汽車FANS區(qū)

Q軸距大小對汽車的影響

A軸距是指通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，并垂直于車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。

較長的軸距可以使汽車獲得更好的直線行駛穩(wěn)定性，而短軸距則可以提供較佳的靈活性。所以軸距長短對汽車的第一個影響是靈活性。軸距越長，相對應的車廂長度也就越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，車身穩(wěn)定，抗俯仰和橫擺性能好。但是，長軸距的車輛在提高了直路巡航穩(wěn)定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑增大，汽車的機動性也更差一些。因此軸距長短的設計要求汽車的設計師們在穩(wěn)定性和靈活性之間做出取舍，找到合適的平衡點。

軸距長短對汽車的第二個影響來自車內(nèi)空間。對于車內(nèi)空間來說，軸距代表前輪與后輪之間的距離，軸距越長，車室內(nèi)縱向空間就越大，膝部及腳部空間也因此而較寬敞。對于后輪驅動的車輛來說，因發(fā)動機縱向排列的關系，為了達到相同的車內(nèi)空間，通常軸距會較同級前輪驅動車輛來得長些。

QF1和A1賽事有什么區(qū)別，還有F3代表什么意思？

AF1、A1和F3都是國際汽聯(lián)（FIA）正式批準的，世界級的汽車賽事。

提起F1，可以說是家喻戶曉。F1是世界一級方程式賽車錦標賽（Formula One）的簡稱，是汽車場地賽項目中最高級別的比賽，也是世界上最為引人注目的運動項目之一。50年來吸引了數(shù)百萬觀眾到場觀戰(zhàn)，電視觀眾近500億人次。全世界的車手也幾乎都以拼殺F1賽場為終極目標。

另外屬于方程式汽車比賽的項目還有F3000（國際汽聯(lián)方程式3000國際錦標賽，F(xiàn)IA Formula 3000 International Championship）、F3（國際汽聯(lián)三級方程式洲際杯，F(xiàn)IA Formula 3 International Cup）以及卡丁車方程式等。在這些非頂級的方程式賽車里，卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式，始于1940年。由于許多著名的一級方程式賽手都是從卡丁車起步的，因此卡丁車被視為“F1”的搖籃。

A1汽車大獎賽則是近年來全球賽車運動的一次卓越發(fā)展。它經(jīng)過國際汽聯(lián)批準，是賽車運動史上，各個國家首次有機會在世界級汽車系列大賽上公平的彼此競爭。他們使用相同規(guī)格的高水平單座方程式賽車，每年9月至次年4月間在世界上至少11個國家的頂級賽道舉辦比賽。每支參賽車隊以國家名義參賽，車手和贊助商都必須為本國國籍，賽事帶有濃厚的國家概念，因而享有“賽車運動世界杯”的美譽。2005年是A1汽車大獎賽的元年，已經(jīng)有25個國家參加當年的比賽。

QCVT技術的發(fā)展歷程是怎樣的？

ACVT（Continuously Variable Transmission）技術的發(fā)展，已經(jīng)有了一百多年的歷史。德國奔馳公司是在汽車上采用CVT技術的鼻祖，早在1886年奔馳就將V型橡膠帶式CVT安裝在該公司生產(chǎn)的汽油機汽車上。1958年，荷蘭的DAF公司的H.Van Doorne博士研制成功了名為Variomatic的雙V型橡膠帶式CVT，并裝備于DAF公司制造的Daffodil轎車上，其銷量超過了100萬輛。但是由于橡膠帶式CVT存在一系列的缺陷：功率有限（轉矩局限于135 N·m以下），離合器工作不穩(wěn)定，液壓泵、傳動帶和夾緊機構的能量損失較大，因而沒有被汽車行業(yè)普遍接受。

但人們并沒有因此而放棄CVT技術，提高傳動帶性能和CVT傳遞功率極限的研究一直在進行。隨著時間的推移，人們將液力變矩器集成到CVT系統(tǒng)中，主、從動輪的夾緊力實現(xiàn)電子化控制，在CVT中采用節(jié)能泵，傳動帶用金屬帶代替?zhèn)鹘y(tǒng)的橡膠帶。新的技術進步克服了CVT系統(tǒng)原有的技術缺陷，導致了傳遞轉矩容量更大、性能更優(yōu)良的第二代CVT的面世。

