“到目前為止，對兒童乘車給予最多介紹的汽車說明書屬于奧迪和VOLVO”，我得承認，上面這個結(jié)論略顯草率，因為我實際上只是瀏覽了梅賽德斯-奔馳S系列、寶馬7系列、奧迪A6L、VOLVO S80以及眾多經(jīng)濟型轎車的使用說明書，因此，我不排除有比奧迪和VOLVO的行政級轎車更關注兒童安全的車型說明書——有舉報車型正版使用說明書介紹兒童乘車安全內(nèi)容超過14頁的請發(fā)郵件至zhuweihua@vip.sohu.com。

相比眾多僅僅以1、2頁紙對兒童成員保護進行老生常談式介紹的說明書，奧迪A6L的說明書拿出了14頁來詳細介紹如何確保兒童的乘車安全，而VOLVO不僅在說明書中對兒童安全保護詳加介紹，在互聯(lián)網(wǎng)的中文世界里，如果你以“兒童乘車安全”為關鍵詞進行搜索，你會發(fā)現(xiàn)，幾乎所有理性研究兒童乘車安全的線索都指向VOLVO。當然，這樣的結(jié)果未必說明VOLVO S80會比同級別的其他車型在保護兒童方面更安全，但它至少說明，在進行兒童乘車安全客戶教育方面，VOLVO走在了前列?？梢院敛豢鋸埖卣f——不是車輛的安全系統(tǒng)本身而是正確使用車輛的常識挽救了我們和孩子的生命。

如果你沒有功夫看自己車輛的使用說明書或者你的愛車使用說明書中涉及兒童乘車安全的部分僅有晦澀的2頁紙，而你又常常需要帶孩子駕車外出，那么你或許很有必要在這個六一兒童節(jié)到來之際閱讀下面這些文字。

兒童乘車，安全并昂貴著

作為全球第二大汽車市場，中國至今依然沒有頒布兒童乘員保護的國家強制性法規(guī)，但這并沒有阻礙我們成為全球最大的兒童安全座椅生產(chǎn)國之一。國內(nèi)的不少兒童安全座椅生產(chǎn)商每年的出口量已經(jīng)高達數(shù)百萬個，而根據(jù)此前的統(tǒng)計，在國家強制性標準缺位的狀態(tài)下，目前經(jīng)常有兒童乘員乘坐的車輛安裝兒童安全座椅的比例尚不到1/10。這其中有觀念的問題，有標準不統(tǒng)一的問題，也有安全座椅價格昂貴的問題。

目前兒童安全門鎖已經(jīng)成為所有車型的標準配置，但通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，不同車型兒童安全門鎖的使用存在著較大差異，包括奧迪在內(nèi)的不少豪華轎車會采用避免兒童誤操作的兒童安全門鎖，而一些經(jīng)濟型轎車則僅僅采用一個簡易開關，甚至沒有標識關閉和開啟方向。這樣的安全門鎖很容易被好奇心較強的兒童誤關閉，從而失去對他們的保護。此外，我國目前在售車型并非都擁有副駕駛席安全氣囊關閉開關，這使得在緊急情況下，前排乘坐的兒童很可能受到安全氣囊的傷害，即使裝備了背向汽車行駛方向的兒童安全座椅，座椅內(nèi)的兒童也還是有可能被嚴重傷害。因此，我們強烈建議有兒童的家庭選購帶有副駕駛席安全氣囊關閉開關的車型。

對于那些孩子尚小的家庭，我們還建議您在選購車輛的時候詳細咨詢該車型是否擁有符合歐盟標準的兒童安全座椅鎖止系統(tǒng)。由于我國并沒有兒童安全座椅的國家強制性標準，但國內(nèi)有大量的兒童安全座椅出口歐洲，因此在國內(nèi)的淘寶等網(wǎng)站有大量符合該標準的國產(chǎn)和進口兒童安全座椅銷售，價格從200～5000元不等，巨大的價格差別肯定意味著巨大的產(chǎn)品品質(zhì)差別，在還不存在相關檢測標準的情況下，我們建議車主選購有關車型的專用兒童安全座椅或者國內(nèi)外知名品牌的兒童安全座椅。

影響兒童安全的不僅僅是車上的硬件系統(tǒng)，作為父母，也應該有這樣一個觀念——孩子意識不到不系安全帶、把手指插入點煙器、打開行駛中的車門會有多么危險，即使你沒有兒童安全座椅，你也有義務通過其他方式預防她/他可能犯的這些錯誤，從而確保兒童乘員的安全和自身的安全。我們堅信——為了讓趕上嬰兒潮的一代擁有安全的乘車環(huán)境，我們應該努力普及兒童乘車安全常識，我們個人觀念的轉(zhuǎn)變將比國家的強制規(guī)范更有利于營造一個安全的交通環(huán)境。

