9月16日是黑色的一天，英國前拉力世界冠軍柯林·麥克雷在一次空難中離開人世。傳奇車手麥克雷的隕落至少給兩代車迷帶來沉痛打擊：一代是上世紀(jì)90年代觀看其比賽的拉力車迷，另一代是熱衷玩Colin McRae Rally電腦游戲的青少年。

9月30日，麥克雷的葬禮在他的出生地——蘇格蘭雷納克(Lanark)的圣尼古拉斯教堂舉行。有人說，麥克雷是上帝給人間派來的一位飛車手。

天生一個賽手娃

“我總是對汽車和摩托車感興趣，超過任何一項體育運(yùn)動”，麥克雷曾如此說。

威廉姆·華萊士爵士是蘇格蘭的一位民族英雄，他當(dāng)年帶領(lǐng)30位愛國英豪，打敗了英格蘭的軍隊。不過，華萊士在這次戰(zhàn)役中也焚毀了自己的家鄉(xiāng)Lanark(雷納克)。這件事發(fā)生在1297年。1968年8月5日，一個身長2.1英尺、體重7磅14盎司的男孩出生在吉姆·麥克雷的家庭。母親給他起名叫柯林，這是孩子奶奶的教名，這是麥克雷家庭的第一個兒子，接著到來的是阿里斯特(1970年)和斯圖爾特(1972年)，柯林的家與其祖母的家只相隔四個房子，他總是自己去找祖母玩。3歲的一天，母親突然發(fā)現(xiàn)柯林不見了。與其一起消失的還有他的小自行車。原來，他自己騎著車到市里的公園去玩了。母親還有的回憶是，柯林非常喜愛坐在父親汽車的方向盤后面，他的姑姑曾經(jīng)有過一次意外的發(fā)現(xiàn)，5歲的柯林居然可以在父親的幫助下。將汽車開進(jìn)車庫。

麥克雷的爺爺是鎮(zhèn)上的一個鐵匠。麥克雷的父親沒有繼承父業(yè)，而是成為了一位機(jī)械師。他的最大愛好是摩托車賽。由于妻子的堅決反對，他30歲后改為參加汽車?yán)?。老麥克雷說：“柯林5歲時就對汽車表現(xiàn)出濃厚的興趣。在他14歲時，我經(jīng)常帶他一起去我的一個朋友那里改裝賽車。我不知道柯林什么時候開始學(xué)的開車，但經(jīng)常會發(fā)生一些故事。他開著朋友家的小貨車，帶著一幫孩子出去玩，結(jié)果總是有警察到家里來告狀。1985年9月14日，17歲的麥克雷駕駛著從朋友那里借來的車參加了首場場地賽，比賽中他沖出了賽道，還陷進(jìn)了一片沼澤地。就在柯林開始自己的賽車生涯時，他的父親已經(jīng)贏得了5次英格蘭拉力錦標(biāo)賽冠軍。父親并沒有刻意培養(yǎng)兒子的賽車興趣，但他預(yù)感到自己輸給兒子的一天馬上就要到來了。

麥克雷曾說：“我在學(xué)校里也踢過足球、橄欖球，但我只對汽車和摩托車感興趣。我記得自己是一個非常調(diào)皮的孩子，經(jīng)常給附近的農(nóng)民制造麻煩。我的學(xué)習(xí)成績不好，也不喜歡學(xué)校。我9歲的時候，爸爸給我買了一輛小型摩托車。我參加過很多當(dāng)?shù)氐谋荣?，贏得過蘇格蘭摩托車錦標(biāo)賽冠軍，記得我是唯一一位從來沒有摔斷過骨頭的車手。12歲時，我改為參加摩托車障礙賽，這讓媽媽稍微放了一點(diǎn)心?！彪S著年齡的增長，柯林逐漸對摩托車失去了興趣。后來他說：“我12歲就會開汽車，看到誰的車都想動。一過16歲生日，就考取了參賽的執(zhí)照。我賣掉了摩托車，換了一輛二手MINI，接著參加當(dāng)?shù)氐谋荣悺！?/p>

麥克雷在考特布里奇學(xué)了一年的汽車維修之后，父親讓兒子決定是跟著他做生意還是去賽車。柯林當(dāng)然毫不猶豫地選擇了后者。麥克雷的第一輛真正意義的拉力賽車是Avenger 1600，是從一家名叫Coltness Car的俱樂部租來的。他的第一位領(lǐng)航叫格爾登·格拉希，年齡比柯林大一倍。麥克雷的父親根本沒有問過兒子的成績，因為他那時正忙著自己的比賽，也從來沒有想到自己的兒子會成為世界冠軍。

從業(yè)余到職業(yè)

