２１世紀(jì)，物流業(yè)已成為我國(guó)的新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前第三方物流發(fā)展迅速，市場(chǎng)規(guī)模以年均３０％的速度遞增，與此同時(shí)，隨著“西部大開(kāi)發(fā)”戰(zhàn)略的實(shí)施，西部許多地區(qū)也具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件，物流業(yè)在西部也得到了快速的發(fā)展。隨著物流業(yè)的發(fā)展，逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值也逐步得以顯現(xiàn)，企業(yè)把逆向物流戰(zhàn)略作為其強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，增加顧客價(jià)值，提高供應(yīng)鏈整體績(jī)效的重要手段。擁有完善的逆向物流系統(tǒng)將是企業(yè)生存的重要條件，逆向物流的發(fā)展也將為西部開(kāi)發(fā)創(chuàng)造新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

一、西部實(shí)施逆向物流的戰(zhàn)略價(jià)值

西部資源豐富，發(fā)展逆向物流對(duì)中部崛起和東部物流業(yè)的繁榮具有重要作用，有效的實(shí)施逆向物流可以實(shí)現(xiàn)西部地區(qū)和中東部地區(qū)物流業(yè)的鏈接，可以有效利用西部資源，保護(hù)西部環(huán)境免受污染，因此在西部實(shí)施逆向物流是必然的趨勢(shì)。西部實(shí)施逆向物流的戰(zhàn)略價(jià)值體現(xiàn)在：

１． 節(jié)約西部資源、降低成本、增加企業(yè)效益。社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，資源短缺日益嚴(yán)重，資源的供求矛盾更加突出，而逆向物流顯示出其優(yōu)越性。由于廢舊物品再利用回收價(jià)格低、來(lái)源充足，企業(yè)回收的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)一系列的處理，再用于企業(yè)的生產(chǎn)，獲得使用價(jià)值，這既符合可持續(xù)發(fā)展和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求，又可以降低企業(yè)產(chǎn)品原料的消耗，給西部企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。因此，在西部有效的實(shí)施逆向物流可以節(jié)約西部的資源，降低企業(yè)的原料成本，增加企業(yè)的效益。

２． 提高顧客滿意度。顧客滿意度已成為決定企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素。企業(yè)只有不斷努力培養(yǎng)、維持和提高顧客忠誠(chéng)度，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展。逆向物流能夠確保不符合訂單要求的產(chǎn)品及時(shí)退貨，保證有質(zhì)量問(wèn)題的商品能夠及時(shí)被召回，可以避免顧客的經(jīng)濟(jì)損失，使顧客在整個(gè)交易過(guò)程得到滿意，從而增強(qiáng)顧客對(duì)企業(yè)的信任感和忠誠(chéng)度。

３． 增強(qiáng)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。有效的逆向物流管理是增強(qiáng)供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的粘合劑。上游企業(yè)采取寬松的退貨和產(chǎn)品召回政策，能夠減少下游企業(yè)乃至最終消費(fèi)者的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和投訴意見(jiàn)，可以改善供需關(guān)系，加強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

４． 提升信息整合能力和完善產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管體系。信息流貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)之中。逆向物流的成功實(shí)施，實(shí)質(zhì)上就是企業(yè)內(nèi)和企業(yè)之間信息溝通與整合能力的強(qiáng)化。通過(guò)對(duì)退貨和召回信息的歸類與處理，可以直接追蹤發(fā)生的逆向物流總成本，為正向物流運(yùn)作提供正確、及時(shí)的信息反饋，即不斷跟進(jìn)的信息監(jiān)控，真正地保證了計(jì)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn)質(zhì)量循環(huán)。

５． 改善人類生存環(huán)境，提高企業(yè)形象，增加企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)。隨著人們生活水平和文化素質(zhì)的提高，消費(fèi)觀念發(fā)生了巨大變化，環(huán)保意識(shí)也在日益增強(qiáng)。另外，由于不可再生資源的稀缺以及環(huán)境污染日益加重，各國(guó)都制定了許多環(huán)境保護(hù)法規(guī)，為企業(yè)的環(huán)境行為規(guī)定了約束性標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)的環(huán)境業(yè)績(jī)已成為評(píng)價(jià)企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效的重要指標(biāo)。隨著保護(hù)法規(guī)約束力度的加大，企業(yè)通過(guò)實(shí)施逆向物流管理，減少或避免環(huán)境污染罰款，有效減少了廢棄物的排放量，為改善人類環(huán)境承擔(dān)了更多的社會(huì)責(zé)任，關(guān)心人民的身體健康，從而提高了企業(yè)自身的形象，增加企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)。

