蘇　琦

到目前為止，南汽名爵項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)致階段性目標(biāo)，能否獲得全面成功，將交由市場(chǎng)檢驗(yàn)

3月27日，南汽MG名爵整車(chē)在南京浦口廠區(qū)如期下線。

“一年前的今天，這里還是一片荒地?！蹦掀艄究偨?jīng)理張欣向本刊介紹。如今，伴隨整車(chē)下線，包括動(dòng)力、焊裝、涂裝和總裝四個(gè)工廠在內(nèi)的占地1080畝的名爵廠區(qū)算是正式建成并投入使用。而自南汽收購(gòu)MG-羅孚以

來(lái)的種種傳言、揣測(cè)、斷言和紛擾至此也暫告一段落。

買(mǎi)回來(lái)、裝起來(lái)、造出來(lái)

買(mǎi)回來(lái)的是什么，是一個(gè)曾經(jīng)被媒體炒作得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的話題，其中最離奇的版本是：上汽買(mǎi)了羅孚的技術(shù)資料，南汽買(mǎi)了羅孚的生產(chǎn)線，一個(gè)“軟”，一個(gè)“硬”，但將來(lái)投放市場(chǎng)的將是相同的車(chē)型，因此必須考慮合作生產(chǎn)云云。

實(shí)際的情況是，當(dāng)年對(duì)羅孚盈利前景失去耐心的寶馬將Land Rover(陸虎)賣(mài)給了福特，把“羅孚”倒貼給了英國(guó)鳳凰財(cái)團(tuán)，后者將其與另外一個(gè)古老的英國(guó)跑車(chē)品牌MG共同成立了MG-羅孚公司。上汽和南汽購(gòu)買(mǎi)對(duì)象分別是羅孚和MG。

當(dāng)然也不能全怪媒體，考慮到羅孚在中國(guó)的聲望大過(guò)MG，無(wú)論上汽和南汽在收購(gòu)之初的宣傳中也都樂(lè)意把重點(diǎn)放在羅孚上。

實(shí)際的情形是，上汽收購(gòu)的主要是羅孚品牌下的Rover75、25兩個(gè)車(chē)型的技術(shù)資料(不包括品牌)以及MG-羅孚集團(tuán)屬下所有發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料。按照上汽的說(shuō)法，這些成果已經(jīng)凝結(jié)在其大力推出的“榮威”車(chē)上。目前，這款瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)的轎車(chē)在進(jìn)行“民族自主品牌” 宣傳的同時(shí)，也在“系出名門(mén)”上做足了功夫，無(wú)論是發(fā)音和商品的形狀，都有點(diǎn)“羅孚”的風(fēng)味。

而南汽的購(gòu)買(mǎi)主要圍繞MG的品牌和資產(chǎn)進(jìn)行。通過(guò)MG項(xiàng)目，南汽獲得了包括MG、Austin等品牌，四款整車(chē)生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備(MG 75、MG 45、MG 25和MG TF跑車(chē))，三個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)(包括2.0L柴油機(jī)、2.0L、2.5L的NV6系列發(fā)動(dòng)機(jī)以及 1.1L-1.8L的N4系列發(fā)動(dòng)機(jī))和一整套先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)設(shè)施。

“我花7個(gè)多億買(mǎi)回的是什么？是整個(gè)的一個(gè)大工廠，有兩個(gè)南京依維柯那么大，而整個(gè)價(jià)格只相當(dāng)于一條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的價(jià)格?！睆哪掀谰S柯總經(jīng)理任上挑起打造名爵(MG)任務(wù)的張欣告訴本刊。在他看來(lái)，這絕對(duì)是一筆劃算的買(mǎi)賣(mài)，購(gòu)買(mǎi)回來(lái)的設(shè)備中，光發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架就有十幾個(gè)，而南汽原來(lái)才有一個(gè)，有的汽車(chē)集團(tuán)一個(gè)都沒(méi)有。其他生產(chǎn)設(shè)備，如焊裝、涂裝和總裝生產(chǎn)線自動(dòng)化程度極高，價(jià)值上百萬(wàn)美元的工業(yè)用機(jī)器人有50多個(gè)，在技術(shù)上處于歐洲的中高級(jí)。