準媽媽，請坐后排

作為汽車科普雜志的記者，我總是習慣給別人講汽車科普，比如提到汽車安全我總是強調(diào)副駕駛席如何危險，總是強調(diào)它是整車最不適合老幼病殘孕的座位。每次乘坐的士，如果可能，我總是選擇后排乘坐。雖然我有這種意識，但按照中國人的習慣，家人總還是喜歡把副駕駛席讓給家里的老人、孩子和孕婦。我總認為這是要用實際行動提醒手扶方向盤的你——確保行車安全。

我太太懷孕7個月了，每次開車帶她出門，如果有其他家人同行，她總是被安排在副駕駛席，對于我們那輛經(jīng)濟型轎車而言，這樣的安排會讓她有更大的腿部空間，但這樣的安排卻給我更大的心理壓力，因為隨著她腹部的隆起，安全帶已經(jīng)讓她越來越感覺不適，因此，她通常坐在前排也不會系安全帶。我清楚地知道，不系安全帶在發(fā)生事故的時候?qū)⒂卸嗝次ｋU，但想到這款小車的安全帶并非限力式的，這種以歐美人身體結(jié)構(gòu)設計的座椅和安全帶使得她無法將腹部的安全帶保持在隆起的腹部以下，這樣，如果我不得不緊急制動，安全帶本身就會對她和腹中的孩子造成傷害。因此，我只能提醒自己小心駕駛，與前車保持足夠的安全距離。雖然這樣總是會被不耐煩的后車鳴笛“鄙視”，但能保證安全，這就足夠了。

此前不少有關孕婦駕車安全的文章一再提到孕婦駕車的問題，還好，我太太雖然有駕照，但還不敢上路，所以也就不存在懷孕期間駕車的問題。至于坐在副駕駛席系安全帶的優(yōu)缺點，甚至連我太太也明白——系上安全帶會在“萬一”的時候更安全，但不系安全帶會在“萬分之九千九百九十九”的情況下更舒適。其實我更希望太太能接受坐在后排的安排，畢竟，那里相比副駕駛席更具安全性，雖然交流上會比前排缺乏溫馨感，但為了避免那個“萬一”，我還是建議準媽媽們能為了寶寶在后排找到舒適而又安全的“專座”。

孩子比我更懂車

孩子讀小學不久，家里就添置了這輛車，當時考慮的就是接送孩子上學的需要。對于好奇心很重的孩子，她學習這輛車的使用要比我們快得多。比如兒童安全門鎖的使用，買了不久她就能夠迅速掌握這個小機關了，而且當有偶爾搭車的小朋友發(fā)現(xiàn)從后排打不開車門的時候，她就會非常得意地給小朋友講解其中的奧妙。

對于自身乘車安全，剛開始的時候，我會告訴她，爸爸媽媽不在的時候，不能坐在駕駛席上玩，尤其不能隨便動手剎、點煙器插座，更不能模仿爸爸媽媽那樣發(fā)動車輛，因為這樣做可能發(fā)生非常危險的事情。同時，我還告訴她，等她滿18歲的時候，我會同意她去考取駕駛執(zhí)照，這樣才能坐在駕駛席并自己開車。

對于座位的選擇，剛買車的時候，我都是把她安排在副駕駛席，覺得這樣方便照顧她。后來看了一些汽車安全的介紹，這才知道讓她坐在后排要安全得多，于是，就給她講前排為什么不安全的道理，并告訴她，前排隱藏的氣囊是有開關的，小孩子乘坐的話最好把那個氣囊關閉。對于這些事關她自身安全的內(nèi)容，她的記憶總是很深刻，偶爾有家人一同乘車，即使老人善意地讓她坐前排，她也會非常認真地說：坐那里不安全。

除了乘車安全，在車內(nèi)她也會問一些車輛操作和交通規(guī)則，比如不同類型的紅綠燈意義、左右轉(zhuǎn)向燈的使用規(guī)則、空調(diào)除霧方法等，這種生活教育使得她在讀初中前就已經(jīng)明白很多有中國特色的交通規(guī)則，比如并線和超車，帶她出門，在轉(zhuǎn)彎并線的時候她會非常樂于幫我看看左右兩側(cè)是否有危險，她告訴我：媽媽，每次我們跑高速我都很興奮，因為可以當你的導航！每到這個時候，我總在想，將來她學習駕駛一定會比我快得多。

不同年齡段和體重的兒童需要不同的安全保護系統(tǒng)