二、西部實(shí)施逆向物流的自身劣勢(shì)

１． 對(duì)逆向物流認(rèn)識(shí)不夠充分。觀念落后是目前逆向物流業(yè)發(fā)展的重要障礙，西部有些企業(yè)雖然建立了回收部門或者逆向物流系統(tǒng)，但一直將逆向物流活動(dòng)排除在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略之外，沒(méi)有現(xiàn)代逆向物流的理念，并認(rèn)為逆向物流是一種負(fù)擔(dān)，將其支出作為企業(yè)的額外成本，開(kāi)展逆向物流都是迫于法律法規(guī)或消費(fèi)者的責(zé)難，企業(yè)沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到逆向物流的作用，沒(méi)有給予充分的重視。

２． 信息系統(tǒng)應(yīng)用相對(duì)落后。發(fā)展逆向物流系統(tǒng)中一個(gè)最重要的環(huán)節(jié)是應(yīng)用信息技術(shù)。新技術(shù)和尖端技術(shù)可以幫助企業(yè)收集被回收產(chǎn)品的信息，信息流動(dòng)與產(chǎn)品其實(shí)一樣重要。但是目前由于西部地區(qū)比較偏遠(yuǎn)，相對(duì)較閉塞，信息和技術(shù)相對(duì)落后。所以很少有企業(yè)會(huì)對(duì)逆向物流過(guò)程進(jìn)行全程跟蹤，信息系統(tǒng)的應(yīng)用并沒(méi)有普及到逆向物流的流程中。

３． 地域的限制。相對(duì)中、東部來(lái)說(shuō)，西部地區(qū)的運(yùn)輸問(wèn)題顯得比較突出。西部經(jīng)濟(jì)區(qū)，由于受地形影響，對(duì)外交通線路數(shù)量有限，公路交通線較低，運(yùn)輸成本會(huì)大大提高，這一因素也成了逆向物流實(shí)施過(guò)程的一大“瓶頸”。

４． 管理體制問(wèn)題。由于受到經(jīng)濟(jì)條件的制約，加之我國(guó)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展不夠重視，與東南發(fā)達(dá)地區(qū)相比，西部存在許多突出的矛盾和問(wèn)題。從西部經(jīng)濟(jì)社會(huì)整體來(lái)看，物流管理體制還是條塊管理，物流管理多年來(lái)一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的模式，物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃分為若干個(gè)部門，物流管理和資源呈分散化狀態(tài)，物流企業(yè)低效率高成本運(yùn)作，難以形成社會(huì)性的物流配送體系，妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程。

５． 缺乏資金和人力資源支持。逆向物流回收處理中心的建設(shè)、處理設(shè)施的配置及信息系統(tǒng)的研發(fā)都需要大量資金，并且資本回收周期很長(zhǎng)，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不能不考慮投資的風(fēng)險(xiǎn)。這種高投資帶來(lái)的高風(fēng)險(xiǎn)是影響其逆向物流有效實(shí)施的一個(gè)重要方面。另外，西部在物流人才的教育培養(yǎng)上比較緩慢，高等院校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)和課程的寥寥無(wú)幾，物流教育培訓(xùn)缺乏，制約著物流業(yè)的發(fā)展，而逆向物流系統(tǒng)的建設(shè)與實(shí)施，需要大量的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員，但目前西部企業(yè)的資金和人員主要還是用于正向物流，資金和人員的匱乏，將會(huì)在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)制約著逆向物流的發(fā)展。

三、西部實(shí)施逆向物流的建議

１． 管理者要高度重視逆向物流。由于廢舊產(chǎn)品的回購(gòu)價(jià)格低，來(lái)源充足，對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行回收加工，可以大幅度降低企業(yè)的物料成本。特別是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，資源短缺日益加重，資源供求矛盾更加突出，很多國(guó)家和企業(yè)已經(jīng)從逆向物流中得到了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。因此，在西部建設(shè)中，企業(yè)要重視逆向物流的發(fā)展，制定逆向物流發(fā)展戰(zhàn)略和優(yōu)化的逆向物流運(yùn)作模式，充分利用信息技術(shù)來(lái)克服逆向物流運(yùn)作中的不足，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)意想不到的收益。

