中國·烏海沙漠越野賽暨2007全國汽車場地越野賽“友誼精煤杯”烏海分站賽，于9月20日在金沙灣旅游區(qū)的沙漠中揭開戰(zhàn)幕，烏海素有“烏金之?！钡拿雷u，盛產優(yōu)質煤也許在不久的將來，“汽車越野之城”將會是這座新興工業(yè)城市的又一張名片，金沙灣是國家AAA級風景區(qū)，它主要由烏海以北的沙漠吹來的沙子形成的兩座沙山構成，屬沙漠地質景觀。在這里舉辦越野賽，不僅不會破壞地表植物、污染環(huán)境而且能夠極大的提升景區(qū)的知名度。

“大場地、小拉力”的全新嘗試

賽事主管朱晨光介紹說，本屆比賽不同于以往依托自然環(huán)境，人為地塔建炮彈坑、飛越平臺、蹺蹺板等各種障礙的場地越野賽，這是首次在完全天然沙漠環(huán)境中進行的場地越野賽，車手們不是在封閉賽道中競速，而是間隔數分鐘發(fā)車進行比賽。這是場地越野錦標賽在競賽形式上的一次創(chuàng)新?？梢哉f，這是一場兼具場地越野與越野拉力特色嫵另類游戲，也是一次全新的嘗試，有人稱比賽為“大場地，小拉力”，之所以說它是小拉力是指比賽在賽段上設置了若干個PC點，就首日的第一輪預賽來說，賽道內共設置5個PC點，賽手必須拿到5個PC點的蓋章才算完成比賽，否則錯過每個PC點即被罰時60分鐘。而這種規(guī)正來源于拉力賽。

來自全國10個省市，15支隊伍的37部賽車，95名車手參加了比賽，今年從未出現在場地越野賽中的著名拉力賽手徐浪也報名參賽，他把這次沙漠賽事當成了明年年初征服戰(zhàn)達喀爾拉力賽的一次熱身，比賽共分汽油組、柴油組、女子組，新秀組及無限改裝組5個組別。分兩輪預賽、半決賽和決賽，共設4個賽段。組委會在比賽路段上以彩旗指示路線，賽手必須沿彩旗右側行駛。預、決賽場地完全不同，前兩輪預賽分別是15km起伏沙漠路的往返賽，在第三日的半決賽中，車手們將征戰(zhàn)一個3km沙山路段，而最后的決賽，車手們將在一個極具觀賞性的1km的環(huán)形沙漠路中競速。

9月20日，首輪預賽

華南虎、陸風分別領跑汽油、柴油組

預賽第一輪的賽段總長度為15km，除約2km的砂石路面外，其余13dm均為起伏跌宕的沙漠路段，發(fā)車間隔為3分鐘。最大給時是120分鐘。

賽前遇到著名車手劉斌，這位在去年達喀爾比賽中有過突出表現，并在今年5月份的新疆環(huán)塔拉力賽取得總成績第一的車手，對這個賽段充滿信心，“我爭取用20分鐘跑回來”，劉斌這樣說。果然，劉斌沒有食言，他以19分53秒76的最短用時，輕取汽油組第一輪預賽的第一名。劉斌的隊友，同屬長豐汽車華南虎車隊的馬淼、黃鳳革、樊曉均表現極佳，拿下首日賽段落的第二、三、四名。

江蘇硬派越野俱樂部的周元福在比賽點，繼而順利完成比賽。

值得一提的是本地車手。內蒙古狼人，烏海市賽車隊的杜佰金，他面對眾多來自全國各地的優(yōu)秀場地越野賽車手表現得不急不燥，充分利用自己熟悉沙漠地形的特點、穩(wěn)定發(fā)揮，駕駛著他的三菱V45像只機警的沙漠狐準確地判斷、選擇、操作以26分26秒96排名第十位。他也是汽油組中內蒙古本地車手表現最好的一位。