“我從來沒有問過任何人應(yīng)該怎樣參加拉力賽，全憑自己的本能?！丙溈死渍f。

1985年底，麥克雷終于有了自己的賽車，是一輛標(biāo)致Talbot Sunbem，這花了他850英鎊。他迫不及待地開著這輛車參加Calloway登山賽，結(jié)果撞樹退賽。那年的冬天，麥克雷一直在自己修復(fù)賽車。1986年，柯林參加了蘇格蘭拉力賽，兒子的速度表現(xiàn)終于引起父親的注意。老麥克雷讓自己的領(lǐng)航照顧兒子?？铝值能囂柺且话俣嗵?。但賽季結(jié)束后，他總成績排在第18。后來，麥克雷的領(lǐng)航換成了德里克·林格。林格比麥克雷大15歲，對拉力和森林道路有很多經(jīng)驗。林格的言語不多，但他非常適應(yīng)麥克雷的速度。麥克雷后來更換了前驅(qū)的Vauxhall Nova賽車，希望可以參加國家級賽事。

麥克雷從一開始就是左腳剎車型的駕駛風(fēng)格，當(dāng)時的世界冠軍奧里奧爾(法國)都是用右腳剎車，麥克雷嘗試過右腳，但最終還是決定堅持自己的風(fēng)格。這年，麥克雷駕駛NOVA再次參加Calloway登山賽，擔(dān)任領(lǐng)航的是他的父親——這是父親首次給兒子當(dāng)領(lǐng)航，也是唯一一次。麥克雷說：“人們開始注意我，因為我是吉姆·麥克雷的兒子。人們總是樂意比較我們父子倆。在父親的影響下，我也得到一些贊助?！?8歲時，麥克雷駕駛NOVA參加了瑞典拉力賽。在這次比賽中，他們與一輛逆向行駛的薩博相撞。這一年，麥克雷還參加了英國RAC拉力賽。這個賽事的觀眾達(dá)到200萬人，比賽在英格蘭北部的森林里進(jìn)行，是上世紀(jì)80年代和90年代初全球最著名的拉力賽事。在1987年的RAC比賽中，麥克雷駕駛NOVA取得了小組第三。后來，他還駕駛NOVA參加了英國公開賽和比利時耐力賽。標(biāo)致當(dāng)時決定選拔3位英國年輕車手參加全國錦標(biāo)賽，結(jié)果麥克雷被選中，并在比賽中贏得了小組冠軍。后來。麥克雷自己又買了一輛后驅(qū)日產(chǎn)車和一輛標(biāo)致205。日產(chǎn)賽車為其帶來了首個拉力賽總冠軍——1988年7月17日，不到20歲的麥克雷在特維蒂斯“大發(fā)杯”比賽中贏得了冠軍，擔(dān)任領(lǐng)航的是一位名叫阿里森·漢密爾頓的女孩。這個女孩后來成為麥克雷的妻子，并為其生下了一個女兒和一個兒子。同年，麥克雷在父親的幫助下得到了一輛300馬力的福特Sierra賽車，使用考斯沃斯引擎。他在蘇格蘭拉力賽上贏得了冠軍，并成為該賽歷史上最年輕的冠軍，而他的父親參加該賽多年從未奪冠。這次奪冠的禮物是：可以選擇標(biāo)致205，或者福特參加當(dāng)年的RAC。麥克雷選擇了后者，加盟了他父親所在的RED車隊。他甚至駕駛A組的賽車參加了新西蘭的比賽。在當(dāng)年的RAC比賽中，柯林駕駛A組的奧迪賽車，打敗了父親，取得了季軍。從這次比賽開始，人們不再說“這是吉姆·麥克雷的兒子”，而是直接用“柯林”來稱呼他了。

1991年的一天，柯林接到大衛(wèi)！理查德斯的一個電話，邀請其加盟他的車隊——斯巴魯車隊。理查德斯是芬蘭前世界冠軍瓦塔寧的領(lǐng)航，從1990到1991年開始組建自己的公司——PRODRIVE，并組建車隊參加WRC。麥克雷為PRODRIVE車隊參賽的第一年工資是一萬英鎊。他駕駛力獅賽車參加部分WRC賽事，同時在另外一些WRC賽事中駕駛先導(dǎo)車，以積累比賽經(jīng)驗。從此，麥克雷走向了職業(yè)車手的道路。

“撞車大王”與25個分站冠軍、

“危險是與拉力運(yùn)動并生的。你必須接受它。所有參與者都與其共舞。當(dāng)你登上世錦賽的最高點(diǎn)時，當(dāng)你的賽車被噴上“1號”的時候，我們都明白為何會留在這里。我們將自己交給了危險，讓我們的家人擔(dān)憂?！薄铝帧溈死?/p>