２． 制定相應(yīng)法律，建立有效的經(jīng)濟(jì)管理體制和支持性經(jīng)濟(jì)政策。為了扭轉(zhuǎn)逆向物流的無(wú)序狀況，減少資源浪費(fèi)，保護(hù)環(huán)境，支持企業(yè)運(yùn)作逆向物流，為逆向物流的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)有利環(huán)境，所以國(guó)家進(jìn)行相應(yīng)的立法迫在眉睫。西部實(shí)施逆向物流可以采用相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)手段來(lái)促進(jìn)其發(fā)展，如由環(huán)境保護(hù)部門收取環(huán)境保護(hù)稅；在財(cái)政體制和投資體制改革的過(guò)程中，研究加大公共財(cái)政對(duì)再生資源回收利用的支持力度，并在信貸等方面給予必要支持，對(duì)那些在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益方面顯著的但不易回收的再生資源，需要國(guó)家利用有關(guān)政策逐漸把回收逆向物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)扶持起來(lái)。

３． 分層次實(shí)施逆向物流目標(biāo)。逆向物流追求不同層次的目標(biāo)，西部企業(yè)應(yīng)對(duì)資源縮減、重復(fù)利用、再生循環(huán)、廢棄處置等不同層次的目標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的管理。逆向物流首先強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品生命周期的資源縮減，使正向物流和逆向物流活動(dòng)量最低化；其次是重復(fù)使用，物流管理者應(yīng)盡量使產(chǎn)品零部件的材料被多次重復(fù)利用；再生循環(huán)是經(jīng)過(guò)物理或化學(xué)處理后，使廢棄材料再資源化的過(guò)程；廢棄處置是最后的選擇。

４． 建立逆向物流信息系統(tǒng)。西部企業(yè)可以利用物流信息系統(tǒng)進(jìn)行退回檢驗(yàn)控制、恢復(fù)鏈流程確立、管理信息系統(tǒng)整合、集中退貨中心管理這四個(gè)方面進(jìn)行管理。逆向物流信息系統(tǒng)能夠?qū)ν素浀男畔⑦M(jìn)行歸類分別處理，它可以對(duì)每次退貨原因及最后處置編訂代碼，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤和評(píng)估。逆向物流系統(tǒng)成功與否在很大程度上取決于能否收集到有意義的信息。這些信息可以在追蹤成本時(shí)幫助管理退貨過(guò)程，為公司贏得信用，增強(qiáng)客戶滿意度；改進(jìn)現(xiàn)金流管理，挖掘新的利潤(rùn)源；降低企業(yè)實(shí)施物流實(shí)施的成本。

５． 正向物流與逆向物流一體化。逆向物流也需要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、加工、庫(kù)存和配送等環(huán)節(jié)，這可能會(huì)與企業(yè)的正向物流環(huán)節(jié)相沖突。大多數(shù)企業(yè)很關(guān)心正向物流，當(dāng)兩者發(fā)生沖突時(shí)，常常會(huì)放棄逆向物流。要有效的管理逆向物流，就必須統(tǒng)籌規(guī)劃正向物流與逆向物流，考慮貨物的雙向流動(dòng)。通過(guò)建立一體化的信息系統(tǒng)，對(duì)退貨進(jìn)行跟蹤，測(cè)定處理時(shí)間，評(píng)價(jià)賣方業(yè)績(jī)，以便與供應(yīng)商更好地協(xié)作，壓縮處理時(shí)間。對(duì)回收的零部件處理越快，給企業(yè)帶來(lái)的利益就越多。

６． 外包逆向物流。若西部企業(yè)在分析自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，認(rèn)為企業(yè)缺乏從事逆向物流的專業(yè)知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等，則應(yīng)該將其外包給專門從事逆向物流作業(yè)的第三方物流供應(yīng)商。

７． 加強(qiáng)西部對(duì)物流人才的教育和培養(yǎng)。重視西部在物流人才方面的教育培養(yǎng)，完善物流教育培訓(xùn)機(jī)制，在高等院校開(kāi)設(shè)全面系統(tǒng)的物流專業(yè)和課程，為物流運(yùn)作培養(yǎng)專門人才，以促進(jìn)物流業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。

（作者單位：西安電子科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）