旅游組織的建設(shè)則重視不夠，跨區(qū)域的旅游集團(tuán)較少。有知名度的更少，難以促進(jìn)跨境旅游協(xié)作機(jī)構(gòu)對(duì)入境旅游的組織。民間旅游團(tuán)體規(guī)模小。組織活動(dòng)多為地域性的，難以滿足高質(zhì)量、大地域的旅游組織活動(dòng)。因而政府要從資金、稅收等方面給予優(yōu)惠政策，引進(jìn)具有組織國(guó)際旅游活動(dòng)能力的旅游團(tuán)隊(duì)，同時(shí)促進(jìn)小型旅游組織的整合，使其向集團(tuán)化方向發(fā)展，以填補(bǔ)大型旅游組織的真空地帶，滿足不同游客的需要。