百舸爭流，奮楫者先。走過重組起步的2004年，經(jīng)歷快速發(fā)展的2005年，收獲碩果豐盈的2006年，中國中鐵六局在“中國中鐵”航母的引領(lǐng)下，勵精圖治，矢志圖強，開創(chuàng)了企業(yè)改革發(fā)展的新局面。

——三年累計完成新簽合同額289億元，年平均新簽合同額比重組前增長了145%；

——三年累計完成營業(yè)額173億元，年平均營業(yè)額比重組前增長了105%；

——三年累計實現(xiàn)利潤總額17346萬元，年平均利潤總額比重組前增長了180%；

——2006年企業(yè)資產(chǎn)總額58.4億元，比重組前增長了107.3%；

——2006年員工年平均收入為29352元，比重組前增長了84%。

傾聽歷史前進(jìn)的足音，歷數(shù)三載跋涉的征程，歲月清晰地記錄了中國中鐵六局改革、建設(shè)、發(fā)展的足跡！

科學(xué)謀篇布局 戰(zhàn)略引領(lǐng)發(fā)展

2004年1月6日，中鐵六局集團有限公司在北京掛牌成立。這個由北京、太原、呼和浩特鐵建集團和豐臺橋梁廠四家單位重組而成的國有大型施工企業(yè)，成立伊始就面臨著文化亟待整合、市場亟待拓展、機遇亟待把握的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。對于應(yīng)運而生的中鐵六局來說，問題不容回避，壓力與日俱增，整合勢在必行，改革才有出路。

整合凝聚力量。中鐵六局在依據(jù)法定程序建立法人治理結(jié)構(gòu)、確保新老三會協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)的同時，大力加快了企業(yè)改革重組步伐。一是按照“做大做強集團公司，做專做精各子公司，突出區(qū)域化和專業(yè)化優(yōu)勢”的改制重組原則，以資產(chǎn)為紐帶，以資本為載體，充分發(fā)揮企業(yè)整體功能，靈活高效配置資源，在京、津、晉、冀、蒙、粵六省市先后組建北京、太原、呼和浩特、天津、石家莊鐵路建設(shè)有限公司、電務(wù)工程有限公司、北京置業(yè)有限公司、中鐵豐橋橋梁有限公司、海外工程公司、橋隧分公司、廣州分公司、盾構(gòu)分公司、深圳分公司等8個子公司和5個分公司，構(gòu)建了較為科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)和運行機制。二是大力推進(jìn)扁平化管理，減少管理層次，縮短管理鏈條，提高企業(yè)的整體執(zhí)行力。北京、太原、呼和浩特鐵建公司相繼撤消了分公司機構(gòu)，共減少成員單位分公司機構(gòu)14個，減少管理人員300多人，有效地壓縮了管理費用，提高了管理效率。三是加快主輔分離、輔業(yè)改制步伐，堅持“搬遷—分流—改制”的思路，探索豐臺橋梁廠結(jié)合“污染擾民企業(yè)搬遷”的主輔分離、輔業(yè)改制的新途徑，先后完成了豐橋廠在平谷、密云的建廠工作，并平穩(wěn)分流1280名原廠職工，為豐橋廠的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

戰(zhàn)略繪就藍(lán)圖。在立足實際、著眼發(fā)展、科學(xué)定位、循序推進(jìn)的基礎(chǔ)上，中鐵六局堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，在第一次黨代會上明確提出了“突出一條主線，加快三大轉(zhuǎn)變，推進(jìn)六項戰(zhàn)略，實現(xiàn)兩大目標(biāo)”的戰(zhàn)略構(gòu)想，進(jìn)而發(fā)布了《2005-2008年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》，描繪了企業(yè)未來發(fā)展的藍(lán)圖，為企業(yè)的發(fā)展指明了方向。在確定發(fā)展戰(zhàn)略的同時，中鐵六局制定并實施了《發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃管理實施辦法》，進(jìn)一步逐項分解、細(xì)化戰(zhàn)略目標(biāo)和實施措施，通過《戰(zhàn)略規(guī)劃年度任務(wù)實施計劃書》和《任務(wù)進(jìn)展報告書》等形式，具體明確實施目標(biāo)、任務(wù)和步驟，有效地推動了戰(zhàn)略規(guī)劃的實施。中鐵六局2005-2008年的發(fā)展思路是：“突出一條主線”，就是把中鐵六局建設(shè)成為核心競爭力突出的專業(yè)化、集約化、資本化的現(xiàn)代企業(yè)集團；“加快三個轉(zhuǎn)變”，就是加快由粗放經(jīng)營方式向集約經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變，由勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，由多層次的管理模式向科學(xué)的扁平化管理模式轉(zhuǎn)變；“推進(jìn)六項戰(zhàn)略”，分別是市場開發(fā)戰(zhàn)略、經(jīng)營管理戰(zhàn)略、科技開發(fā)戰(zhàn)略、人力資源戰(zhàn)略、企業(yè)文化戰(zhàn)略和品牌戰(zhàn)略；“實現(xiàn)兩大目標(biāo)”，就是到2008年實現(xiàn)四年新簽合同額突破300億元，實現(xiàn)四年完成總產(chǎn)值達(dá)220億元，力爭海外市場有較大突破。