但是來自河南帝豪極限越野車隊的張鋼強就沒有那么幸運了，他駕駛的21號賽車為了躲避一個大沙坑，沖向左側的沙坡時造成陷沙，這次挖沙排險足足浪費了他們近10分鐘的時間，最終他排名第14位。來自長豐獵豹車隊的王志廣在首日比賽中更是禍不單行，由于賽車極速沖下的一個沙包造成右前胎爆胎，但大大的沙坑，于是他和領航辛光遠只好先換胎再挖沙。當他們再次進入比賽狀態(tài)時，30分鐘的時間白白地溜走，最終排名第20位。

61號陸風車手徐浪，作為參加柴油組和首發(fā)，駕駛著黃色陸風咆哮著沖下發(fā)車臺很快消失在沙漠深處。近一段時間，徐浪都在積極備戰(zhàn)“08達喀爾”，這次純天然環(huán)境下的沙漠場地越野賽是伅一個絕佳的訓練機會。

通過反復測試以及親身感受，徐浪把賽車的胎壓調至13.5以應付松軟的沙漠賽道，賽后他的領航鄭福說，“我們的胎壓在剛才的這條賽道上行駛起來感覺非常好，雖然在中間有一段近2km的砂石路會覺得有點壓力不足，但由于余下的近13km的賽道全部是沙漠路，所以總體來說我們這樣做是對的?！毙炖俗罱K以21分52秒96的成績獲得首日窗體底端柴油組第一名。同是陸風車隊的何偉和邵鐵洪在徐浪的帶領下一鼓作氣摘得柴油組第二，三名，為陸風車隊開了個好頭。

剛剛與贊助商簽下新合約的中興汽車越野拉力藝車隊。在首日比賽中喜憂參半。區(qū)敏政遭遇陷沙，52分鐘的比賽用時不是一個理想的成績。車隊經理兼車手袁敘泰剛駛入賽道不久便也遭遇陷沙，正在挖沙之際被隨后發(fā)車的陸風車隊何偉的賽車追了一下尾，猛烈地碰撞使深陷沙窩的賽車向前躥了一下，正是這樣的一個意外讓袁啟泰擺脫困境，最終以1小時11分排名第6位。

9月21日，次輪預賽

各組別的主力車隊形成明顯對抗

前一夜忽然刮起的6、7級大風，一直到天亮也沒有減弱的意思，肆虐著烏蘭布合沙地。

比賽進入第二天，汽油組的賽車依照前一日的成績順序發(fā)車，長豐汽車華南虎車隊的劉斌，迎著狂風卷起的細沙第一個沖下發(fā)車臺。劉斌屬于技術型選手。而且應戰(zhàn)時心態(tài)非常平穩(wěn)。他說：“不管賽前多么緊張，有多么大的壓力，我只要一坐進駕駛室馬上就會平和下來，在比賽中我就會非常冷靜?！弊罱K劉斌用時19分51秒52完成第二輪預賽，并且總成績排在兩輪預賽首位。

在第二日表現最突出的是內蒙本地車手杜佰金，他在第一輪比賽中采取的是穩(wěn)扎穩(wěn)打的保守戰(zhàn)術，沒有發(fā)揮出全部實力，因此只排到第十名的位置。第二輪預賽中，杜佰金放手一搏，他大膽地選擇了一條雖然距離稍近、卻有陷沙風險的線路，結果順利完賽。成績是19分23秒36，比劉斌還快28秒，同時也是汽油組的最短用時。

第一個出現較大失誤的是長豐獵豹車隊的廖岷。廖岷曾有10年的軍旅生涯，再加上他熱愛探險、喜歡挑戰(zhàn)的性情。曾單車無后援地沿著北緯39度這條著名的沙漠探險路線成功穿越了塔克拉馬干沙漠腹地。因此，面對烏海的沙漠賽道，廖岷是充滿信心的。他駕駛著27號賽車第六個沖入賽道，但剛剛從碎石路駛入沙漠路段就因錯誤判斷而陷入沙坑，幾翻掙扎依然沒有脫離困境，多虧幾位圍觀群眾跑過來幫忙，廖岷才得以解脫。也正是在這幾分鐘里，隨后發(fā)車的隊友江惠堅超越了廖岷。