進入20世紀90年代，汽車界對CVT技術的研究開發(fā)日益重視，特別是在微型車中，CVT被認為是關鍵技術。全球科技的迅猛發(fā)展，使得新的電子技術與自動控制技術不斷被采用到CVT中。1997年上半年，日本日產(chǎn)公司開發(fā)了使用在2.0 L汽車上的CVT。在此基礎上，日產(chǎn)公司在1998年開發(fā)了一種為中型轎車設計的包含一個手動換擋模式的CVT。新型CVT采用一個最新研制的高強度寬鋼帶和一個高液壓控制系統(tǒng)。通過采用這些先進的技術來獲得較大的轉矩，日產(chǎn)公司研究開發(fā)CVT的電子控制技術，傳動比的改變實行全擋電子控制，汽車在下坡時可以一直根據(jù)車速控制發(fā)動機制動，而且在濕滑路面上能夠平順地增加速比來防止打滑。日產(chǎn)公司計劃將它的CVT的應用范圍從1.0 L擴大到3.0 L的轎車。

除此之外，專業(yè)的零部件供應商也進入到了先進CVT技術的研究行列。德國ZF公司從1999年中期開始為Rover 216型汽車提供鋼帶驅動的VT1型CVT。在系統(tǒng)中集成的ECU可以允許機械、液力和電子系統(tǒng)進一步組合，這就更好地利用了各種系統(tǒng)的獨特優(yōu)點。德國博世的電子式CVT控制系統(tǒng)則是基于用傳感器和執(zhí)行器單元控制基礎上的電子/液力模塊。博世公司已經(jīng)將獨立部件、執(zhí)行器、傳感器和變速器換檔ECU組成一個單獨的模塊，變速器制造商只需增加一個集成控制單元。

Q如何識別真皮座椅

A從專業(yè)性的角度上講，鑒別真皮座椅應從皮子的氣味、密度、耐光性、耐遷移性、霧化性、熱黃變、耐摩擦性等方面來判斷其質(zhì)量。對于大多數(shù)車主來說，上面這些指標并非能夠憑借直觀判斷，所以更方便的識別方法是比較常見的按壓法。按壓法是指伸出食指，按壓座椅表面（壓住不要放手），若有許多細微的線條向手指按壓的圓心伸展，那么這就是真皮座椅。如果按下去以后，皮椅表面并沒有細微紋路出現(xiàn)，則表明是假冒的。

如果在裝飾店等地方換裝真皮座椅，換前也最好先通過檢查皮樣來鑒別一下所用材料的真假。首先要看韌性，即延展性。將小塊皮樣使勁拉一拉，如果延展性不錯，那么極有可能是人造皮革，因為真皮的延展性是不好的；其次，看皮子的耐燃性，人造皮革是塑料制成，容易燃燒或熔化，而真正的牛皮是很難燒著的。

Q最近剛剛買了一輛新車，普通漆面。聽朋友說，普通漆沒有金屬漆耐用，容易受到損傷，我應該如何防止漆面損傷呢？具體應該注意什么？

A首先，介紹一下車漆的基本知識。汽車油漆一般都是烘烤漆。車廠里面，車架、車殼焊接完成后，下一道工序就是上漆。一般來說，首先是底漆，將車殼浸入糖漿般的漆槽，取出烘干底漆。然后送人無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。然后用200℃左右的溫度烘干?？季奎c的，還會再上一層清漆。一般面漆有幾種：普通漆、金屬漆和珠光漆。普通漆就不用說了，由樹脂、顏料和添加劑構成。金屬漆多了鋁粉，所以完成以后看上去亮。珠光漆加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的東西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斕的效果。如果是金屬漆加上清漆層，車的油漆看上去就很亮。

新車到手，最容易損壞的就是油漆了。洗車不小心，油漆都會受傷。汽車漆面的主要損傷源有：紫外線——通過陽光照射使漆層內(nèi)部的油分減少，導致油漆出現(xiàn)干燥、粗糙、亮度減弱等現(xiàn)象；有害氣體——如SO2，汽車行使過程中與空氣的摩擦導致車身表面形成強烈的靜電，靜電通過吸附作用吸附空氣中的氣體分子，包括有害氣體，有害氣體分子時間長了會在車體表面形成一層膜，導致漆面變暗，并嚴重影響上蠟質(zhì)量；酸雨——主要表現(xiàn)為對漆面的侵蝕作用，且酸雨尤其是在春季對漆面的傷害是持續(xù)性的。

所以，汽車的漆面保養(yǎng)是相當重要的。首先，別象公車司機那樣用一桶水就洗車。那樣，和拿張沙皮磨車漆只有程度上的區(qū)別。如果下過雨或者灰比較厚，也就別用蠟拖或者布撣灰了。洗車，大量的水沖洗無疑是十分必要的。但很多時候，洗車的工人喜歡用高壓水槍垂直方向沖洗車漆。這種情況下，高壓水一樣可能對油漆造成損壞。還有，洗車的地方如果用洗衣粉冒充專用洗車液也很不好。這些損傷雖然一次兩次看不出來。但天長日久，危害不可忽視。

另外，鑒于現(xiàn)在新車往往賣得很快。你拿到手的車可能剛剛從車廠里出來沒幾天。而烘漆有個特點：一般要滯后一段時間才真正牢固、堅硬。所以，新車別急著打蠟。三個月以后再說。三個月以后也盡量別用硬蠟。還有，現(xiàn)在許多新車都在油漆外層噴了一層清漆。這樣，漆面光亮、好看，也能保護漆面。這種車，你可千萬別“燒包”，去封什么釉?；蛘咝萝嚾プ鍪裁雌崦鎾伖狻Ｄ菢?，你就是花錢把你的車漆降低到低檔轎車的水平了。

一般來說，汽車車漆的美容養(yǎng)護分為幾個層次，一是普通的洗車和打蠟，二是淺度護理，如細研磨拋光、淺劃痕處理等，三是深度護理，如封釉。其中，最普遍也是最簡單的就是漆面打蠟。車蠟依據(jù)功能主要可分為兩種：上光保護蠟和拋光研磨蠟。上光保護蠟外觀多為白或乳白色，主要用于漆面上光保護。研磨蠟的主要添加成分為地蠟、氧化鋁等物質(zhì)，常見顏色有灰色、淺黃色等多種，其分子顆粒較粗，主要用于汽車漆面劃痕處理及漆面廢漆層的打磨，以達到清除淺劃痕、祛除局部廢漆等效果。

車蠟的主要作用是防水、抗高溫、防靜電及紫外線、上光和研磨。比較實用的車蠟選擇標準一是根據(jù)車漆的新舊程度選擇車蠟，較新的車漆應選擇上光蠟，反之，應在使用研磨蠟后再覆蓋上光蠟，以達到最佳效果；二是可以根據(jù)季節(jié)不同來選擇車蠟，如夏季應選擇抗高溫、抗紫外線能力較強的車蠟，以求更好的漆面保護效果。

Q我昨天去買玻璃水，但是朋友告訴我，直接用自來水就可以了，請問這樣對車輛有損傷嗎？

A主要看你所在地區(qū)的天氣狀況。如果是南方，一年四季氣溫很少能夠低于0℃，水不會結冰，那就可以使用。如果是北方，則只能在夏天使用。冬天切忌使用自來水，因為水會在0℃以下結冰，不僅會凍壞玻璃水壺，而且還會引起導管爆裂，到時候得不償失就虧大了。如果一定要使用自來水，不妨在里面加一些酒精，如果沒有加入一些白酒也可以，這樣可以降低水的結冰點。不過，單純地使用自來水，里面的礦物質(zhì)不見得能把玻璃擦得很干凈，而且沒有任何潤滑作用，用起來會比較干澀，會產(chǎn)生較大的噪聲。也可以往自來水里面加一些洗滌劑，從而起到潤滑作用，刮得也會比較干凈。其實目前市場上賣的玻璃水都比較便宜，幾塊錢就可以買一大桶，建議還是使用專用的玻璃水比較放心。

Q我買新車時將原車輪胎全部更換了，這些輪胎已經(jīng)放置了2年，還都是新輪胎，請問這些輪胎是否可以再使用？經(jīng)營輪胎銷售的朋友也會遇到輪胎存放的相關問題，那么如何存放輪胎才是正確的呢？

A輪胎是由橡膠等原料制成的，它有最佳的使用期限。一般來說，輪胎應該在生產(chǎn)后的5年內(nèi)使用，具體生產(chǎn)時間可以在輪胎的胎側找到。過了此期限，即使輪胎外觀良好，在使用過程中也有發(fā)生破裂的危險。在購買輪胎時，應該查看輪胎的生產(chǎn)時間。輪胎放置時間如果沒有超過5年，且目視外觀沒有損壞，則可以繼續(xù)使用。

存放輪胎的正確方法

新輪胎或是拆下暫時不用的輪胎，并不是簡單放置就可以了，如果存放不當會影響輪胎的使用壽命。輪胎存放環(huán)境如何，也應該作為考查輪胎店管理是否完善的一個方面。

(1)輪胎應該存放在干燥的庫房內(nèi)，避免日曬雨淋，不宜過分通風。大規(guī)模輪胎庫房應該配有溫度計和濕度計，溫度應控制在在－10～＋30 ℃，相對濕度50％～80％為宜。輪胎的放置地點應該遠離熱源、發(fā)電設備以及可能產(chǎn)生臭氧的地方，以防輪胎加速氧化。輪胎不能與易燃物品和油類、酸、堿等化學品放在一起。

（2)成套包裝的輪胎應該垂直放在貨架上。長期放置的輪胎應定期轉動改變其放置支點，以免造成輪胎變形。

(3)輪胎與輪圈安裝在一起存放時，應該略微充氣，使輪胎可以承受一定的壓力。

(4)輪胎在保管中，應做到按生產(chǎn)或入庫時間分批存放，先進先出，按順序使用。

Q如果車輛長期不開，應該如何停放？

A首先，最好將汽車存放在車庫內(nèi)，這樣可以不受外界氣候的影響。如果沒有這個條件，至少也要給汽車罩上汽車罩。要選擇厚及多層的汽車罩，這樣就可以有效地減少陽光對漆面的影響。因為強烈的陽光照射能使漆面緩慢褪色并且破壞汽車零件中的乙烯基。一定要選擇質(zhì)量好的汽車罩，并且大小要合適，否則車罩在風的吹動下與車身來回摩擦，其結果如同給汽車罩上了一層砂紙，而且在不停地打磨。

其次，在汽車停駛之前要給它換上新的機油和濾芯。因為舊機油中包含有燃燒過程的副產(chǎn)品：酸及水汽。它們留在發(fā)動機內(nèi)會發(fā)生侵蝕。換完機油，要使發(fā)動機運轉一段時間，使新的機油循環(huán)到發(fā)動機各個部件內(nèi)。此外，如果車輛存放時油箱中沒有或只有少量的燃油，水分會侵入系統(tǒng)中而引起生銹和腐蝕。所以要將油箱加滿。而且，在加滿燃油后，此時系統(tǒng)中存有燃油，汽油中的化學物質(zhì)會逐漸分解變化，其中的化學物質(zhì)與氧氣發(fā)生反應，產(chǎn)生膠質(zhì)沉淀物和清漆類物質(zhì)，這就會堵塞燃油管路。所以還要向燃油中添加穩(wěn)定劑，延長汽油的使用壽命并保證其不變質(zhì)。

還有，有條件的話要時常檢查所有液面，視情況進行添加或換新。不要抱有用車時再檢查的錯誤想法。因為舊的油液中會有很多雜質(zhì)，這些雜質(zhì)會在汽車的停駛期間發(fā)生化學反應，產(chǎn)生銹蝕。蓄電池也一定要充好電。然后用一塊沾有蘇打水的濕布擦拭蓄電池表面，清除雜物以防止緩慢的漏電，再將蓄電池樁頭卸下。將輪胎氣壓加到更充足一些，以使輪胎不會留下扁平壓痕。最后要將排氣管和其他開口的地方密封住，以防止老鼠等小動物鉆進去。

汽車維修養(yǎng)護區(qū)

Q去年買的周末風，空調(diào)制冷效果很好，經(jīng)過一個冬天，忽然發(fā)現(xiàn)空調(diào)不制冷了，到4S店做了檢查，結果是冷凝器散熱片上的塵土惹的禍，看來空調(diào)的使用也有學問??！想請教各位汽車空調(diào)日常需要怎樣保養(yǎng)？

A夏天，空調(diào)是汽車不可或缺的一項功能，可是如果對它不了解，汽車空調(diào)也很容易耍耍性子，把車內(nèi)變成“桑拿房”。下面幾點是車主在使用空調(diào)時需要注意的：

1．不要等到空調(diào)性能不良時才清洗。有些車主總是要等到空調(diào)效果不好時，才想起清洗空調(diào)，事實上空調(diào)濾清器是要定期更換的。沙塵或柳絮都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調(diào)產(chǎn)生霉味，因此最好每年春季過后都更換一次。另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。

2．定期使用大風量。有的車主因為不喜歡空調(diào)開到高擋時發(fā)出的噪音，因此很少或從不將空調(diào)開到大風量?？照{(diào)使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將空調(diào)風道內(nèi)表面的浮塵吹出來，這是保持空調(diào)清潔的一種簡單的方法。另外，還要用專用的風道清洗液進行殺菌、清理和除異味。

3．不要長時間開著空調(diào)。有的車主常常在上車后就一直開著空調(diào)，長時間使用空調(diào)會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統(tǒng)造成損耗，因此每次使用空調(diào)時間不宜過久，如果車內(nèi)溫度已經(jīng)達到舒適的溫度，就可以把空調(diào)關掉，隔一會兒再開。

4．不要一進車立即開內(nèi)循環(huán)。在炎熱的夏天，很多車主習慣一進車內(nèi)就打開空調(diào)的內(nèi)循環(huán)，認為這樣可以讓車廂內(nèi)溫度下降得快一點。但事實上因為車內(nèi)的溫度比車外高，所以這樣反而效果不好。剛進入車內(nèi)的時候，應該先開窗通風，并開啟外循環(huán)，把熱氣都排出去。等車廂內(nèi)溫度下降之后，再換成內(nèi)循環(huán)。

5．熄火后應關空調(diào)。有些大意的車主常常在熄火之后不關閉空調(diào)，這對發(fā)動機是有損害的，因為這樣在下次啟動車輛時，發(fā)動機會帶著空調(diào)的負荷啟動，而高負荷會對發(fā)動機有損傷。因此每次停車后應先關閉空調(diào)再熄火，而且應該在車輛啟動兩三分鐘，發(fā)動機得到潤滑后，再打開空調(diào)。

Q鄰居家新買了一輛銳志，仔細看了看，制動系統(tǒng)是前后盤式，但是前面用的是通風盤，后面用的是實心盤。銳志不是后驅嗎？廠商為什么不把制動效果最好的結構留給驅動輪呢？難道是為了降低成本嗎？

A廠商采用這種設計絕不是因為成本因素。制動時，無論你是前驅車，還是后驅車，重心肯定會移到前面，所以前輪的制動力肯定要大于后輪，前制動盤的熱量也要大些，因此采用通風碟的方式以便于更好地散熱，而至于后輪，實心盤的制動性能已經(jīng)足夠了。

Q我正打算買車，很多車型的配置表上對轉向系統(tǒng)的描述都不同，有的是液壓助力轉向，有的則是電子助力轉向，可能是我對一些汽車技術的理解還不透徹，因此在經(jīng)銷商那里試駕時，并沒有感覺出這幾種轉向有太大的不同。但在價格上，電子助力轉向的車型價格稍貴，而它究竟值不值得我選擇呢？

A目前，汽車的助力轉向系統(tǒng)大致可以分為三類，一種是機械式液壓助力；一種是電子液壓助力；另外一種是電動助力。

機械式液壓助力一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動膠帶、儲油罐等部件構成。這種方式無論車是否轉向，為保持液壓泵及管路壓力，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力，所以也在一定程度上浪費了資源。駕駛這樣的車會感覺低速轉向時方向比較沉，發(fā)動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。

電子液壓助力克服了傳統(tǒng)液壓助力的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機膠帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛者打方向省力；在高速時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。

電動助力轉向簡稱EPS，它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉向。它的主要工作原理是：汽車在轉向時，轉向傳感器會“感覺”到方向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉方向等數(shù)據(jù)信號，向電動機控制器發(fā)出動作指令，從而電動機就會根據(jù)具體需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產(chǎn)生了助力轉向。如果不轉向，則系統(tǒng)就不工作，處于休眠狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開帶有EPS的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，也就是我們常說的方向不發(fā)飄。又由于它不轉向時不工作，所以也在一定程度上節(jié)省了能源。

Q買車了，但配備的是普通蓄電池，想請教一下免維護蓄電池有什么優(yōu)點？使用時需要注意些什么？

A首先談一下免維護蓄電池的概念，它是指在通常使用情況下，不用添加電解液或者蒸餾水，但不是絕對的免維護，在非正常使用的情況下，即使是免維護蓄電池也應當進行維護，例如由于蓄電池過渡放電、車輛長期停駛造成的蓄電池虧電，就必須要充電了。

其實，免維護蓄電池與普通蓄電池的基本結構是完全相同的，只是為了達到長期不用添加蒸餾水或者電解液的目的，免維護蓄電池的排氣系統(tǒng)與普通蓄電池有所不同。

Q我車的輪轂是16英寸的，可以換成18英寸的嗎？不做大的改動可以嗎？

A車輪改裝不僅僅是換輪胎和輪轂那么簡單，很多情況下還需要懸架和底盤系統(tǒng)配合才能有作用。如果只是簡單的加大輪轂直徑，輪胎在顛簸時很有可能與車體發(fā)生接觸，從而帶來不必要的麻煩。此外，大輪轂通常還需要寬胎，而當輪胎超過原尺寸15％時，方向盤打死后輪胎會與車身發(fā)生干涉，只能再通過改懸架系統(tǒng)來避免，這樣就需要采用一些定制零件，成本也會大大很高。

而且即使輪胎被成功改裝后，儀表也會因此出現(xiàn)一些誤差，所以如果僅僅是出于外觀考慮，普通家庭用戶還是謹慎改裝為好。

汽車零部件區(qū)

Q我年初買了一輛東風日產(chǎn)頤達轎車，到現(xiàn)在行駛不到7 000km。前幾天我去特約服務站進行保養(yǎng)，用舉升機舉起車輛后，我無意中看到消聲器有漏水的痕跡，漏水位置在消聲器的接縫處，維修人員說這是正常情況。我很郁悶，為什么車輛才用了這么短的時間就會出現(xiàn)消聲器漏水的問題呢？這種現(xiàn)象正常嗎？另外，維修人員給我更換了消聲器后，我感覺消聲器的聲音比以前大很多，不知道是什么原因？

A消聲器漏水確實是很普遍的現(xiàn)象，很多車型都有這樣的問題。燃油在氣缸內(nèi)燃燒后會產(chǎn)生大量的水，這些水在發(fā)動機排氣的帶動下會排出消聲器。但是，目前很多家庭用車是在城市內(nèi)使用，如果路況擁堵，車輛始終處于停停走走或行駛速度很慢的狀態(tài)，發(fā)動機排氣就沒有足夠的速度將積水完全帶出消聲器。消聲器內(nèi)積存有少量的水不會對車輛的使用產(chǎn)生影響，但是如果消聲器內(nèi)長時間積存有水，消聲器外觀就會出現(xiàn)白色的水跡，消聲器也會銹蝕腐爛。為了防止消聲器內(nèi)積存大量的水，很多消聲器的后部都鉆有用于排水的小孔，但是這也不能完全避免消聲器內(nèi)積水的情況。在保修期內(nèi)，很多品牌的汽車廠家對消聲器漏水給予免費更換，但超出保修期的車輛仍然會出現(xiàn)消聲器漏水的情況，而且目前還沒有非常理想的避免消聲器內(nèi)積水的方法。

對于你提到的消聲器聲音變大的情況，你可以將車輛開到服務站進行檢查，如果排除心理上的原因，常見的原因是消聲器漏氣。因為你剛更換過消聲器，所以應該重點檢查消聲器是否有漏氣的情況，是否安裝正確，是否妥善固定，以及是否存在與車底其他部件發(fā)生共振或干涉摩擦的情況，還應注意更換的消聲器是否與車型匹配。

Q聽修理廠的師傅講，制動液需要2年更換一次，對于關系到行駛安全的制動液，我當然不會馬虎。我知道不同品牌的制動液不能混用，我還想多了解一些制動液的知識，例如制動液的更換要求。

A可以看出你是一個喜歡學習的人，作為駕駛員確實應該多了解一些汽車方面的知識，那么我就簡要回答你的問題。

（1）制動液的作用

制動液的作用是將施加在制動踏板上的力遞到制動摩擦片上，并通過摩擦片與制動盤產(chǎn)生的摩擦力使汽車制動。

（2）制動液的特點

制動液按照DOT 標準分為DOT3、DOT4、DOT5 等多種類型，各類型制動液的沸點不同，DOT4 比DOT3 的沸點高，目前大多數(shù)車輛使用的是DOT4的制動液。因為制動液具有吸濕性強的特點，能吸收大氣中的水分，所以必須密封保存。制動液還具有腐蝕性，應防止制動液滴落車身漆面和橡膠件上。

