“培育交通廉政生態(tài)，共創(chuàng)交通美好未來”是交通廉政文化建設的共同愿景。交通廉政文化以其“潤物細無聲”的建設效果可使廉潔內(nèi)化為人們自覺自愿的行為，通過系統(tǒng)內(nèi)各個主體的相互作用，在內(nèi)外環(huán)境的影響下，發(fā)揮系統(tǒng)的整體功能，最終在交通領域形成循環(huán)有序、良性互動、自我平衡的交通廉政生態(tài)。

一、生態(tài)主義的啟示

20世紀70年代以來，自然生態(tài)系統(tǒng)解決復雜問題的能力開始受到高度重視。自然生態(tài)系統(tǒng)是一個多成分的復雜的大系統(tǒng)，由生產(chǎn)者、消費者、分解者和非生物環(huán)境四部分組成。所有的這些組成成分之間是互相聯(lián)系、相互制約、相互依賴的，是系統(tǒng)的有機整體。它們在維護生態(tài)平衡的過程中，通過合力作用來發(fā)揮整體功能，維持生態(tài)系統(tǒng)的正常運行。那么用生態(tài)學的觀點與方法指導廉政建設是否可行？答案是肯定的，因為交通廉政文化建設與生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)屬性與特征具有高度的契合性，這是在交通廉政文化建設上借鑒生態(tài)主義理論主張的基礎。

1.交通廉政文化建設必須滿足系統(tǒng)內(nèi)各要素的多樣性要求。從自然生態(tài)學角度看，多樣性是生態(tài)系統(tǒng)的一個主要特征，這種多樣性既包括生物圈內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)的多樣性，也包括了生物群落、生存環(huán)境等的多樣性。而物種的多樣性，即物種的數(shù)目和種類關系到生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定和發(fā)展，是構(gòu)成生態(tài)系統(tǒng)多樣性的基礎?？疾旖煌幕ㄔO，一方面，良好的交通廉政文化由價值文化、制度文化、物質(zhì)文化等組成。同時，交通廉政系統(tǒng)中還不可避免地存在著一些不良文化。所有這些共同構(gòu)成交通文化的多樣性，也說明交通廉政文化建設具有長期性和艱巨性。另一方面，交通廉政生態(tài)系統(tǒng)中的各組成要素也均具有多樣性的特點，如在交通廉政內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)中，生產(chǎn)者即具有多樣性的特點：從縱向分，生產(chǎn)者包括中央交通決策機關和地方交通決策機關；從橫向分，生產(chǎn)者包括交通決策機關、交通執(zhí)行機關等。多樣性也是交通廉政文化建設的基礎，因此，在交通廉政文化的建設中，必須努力培育更多先進性的系統(tǒng)要素，保持系統(tǒng)要素的多樣性。

2.交通廉政文化建設必須滿足生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征。交通廉政生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的各組成要素必須按照一定的結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，具備組織結(jié)構(gòu)的生態(tài)機能。因此，在交通廉政文化建設中，要總結(jié)把握好各要素間相互作用的客觀規(guī)律，使它們能相互依存、互為影響、協(xié)調(diào)運作，達到互補、共生、一體化的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。

一是分布地域的連續(xù)性。這是生態(tài)系統(tǒng)存在和長久維持的重要條件。廉政文化建設涉及的領域也具有分布廣泛且連續(xù)的特點，從交通系統(tǒng)的個人到群體到單位到整個行業(yè)，從水路到公路到鐵路到航空等等，涵蓋了交通系統(tǒng)的方方面面。因此，交通廉政文化建設同樣是一個復雜的、多子系統(tǒng)、多層次的系統(tǒng)工程。

二是生物組成的協(xié)調(diào)性。在交通廉政文化建設中，也必須遵循系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性原則，內(nèi)部各要素的協(xié)同運動才能保障交通廉政文化建設的順利進行。通過整合各種資源和力量，使其協(xié)調(diào)有序地運轉(zhuǎn)。而協(xié)調(diào)性的實現(xiàn)，也即交通廉政生態(tài)系統(tǒng)和諧的實現(xiàn)。

