作為波音中國有限公司總裁，王建民在波音的注意力集中在幾個方面：政府關(guān)系，更了解客戶的需求，在安全的前提下更精密更節(jié)約成本的飛機(jī)制造，最后還有企業(yè)文化和公益活動。王建民曾在通用電氣公司工作過22年。通用電氣以成功推行全球化戰(zhàn)略和精細(xì)化管理而聞名于世，因此，王的身上也自然流露出與之相關(guān)的血緣“烙印”。

波音中國的雇員們私下里認(rèn)為王建民的氣質(zhì)更近似政治家和職業(yè)經(jīng)理人的結(jié)合體：這樣的人有天生的平衡感，既對大的政治和貿(mào)易環(huán)境風(fēng)吹草動十分敏感，也能在波音的工程師文化中如魚得水。

王建民的這些經(jīng)驗(yàn)顯然會在將來越來越為波音所倚重一波音對中國市場的重視正在超越只想“賣飛機(jī)”的階段。它最近一個把政府關(guān)系和精密制造結(jié)合在一起的舉動是和上航、上海機(jī)場合資組建了上海波音航空改裝維修工程有限公司，以求搶占中國目前潛力巨大而又少有涉及的客機(jī)改貨機(jī)市場。此外。波音旗下合資企業(yè)Boeing Hexcel AVICI也獲得了美國商務(wù)部授予“合法終端用戶”地位——這意味這家公司向中國出口某些敏感性產(chǎn)品時無須另外申請出口許可。

王建民的生活方式與其他跨國公司中國區(qū)CEO很類似：6點(diǎn)半起床，8點(diǎn)鐘左右到辦公室，晚上沒有活動就準(zhǔn)時回家。早晚各有兩個時段雷打不動地要開各種跨國電話會議——因?yàn)楝F(xiàn)在波音公司的民用機(jī)集團(tuán)總部在美國西雅圖。但是這位CEO的工作范圍中也有與眾不同的部分。

我這個CEO工作有幾方面內(nèi)容，一方面是對內(nèi)，比如跟總部和跟公司內(nèi)部溝通。對外，我把很多精力放在政府工作上。這個不光是跟中國政府保持一個好的關(guān)系，現(xiàn)在波音中國有更多的精力要放在更好地讓美國和中國政府溝通上。中國近年來在飛速進(jìn)步，相比，美國人對中國的看法相對老化，因?yàn)樗麄儧]有每天在這里接觸中國的更新。我們知道中國科技力量每一天的變化，因此波音公司會傳遞一些信息給美國政府，用證據(jù)來說服他們要在科技貿(mào)易上更充分的開放。不是說我們要賣飛機(jī)才這么做，在美國外交政策全國委員會這個獨(dú)立的組織下面，我們參加了一個合法出口工作小組。這個小組里有20多家企業(yè)，包括微軟、波音、通用電氣、摩托羅拉……

我們的想法就是在中美之間多推進(jìn)高科技貿(mào)易的發(fā)展，盡量減少因?yàn)檎`解而帶來的管制。管制當(dāng)然是必要的，但是要管該管的地方。另外一方面，我們在讓很多不了解中國的美國企業(yè)了解在中國的機(jī)遇，而不只是看著眼前和本土利益，這是全球化的時代了。這些信息的傳遞其實(shí)要靠不同企業(yè)、不同行業(yè)團(tuán)結(jié)起來，利用獨(dú)立第三方的報告和資料來耐心傳播。其實(shí)，像我們這樣做政府工作是很花時間的。

在具體的日常工作中，王建民到底怎樣看到自己所處的市場?