1991年，麥克雷加盟斯巴魯車隊之后，參加英國錦標(biāo)賽及部分WRC賽事。他的駕駛風(fēng)格絲毫沒有改變。雖然力獅賽車的改裝力度不及對手，但麥克雷并沒有讓賽車慢下來。同時，他的完賽率也越來越低，撞車率卻越來越高。理查德斯并沒有怪罪麥克雷的低完賽率，但麥克雷在車圈里得到了“撞車大王”的綽號。麥克雷在首次參加WRC時。有四次DNF(未完賽)紀(jì)錄。給車隊技師帶來了巨大的工作量。這一年，麥克雷成為了最年輕的英國拉力賽年度冠軍。但他在阿根廷拉力賽上再次撞車，終于讓理查德斯對其動怒了。

1992年麥克雷衛(wèi)冕英國錦標(biāo)賽冠軍。下一年，麥克雷開始參加全賽季W(wǎng)RC賽事，并在新西蘭拉力賽中贏得首個WRC分站冠軍——這是斯巴魯車隊的第一個WRC冠軍，也是第一個在海外贏得冠軍的英國車手。1994年，麥克雷在英國RAC拉力賽中奪冠。自從1976年羅杰克拉克奪冠以來，麥克雷成為此后第一個征服RAC拉力賽的英國車手。1995年，麥克雷更在收官站英國RAC拉力賽中戰(zhàn)勝隊友塞恩斯贏得冠軍，并同時首次贏得年度總冠軍，成為WRC歷史上最年輕的冠軍車手。這個紀(jì)錄直到法國人勒布出現(xiàn)之后才被打破。麥克雷還先后3次獲得WRC年度亞軍，他總共贏得了25個WRC分站冠軍。

麥克雷與后來出現(xiàn)的理查德斯伯恩斯開創(chuàng)了英國拉力車壇最火爆的年代。在2001年，麥克雷直到最后一站才輸給了伯恩斯。在那場決定性的英國拉力賽中，麥克雷大舉進(jìn)攻的結(jié)果是沖出賽道，穩(wěn)健的伯恩斯則贏得了分站冠軍和年度冠軍。這就是麥克雷和伯恩斯，這兩個競爭對手的駕駛風(fēng)格全然不同。人們很尊敬伯恩斯，總是把他看作是一個爐火純青的職業(yè)車手，他的勤奮、穩(wěn)健和他的戰(zhàn)術(shù)最終使他得到了回報，在自己的運(yùn)動領(lǐng)域抵達(dá)了頂點(diǎn)。而麥克雷則相反，他激進(jìn)大膽，技術(shù)高超，喜歡冒險，這些也為其帶來大批的擁躉。麥克雷最后一次奪冠是在2002年的肯尼亞拉力賽。之后，他先后轉(zhuǎn)會福特、雪鐵龍和斯柯達(dá)車隊。但再也無緣冠軍。

港京拉力賽、F1試駕與電腦游戲

1993年，麥克雷跟隨斯巴魯車隊來到中國參加香港，北京拉力賽。這是他首次來到陌生的中國大陸。眼前的一切都讓其感到新鮮。在這次比賽中，一路領(lǐng)先的麥克雷，最后只取得了亞軍，在當(dāng)時成為了一個謎。后來，在《真正的麥克雷》一書中，麥克雷自己揭開謎底。原來，麥克雷當(dāng)時以2號車手身份加盟斯巴魯車隊，當(dāng)時車隊的頭號主力是芬蘭的馬基寧。在此前的新西蘭拉力賽中，馬基寧退賽，心情不好。車隊為了恢復(fù)其信心，讓他到港京拉力賽上來散心，并命令麥克雷為其“讓車”。麥克雷心里并不情愿，但也不得不服從車隊命令。他在進(jìn)入北京之前的最后一個賽段故意遲到，讓隊友取得了冠軍。不過，這次不愉快并沒有影響兩位車手的私人關(guān)系。馬基寧后來還親自為麥克雷的自傳寫了序。在麥克雷的職業(yè)生涯中。不止一次做出這種“犧牲”，他后來還給另一位隊友塞恩斯讓過車。

除了拉力賽，麥克雷也嘗試過法國勒芒24小時耐力賽，同時也是世界上惟一一位試駕過F1賽車的拉力車手。1996年，在贊助商英美煙草公司的支持下，喬丹-標(biāo)致車隊邀請麥克雷進(jìn)行F1賽車測試，這次試駕的地點(diǎn)是英國的銀石賽道。這次測試的結(jié)果是，麥克雷只比F1車手布倫德爾慢2秒。這個成績讓喬丹車隊人員大感意外，但當(dāng)時F1圈子里并沒有多少知道麥克雷。在年底的AulosportAwards頒獎晚會上，麥克雷暍得有點(diǎn)高，但他當(dāng)時對英國BBC的一位體育記者表示，他還有興趣再嘗試一次F1賽車。他認(rèn)為自己很快就能適應(yīng)F1的速度。沒錯。無論麥克雷駕駛斯巴魯，福特，還是自己喜愛的超級摩托車，或者是滑雪，甚至是開剪草機(jī)，他只會有一個速度——飛。

