2007年8月28日，廣州本田在廣州大學(xué)城正式發(fā)布08款思迪和08款飛度轎車。對于廣州本田來說，思迪和飛度這兩款純經(jīng)濟(jì)型家用轎車及他們的后續(xù)改款車型，還要在較長的時間內(nèi)充當(dāng)銷售量的主流。

08款思迪與08款飛度，兩者在外觀風(fēng)格上進(jìn)一步分化，很直觀地拉大了思迪與飛度在視覺上的差異，走細(xì)分市場，讓各自的形象更加獨立，特色更加突出。

動感與時尚——小試08款飛度“型動派”

08款飛度被冠以“型動派”的時尚稱號，傳遞出年輕化、神采飛揚(yáng)的個性特點，這也許是廣州本田向品牌高端延伸的前奏。

“型動派”雖然與純粹意義上的運動款尚有不少差距，但與07款飛度相比，外觀上還是有很大變化，更具視覺沖擊力，增添了一些運動元素和令人興奮的設(shè)計，更像是一臺經(jīng)過改裝的飛度，運動氣息更加濃烈，更酷，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了個性化、年輕化和運動感，迎合時尚潮流。

這款車的前進(jìn)氣隔柵為黑色蜂窩狀網(wǎng)格，這是許多運動型車的標(biāo)準(zhǔn)造型。前保險杠變成類似改裝車型的大包圍，進(jìn)氣開口增大，同時進(jìn)風(fēng)量增大，發(fā)動機(jī)冷卻效果會更好，異型霧燈變成帶凸起燈罩的橢圓形霧燈。新增側(cè)裙圍，新型后包圍。此外，還新增了夜鷹黑、暴風(fēng)銀、艾美紫3種車身顏色，更富運動時尚感。

08款飛度“型動派”自動擋的內(nèi)飾設(shè)計與07款無異，三個圓桶型儀表配上三個圓型的空調(diào)旋鈕原本就很運動。變速器仍為CVT無級變速，只提供舒適性駕駛，很適合城市路況，但是對于運動型車來說，換成5速手動變速箱更有駕駛樂趣，CVT在高速行駛時會有遲滯現(xiàn)象。在行駛過程中開閉空調(diào)，感覺不到車輛動力上的明顯變化。

可能出于成本控制的考慮?！靶蛣优伞比匀徊捎昧嗽w度的175胎和后輪鼓剎，在剎車力度上還是有所欠缺，既然是定位于準(zhǔn)運動款，那么如果能換為盤剎就更貼切了。

“型動派”仍然采用前麥佛遜、后H形扭力梁半獨立懸掛，減振器和螺旋彈簧分別設(shè)置，有效降低車廂地板高度，提高了后輪動行程。減振器阻尼設(shè)置偏大，良好路面的細(xì)小顛簸都可以傳遞上來。偏硬的底盤懸架調(diào)教在彎道的情況下提供良好的平衡支撐，一般速度的轉(zhuǎn)彎，車身不會出現(xiàn)大的側(cè)傾，令乘坐感覺安穩(wěn)，但是高速過彎時，車內(nèi)還是會出現(xiàn)較大擺動。另外該車的發(fā)動機(jī)，在3000轉(zhuǎn)/每分鐘時，噪聲有些大，但這在準(zhǔn)運動型車上，就不應(yīng)該成為客戶抱怨的問題了。

總體上感覺，飛度型動派其內(nèi)在駕駛品質(zhì)及主要配置上，變化不大。而外觀上的運動化變身則體現(xiàn)出年輕的風(fēng)格，運動氣息也更加濃厚。盡管改動的部分還十分有限，但產(chǎn)品變化本身，反映出廠家更加成熟的市場意識。

潮流與實用并重——小試08款思迪

08款思迪的改動要比飛度大，內(nèi)在及外部都有變化，包括專門針對國人偏愛的天窗，后輪盤剎等，后懸架也進(jìn)行了重點調(diào)校。

思迪的誕生本來就有一段故事。三廂飛度上市后，外觀造型曾遭眾人詬病，于是廣本很快將原型車兩廂飛度推向市場，并獲得了熱銷。但有相當(dāng)一部分國人仍然對三廂車情有獨鐘，三廂經(jīng)濟(jì)型家用轎車在一些市場上需求仍舊強(qiáng)烈，廣本便在三廂飛度基礎(chǔ)上，改頭換面推出了思迪。從廣本今年1－8月份的銷量來看，飛度銷售量為35962輛，思迪為33702輛。由此看來，兩者受被市場接受的程度并沒有太大差異，三廂車還有繼續(xù)發(fā)展的市場空間。

坐進(jìn)08款思迪駕駛席，內(nèi)飾風(fēng)格、氛圍明顯與飛度有別，淺米色內(nèi)飾配仿桃木帶來家庭般的溫馨，天窗等舒適性配置也更加體貼到位。最明顯的改動來自于車的前臉設(shè)計——全新設(shè)計的前進(jìn)氣格柵，鍍鉻邊框加黑色蜂窩狀封閉設(shè)計組合，與老款思迪的雙層金屬飾條樣式相比，在視覺上增加了車頭部的厚感重，看上去更加飽滿，也許更容易迎合家庭消費者的口味。

另一個能夠看到的明顯變化是15寸6幅鋁合金輪轂和更寬的輪胎。普利斯通175/65R14輪胎，升級為米其林的185/60R15輪胎，這讓思迪看上去更加穩(wěn)重。

08款思迪的一大亮點是全系升級的四輪盤剎，制動響應(yīng)更快，效率更高，確保了行車安全。在試駕中，我特意作了幾次不同程度的緊急制動測試。新思迪的剎車靈敏度有了很大提升，即使輕踩剎車，也能清晰感覺出車速變化，提升了駕駛者的信心。

懸架方面，思迪也有一些改進(jìn)和優(yōu)化，懸架在舒適與操控方面進(jìn)行了新的平衡，韌性更好，過彎側(cè)傾也被控制得更小。

試駕過程中，思迪原有的一些不足依然存在。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被拉升至3000rpm以上時，噪聲很大，這顯然與該車追求舒適的取向相背離。發(fā)動機(jī)的隔音降噪，應(yīng)該還有再提升的空間。

進(jìn)入2007年，消費者對兩廂轎車的接受程度不斷提高，國人的汽車消費觀隨著汽車的普及逐步成熟。廣本挾08款思迪與08款飛度雙拳出擊，能否在競爭激烈的經(jīng)濟(jì)型小車市場圍住一片天地，還有待時間的檢驗。