誠信贏得市場。面對激烈的市場競爭，中鐵六局堅持誠信經(jīng)營，緊抓發(fā)展機遇，穩(wěn)步拓展市場。一是更新經(jīng)營理念。樹立“誠信經(jīng)營、借勢發(fā)展”的理念，主動發(fā)揮自身優(yōu)勢，充分利用外部資源，大力加強與業(yè)內(nèi)企業(yè)的廣泛合作，通過聯(lián)合體承包、合作開發(fā)等方式不斷拓展新的經(jīng)營領(lǐng)域和地域。樹立“以現(xiàn)場拓市場、以信譽抓機遇”的理念，把在建工程作為企業(yè)市場開發(fā)的第一現(xiàn)場，更加珍視業(yè)主利益，認(rèn)真履行投標(biāo)承諾，在不斷贏得客戶滿意中搶抓市場機遇。樹立“從量的擴張到質(zhì)的突破”的理念，規(guī)范經(jīng)營行為，提倡理性承攬，重視開發(fā)質(zhì)量，力求從開發(fā)項目向開發(fā)市場轉(zhuǎn)變。樹立“全局上下一盤棋”的理念，充分利用既有資源優(yōu)勢，打破單位、部門、人員界限，集中精力推進(jìn)市場開發(fā)。二是加快資質(zhì)整合。為適應(yīng)市場競爭和企業(yè)發(fā)展的需要，大力開展了資質(zhì)的整合、拓展和升級工作，成功取得鐵路工程施工總承包特級、房屋建筑、市政公用、公路工程施工總承包一級等58項資質(zhì)，資質(zhì)范圍比重組前增加了33項，基本滿足了市場競爭的需要。三是加大開發(fā)力度。按照“立足鐵路、依托鐵路、有序推進(jìn)、規(guī)范可控”的基本思路，堅持立足鐵路，重點立足北京、太原、呼和浩特三個鐵路局，進(jìn)一步做強既有線改擴建、普速鐵路等傳統(tǒng)施工主業(yè)，以樞紐、站場建設(shè)為切入點，積極進(jìn)軍客運專線等鐵路建設(shè)新領(lǐng)域。同時，充分發(fā)揮位居環(huán)渤海灣經(jīng)濟帶的地域優(yōu)勢，立足京、津、晉、冀、蒙五省市，用足用好社會資源，采取多種合作模式，有選擇地加大公路、市政、城市輕軌和地下工程等領(lǐng)域的開發(fā)力度，進(jìn)一步做大做強區(qū)域市場。充分利用國家支持和鼓勵企業(yè)“走出去”的各種優(yōu)惠政策，積極介入政府買貸、“資源換項目”的賣貸或經(jīng)援項目，不斷加快海外市場開發(fā)步伐。

創(chuàng)新管理模式 提升發(fā)展質(zhì)量

成功的企業(yè)源于卓越的管理。在做好各項基礎(chǔ)管理工作的同時，中鐵六局在不斷探索、實踐中創(chuàng)造性地提出了“三個三”的管理思路，積極推進(jìn)管理創(chuàng)新，努力提升管理質(zhì)量，有效增強了企業(yè)的綜合競爭能力。