每個企業(yè)還有自己的目標(biāo)，我們要在競爭上獲勝。但是，一個大企業(yè)如果對于經(jīng)濟(jì)環(huán)境有一個長遠(yuǎn)的預(yù)期，然后針對本地客戶的需求再反過來挖掘自己的科技潛力，這樣才能更好地賣自己的產(chǎn)品。在我們對中國市場未來的預(yù)測里，GDP增長率大概是11％左右，航空業(yè)的增長率一般比GDP高5％，在16％左右。為什么那么高呢，因?yàn)橹袊陲w速發(fā)展，美國現(xiàn)在平均每人大概一年有2.5次坐飛機(jī)的機(jī)會，中國還只是有0.1次，所以這個市場還有很大的增長點(diǎn)。

我們目前對中國市場的判斷就是，航空公司需要耗油少。飛得遠(yuǎn)和體積不那么大的飛機(jī)。以我們的技術(shù)，我們可以做出soniccruiser(音速巡航機(jī))，這種飛機(jī)能達(dá)到音速。但是，你會發(fā)現(xiàn)顧客需要的是舒適和經(jīng)濟(jì)，能直達(dá)目的地，而不是在一個機(jī)場來回來去轉(zhuǎn)機(jī)。所以，波音改變設(shè)計，做成了現(xiàn)在的787。要牢記這一點(diǎn)，產(chǎn)品是為了需求而產(chǎn)生的，一個高科技公司可以隨便發(fā)展科技，但是有很多最后沒有結(jié)果。在市場上，你必須要明白目標(biāo)。

未來全球的貨機(jī)市場的量一半都要來自中國。王建民除了爭取訂單，還要去尋找長期合作的零件供應(yīng)商，爭取雙贏結(jié)果

對于貨機(jī)市場，在20年內(nèi)，我們目標(biāo)是改裝3000架貨機(jī)。這3000架飛機(jī)里面，3/4是從客機(jī)改成的貨機(jī)。另外這3/4里，1/3是大飛機(jī)，還有1/3是中型飛機(jī)。大飛機(jī)最主要源頭現(xiàn)在就是波音，因?yàn)橹挥胁ㄒ舨庞?47那樣大的飛機(jī)。因此我們選擇了747-400在中國搞合作，改造飛機(jī)，把客機(jī)改成貨機(jī)。這個747-400改造或貨機(jī)的項目是2004年開始的，我們不但是在中國第一家改裝飛機(jī)的跨國公司，而且也在中國拿到了合格證。這個結(jié)果真的是雙贏。

現(xiàn)在我們整個序列中有大、中、小三種改裝飛機(jī)。大型的在中國改，中型的我們也希望下一步由中國做，現(xiàn)在我們辦的上海維修公司就是為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)。你看著吧，將來全球的貨機(jī)市場的量一半要來自中國，因?yàn)?47和767這兩種飛機(jī)都要在中國改裝。這個不是為了要拿訂單而做的事，這個是為了雙贏而做的事，而且從開始就是有長遠(yuǎn)價值的。

王建民坦言自己工作壓力很大，化解壓力力法之一就是在飛行時保持良好睡眠。當(dāng)然，把自己的目標(biāo)和公司目標(biāo)結(jié)合起來也是不錯的做法

我自己坐飛機(jī)的時候，當(dāng)然一般能選就選波音。在我們自己的統(tǒng)計里，其實(shí)737是最安全的機(jī)型，出的事故最少。在飛機(jī)上，我會特別關(guān)注航空公司在服務(wù)方面的細(xì)節(jié)，這個很重要。因?yàn)槲覀兊目蛻粼跔I業(yè)上更具有競爭力，對我們是好的。所以對于我們一些很主要的客戶，我會常常主動給他們反饋信息。這也是雙贏嘛，因?yàn)樗麄冎赖氖虑樵蕉?，就越能管理好?/p>

因?yàn)槲页Ｔ谔焐巷w來飛去，所以我常常喜歡在飛行的時候睡覺。做這種工作要懂得多休息，這樣，一下飛機(jī)就能工作。當(dāng)然我這種工作有很大壓力，但是我覺得，如果有個人的遠(yuǎn)程計劃，就會讓壓力減少。換句話說，不能因?yàn)槁耦^今天的工作而看不到下周、下月的目標(biāo)，要有規(guī)劃。這個跟企業(yè)設(shè)定長遠(yuǎn)目標(biāo)和戰(zhàn)略是一回事。