麥克雷自己并不喜歡玩電腦游戲，因為他覺得自己看到的有關(guān)賽車的游戲簡直太弱智了。1998年的一天，他表示寧愿自己做一款拉力賽游戲。1999年到2007年，這款以麥克雷命名的游戲已經(jīng)出到六代，期間又發(fā)行了適用于不同游戲平臺的幾個新版本的游戲軟件，這是索尼公司最暢銷的Playstation游戲之一。不過，麥克雷游戲永遠(yuǎn)不會有第七代了。富有悲劇色彩的是，2005年因腦癌去世的世界冠軍伯恩斯(2001年)也曾推出過一款以自己的名字命名的賽車游戲。

訣別人間

2003年，麥克雷決定退出WRC。幾年的職業(yè)比賽足以保證他過上富裕的生活，他定居摩納哥，有了自己的飛機(jī)和直升機(jī)，還有數(shù)輛轎車。但為了女兒和兒子上學(xué)。他要在摩納哥和英國之間奔波。飛機(jī)也成為最快捷的交通工具。麥克雷的飛機(jī)駕照是在西班牙取得的，因為他經(jīng)常要參加比賽，一般航校規(guī)定的學(xué)習(xí)時間他無法達(dá)到。西班牙馬約卡島上的一家直升機(jī)航校專門為麥克雷安排了學(xué)習(xí)課程。

2007年，英國時間9月15日傍晚，在12英里之外的一個村莊檢查完一臺汽車引擎后，麥克雷親自駕駛AS35082松鼠型直升機(jī)返回他在布萊克伍德的家。當(dāng)天下午刮著大風(fēng)，但這不應(yīng)該是事故發(fā)生的原因，因為麥克雷是個技術(shù)高超的飛行員。所有和他一起飛過的人都知道，他駕駛直升機(jī)的風(fēng)格和他駕駛賽車的風(fēng)格截然不同，他從不在空中冒險。作為一名飛行員，他對細(xì)節(jié)的關(guān)注無人能及。此外，從目擊者提供的證詞中大概可以推測是突然的機(jī)械故障導(dǎo)致了這起悲劇的發(fā)生。直升機(jī)墜毀后，機(jī)上四名乘員全部遇難。英國警方證實。除麥克雷本人，另外三名乘員則是他5歲的兒子約翰尼、約翰尼6歲的朋友本·波切利和麥克雷的朋友，37歲的格萊美·鄧肯。

麥克雷的去世如此意外，讓全球賽車愛好者難以置信。他當(dāng)年參賽時，有“蘇格蘭飛人”的綽號，發(fā)生過無數(shù)次撞車事故，其中包括2000年在法國科西嘉拉力賽上發(fā)生的嚴(yán)重事故，但每次都從中脫逃。從來沒有受過重傷。退出WRC之后，他2004年首次參加達(dá)喀爾拉力賽，在2005年比賽中也是翻車退賽，依然沒有受傷。明年。他準(zhǔn)備重返達(dá)喀爾。此外，他還準(zhǔn)備參加今年年底的ROC王中王挑戰(zhàn)賽，與好友、另一位英國F1名將庫特哈德搭檔。但這一切瞬間都化作泡影。

前F1世界冠軍杰基·斯圖爾特說，失去麥克雷就是失去了一個真正的英雄，這對蘇格蘭來說是一個悲傷的損失。庫特哈德得知麥克雷罹難的消息后感傷地說，沒有了他，世界變成了一個傷心之地。庫特哈德決定用自己的方式來悼念自己的朋友。他在F1日本大獎賽中將頭盔噴涂成了麥克雷1995年奪冠時的藍(lán)色。庫特哈德賽后在頭盔上簽上自己的名字，同時也邀請其他車手簽名，然后把這頂頭盔送給麥克雷的家人留念。

麥克雷一生總共參加了146場世界拉力錦標(biāo)賽，期間贏得了25個WRC分站冠軍，42次登上領(lǐng)獎臺。盡管勒布和塞恩斯以及格隆霍姆此后打破了麥克雷的記錄，但是麥克雷是WRC歷史上第一位贏得25次分站冠軍的車手。

有人說。麥克雷是上帝派到人間的飛車手，他現(xiàn)在重返天國，繼續(xù)做蘇格蘭飛人。