三是環(huán)境條件的匹配性。交通廉政生態(tài)系統(tǒng)是一個奠定于相應物質(zhì)基礎和法治基礎之上的開放系統(tǒng)，它既取決于自身的順利運行，又根源于外部整體環(huán)境的優(yōu)化。同自然生態(tài)系統(tǒng)具有地域性一樣，交通廉政文化建設在不同的行政區(qū)域、不同交通系統(tǒng)部門（公路、港口、水運、規(guī)劃等），都具有不同的地區(qū)特色與部門特色。因此，交通廉政文化建設要從各地區(qū)、各部門的具體情況出發(fā)，增加與內(nèi)部環(huán)境條件和外部環(huán)境條件的匹配性，使交通廉政文化建設經(jīng)濟效益、社會效益與生態(tài)效益齊發(fā)展。

二、交通廉政生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)成要素

與自然生態(tài)系統(tǒng)相類似，作為整個社會的一部分，交通廉政生態(tài)既是文化生態(tài)系統(tǒng)的組成部分，自身又構(gòu)成一個獨立的子系統(tǒng)。交通廉政生態(tài)系統(tǒng)由交通廉政內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)和交通廉政外生態(tài)系統(tǒng)組成。交通廉政內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)是在交通系統(tǒng)內(nèi)構(gòu)建的，交通系統(tǒng)內(nèi)各個要素有機結(jié)合并與系統(tǒng)內(nèi)環(huán)境相互影響，構(gòu)成了獨立的子系統(tǒng)。而交通廉政外生態(tài)系統(tǒng)則是將交通行業(yè)置于整個社會的大環(huán)境中構(gòu)建廉政生態(tài)系統(tǒng)。內(nèi)外兩個生態(tài)系統(tǒng)良性互動、和諧統(tǒng)一，實現(xiàn)整個交通廉政生態(tài)系統(tǒng)的動態(tài)平衡的基礎。

交通廉政內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素為：（1）生產(chǎn)者。這里的生產(chǎn)者是指交通系統(tǒng)的決策者，即交通系統(tǒng)內(nèi)具有決策權(quán)的部門和領導干部。他們通過做出相關決策，在生態(tài)系統(tǒng)中為人們提供公共服務的同時，還指引著交通系統(tǒng)建設的方向。交通系統(tǒng)內(nèi)的決策者維持著交通廉政內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)和能量的需求，他們是交通廉政內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)所要研究的基本對象。（2）消費者。這里的消費者是指交通系統(tǒng)的執(zhí)行者，主要指交通行業(yè)的廣大職工。他們接受并按照決策者的指示進行活動，是交通廉政內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)的基本單位，也是交通廉政建設的基礎力量。（3）分解者。這里的分解者是指交通系統(tǒng)的監(jiān)督者，主要指以生產(chǎn)者為重點監(jiān)督對象的紀委、司法、監(jiān)察、審計、財務、預防腐敗局等對交通系統(tǒng)具有專門監(jiān)督職能的部門。他們分解掉交通系統(tǒng)內(nèi)人們的腐敗思想、腐敗傾向、腐敗行為等污染物，通過調(diào)整、整合和反饋作用來凈化系統(tǒng)的內(nèi)環(huán)境。（4）環(huán)境。這里的環(huán)境主要是指對交通系統(tǒng)影響較大的交通行業(yè)內(nèi)部環(huán)境，具體包括內(nèi)部價值環(huán)境、內(nèi)部制度環(huán)境和內(nèi)部物質(zhì)環(huán)境。內(nèi)部價值環(huán)境主要指由影響交通系統(tǒng)內(nèi)干部、職工清正廉潔的從政理念、思想認知、職業(yè)道德、文化品位、價值取向、社會風氣、習慣等價值因素構(gòu)成的環(huán)境。內(nèi)部制度環(huán)境主要指由人們在交通系統(tǒng)的工作實踐中形成的，能反映交通廉政核心價值理念，并由以此為指導原則的交通系統(tǒng)的規(guī)章制度、行為習慣、職業(yè)道德規(guī)范等所構(gòu)成的環(huán)境。內(nèi)部物質(zhì)環(huán)境是交通廉政建設的物化形態(tài)，包括交通廉政文化生態(tài)景觀、交通廉政建設網(wǎng)站等技術環(huán)境。