不滿18個月且體重在13 kg以下的兒童，應當使用可調(diào)整到躺臥位置的兒童座椅

不滿18個月且體重在13 kg以下的兒童，應當使用可調(diào)整到躺臥位置的兒童座椅

不滿7歲且體重在15～25 kg的兒童，應當使用符合其身高體形的兒童安全座椅并配合安全帶使用

7歲以上且體重在22～36 kg的兒童，如果身高在1.5 m以下，應當使用增高座墊，并正確佩戴安全帶

準媽媽駕乘車安全貼士

對于那些打算生“豬寶寶”的準媽媽們而言，駕乘車輛恐怕是生活中不可避免的，下面是一些非官方的安全建議，值得一提的是，目前還鮮有車型的使用說明書會專門介紹孕婦駕乘車的安全注意事項，或許這正說明，沒有什么量產(chǎn)車型是專門為孕婦設計的，因此，孕婦本人需要對自身和腹中寶寶的安全負起責任來。就筆者所知，VOLVO的汽車安全研究中心已經(jīng)在采用模擬懷孕36周的孕婦假人進行安全碰撞試驗，這些試驗結(jié)果或許能夠讓未來的汽車設計師有更多的數(shù)據(jù)來設計兼顧孕婦安全的車輛安全系統(tǒng)。

1乘坐轎車盡可能選擇后排，建議也佩戴三點式安全帶，如果車速持續(xù)超過60 km/h，那就更應當系好安全帶，腹部的安全帶盡可能置于腹部下方。

2如果不得不坐在副駕駛席，從確保安全的角度，車輛啟動后都應該系安全帶，雖然這樣不舒服，但在車輛緊急制動、發(fā)生碰撞或者翻滾的情況下，正確佩戴安全帶的媽媽更有可能避免對自己和胎兒的致命傷害。

3 在懷孕后期（6～9個月），盡可能避免駕車，更要避免長途駕車。如果不得不駕車，除了正確佩戴安全帶，還需要調(diào)整駕駛姿勢——將上身盡可能貼向座椅后背，腹部盡可能遠離轉(zhuǎn)向盤，保持車距從而降低緊急制動的可能性。注意，這樣的姿勢可能會使得緊急情況下的制動和轉(zhuǎn)向都受影響，所以，孕婦應當控制車速并避免進入路況復雜的道路。

你是否還在重復那些老生常談的錯誤

下面這些有關兒童乘車的誤區(qū)你恐怕在很多地方都曾經(jīng)閱讀過，但我認為，多次的重復如果有助于你在駕車中避免他們，或許這就是本文對這個六一兒童節(jié)最大的貢獻。

×為了能夠“看住”孩子，總是讓孩子坐在前排副駕駛席

正確的做法是讓孩子優(yōu)先坐在后排座椅上，如果孩子尚小，應當為她/他選擇合適的兒童安全座椅或者座墊，并幫助他們佩戴好安全帶并通過教育等方式讓孩子養(yǎng)成佩戴安全帶的習慣。如果可能，關閉后排座椅的電動車窗按鈕。

×為了能夠確保嬰兒受到良好照顧，由坐在副駕駛席的成年人抱著或者坐在成人腿上

這是最可怕的錯誤，因為一旦發(fā)生緊急制動，兒童很可能成為副駕駛席上成年人的“安全氣囊”。即使非得把孩子放在副駕駛席，也應該選擇尺寸合適的兒童安全座椅，并把副駕駛席的安全氣囊關閉。

×短時間離開車輛而讓孩子獨自一人留在車內(nèi)

對于尚不懂事的孩子來說，她/他可能會拉下手制動桿，導致溜車；她/他可能會發(fā)動汽車模仿父母駕駛車輛；她/他可能會取下點煙器模仿父親點著車內(nèi)可燃物；要避免這些危險，最簡單的辦法就是不把孩子單獨留在車內(nèi)。

×倒車前不考慮車輛后方可能存在的兒童

在小區(qū)和鬧市倒車，需要額外關注車后盲區(qū)可能存在的兒童，他們會選擇在車后玩耍而全然不知車輛已經(jīng)在向他們逼近。他們還可能突然從馬路旁沖入馬路中央。這點可說防不勝防，對于突然沖進道路的兒童，你必須時刻保持十二分的警醒。

關于孩子，看看MBA們在說明書里說了些什么

Mercedes-Benz梅賽德斯-奔馳 S：“確保在整個行車過程中，兒童一直被安全帶約束；（有兒童乘車時），您可以停用后座艙的下列功能：后座側(cè)車窗、在后座調(diào)節(jié)前排乘客座椅、后排座椅休息位置、后排點煙器”

BMW寶馬 7系：“12歲以下及身高低于150厘米的兒童，必須坐在后座區(qū)并使用經(jīng)批準的兒童保護系統(tǒng);不允許將兒童放在前排乘客座椅上，即使抱在懷里或放在兒童保護系統(tǒng)內(nèi)也不可以，否則安全氣囊觸發(fā)時有受傷危險”

Audi奧迪A8：“事故統(tǒng)計證明，兒童坐在后座椅上總體來說比坐在副駕駛座椅上具有更高的安全性;兒童絕不能處在側(cè)面安全氣囊彈出的區(qū)域內(nèi)”