如果你極度迷戀的只是車子的空間或排量，那么接下來的三位能讓你入眼的可能性極小，但如果你喜歡靈活的操控，又看重經(jīng)濟實惠，那么花點時間看看下面三位的表現(xiàn)還是很有必要的。

POLO勁情——做工精致的“小坦克”

最近先后有三位同事成為了POLO的車主，年輕一族，工作穩(wěn)定，還沒來得及成為銀行的“負翁”是他們的共同點，而左右他們決定的兩大因素分別是品牌和“這車比較經(jīng)撞”，靚麗的外形沒被提及讓我有些驚訝，不過設(shè)計師也用不著因此沮喪，對于這些追求時尚、喜歡嘗試新鮮事物的年輕人而言，外觀的主導(dǎo)作用早已是潛移默化，無處不在了。相信你也會同意勁情比老款POLO更有“男人味”的觀點，不管U型前臉和一體化前大燈誰對風(fēng)格改變的貢獻更大，至少男性朋友可以毫無顧忌地出手了。

德國人用嚴謹?shù)娘L(fēng)格造就了許多行業(yè)的頂尖品牌，但同樣的理念卻在中國的汽車市場中遇到了麻煩。激光焊接、CAN-BUS總線、空腔鑄蠟，以前POLO身上的這些內(nèi)在功夫很難能讓客戶理解明白，但在看得見的成本競賽中，更善于洞察市場風(fēng)向的日韓品牌顯然跑到了前面，結(jié)果精工細作非但沒能讓德系小車大紅大紫，反而留下了一個“技術(shù)過?！钡念^銜。從老款POLO到勁情，上海大眾進行了一些思路上的修正，不過精致仍是勁情引以為傲的特點。

勁情車內(nèi)簡潔的設(shè)計能讓人很快上手，如果你對大眾的產(chǎn)品有些了解，所有的功能更是能在十分鐘之內(nèi)搞定。以前曾在POLO身上出現(xiàn)過的灰色內(nèi)飾被取消了，時尚版車內(nèi)基調(diào)是米色與黑色，而為了增加運動氛圍，高一個級別的風(fēng)尚版還點綴了鈦銀色飾板。內(nèi)飾色調(diào)與外形一樣，消費者也是各有所愛，坦白地說我從來沒有因為整潔而受到過別人的贊揚，因此老款POLO耐臟的灰色更令我懷念。

尺寸能夠造就空間，也能決定靈活性，勁情不足4 m的長度和2 460 mm的軸距表明了它的取向。勁情的后排足以讓兩個身高180 cm的男士順利就座，因此我那幾位年輕的同事也從沒有抱怨過勁情的空間，但你要是拖家?guī)Э冢@樣的小車卻很難將你的家庭成員照顧周到，如果你執(zhí)意要讓車內(nèi)坐滿五人，那后排簡直就是在受罪。無論配置高低，勁情的后排座椅都只能是整體放倒，而且即使把座椅放倒后你也休想得到一個底部平整的行李廂，以前老款POLO就存在這個弊端，上海大眾并沒有去改變它。

與老款POLO相比，1.4 L勁情55 kW的最大功率沒變，但扭矩有略微提升。當(dāng)然發(fā)動機的優(yōu)化并不只是為了扭矩，勁情將發(fā)動機的正時系統(tǒng)由膠帶改為了鏈條，免去了日后更換的麻煩，而機油濾芯也是一項看不到的改進，現(xiàn)在需要更換的只是內(nèi)部的紙質(zhì)部分，而以前則要更換整個濾芯，這些改動能為車主們節(jié)省一大筆的費用。

手動擋配備的仍是大眾專為小型車設(shè)計的MQ200變速器，這款變速器可以說是國內(nèi)市場上最好用的手動擋，清晰順暢的換擋感覺甚至可以為奧迪、寶馬的手擋產(chǎn)品做個榜樣。

電子油門為勁情帶來了省油、燃燒充分、排放清潔這些好處，但也導(dǎo)致了油門反應(yīng)的滯后，因此你很難在勁情的身上真的體會到盡情的動力，相反你還需要一個好的心態(tài)，搶、插、超這些駕駛上的惡習(xí)，溫和的勁情會一一替你糾正過來。腳下離合器、油門的踏板力度都被調(diào)校得很輕，電子助力轉(zhuǎn)向在多數(shù)情況下也是輕盈得不亞于那些日系對手，再加上清晰的換擋，勁情的這種省力的風(fēng)格肯定會受到女性歡迎。