交通廉政外生態(tài)系統(tǒng)在具體構(gòu)成要素方面與內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)有所不同：（1）生產(chǎn)者。這里的生產(chǎn)者是指為社會提供公共交通服務的整個交通系統(tǒng)。在整個社會的大系統(tǒng)中，交通系統(tǒng)處于生產(chǎn)者的位置，它為社會公眾提供公共服務，同時又接受來自多方的監(jiān)督。它是整個外生態(tài)系統(tǒng)的物質(zhì)轉(zhuǎn)換、能量流動的基礎，同時也是交通廉政文化建設的主要對象。（2）消費者。這里的消費者是指接受交通系統(tǒng)提供的公共服務的社會公眾。他們是交通廉政文化建設的參與者，更是維持外生態(tài)系統(tǒng)平衡的堅實力量。（3）分解者。這里的分解者是指整個社會的監(jiān)督力量，具體包括人大、政府、司法、新聞媒體、社會輿論等等的監(jiān)督力量。運用全社會的監(jiān)督力量來分解、清除掉交通系統(tǒng)內(nèi)諸如腐敗等不良文化因素，調(diào)整、規(guī)范交通系統(tǒng)廣大干部職工的思想與行為，可以提升整個交通行業(yè)的良好形象。（4）環(huán)境。在把交通廉政外生態(tài)系統(tǒng)作為研究對象時，不能僅限于交通系統(tǒng)特有的環(huán)境，也要研究系統(tǒng)之外的大環(huán)境。也就是說，必須將交通廉政生態(tài)系統(tǒng)置于整個的社會大系統(tǒng)中，即整個廉政文化的環(huán)境中加以考察。交通廉政外生態(tài)環(huán)境包括宏觀環(huán)境與微觀環(huán)境。宏觀環(huán)境是整個外生態(tài)系統(tǒng)必不可少的組成因素，具體包括政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境等等，微觀環(huán)境主要包括外部價值環(huán)境、外

部制度環(huán)境、外部物質(zhì)環(huán)境等。

三、交通廉政生態(tài)各要素的運作機理

1.交通廉政生態(tài)中生產(chǎn)者、消費者、分解者的運作機理。在交通廉政生態(tài)系統(tǒng)中，各個子系統(tǒng)以及組成子系統(tǒng)的各個要素在生態(tài)系統(tǒng)中都不可或缺，均具有重要的價值。從生態(tài)學角度看，生態(tài)系統(tǒng)的生產(chǎn)者、消費者、分解者相互之間體現(xiàn)的是物種之間的關系，三者相互依存。

一是生產(chǎn)者與消費者的關系。生產(chǎn)者在交通廉政文化建設的過程中，為消費者與分解者提供公共服務。此外，它還從整個國家和社會利益、地方利益、部門利益的高度出發(fā)，提出、制定或貫徹實施有關交通廉政文化的方針政策和制度措施等等。生產(chǎn)者做出的有關政策舉措和制度建設，是交通廉政文化建設的先導，引導交通廉政文化建設的方向，生產(chǎn)者的積極作為是交通廉政文化建設取得成功的有力保證。而消費者一方面接受生產(chǎn)者所提供的一系列服務，另一方面也必須全身心地投入到交通廉政文化的建設中，將號召落實于實踐，努力建設具有部門特色、地方特色的交通廉政文化。同時，消費者還有權(quán)監(jiān)督生產(chǎn)者。消費者是交通廉政文化建設最扎實的主力陣容，是交通廉政文化建設取得成功的基礎保證。