實施“三個集中”，增強集中掌控能力。一是實施資金集中。大力實行項目資金AB賬戶管理，對項目業(yè)主資金實施專戶控制，加大資金的統(tǒng)一集中、監(jiān)控和協(xié)調(diào)力度，減少資金冗余，加速資金周轉(zhuǎn)，降低資金成本，提高資金使用效率，實現(xiàn)全局資金的統(tǒng)一調(diào)配。二是實施利潤集中。大力加強目標(biāo)利潤管理，將全部利潤集中到局和各成員單位，項目部不再留存利潤，所實現(xiàn)的目標(biāo)利潤全部上交，避免利潤的沉淀和流失。三是實施會計核算集中。大力加強財務(wù)信息化建設(shè)，積極構(gòu)建會計核算信息平臺，規(guī)范和統(tǒng)一會計核算的流程、科目和報表等，探索會計核算的遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)處理、數(shù)據(jù)及時傳遞、過程實時監(jiān)控和信息集中存儲，實現(xiàn)對各分子公司有效的財務(wù)控制與管理。

強化“三個落實”，增強精細(xì)管理能力。一是強化方案落實。堅持把技術(shù)管理作為施工生產(chǎn)的脊梁，按照“以技術(shù)為先導(dǎo)、以方案為主導(dǎo)”的生產(chǎn)組織原則，向方案要安全、向方案要質(zhì)量、向方案要進(jìn)度、向方案要效益，切實將方案的優(yōu)化和落實貫穿到生產(chǎn)組織的全過程，實現(xiàn)對生產(chǎn)過程諸要素和資源的優(yōu)化配置。二是強化預(yù)算落實。大力推行全面預(yù)算管理，以收入預(yù)算和成本預(yù)算為重點，按照“橫向到邊、縱向到底、全程覆蓋”的要求，加強對預(yù)算執(zhí)行過程的分析和控制，變財務(wù)管理事后監(jiān)督為事前控制，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)、內(nèi)部資源配置的效用最大化。三是強化隊伍落實。大力推進(jìn)員工隊伍的專業(yè)化建設(shè)和協(xié)力隊伍的一體化建設(shè)，加強對協(xié)力隊伍的考核評價、擇優(yōu)選用和合同管理，確保員工隊伍和協(xié)力隊伍滿足企業(yè)快速發(fā)展的需要。在日常工作中堅持做到“四個不許”，即施工方案未經(jīng)審定的項目一律不許開工；預(yù)算未經(jīng)審定的項目一律不許撥款；未按要求培訓(xùn)的員工一律不許上崗；未簽訂合同的協(xié)力隊伍一律不許進(jìn)場。

推進(jìn)“三個責(zé)任”，增強增盈創(chuàng)效能力。一是推進(jìn)責(zé)任收入管理。以收入確認(rèn)和資金回收程度為主要指標(biāo)，逐步建立適應(yīng)建造合同管理的責(zé)任收入管理體系，高度重視二次經(jīng)營和預(yù)期收入管理，確保項目的資金回收程度和收入確認(rèn)程度達(dá)到目標(biāo)要求。二是推進(jìn)責(zé)任成本管理。按照“確立兩大前提、抓好兩線控制、硬化兩級合同、實現(xiàn)兩層分離、追求兩極效益、落實兩塊激勵、實施兩項檢查、建立兩個保障”的總體思路，從技術(shù)和管理各個環(huán)節(jié)制定成本控制措施，加強成本的動態(tài)跟蹤控制，全面提高責(zé)任成本管理水平。三是推進(jìn)責(zé)任利潤管理。探索性地應(yīng)用“經(jīng)濟增加值”管理模式，認(rèn)真開展價值貢獻(xiàn)度的評估分析，逐步建立以利潤創(chuàng)造為導(dǎo)向的績效考評體系，切實提高企業(yè)整體經(jīng)營質(zhì)量和項目創(chuàng)利水平。

推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新 打造發(fā)展引擎

技術(shù)支撐發(fā)展，創(chuàng)新才有后勁。中鐵六局堅持把技術(shù)創(chuàng)新作為培育核心競爭力的重要途徑，全面加快技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，在鞏固和發(fā)展既有技術(shù)優(yōu)勢的同時，突出加強了有針對性的先進(jìn)適用施工技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，初步培育和形成了企業(yè)新的技術(shù)優(yōu)勢。

傳承中創(chuàng)新，提升既有技術(shù)優(yōu)勢。為進(jìn)一步鞏固和發(fā)展既有技術(shù)優(yōu)勢，中鐵六局積極圍繞鐵路既有線施工和樞紐改擴建工程開展技術(shù)創(chuàng)新，系統(tǒng)總結(jié)和完善了鐵路提速綜合施工技術(shù)，較為全面地掌握了既有線200km/h提速路基、橋梁、軌道、通號工程綜合技術(shù)，成功實現(xiàn)了繁忙干線綜合利用“天窗”條件下行車組織與施工組織的有機結(jié)合，新型提速道岔的鋪設(shè)、特大型站場施工過渡和微機聯(lián)鎖調(diào)試開通技術(shù)取得新突破，鐵路提速綜合施工技術(shù)成果獲中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)三等獎，既有鐵路線施工機具上下道裝置等三型設(shè)備獲國家專利，既有線更換提速道岔施工工法等六項工法獲部級工法。

在京廣、京滬六期提速工程和大秦兩億噸擴能改造工程施工中，中鐵六局大力開展了施工組織方式創(chuàng)新，把傳統(tǒng)的按段按片施工發(fā)展為按線跨段施工，組織多單位、多項目、多專業(yè)、多設(shè)備在一條線的同一“天窗”時間內(nèi)同步綜合施工，有效壓縮了施工工期，大幅度提高了施工效率，確保在短時間內(nèi)施工整修一步到位，創(chuàng)造了單個“天窗”換碴2200米、換枕3700根的新紀(jì)錄，實現(xiàn)了運營鐵路兼顧挖潛增量、重載試驗、擴能施工、運營安全，并實現(xiàn)同步重載擴能改造升級的目標(biāo)，確保了工程建設(shè)和運輸任務(wù)的順利完成，受到了鐵道部、北京鐵路局、太原鐵路局及社會各界的高度贊揚。

創(chuàng)新中完善，培育新興技術(shù)優(yōu)勢。在鞏固和發(fā)展既有線改造施工技術(shù)的同時，中鐵六局緊緊依托鐵路客運專線、大型橋梁和隧道、綜合立體樞紐等重點工程建設(shè)，不斷加快在核心技術(shù)領(lǐng)域、關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的研究開發(fā)和技術(shù)改造，并投入大量資金購置了900噸箱梁的制運架設(shè)備、博格式無碴軌道板生產(chǎn)設(shè)備等一大批施工成套設(shè)備，實現(xiàn)了企業(yè)施工裝備水平的明顯改善，初步形成了企業(yè)的新技術(shù)優(yōu)勢。

在客運專線建設(shè)上，基本上覆蓋了箱梁制運架、無碴軌道生產(chǎn)和鋪裝、區(qū)間施工等客運專線全新領(lǐng)域，較為系統(tǒng)地掌握了箱梁制運架、博格板制造、移動模架制梁等新技術(shù)和新工藝，900噸箱梁預(yù)制成功實現(xiàn)內(nèi)模與鋼筋骨架的整體吊裝；博格式無碴軌道板實現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備的整體國產(chǎn)化；京津城際跨四環(huán)路系桿拱連續(xù)梁橋成為亞洲跨度最大的鐵路無碴軌道系桿拱連續(xù)梁橋；溫福線成功灌注全國首例32米雙線移動模架箱梁；《客運專線路基沉降控制措施及變形觀測技術(shù)研究》成功申報為鐵道部科研計劃課題。

在其他新領(lǐng)域施工中，北京站、北京西客站無柱雨棚工程載入中國企業(yè)新紀(jì)錄；大同大學(xué)體育館工程混凝土拱為國內(nèi)房建工程跨度之最；北京市首座懸臂梁雙幅同轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體橋—東六環(huán)西輔路鐵路專用線上跨橋成功轉(zhuǎn)體就位；通惠河北路道路工程變曲率、小半徑、變高度鋼箱梁頂推施工順利完成；深圳地鐵項目成功涉足盾構(gòu)施工領(lǐng)域；大跨度鋼筋混凝土拱結(jié)構(gòu)施工弧形合攏底?？烧{(diào)裝置、免搭腳手架吊頂懸吊固定部件等獲國家實用新型專利；正在編制的《中低速磁浮交通工程施工及驗收規(guī)范》已列入國家建設(shè)部計劃。