拆裝4900個(gè)集裝箱的設(shè)備用了6個(gè)月時(shí)間。接下來(lái)，南汽進(jìn)入了忙碌的流水線作業(yè)流程——運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、通關(guān)、拆卸、安裝、調(diào)試、生產(chǎn)。與此同步進(jìn)行的是廠房建設(shè)。由此也出現(xiàn)了一個(gè)饒有趣味的現(xiàn)象：廠房剛建到一半，一條生產(chǎn)線就已經(jīng)投產(chǎn)了。如今整車(chē)下線，整個(gè)廠區(qū)的建設(shè)也大功告成。

省政府“一號(hào)工程”

南汽集團(tuán)是以躍進(jìn)汽車(chē)集團(tuán)公司 ( 原南京汽車(chē)制造廠 ) 為母公司組建的大型企業(yè)集團(tuán)，其身家可以上溯至1947年華東野戰(zhàn)軍的一個(gè)汽修廠。在當(dāng)年解放、東風(fēng)、躍進(jìn)卡車(chē)三足鼎立的時(shí)代，南汽儼然有“三汽”的感覺(jué)。那時(shí)，工廠周?chē)恼写锝?jīng)常被揣著介紹信等汽車(chē)下線的人住滿。

直至改革開(kāi)放以后，南汽也曾憑借與意大利合作生產(chǎn)“依維柯”商用車(chē)和“菲亞特”轎車(chē)而風(fēng)光一時(shí)。但在接下來(lái)的日子里，由于車(chē)型更新太慢、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)不力等因素，南汽告別了自己在中國(guó)車(chē)市上的美好時(shí)光。

眼下南汽集團(tuán)雖然家底不薄，擁有包括轎車(chē)、輕型載貨車(chē)、 輕型客車(chē)、越野車(chē)、小型客貨車(chē)、特種車(chē)、專用車(chē)等 400 多個(gè)品種的產(chǎn)品組合，以及南汽躍進(jìn)、南京依維柯、南京菲亞特、南汽新雅途四大整車(chē)生產(chǎn)基地，但在銷(xiāo)量榜上已經(jīng)10名開(kāi)外。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2006年上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽等第一梯隊(duì)的五大集團(tuán)銷(xiāo)量明顯高于其他企業(yè)，共銷(xiāo)售471.58萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)售量的65.34%。

自從2001年南汽集團(tuán)由中央在寧企業(yè)“下放”地方管理后，如何讓南汽回歸第一梯隊(duì)一直是江蘇省高層關(guān)注的議題。此次南汽收購(gòu)MG生產(chǎn)線，打造南汽名爵，填補(bǔ)江蘇省高檔車(chē)空白，被視為省政府“一號(hào)工程”。

南汽名爵如何紓解項(xiàng)目面臨的資金壓力，一直是業(yè)內(nèi)感興趣的話題。南汽名爵總經(jīng)理張欣認(rèn)為資金壓力并不大，他向本刊算了筆賬：購(gòu)買(mǎi)花了5300萬(wàn)英鎊，合7個(gè)多億，加上關(guān)稅、運(yùn)輸?shù)却蟾攀?0億多。當(dāng)初預(yù)計(jì)蓋廠房建生產(chǎn)基地大概要十七八億，流動(dòng)資金要五六億，再加上技術(shù)消化、人員費(fèi)用等約5億左右，算下來(lái)到正式出車(chē)要40億?，F(xiàn)在實(shí)際上投了30億不到。

這其中南汽的股東到位了20多億，加上政府支持、銀行貸款等方式籌集一部分資金，基本上沒(méi)有什么資金缺口。

從股東的到位，到協(xié)調(diào)財(cái)政支持和銀行貸款，省政府對(duì)名爵項(xiàng)目的支持可謂不遺余力。這從南汽名爵的股東構(gòu)成上就可見(jiàn)一斑。公司現(xiàn)有7名大股東，包括南京浦口高新技術(shù)區(qū)、江寧開(kāi)發(fā)區(qū)以及江蘇省內(nèi)的一些大型企業(yè)集團(tuán)。