第二輪預賽中PCI前的長距離上坡讓很多車手叫苦不迭，江蘇硬派越野俱樂部的楊志興、內蒙古牧馬人俱樂部的趙日輝、河南帝豪極限越野車隊的邵建輝都在那里耽誤了不少時間。長豐獵豹車隊的王志廣和臺州征服者車隊的張文選是在那里耽誤時間最長的兩部賽車，王志廣更是因為最終沒能擺脫沙坑的束縛而不得不含恨退出比賽。

汽油組中。長豐汽車華南虎車隊、長豐獵豹車隊和江蘇硬派車隊占據了明顯的優(yōu)勢，可以預測，這三足鼎立的局面將一直持續(xù)到半決賽甚至是決賽。

陸風車隊的徐浪、何偉和邵鐵洪仍舊穩(wěn)定發(fā)揮。保持了柴油組前3名的優(yōu)勢。臺州征服者車隊的李鵬程在距發(fā)車臺不遠的幾公里處就陷沙3次，他在經過反復后撤、選擇新的路線沖坡之后才得以艱難攀爬至PCI點，最終用時37分。8秒36取得柴油組第四名。中興汽車越野拉力藝車隊的區(qū)敏政也在通往PCI點的長距的爬坡路段多次受阻，同樣通過迂回往返而得以到達第一個蓋章點。兩輪預賽下來11輛柴油車只有7輛完成了比賽，其余4部因為機械故障退賽。這7部賽車中，陸風車隊和中興汽車越野拉力藝車隊各占3席，柴油組形成了雙雄割據的場面。

新秀組大部分是本地車手，他們多是來自內蒙古牧馬人、浪潮物流和烏海市珠江車迷這3支隊伍。盡管賽車在改裝方面與大車隊的賽車有明顯的差距，但是他們仍然表現頑強。最終內蒙古牧馬人汽車俱樂部的李海軍名列兩輪預賽總成績首位。另外一名本土車手浪潮物流的任雅東位居第二。在女子組比賽中。同樣是本土車手——牧馬人車隊的王麗華發(fā)揮最為出色，雖然由于多次為躲避高坡而采用迂回戰(zhàn)術損失了一些時間。但31分25秒13的成績仍然是今天女子組的最短用時。不過綜合兩輪預賽成績，排在首位的是長豐揚子車隊的劉靜。

根據賽事組委會的相關規(guī)定，由于柴油組、新秀組均不足12人。女子組的參賽車不足8人。因此取消半決賽，直接根據預賽成績進入最后的決賽。

9月22日，半決賽

競爭殘酷意外頻出

上午，金沙灣風景區(qū)太陽高照，但弱風呼嘯，卷起黃沙漫天，細細的沙子充著所有的空間。景區(qū)附近的沙山上是密密麻麻的觀眾，大家見過了飛沙走石的天氣，但如此激烈的汽車賽事卻是頭一回目睹，怎能錯過?

這天是汽油組的20部賽車進行的半決賽，最終將僅有的8部賽車能夠進入決賽?！?0進8”注定比賽精彩而殘酷。

比賽尚未開始，第二輪預賽跑出全場最快的杜佰金，在檢錄區(qū)認真的檢查賽車，旁邊站著前來助威觀戰(zhàn)的妻子和兒子。問他十幾歲的兒子是否對爸爸有信心，小伙子很堅定地說：“老爸一定能進前8!”杜佰金本人對今天的3km的賽段也較有把握有，“首先一定不能陷沙，因為只有短短的3km沙漠路，這么多的高手，每個人的差距又那么小，陷沙就意味著無緣決賽?！绷硪晃槐镜剀囀稚蚝佑疽脖硎尽！敖裉斓?km的沙漠賽道相對于前天的賽段容易很多，本地車手車輛方面遜色于專業(yè)車隊，技術上也不如專業(yè)車隊的車手。”沈河泳補充道，“另一方面，我們較熟悉沙性的這個優(yōu)勢在經過兩天比賽之后不再那么突出了，因此，我作為本地車手對于今天的20進8，只想心態(tài)平穩(wěn)、充分發(fā)揮實力，拼一拼!當然，如果前面的賽車出現一些失誤，我們進入8強的機會也會大些。”

果然，比賽一開始，前4部長豐汽車華南虎的賽車均出現意外，賽場的氣氛馬上變得分外緊張起來。第一個發(fā)車的劉斌在距離終點1km處，由于錯選路線再加之大意，造成陷車，他不得不下車挖沙，足足浪費了十多分鐘，這次意外直接導致劉斌無緣決賽。第二個發(fā)車的黃鳳革在駛出發(fā)車臺不足500米的地方，通過沙坑時車速過快，重重的撞擊使賽車失去前驅，含恨退賽。樊曉和馬尛均因陷沙而被拒于決賽門外。

長豐獵豹車隊的江惠堅和隊友廖岷順利的完成了這個賽段，他們均表示：“今天跑得非常好，沒有出現較大失誤”。江惠堅以6分39秒61的成績位列半決賽榜首，廖岷以7分27秒27位居第二；為長豐獵豹爭取了2個決賽的名額。進入半決賽的江蘇硬派俱樂部的5部賽車雖然全部完成比賽，但最終只有楊志興和吳大軍進入前八。河南帝豪車隊的邵建輝和張鋼強在前兩天的比賽中，表現雖不突出但相當穩(wěn)定。當半決賽中多位好手紛紛落馬后，兩位車手沉著應戰(zhàn)，不急不躁。也躋身八強。兩位本地車手杜佰金與沈河泳也為家鄉(xiāng)父老們揚眉吐氣了一把，拿下兩個決賽的名額。

9月23日江惠時奪冠徐浪出意外

決賽的賽道較短，僅有關950米長中間特增設了一處淺水障礙，其中全部是連續(xù)的沙漠起伏路段落，車速較快時還能出現飛車場面。

烏海站一改往常越野賽區(qū)成績好的車手后發(fā)車的規(guī)則，而是采用了拉力賽中“成績好的先發(fā)車”的規(guī)定。因此，汽油組首發(fā)的是一直穩(wěn)定發(fā)揮，成績逐步提升的長豐獵豹車隊的江惠堅，他是全國汽車場地越野賽頭幾名的種子車手。在決賽中，他完全發(fā)揮出了“快，狠，猛”的作戰(zhàn)特點，以1分19秒78的成績勇奪汽油組第一名。同隊的廖岷由于在最后300米位置的一個凹槽地段浪費了幾秒時間。僅與第三名的成績相差0.42屈居第四名。杜佰金從預賽第二輪起表現就令人刮目相看，擅長選擇線路，大膽果斷是杜佰金鈞優(yōu)勢所在，繼第二天跑出汽油組全場最快用時之后、決賽中杜佰金在親友團的大力支持下快稱結合、操控合理，最終勇奪汽油組第二名。沈河泳奪得第三。汽油組前三名中內蒙古當地選手占據兩席，顯示了他們在了解沙地特性，掌握駕控節(jié)奏方面的優(yōu)勢。

柴油組方面，徐浪的冠軍旁落則有些出人意料。兩輪預賽徐浪一直順風順水，達喀爾拉力賽的沙漠賽道經驗讓他在烏海的沙漠中游刃有余。然而帶著預賽第一成績闖進決賽的徐浪卻在今天稍微欠了一點運氣，短短的950米的賽道，徐浪卻在最后關頭遭遇爆胎，損失了一點時間。最終他第三名的成績與冠軍相差了不到4秒，預賽排在第四名的臺州征服者車隊的車手李鵬程今天發(fā)揮非常出色，比賽節(jié)奏把握得當。以1分26秒02摘走柴油組冠軍，徐浪的隊友陸風車手邵鐵洪則拿下第二名。

女子組冠軍的爭奪主要是在長豐揚子車隊劉靜和內蒙古牧馬人汽車俱樂部的兩名女車手之間展開。參賽經驗豐富的劉靜，不負眾望將女子組的桂冠收入囊中。內蒙古牧馬人車隊的王麗華和李玉芳分獲第二、三名。

新秀組只有一部賽車來自長豐獵豹車隊，其余全部是內蒙古的本地車手。長豐獵豹車隊的杜太廣在經過了預賽首輪試探，次輪爆發(fā)之后，決賽再度表現出強勁實力，最終以1分31秒奪冠。內蒙古牧馬人俱樂部的吳福喜落后1秒89獲得亞軍。第三名是內蒙古浪潮物流車手任雅冬。