堅持以人為本構(gòu)建和諧六局

發(fā)展是硬道理，和諧是源動力。中鐵六局以發(fā)展為主題，以和諧為目標(biāo)，堅持發(fā)展為了員工、發(fā)展依靠員工、發(fā)展成果由員工共享，全力以赴推進(jìn)“和諧六局”建設(shè)。

和諧班子領(lǐng)航發(fā)展。領(lǐng)導(dǎo)是旗幟、是楷模；班子是形象、是標(biāo)桿。中鐵六局黨委高度重視各級領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，以創(chuàng)建“四好班子”活動為主線，以思想政治建設(shè)和能力建設(shè)為重點，加強學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)，增進(jìn)團結(jié)，有效提高了領(lǐng)導(dǎo)班子的整體戰(zhàn)斗力和凝聚力。在不斷實踐和總結(jié)的基礎(chǔ)上，中鐵六局提出了“五個必須”，即堅持重大決策必須上董事會；堅持干部問題必須上黨委會；堅持職工切身利益的重要問題必須上職代會；上董事會和職代會的重要問題必須上總經(jīng)理辦公會；堅持所有上會的重要事項事先黨政主要領(lǐng)導(dǎo)必須形成共識。中鐵六局成立以來，由于始終堅持了“五個必須”原則，有效履行了黨委會、董事會、監(jiān)事會、總經(jīng)理層的各自職權(quán)，實現(xiàn)了決策科學(xué)、執(zhí)行有力、實施有效，得到了總公司領(lǐng)導(dǎo)的高度贊同，并在全公司推廣。2005年和2006年，中鐵六局領(lǐng)導(dǎo)班子連續(xù)兩年被中國鐵路工程總公司評為“四好班子”。中鐵六局領(lǐng)導(dǎo)班子在抓自身建設(shè)的同時，對成員單位領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)緊抓不放，著力改善領(lǐng)導(dǎo)班子的年齡結(jié)構(gòu)和知識結(jié)構(gòu)，一大批優(yōu)秀經(jīng)營管理人才走上了領(lǐng)導(dǎo)崗位。目前，所屬13個單位領(lǐng)導(dǎo)班子成員總數(shù)92人，平均年齡44.3歲，其中高級職稱56人，?？萍耙陨蠈W(xué)歷91人，年齡結(jié)構(gòu)和知識結(jié)構(gòu)得到大幅優(yōu)化。

和諧隊伍人盡其才。實現(xiàn)員工與企業(yè)的和諧發(fā)展，就要改善隊伍結(jié)構(gòu)，適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，做到人盡其才、才盡其用。中鐵六局從實際出發(fā)，提出了“控制總量、改善存量、優(yōu)化增量、創(chuàng)新機制”的隊伍建設(shè)方針，堅持高標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)人才、高質(zhì)量引進(jìn)人才、高效率使用人才，大力推進(jìn)了選人、育人、用人制度改革，建立起了公開、平等、競爭、擇優(yōu)的選人用人機制。在選人方面，出臺了《關(guān)于加快培養(yǎng)選拔優(yōu)秀年輕干部實施意見》，并堅持選拔領(lǐng)導(dǎo)人才注重群眾公認(rèn)，選拔經(jīng)營管理人才注重市場公認(rèn)，選拔專業(yè)技術(shù)人才注重業(yè)內(nèi)公認(rèn)。在用人方面，加大了對優(yōu)秀高校畢業(yè)生和社會人才的招聘力度，出臺了《市場化聘用人員管理實施細(xì)則》，建立了彈性用人機制。在育人方面，大力實施了領(lǐng)軍人才、帶頭人才、項目人才、復(fù)合人才、標(biāo)兵人才的五大培訓(xùn)工程。經(jīng)過3年來的不斷努力，隊伍整體狀況發(fā)生了可喜的變化，員工總數(shù)由16771人減為15386人；管理人員與作業(yè)人員比例由1∶2.7降為1∶1.6；?？萍耙陨先藛T占管理人員總數(shù)的比例由51%增為71%；專業(yè)技術(shù)人員占員工總數(shù)比例由23%升至33%；博士實現(xiàn)零的突破，增加2人；碩士由3人增至28人；教授級高工實現(xiàn)零的突破，增加7人；高技能人才增加228人。

和諧氛圍共同營造。中鐵六局在企業(yè)重組過程中，高度重視文化整合、融合、聚合，大力加強企業(yè)文化建設(shè)，按照打造“中國中鐵”品牌的要求，在整合各成員單位企業(yè)文化的基礎(chǔ)上，全面規(guī)范和推廣了理念、行為、視覺識別系統(tǒng)，提出了“人品至上、誠信為本”的司訓(xùn)等15條企業(yè)理念，比較完整地構(gòu)建了有中鐵六局特色的企業(yè)文化體系；創(chuàng)建了《中鐵六局報》、《思想文化研究》、中鐵六局網(wǎng)站等企業(yè)文化平臺，對京津城際、六期提速、大秦擴能等重點工程集中進(jìn)行了專題報道，塑造了企業(yè)良好的社會形象。同時，各級黨政工團組織充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，深入開展了構(gòu)建“和諧六局”實踐活動，在重點工程建設(shè)中廣泛深入地開展了“重點工程筑堡壘，一個黨員一面旗”、“黨員先鋒工程”主題活動，有效地發(fā)揮了黨組織的政治核心作用、戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，有力地促進(jìn)了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)的實現(xiàn)。各級行政組織在實施精細(xì)化管理的同時，堅持兩手抓、兩手硬、兩手強，充分依靠和支持黨群組織發(fā)揮各自優(yōu)勢，凝心聚力共促發(fā)展。各級紀(jì)檢監(jiān)察組織圍繞生產(chǎn)經(jīng)營的重點環(huán)節(jié)，深入開展了效能監(jiān)察和“雙清”工作，累計收回外欠款26.26億元，避免和挽回經(jīng)濟損失1475萬元。各級工會組織大力推進(jìn)員工民主管理和廠務(wù)公開，積極開展“三工”建設(shè)，持續(xù)改善了一線員工的工作和生活條件，充分調(diào)動了廣大員工參與企業(yè)管理的積極性。各級共青團組織開展了以“與祖國共奮進(jìn)，與六局同發(fā)展”等富有青年特色的活動，為企業(yè)的和諧發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

和諧發(fā)展惠及員工。構(gòu)建和諧六局，實現(xiàn)好維護(hù)好發(fā)展好員工利益是根本。中鐵六局在推進(jìn)員工民主管理、保障廣大員工充分行使民主權(quán)利的同時，把保障廣大員工共享企業(yè)改革發(fā)展成果作為首要大事來抓，按照激勵性、公平性、競爭性的原則，充分體現(xiàn)人才價值，建立了以年薪制、期薪制、崗薪制為主體的薪酬管理體系，并緊貼企業(yè)效益增長幅度，實現(xiàn)了員工收入的穩(wěn)步增長。員工的工作和生活環(huán)境明顯改善。中鐵六局大廈建成并投入使用，這座5A級智能化大廈已經(jīng)成為西翠路的標(biāo)志性建筑，成為中鐵六局發(fā)展的里程碑。北京大紅門、太原幸福巷等員工住宅小區(qū)順利入住，北京豐橋扣件廠、萬壽路、洪泰莊等員工住宅小區(qū)正在積極推進(jìn)。中鐵六局認(rèn)真落實“三不讓”承諾，建立了領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)系困難員工制度，為1600名困難員工建立了檔案，將工會福利金撥付比例由工資總額的1%提高到1.2%，籌集“三不讓”承諾專項資金400余萬元，籌措送溫暖基金473萬元，慰問離退休勞模、困難員工3000余戶，使廣大員工充分感受到了“家”的溫暖。

拼搏喜結(jié)碩果 發(fā)展鑄就輝煌

3年多來，中鐵六局各項主要經(jīng)濟指標(biāo)屢創(chuàng)歷史新高，在國資委、鐵道部2003年末實施主輔分離而重組的10個施工企業(yè)集團中名列前茅。