南汽名爵在3月27日下線的車(chē)有三款，包括名爵7系、名爵加長(zhǎng)版7系和名爵TF跑車(chē)。而4月份的上海車(chē)展，名爵將展出4至5款車(chē)，除了下線的三款車(chē)以外，還可能包括名爵3系和5系。根據(jù)規(guī)劃，南汽名爵轎車(chē)將于今年7月正式上市。如果一切順利，名爵浦口基地將在五年內(nèi)形成年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車(chē)、25萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。據(jù)悉，4月，在英國(guó)長(zhǎng)橋原MG生產(chǎn)基地恢復(fù)生產(chǎn)的名爵TF跑車(chē)也將下線，并于下半年上市。

至此，南汽此前為名爵制定的“2211”戰(zhàn)略得到初步實(shí)施，即開(kāi)拓國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)；建成南京和長(zhǎng)橋兩個(gè)生產(chǎn)基地；創(chuàng)建一個(gè)世界知名自主品牌“MG名爵”；打造一個(gè)可支撐公司持續(xù)發(fā)展的自主創(chuàng)新體系。

“僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)就能賺錢(qián)”

在南汽名爵內(nèi)部人士看來(lái)，在現(xiàn)階段，即使只生產(chǎn)銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)，都不會(huì)賠本。

購(gòu)買(mǎi)之初，南汽名爵總經(jīng)理張欣就覺(jué)得自己已經(jīng)賺了?！拔覀冑I(mǎi)回來(lái)的設(shè)備中包括三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，可以生產(chǎn) 1.1L、1.6L、1.8L、2.0L、2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，可以去問(wèn)一問(wèn)別的自主品牌企業(yè)要建這樣的生產(chǎn)線已經(jīng)花了多少錢(qián)、準(zhǔn)備花多少錢(qián)？”當(dāng)年，他主政下的南京依維柯的索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)就投入了十幾個(gè)億。據(jù)張欣介紹，MG的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，在國(guó)際上具有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，直至破產(chǎn)前，MG的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)分部運(yùn)轉(zhuǎn)都很正常，原來(lái)國(guó)際上的發(fā)動(dòng)機(jī)客戶們?nèi)匀挥休^大需求。

南汽名爵動(dòng)力總成公司總經(jīng)理孫宏根，原來(lái)是南京依維柯公司索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)分公司的總經(jīng)理，人稱索菲姆先生。據(jù)孫介紹，從買(mǎi)到裝到形成生產(chǎn)能力，動(dòng)力總成公司在MG發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上總共投入了八九個(gè)億，而“這樣的生產(chǎn)線拿到市場(chǎng)上去絕對(duì)可以賣(mài)30億元?！?/p>

南汽名爵首款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)于去年9月1日下線?！鞍l(fā)動(dòng)機(jī)下線，說(shuō)明我們吸收消化得不錯(cuò)，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整車(chē)已經(jīng)有了突破性的進(jìn)展?！睆埿缹?duì)本刊說(shuō)。據(jù)悉，未來(lái)南汽名爵形成三大系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，每年生產(chǎn)13萬(wàn)臺(tái)N4、7萬(wàn)臺(tái)NV6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和5萬(wàn)臺(tái)轎車(chē)用柴油機(jī)，除用于名爵外，剩余部分將供應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，包括配套供應(yīng)福特路虎和英國(guó)蓮花(Lotus)跑車(chē)。

張欣表示：“光靠裝配線不能稱之汽車(chē)公司，進(jìn)口一個(gè)殼子裝配一個(gè)輪子不是汽車(chē)公司，是玩具公司。真正要干汽車(chē)必須有發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在我們的發(fā)動(dòng)機(jī)五大件全部自制，這是競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的核心體現(xiàn)?！?/p>

去年10月底，曾有消息稱東風(fēng)有意入股名爵發(fā)動(dòng)機(jī)。業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在內(nèi)，東風(fēng)的乘用車(chē)技術(shù)基本掌握在標(biāo)志-雪鐵龍、本田和日產(chǎn)手中。不掌握發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)將永遠(yuǎn)受制于人，東風(fēng)要徹底解決發(fā)動(dòng)機(jī)配套問(wèn)題，只有一個(gè)途徑——收購(gòu)或入股一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠。