一、豐富多彩的日本鐵路盒飯

在日本乘坐著列車一邊看著車窗外的風景一邊品嘗著各地風味不同的鐵路盒飯已經(jīng)成為一種時尚。日本的鐵路盒飯已經(jīng)形成了一種地區(qū)文化，它積極地帶動著當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，目前日益受到各相關部門的重視。如今的鐵路盒飯上都附著一張具有當?shù)靥厣钠恋陌b紙，不僅讓人賞心悅目，而且食欲也會大開。鐵路盒飯已經(jīng)有了一大批的愛好者，他們走遍日本全國各地品嘗著各地不同風味的美味，同時還收集著鐵路盒飯的包裝紙。

截止到2006年，日本已經(jīng)有數(shù)百個車站在銷售鐵路盒飯，其品種數(shù)量已經(jīng)超過兩千種。其中一千四百個品種屬“特殊盒飯”，里面的菜肴以墨斗魚、螃蟹、蝦等一種原材料為主，從盒飯名稱上就可以了解主菜內容。這種“特殊盒飯”在鐵路支線的小站上容易找到，在當?shù)匾浴疤禺a(chǎn)盒飯”的面貌出現(xiàn)，深受廣大旅客的歡迎。其余大概七百個品種通常被人們稱為“普通盒飯”和“普通壽司”的盒飯。

二、日本鐵路盒飯的起源

日本的鐵路盒飯最早出現(xiàn)于何時何地的問題，至今沒有定論。不同地區(qū)有不同地區(qū)的解釋，各地區(qū)都想把“鐵路盒飯鼻祖”的旗幟爭取到手。

最具說服力的一種解釋認為，位于櫪木縣的日本鐵路公司東北本線宇都宮車站是鐵路盒飯的發(fā)祥地。1885年7月銷售的最早的鐵路盒飯里，只有兩個包著腌酸梅，外面灑上芝麻的飯團和幾片蘿卜咸菜，用竹葉包裹著。

另外還有幾種有關鐵路盒飯發(fā)祥地的說法，例如1877年起源于大阪車站、1877年起源于神戶車站（兵庫縣）、1883年起源于熊谷車站（琦玉縣）、1884年起源于敦賀車站（福井縣）、以及1885年起源于小山車站（櫪木縣）等幾種不同的說法，盡管上述各種說法講得頭頭是道，可是都沒有歷史文獻證實，所以無法得到“鐵路盒飯鼻祖”的稱號。

三、鐵路盒飯從月臺進軍大型百貨商店

如今，即使不乘坐列車去旅行也可以買到日本各地的鐵路盒飯。大型百貨商店經(jīng)常舉辦的“鐵路盒飯展銷會”為人們提供了很大的方便?！拌F路盒飯展銷會”集中了日本各地區(qū)具有代表性的鐵路盒飯。這類鐵路盒飯展銷會一般大多銷售一個星期左右。

日本大城市的居民來自全國各地，在大型百貨商店舉辦的鐵路盒飯展銷會場買上一份盒飯，不僅可以品嘗到令人難以忘懷的家鄉(xiāng)風味，還能對各地的特產(chǎn)美味有所了解。每當大型百貨商店舉辦鐵路盒飯展銷會時總是人聲鼎沸、盛況空前。

鐵路盒飯產(chǎn)生的經(jīng)濟效益也非同小可。位于東京、新宿的京王百貨商店集中了日本各地的一百三十種鐵路盒飯，大張旗鼓地開展促銷活動。展銷期間，整個百貨商店每天的顧客人數(shù)達到七八萬人次，相當于發(fā)年中獎后的第一個星期日的客流量。京王百貨商店對此進行分析后認為:“鐵路盒飯具有巨大的魅力，不僅可以使人回憶起旅行途中的情景，還可以成為增進家庭成員之間交流的話題。”