市場開發(fā)取得突破。中鐵六局先后中標(biāo)了京津城際、溫?？蛯！⑹蛯?、膠濟客專、深圳地鐵、永武高速等一大批重點工程項目，成功進(jìn)入了900噸箱梁制運架、博格板生產(chǎn)和鋪裝、客運專線區(qū)間施工、中低速磁浮鐵路施工、地鐵盾構(gòu)施工等全新領(lǐng)域。成功中標(biāo)的天津南倉道立交橋BT項目，積極穩(wěn)妥探索新的經(jīng)營方式，加大了上游業(yè)務(wù)的開發(fā)運作。國外市場取得突破，越南河內(nèi)輕軌項目合作協(xié)議的簽訂，越南鐵路通信信號現(xiàn)代化改造項目進(jìn)入全面實施階段。

施工生產(chǎn)成績顯著。中鐵六局先后完成了大秦擴能、六期提速等一大批重點工程建設(shè)，京津城際、北京南站、溫?？蛯５仍诮üこ踢M(jìn)展順利，企業(yè)施工能力顯著提高，施工地域迅速擴大，施工領(lǐng)域明顯拓展。安全生產(chǎn)有序可控，初步建立了安全責(zé)任、安全監(jiān)控、安全防護(hù)、應(yīng)急處理、責(zé)任追究五大安全管理體系，連續(xù)3年實現(xiàn)“安全生產(chǎn)年”，25個工地被評為北京市和總公司“安全文明工地”。工程質(zhì)量屢創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，北京市五環(huán)路、津薊高速公路、秦沈客運專線通信信號工程榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎，呼鐵局高層住宅樓工程榮獲全國用戶滿意工程，北京西客站無柱雨棚工程榮獲全國優(yōu)質(zhì)焊接工程，北京地鐵13號線等17項工程榮獲北京市長城杯、山西省汾水杯等省部級優(yōu)質(zhì)工程。

內(nèi)部管理日趨規(guī)范。中鐵六局按照“面關(guān)注點、點帶動面、點點匯聚、信息完整、處理準(zhǔn)確”的總體要求，貫穿“過程控制”和“持續(xù)改進(jìn)”兩大精髓，大力推進(jìn)了管理體系的“一體化”進(jìn)程，在中國中鐵系統(tǒng)第一個實現(xiàn)了“局與子公司在同一個認(rèn)證機構(gòu)統(tǒng)一審核認(rèn)證、分別頒證”的目標(biāo)，規(guī)范了管理標(biāo)準(zhǔn)，提高了管理效率，夯實了管理基礎(chǔ)，初步建立了“權(quán)責(zé)清晰、流程順暢、運行高效、行為規(guī)范”的管理體系。

黨建工作扎實有效。中鐵六局全面、高質(zhì)量地開展了保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動，以落實中央和總公司黨委四個長效機制文件精神為重點，完善和實施了一系列黨建工作的機制和制度。堅持黨委成員黨建工作責(zé)任分工，落實“一崗雙責(zé)”。堅持把支部建在項目上，堅持推進(jìn)黨建和思想政治工作創(chuàng)新，各級黨組織融入中心、服務(wù)大局的戰(zhàn)斗力和廣大黨員的先鋒模范作用明顯增強?！督Ⅻh建質(zhì)量體系》榮獲北京市國資委國企黨建工作創(chuàng)新成果一等獎，11名同志榮獲總公司、北京市國資委優(yōu)秀黨員和黨務(wù)工作者，29名同志榮獲全國“五一”勞動獎?wù)录氨本┦?、鐵道部、總公司勞動模范等稱號，3個單位被總公司、北京市國資委評為先進(jìn)黨委。

社會聲譽明顯提高。中鐵六局先后榮獲全國優(yōu)秀施工企業(yè)、全國守合同重信用企業(yè)、全國企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀單位、全國建筑業(yè)誠信企業(yè)、全國公路建設(shè)行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)、銀建AAA級企業(yè)、北京市高新技術(shù)企業(yè)、用戶滿意企業(yè)、質(zhì)量資質(zhì)等級認(rèn)定AAA級企業(yè)、質(zhì)量卓越單位、和諧勞動關(guān)系單位、納稅千強企業(yè)、總公司優(yōu)秀企業(yè)等榮譽稱號。

宏圖初展，前程似景。在“中國中鐵”大旗的引領(lǐng)下，年輕的中鐵六局必將應(yīng)天時，承地利，聚人和，擎發(fā)展之幟，展騰飛之翼，開創(chuàng)美好未來！

(責(zé)任編輯：李萬全)