[當(dāng)原油價(jià)格逼近100美元關(guān)口時(shí)，全球汽車(chē)業(yè)為之動(dòng)容。中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)迅速作出反應(yīng)，如何應(yīng)對(duì)高油價(jià)時(shí)代的汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，是中國(guó)汽車(chē)業(yè)迫在眉睫需要解決的難題。]

為了緩解國(guó)內(nèi)成品油與原油價(jià)格倒掛加劇引發(fā)的供求矛盾，保證國(guó)內(nèi)成品油供應(yīng)，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)近日發(fā)出通知，自11月1日零時(shí)起將汽油、柴油和航空煤油價(jià)格的全國(guó)平均零售價(jià)每升約上浮8%，每噸各提高500元。在北京，經(jīng)濟(jì)型家庭轎車(chē)普遍使用的93號(hào)汽油的價(jià)格重新沖高到5元以上，達(dá)到每升5.34元。

我國(guó)很多城市剛剛步入以私車(chē)為主體的汽車(chē)社會(huì)的門(mén)檻。十多年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)（尤其是私車(chē)）保有量逐年高速猛增，其結(jié)果不僅僅是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的拉動(dòng)作用，還有國(guó)家對(duì)石油進(jìn)口的依賴(lài)度不斷上升，以及國(guó)民出行方式因?yàn)槠?chē)時(shí)代來(lái)臨產(chǎn)生的深刻變化和由此伴隨的依賴(lài)性。在這種背景下，國(guó)際油價(jià)在高位徘徊，使得我國(guó)從步入汽車(chē)社會(huì)門(mén)檻開(kāi)始就伴隨著沉重的能源之痛。

以國(guó)內(nèi)小排量汽車(chē)來(lái)說(shuō)，其市場(chǎng)表現(xiàn)與油價(jià)走勢(shì)密切相關(guān)。油價(jià)升得越高，燃油稅改革推出越早，小排量汽車(chē)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)就越明顯。目前，隨著上海等地完善節(jié)能、環(huán)保小排量汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，小排量汽車(chē)有了產(chǎn)業(yè)發(fā)力的具體方向。汽車(chē)廠家如果能抓住油價(jià)上漲帶動(dòng)的市場(chǎng)機(jī)遇，節(jié)能、環(huán)保的小排量汽車(chē)有望在不久的將來(lái)擺脫目前的窘境。

在這破局關(guān)頭，國(guó)家發(fā)改委頒布的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》于11月1日正式實(shí)施。這為自主品牌汽車(chē)企業(yè)立足新能源、產(chǎn)品跳躍式發(fā)展指明了方向。在“高油價(jià)時(shí)代”，不管是面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)還是全球汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)都是未來(lái)二三十年汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，是自主品牌汽車(chē)企業(yè)絕對(duì)不能忽視的主戰(zhàn)場(chǎng)。

江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)左延安稱(chēng)，30多年前的石油危機(jī)給了以省油為特點(diǎn)的日本汽車(chē)崛起的機(jī)會(huì)，市場(chǎng)對(duì)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的車(chē)型的偏好由此拉開(kāi)序幕。自此，一直由歐美汽車(chē)公司把持的世界汽車(chē)業(yè)也變成了西歐、美國(guó)以及以日本韓國(guó)為代表的亞洲汽車(chē)三足鼎立的局面。這一勢(shì)頭今天依然在繼續(xù)。上汽集團(tuán)總裁陳虹指出，“上汽集團(tuán)正在推進(jìn)上海牌燃料電池轎車(chē)的研發(fā)，并努力爭(zhēng)取盡快實(shí)現(xiàn)二甲醚燃料城市客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化；此外，至2010年，上汽集團(tuán)旗下自主品牌與合資品牌的混合動(dòng)力車(chē)的年產(chǎn)量將突破萬(wàn)輛?！笨萍疾坎块L(zhǎng)萬(wàn)鋼明確指出，“在汽車(chē)發(fā)展方向上，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展的大方向?！?/p>

競(jìng)爭(zhēng)迫在眉睫?？鐕?guó)汽車(chē)巨頭正開(kāi)始布陣中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。10月底，通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納在北京宣布：擬斥資2.5億美元在中國(guó)上海、北京設(shè)立汽車(chē)新能源及相關(guān)研發(fā)中心；明年通用將在中國(guó)推出首款混合動(dòng)力車(chē)。而此前一周內(nèi)，大眾汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)也發(fā)布了其在中國(guó)推進(jìn)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。

值得慶幸的是，尚沒(méi)有一家跨國(guó)巨頭真正實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的大規(guī)模生產(chǎn)化。這給了同樣處于研發(fā)階段的中國(guó)企業(yè)追趕的時(shí)間。

按照國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部的預(yù)測(cè)，至2020年，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)要消耗2.56億噸石油，占中國(guó)用油的86%；近幾年來(lái)中國(guó)石油對(duì)外依存度節(jié)節(jié)高升，未來(lái)可能超過(guò)60%；未來(lái)，隨著需求缺口的不斷加大，石油進(jìn)口支出是個(gè)天文數(shù)字！如以每桶石油100美元計(jì)，則石油進(jìn)口耗資超過(guò)1000億美元。

高油價(jià)時(shí)代，也會(huì)推動(dòng)小排量汽車(chē)的發(fā)展。剛剛進(jìn)軍轎車(chē)領(lǐng)域的長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍表示，“我們要發(fā)展小排量汽車(chē)。今后高油價(jià)可能會(huì)促使小排量汽車(chē)的再次熱銷(xiāo)。我們認(rèn)為做小排量精美汽車(chē)的定位一是適合企業(yè)本身，而且也適合于做中國(guó)市場(chǎng)?！?/p>

與整車(chē)相比，多數(shù)中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)還未及時(shí)對(duì)高油價(jià)作出反應(yīng)。但跨國(guó)巨頭們已經(jīng)也開(kāi)始尋寶，諸如米其林添加了硅原料生產(chǎn)的綠色環(huán)保輪胎，每百公里可節(jié)省0.2升燃油。米其林集團(tuán)管理合伙人盛納德列出一組詳細(xì)的數(shù)據(jù)：“目前，米其林銷(xiāo)售的綠色環(huán)保輪胎，已節(jié)省了90億升燃油?！?/p>