二是生產(chǎn)者與分解者的關系。在交通廉政生態(tài)系統(tǒng)中，生產(chǎn)者與分解者的關系主要體現(xiàn)為監(jiān)督與被監(jiān)督。生產(chǎn)者是分解者主要的監(jiān)督對象，消費者、分解者都有權(quán)監(jiān)督生產(chǎn)者，比如消費者、分解者針對生產(chǎn)者制定的方針政策、制度的行為或是交通執(zhí)法等部門行為進行監(jiān)督，檢查其是否具有合理、合法性。分解者運用其監(jiān)督職能，充分發(fā)揮監(jiān)督力量，對生產(chǎn)者的行為進行調(diào)整、糾偏、修復，使人們異化的思想和錯位的行為回復到正常的狀態(tài)中。與消費者的監(jiān)督相比，分解者的監(jiān)督是部門監(jiān)督、專門監(jiān)督。在監(jiān)督過程中，分解者還將相關情況反饋給生產(chǎn)者，其中，紀檢監(jiān)察的監(jiān)督是內(nèi)反饋，社會監(jiān)督是外反饋。通過反饋，生產(chǎn)者能及時了解掌握動態(tài)信息，使生產(chǎn)者制定有關交通廉政文化的方針政策、制度時更加準確、及時且具有針對性，增強交通廉政文化建設的成效。

三是消費者與分解者的關系。分解者以其專門的監(jiān)督職能，對消費者也發(fā)揮監(jiān)督作用。通過監(jiān)督交通系統(tǒng)內(nèi)廣大的干部職工及其社會公眾，規(guī)范他們的行為，使其更好地投入到廉政建設的大潮中。而且消費者是聯(lián)系生產(chǎn)者與分解者的橋梁，分解者對生產(chǎn)者的監(jiān)督，更多地是通過消費者來啟動的。特別是在交通廉政內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)中，系統(tǒng)內(nèi)廣大的干部職工與生產(chǎn)者接觸最多，聯(lián)系最緊密，容易掌握生產(chǎn)者的動態(tài)，獲得第一手資料。一旦發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)者出現(xiàn)違法亂紀等行為時，可以反饋給分解者，運用其專門的職權(quán)加以懲處。有了消費者的配合，分解者對生產(chǎn)者的監(jiān)督就更方便、及時與有效。

2.交通廉政生態(tài)中環(huán)境的運作機理。在自然生態(tài)系統(tǒng)中，環(huán)境的惡化會導致生態(tài)系統(tǒng)的嚴重危機。這一原理同樣作用于交通廉政生態(tài)中，在良好的交通廉政環(huán)境氛圍中，交通廉政文化建設才會擁有深厚的群眾基礎，才會取得事半功倍的效果。因此，交通廉政生態(tài)環(huán)境建設是交通廉政文化建設的基礎工程。

考察交通廉政生態(tài)系統(tǒng)中生產(chǎn)者、消費者、分解者與環(huán)境間的關系，可以看到交通廉政環(huán)境是生產(chǎn)者、消費者、分解者存在的基礎，生產(chǎn)者、消費者、分解者之間所有的活動都取決于價值環(huán)境、制度環(huán)境、物質(zhì)環(huán)境及其政治、經(jīng)濟環(huán)境等有力的保障。交通廉政生態(tài)系統(tǒng)生產(chǎn)者、消費者、分解者也能動地作用于內(nèi)外部環(huán)境，維護著它們之間的相互關系，并對整個生態(tài)系統(tǒng)進行修復和優(yōu)化。

在宏觀環(huán)境中，政治、經(jīng)濟、社會等環(huán)境要素對交通廉政生態(tài)系統(tǒng)影響重大。政治法律為生態(tài)系統(tǒng)提供良好的社會基礎，經(jīng)濟基礎為生態(tài)系統(tǒng)提供堅實的物質(zhì)基礎，社會環(huán)境為生態(tài)系統(tǒng)提供強大的精神動力和智力支持。

近年來，我國交通廉政建設的宏觀環(huán)境大有改善。例如，廉政理念漸漸確立、權(quán)力配置日趨合理、制度安排日益健全。但不可否認，交通廉政文化建設的宏觀環(huán)境在某些方面還存在缺陷，較為常見的是“應付”現(xiàn)象，很多單位、部門為了建設而建設，使交通廉政文化建設表面化、形式化，存在光打雷不下雨、雷聲大雨點小等情況。此外，我國相關部門監(jiān)督權(quán)力的配置不盡合理，容易造成單位領導尤其是主要領導的權(quán)力缺乏有效制約。究其原因，一是交通廉政文化建設忽視了生態(tài)彼此之間的有機聯(lián)系，因而存在頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的現(xiàn)象。二是忽視了系統(tǒng)的自凈功能，忽視了生態(tài)系統(tǒng)的雙向作用和橫向作用。