（3）制動液性能變差的主要原因

①制動系統(tǒng)中的微小顆粒。實施制動時，制動泵中的活塞與主缸之間存在相對運動，它們的摩擦會產(chǎn)生一些微小的顆粒，這些微小顆粒不會影響制動系統(tǒng)的正常功能。但是，隨著時間的推移，這些微小顆粒會聚集成大顆粒，這些大顆粒如果卡在活塞和主缸之間就會產(chǎn)生制動力不足或制動失效。

②制動系統(tǒng)中的氣泡。制動液是一種吸濕性強的液體，如果制動液使用時間過長，制動液會逐漸吸收空氣中的水。制動時，制動摩擦片產(chǎn)生的較高溫度使制動液中的水蒸發(fā)，這樣就會在制動液中形成氣阻，使制動踏板行程增大，造成制動力不足。

（4）更換制動液的要求

①由于制動液具有吸濕性強的特點，因此必須嚴格按照24 個月或5萬km（時間和里程數(shù)兩者以先達到者為準）的要求定期更換制動液。

②必須嚴格遵守車輛對制動液類型的要求，如果使用沸點低的制動液則容易產(chǎn)生氣阻，影響制動效果。如果向制動系統(tǒng)中添加其他品牌的制動液，可能會與原車制動液發(fā)生化學反應，損壞密封件，直接影響制動的安全性能。

③更換制動液有嚴格的操作步驟，需要由專業(yè)人員來完成。

二手汽車區(qū)

Q請問在檢查二手車時，輪胎是不是特別重要，如何正確檢查輪胎？

A一般選擇二手車前，要認真檢查二手車的外觀、發(fā)動機和底盤。

輪胎是車輛的“四足”，是車輛唯一與地面接觸的部分，因此其重要性不言而喻，對于二手車一定要格外注重輪胎的檢查，主要分以下幾個步驟。

第一，購買二手車時，先圍著車子轉一圈，檢查四條輪胎是否“虧氣”。如果有“虧氣”的情況，可以說明該車庫存時間較長，選購時就要慎重。

第二，觀察輪胎品牌是否一致。一般來講，私家車4萬公里以內(nèi)正常行駛是不用更換新輪胎的。如果，您想購買的二手車里程表在4萬公里以內(nèi)，而輪胎的品牌又不統(tǒng)一，那么，可能其公里數(shù)的真實性就要大打折扣了。

第三，檢查前輪。如果左右輪的花紋磨損不均勻，有可能是前束或外傾不正確，也可能是轉向機間隙過大，或轉向機構連接松曠導致的，這樣的車輛要仔細維修。

第四，檢查二手車輪轂軸承。如果可以的話，可以把車架起來（上舉升機）。之后，用手轉動車輪，轉動時如果平穩(wěn)無噪音，則其質(zhì)量較好，反之則存在安全隱患。

Q編輯您好，我是北京人，現(xiàn)在長期在外地工作。想從北京買輛二手車，然后過戶到浙江牌照。請問，手續(xù)方便么？需要注意什么？

A這種外遷的過戶手續(xù)很方便，外遷手續(xù)一般需要三個工作日，進口車時間要長些。如果您是北京人的話，需要當?shù)氐臅鹤∽C。此外，最好先咨詢當?shù)剀嚬芩徺I的車型在當?shù)厥欠窨梢月鋺簟?/p>

Q編輯您好，我想問哪些二手車不接受辦理過戶？

A目前為止，有如下幾種情況的二手車不接受辦理過戶手續(xù)：

1.申請車主印章與原登記車主印章不相符的。

2.未經(jīng)批準擅自改裝、改型及變更載貨質(zhì)量、乘員人數(shù)的。

3.違章、肇事未處理結案的或公安機關對車輛有質(zhì)疑的。

4.達到報廢年限的(對已達到報廢使用年限，但車輛技術狀況較好，使用性質(zhì)為自用的汽車，經(jīng)特殊檢驗合格后，在達到報廢使用年限后兩年內(nèi)，準予申辦過戶登記，但不準轉籍)。

5.未參加定期檢驗或檢驗不合格的。

6.新車入戶不足三個月的(進口汽車初次登記后不滿兩年的，但法院判決的除外)。

7.人民法院通知凍結或抵押期未滿的。

8.屬控購車輛無《申報牌照證明章》的。

9.進口汽車屬海關監(jiān)管期內(nèi)，未解除監(jiān)管的。