不論在什么地方舉辦鐵路盒飯展銷會，把小墨斗魚內裝滿糯米然后進行紅燒的北海道森車站出售的“墨斗魚飯” 、裝有許多山珍的產(chǎn)自群馬縣橫川車站的“過山釜飯”和用漂亮的淺紅色鱒魚肉制作成壽司的產(chǎn)自富山縣富山車站的“鱒魚壽司”等幾十種鐵路盒飯一直是熱銷商品。尤其是墨斗魚飯，在京王百貨商店自舉辦鐵路盒飯展銷會以來，曾創(chuàng)下了日銷售量近六千盒的紀錄。通稱墨斗魚飯的鐵路盒飯，每年參加日本各地的北海道物產(chǎn)展等展銷會次數(shù)多達二百次。為了進一步促銷，制作這種盒飯的食品公司已在東京設置了辦事處。

大型百貨商店舉辦鐵路盒飯展銷會并不是最近才有的事情，1953年1月，大阪高島屋百貨商店舉辦的“第二屆全國觀光、風味大會”上開創(chuàng)了日本大型百貨商店舉辦鐵路盒飯展銷會的先河，其后，日本的眾多大型百貨商店相繼展開了舉辦鐵路盒飯展銷會的業(yè)務，如今日本已有近百家大型百貨商店每年定期舉辦鐵路盒飯展銷會。

鐵路盒飯展銷會多在大型百貨商店客流量較少的一至二月份舉辦。大型百貨商店期望通過展銷會增加消費淡季的客流量，鐵路盒飯食品公司打算利用展銷會，在車站以外的地方擴大鐵路盒飯的銷量，二者的利益不謀而合。

四、日本鐵路盒飯之最

日本銷售數(shù)量最多的鐵路盒飯，是擺在東京車站、上野車站及新宿車站等大車站小賣部里的“釜飯便當”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，“釜飯便當”的全月銷售量共達36741盒，在其他月份也保持著銷售量第一的優(yōu)勢。這種鐵路盒飯除了在上述車站銷售外，還在東北新干線、秋田新干線、山形新干線、上越新干線及長野新干線等各條線路的新干線車廂內進行銷售，建立大范圍銷售網(wǎng)點，是保持銷量第一的重要條件。

去年的統(tǒng)計表明，東京車站和JR（日本鐵路）公司所屬的其他車站相比，鐵路盒飯的品種最齊全，共有九十二種鐵路盒飯，其次是宮城縣的仙臺車站，銷售六十四種鐵路盒飯。仙臺車站內除了銷售牛舌及竹葉魚糕等有名的當?shù)赝撂禺a(chǎn)品外，距離日本屈指可數(shù)的主要漁場南三路海岸很近，加上當?shù)厥a(chǎn)松茸及板栗等山珍，食品材料的種類不勝枚舉，為不斷開發(fā)鐵路盒飯新品種提供了有力的保障。

日本的鐵路盒飯售價一般在一千日元左右，而石川縣金澤車站的“加賀野立便當”的售價卻鶴立雞群，遠近聞名。標價高達一萬日元一盒，可電話預約。裝在雙層漆器飯盒里的食物，與高級日式餐廳的懷石料理相比并不遜色。

與“加賀野立便當”的高價相比，處于另一個極端的可能是在首都及周邊地區(qū)二十六個車站銷售的稱為(O-bento)的鐵路盒飯。（O-bento)使用美國的無農(nóng)藥大米，是在當?shù)丶庸どa(chǎn)的進口盒飯，具有強大的價格優(yōu)勢，小盒(O-bento)只需三百三十日元。

五、日本鐵路盒飯為日本經(jīng)濟帶來了活力

日本鐵路盒飯的品種繁多，內容五花八門。在連年經(jīng)濟不景氣的日本，鐵路盒飯產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為日本經(jīng)濟發(fā)展的一個新亮點。農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、制造業(yè)、服務業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)和特許經(jīng)營周邊產(chǎn)品在日本已經(jīng)形成了一整套“產(chǎn)業(yè)鏈”，推動著日本經(jīng)濟的發(fā)展。這一產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)開始向國外發(fā)展，在韓國、臺灣都已經(jīng)生根開花。隨著中國在飲食行業(yè)與日本的不斷加強交流，日本的鐵路盒飯式的便利的快餐形式也一定會在中國發(fā)展起來。

注：本文中所涉及到的圖表、注解、公式等內容請以PDF格式閱讀原文。