因此，在宏觀環(huán)境的建設中，要處理好交通廉政文化建設與政治、經(jīng)濟、社會結(jié)構(gòu)以及歷史傳統(tǒng)間的相互關系，使社會有機體中的政治、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)向合理化方向發(fā)展，使生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的其他要素與外部環(huán)境達到互補互攝、相輔相成的作用效果。只有依托良好的環(huán)境系統(tǒng)，交通廉政文化建設的目標才有實現(xiàn)的可能。

在對交通廉政生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生影響的環(huán)境因素中，價值因素處于核心地位，良好的交通廉政價值環(huán)境的構(gòu)建關系到整個交通廉政生態(tài)系統(tǒng)的和諧發(fā)展。它在很大程度上決定了人們對廉潔與廉政的態(tài)度，引導人們選擇正確的價值取向，為人們提供巨大的精神動力和輿論支持。

交通廉政制度環(huán)境是保障。交通廉政生態(tài)系統(tǒng)的形成、維護和改變都依賴于交通系統(tǒng)的活動。交通廉政文化建設的目的是規(guī)范交通領域工作人員，特別是領導干部的行為，讓他們用好自己手中的權(quán)力，促使整個交通系統(tǒng)養(yǎng)成廉潔、廉政的行業(yè)風尚。所有的這些都必須依靠建立良好的制度系統(tǒng)來加以保障，以制度來建構(gòu)體系，以體系來規(guī)范行為，以行為來體現(xiàn)廉政，這就是制度環(huán)境在交通廉政文化建設中的重要體現(xiàn)。因此，交通廉政文化建設要進行合理的制度設計，使正式制度與非正式制度完美地結(jié)合在一起，分工明確，配合默契。同時，還要從多途徑、多角度、多層面進行制度創(chuàng)新，為建立健全懲治和預防交通腐敗體系提供較為完善的制度環(huán)境。

交通廉政物質(zhì)環(huán)境是基礎。交通廉政物質(zhì)環(huán)境是廉政文化建設的物質(zhì)載體，是價值環(huán)境、制度環(huán)境的物化形態(tài)。只有借助于具體形象的物質(zhì)表達，廉政的知識、理念、思想才能得以傳播，廉政廉潔的意識才能得以形成。同時，隨著人們廉政意識的提高，交通廉政的物質(zhì)載體才能不斷豐富，物質(zhì)條件才能不斷改善。

總之，價值環(huán)境與制度環(huán)境是交通廉政文化建設的靜態(tài)表現(xiàn)，而物質(zhì)環(huán)境是交通廉政文化建設的動態(tài)表達。價值環(huán)境是核心，是最重要的環(huán)境要素。制度環(huán)境是保障，物質(zhì)環(huán)境是基礎，三者構(gòu)成交通廉政生態(tài)系統(tǒng)的微觀環(huán)境。在對主體成分發(fā)揮作用的同時，它們之間也相互依存、互為影響。

四、交通廉政內(nèi)生態(tài)與外生態(tài)之間的能動關系

交通廉政內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)與外生態(tài)系統(tǒng)既有區(qū)別又有聯(lián)系。形象地說，交通廉政外生態(tài)系統(tǒng)是將交通系統(tǒng)不斷縮小，使其成為外生態(tài)系統(tǒng)的組成要素后，與社會大眾、整個監(jiān)督力量及外環(huán)境等等按照一定結(jié)構(gòu)共同組成較為完整的系統(tǒng)。交通廉政內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)則是將交通系統(tǒng)內(nèi)的諸要素不斷擴大，并視之為相對獨立的生態(tài)系統(tǒng)要素的結(jié)果。但是，僅僅由于組成要素的不同還不足以使我們重視交通廉政內(nèi)、外生態(tài)系統(tǒng)的存在，關鍵的問題在于兩者在解決不同問題上的能力差異與和諧運動。

