評價一款車運(yùn)動性能的優(yōu)劣，除底盤、懸架外，最核心的部分就是發(fā)動機(jī)。大眾TSI發(fā)動機(jī)的推出可謂生逢其時。對于僅憑數(shù)據(jù)就能產(chǎn)生體驗沖動的TSI，人們自然會產(chǎn)生探求其奧秘的好奇心。在競爭激烈的市場環(huán)境下，發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)制造過程被許多企業(yè)當(dāng)成機(jī)密，很少示人。9月中旬，作為汽車專業(yè)媒體有幸獲得接觸“核心”機(jī)密的機(jī)會，我們走進(jìn)1.8TSI發(fā)動機(jī)出產(chǎn)地——大眾一汽發(fā)動機(jī)(大連)有限公司。

今年3月，投資15億元人民幣的大眾TSI發(fā)動機(jī)廠正式投產(chǎn)，被認(rèn)為是國產(chǎn)發(fā)動機(jī)制造水平邁向國際先進(jìn)水平的典范。通過這樣一個國際化窗口，我們可以看到國內(nèi)第一款與大眾汽車在歐洲同步生產(chǎn)，全球技術(shù)領(lǐng)先的1.8TSI發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)制造過程。看到代表德國品質(zhì)的現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)的最新成就，體現(xiàn)德國人精細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母鞣N工藝細(xì)節(jié)。而產(chǎn)品的先進(jìn)性不僅體現(xiàn)在卓越的技術(shù)參數(shù)和優(yōu)異的性能上更表現(xiàn)在先進(jìn)的生產(chǎn)工藝以及嚴(yán)格的質(zhì)量控制上。

高度柔性化生產(chǎn)工藝

目前國內(nèi)外發(fā)動機(jī)廠的絕大多數(shù)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線是由缸體、缸蓋，曲軸、凸輪軸、裝配和檢測六大生產(chǎn)線組成。

大眾一汽(大連)發(fā)動機(jī)廠的生產(chǎn)線也不例外，但是該公司生產(chǎn)線的規(guī)劃從設(shè)計之初就考慮到了產(chǎn)能的提升和后續(xù)發(fā)動機(jī)型號的變化。因此我們看到許多島式加工中心，其占地面積比傳統(tǒng)生產(chǎn)線設(shè)備布局要小，而最大特點(diǎn)就是高度柔性化工藝。

缸體和缸蓋生產(chǎn)線上的加工中心柔性化程度很高，能夠滿足高精度，高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)加工，同時還有穩(wěn)定性很高的加工自動線設(shè)備。三級濕式絎磨，保證了缸孔的精度要求。水套及油道試漏檢測涂膠量自動監(jiān)控及堵蓋壓裝2級監(jiān)控。

細(xì)節(jié)貫穿質(zhì)量監(jiān)控

清潔貫穿著生產(chǎn)始終，清洗這看似簡單的工序?qū)嶋H上對加工品質(zhì)的影響比想象中的要大。在缸體和缸蓋生產(chǎn)線上，我們可以看到300bar壓力的高壓清洗在這兩條線上的不同工位多次出現(xiàn)，及時清除毛刺及金屬碎屑，最終還要用專用機(jī)器人再清洗，可見對機(jī)件潔凈度的要求非常之高經(jīng)過高壓清理，清潔度可達(dá)到7mg-10mg以下。

質(zhì)量數(shù)據(jù)載體隨機(jī)走，每個加工的缸體、缸蓋都附有數(shù)據(jù)載體，將加工信息寫入，質(zhì)量監(jiān)控有案可查，具有可追溯性和可監(jiān)控性。在裝配生產(chǎn)線上，每臺發(fā)動機(jī)都配有隨機(jī)卡，記錄質(zhì)量及生產(chǎn)信息，建立了一套發(fā)動機(jī)裝配及零件信息檢索系統(tǒng)。形象直觀的顯示裝配參數(shù)，從而實現(xiàn)嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

在質(zhì)量控制點(diǎn)上，集成測量功能的電動工具，使用了閉環(huán)控制電路，利用高精度測量系統(tǒng)全程監(jiān)控裝配信息變化。

在車間入口處的測量問精密測量室的三坐標(biāo)測量和輪廓測量設(shè)備來自德國Leitz和Mahr公司，應(yīng)用的測量技術(shù)和測量精度都處于世界領(lǐng)先水平。

優(yōu)化精密自動適度

曲軸及凸輪軸生產(chǎn)線采用雙軸同步加工：也都采取優(yōu)化島式加工中心，節(jié)省占地面積，便于產(chǎn)能擴(kuò)大。采用同一機(jī)床加工不同升程的主軸頸及連桿頸，凸輪軸頸及凸輪的同步加工，確保加工精度，提高了生產(chǎn)效率。

精密的凸輪軸調(diào)節(jié)器采用機(jī)器人360。自動激光焊接工藝，可增強(qiáng)調(diào)節(jié)器的扭矩及強(qiáng)度，使熱影響區(qū)小，工件收縮變形小，焊接位置精確。

整條生產(chǎn)線強(qiáng)調(diào)合適靈活的自動化程度，而非傳統(tǒng)的高度自動化程度。這需要平衡考慮新發(fā)動機(jī)種類、模塊化設(shè)計多品種發(fā)動機(jī)混流生產(chǎn)的柔性化，使生產(chǎn)線更適應(yīng)于發(fā)動機(jī)換型，有利于提高勞動生產(chǎn)率。

冷試：質(zhì)量監(jiān)控亮點(diǎn)

在裝配線的末段是冷試終檢線，實施最嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗，用國際先進(jìn)的流水化冷試技術(shù)，采用高速信號采集系統(tǒng)，測試40多個檢測項目，60多個參數(shù)限值。與熱試相比，冷試縮短了測試節(jié)拍，降低了成本大連廠采用先進(jìn)的與世界同步的冷試設(shè)備，無冷卻水、汽油及廢氣排放，噪聲也低。

冷試后再進(jìn)行熱試抽檢，每天從生產(chǎn)中抽取30％的成品進(jìn)行部分負(fù)載功能測試、測功。隨后每天再抽取成品發(fā)動機(jī)進(jìn)行滿負(fù)載臺架試驗，并進(jìn)行奧迪特產(chǎn)品拆檢。嚴(yán)格的質(zhì)量保障體系貫穿于生產(chǎn)線上的每個細(xì)小環(huán)節(jié)。

全部檢驗臺格的發(fā)動機(jī)，裝箱發(fā)往一汽－大眾和上海大眾裝車。目前全球最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)就是按照這樣的生產(chǎn)和檢測工序從現(xiàn)代化發(fā)動機(jī)廠下線的。