1.交通廉政內(nèi)生態(tài)與外生態(tài)互為條件，相互依存。任何一個生態(tài)都以對方的存在為條件，交通廉政內(nèi)、外生態(tài)系統(tǒng)也是相互聯(lián)系的。內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)是外生態(tài)系統(tǒng)的組成要素，其自身的良性循環(huán)是整個外生態(tài)系統(tǒng)平衡的基礎，而外生態(tài)系統(tǒng)的動態(tài)平衡可以優(yōu)化其內(nèi)部各要素，反過來促進、加快了內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)的良性運行。

通常情況下，交通廉政內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)作為一個獨立的子系統(tǒng)，其內(nèi)在的自我調(diào)節(jié)功能，使決策者、執(zhí)行者、監(jiān)督者相協(xié)調(diào)，在內(nèi)環(huán)境的作用下可維持自身的平衡。同時，當內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)組成要素出現(xiàn)一般異常情況時，其內(nèi)在的自我控制機能，可以解決系統(tǒng)局部失衡的問題。相對于外生態(tài)系統(tǒng)而言，內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)在解決交通行業(yè)廉政建設問題時具有迅速、及時、效果好、成本低及有利于維護整個交通部門良好形象等諸多優(yōu)點。

因此，培育交通廉政生態(tài)首先應著眼于交通廉政內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)的建構(gòu)，將問題盡可能納入到內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)中加以解決。同時，要發(fā)展、依托好內(nèi)、外生態(tài)系統(tǒng)間的關系，從理論上找依據(jù)，從制度上尋創(chuàng)新，從技術上求突破，使兩個系統(tǒng)形成良性互動。

2.交通廉政內(nèi)生態(tài)與外生態(tài)互為補充，相互糾錯。交通廉政內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)在解決系統(tǒng)內(nèi)問題方面具有諸多優(yōu)點，但我們也不能忽視交通廉政外生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建。由于系統(tǒng)的自我調(diào)整功能有限，總是存在整個內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)失衡的風險。這時，其內(nèi)在的控制、制衡機制處于紊亂狀態(tài)。為此，就需要突出外生態(tài)系統(tǒng)的重要作用。當外生態(tài)系統(tǒng)出現(xiàn)失調(diào)危險時，內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)也會盡量調(diào)整自己，通過凈化內(nèi)外部環(huán)境，使外生態(tài)系統(tǒng)恢復到平衡狀態(tài)。可見，內(nèi)、外生態(tài)系統(tǒng)必須共同發(fā)揮生態(tài)的分解作用，互為補充、相互糾錯，才能實現(xiàn)子系統(tǒng)之間乃至整個交通廉政生態(tài)的平衡。

這里，比較典型的是外生態(tài)系統(tǒng)對內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)的調(diào)整與糾錯。實際上，由于我們的監(jiān)督機制和責任機制要么缺失，要么形同虛設，因而，現(xiàn)有的內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)對于那些處于系統(tǒng)高端的生產(chǎn)者來說，無法發(fā)揮有效的制衡作用。這時，一個健全的、優(yōu)質(zhì)的外生態(tài)系統(tǒng)是不可或缺的。

五、結(jié)語

自然生態(tài)是一種系統(tǒng)的和諧結(jié)構(gòu)，自然生態(tài)的理論化、抽象化和系統(tǒng)化產(chǎn)生了自然生態(tài)主義理論（自然生態(tài)學），文化生態(tài)學的產(chǎn)生是運用自然生態(tài)主義理論與方法的結(jié)果，交通廉政生態(tài)則是在交通廉政文化建設中，借鑒、吸收、運用自然生態(tài)學、文化生態(tài)學的理論與分析方法，在此基礎上通過價值導向、制度建設、物質(zhì)表達所形成的動態(tài)平衡的系統(tǒng)。

與自然生態(tài)一樣，交通廉政生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建過程也是一個不斷發(fā)展和完善的動態(tài)過程。我們相信，在交通廉政文化建設的推動下，通過內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)與外生態(tài)系統(tǒng)之間良性的平衡互動，交通廉政生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)在的價值含量、制度含量和技術含量會不斷提高，并能最終培育出一個優(yōu)質(zhì)高效的交通廉政生態(tài)系統(tǒng)?！酹?/p>