與溫柔的動力相比，勁情的制動表現(xiàn)果斷了許多，頭段反應(yīng)就非常靈敏，在習(xí)慣了另外兩個踏板的輕便之后，踩制動的力度尤其需要注意。雖然勁情制動系統(tǒng)的改動曾倍受爭議，但實際上前盤后鼓的方式后并不會對這款小車的制動距離產(chǎn)生影響。

上海大眾在三月間掀起過一次降價大波瀾，勁情也包括其中，目前兩款1.4 L手動擋勁情的新價格分別是9.08萬元和10.06萬元，而實際上想要成為勁情的主人，你并不需要真的付出這么多，市場價格會帶給你一些新的驚喜。

兩廂利亞納——空間、動力的平衡點

毫無疑問，三款車中兩廂利亞納的塊頭最大，若是把它也稱作緊湊顯然牽強，不過在價格親和力上，兩廂利亞納卻有著與A0級對手PK的能力，因此讓它與另外兩款小車一同出現(xiàn)也還算是公平。

鈴木不是一個高調(diào)的品牌，但在小排量的小型車方面，鈴木還是有自己的一套。與純粹的A0級小車不同，利亞納所能適應(yīng)的客戶范圍更廣，但這也意味著它需要失去一些個性，簡潔的外表沒有任何花哨搶眼的地方，一切設(shè)計都是圍繞實用性考慮的。利亞納的車廂部分力求小中見大，因此除了豐滿圓潤的側(cè)面輪廓之外，它還要充分利用上車頂?shù)目臻g，1 550 mm的高度也要比多數(shù)轎車高出不少。

“機器最小化，人的空間最大化”是很多日系小車共同擁有的設(shè)計理念，但利亞納并沒有過分的去擠壓發(fā)動機艙的空間，當(dāng)布置下那款1.6 L四缸動力之后，發(fā)動機艙內(nèi)還留有足夠的吸能緩沖區(qū)。不過利亞納軸距尺寸就沒有那么漂亮了，2 480 mm的數(shù)值居然只比勁情多了20 mm，而兩者車身長度上的差距是314 mm。先別急著因此下什么結(jié)論，僅憑幾個數(shù)字的主觀臆斷往往是靠不住的，進入利亞納的車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)它能很恰當(dāng)?shù)匕才畔履愕母改负推迌?，雖然還談不上寬裕，但至少誰都不會在長途旅行中受罪。令車內(nèi)縱向尺寸不夠富裕的因素還有行李廂，兩廂利亞納的行李廂容積要比勁情大得多，而當(dāng)你把4:6分離的后排座椅放倒后，一個底部平整的行李廂足夠讓你擺下一輛26自行車。

利亞納的車內(nèi)同樣樸素，色調(diào)搭配以米黃和黑色為主，中控臺處則采用了特別的銀色搪瓷飾板裝飾，整體色彩頗為明快。中控臺上的音響及空調(diào)各個按鈕都以一種非常熟悉、明了的布局排列開來，很容易上手。時間、室外溫度等信息也被獨立安排在了中控臺上方的顯示屏上，以便駕駛者更容易觀察到。

幾次接觸下來，我會抱怨的是利亞納車內(nèi)的儲物格數(shù)量，高車頂雖然讓利亞納有了一些小型MPV的味道，不過設(shè)計者并沒有充分利用這個潛質(zhì)，車內(nèi)的雜物最終只能被順手擱置在中控臺下方的CD格里，但拿取時總覺得不夠方便。

在歐洲市場，利亞納還可以搭載鈴木雨燕的1.3 L發(fā)動機，但目前國內(nèi)還沒有太多的選擇，鈴木原裝1.6 L發(fā)動機是利亞納的唯一動力。這款名為M16A的發(fā)動機最大功率70 kW，最大扭矩135 N·m，從數(shù)據(jù)上看并沒有什么過人之處，但在駕駛中你用不著把轉(zhuǎn)速提到很高，利亞納就能在2、3擋下很快提速，而且高速時的后勁很足，動力表現(xiàn)遠要比一些“高功率”的韓系對手更令人信服。雖然5擋手動變速器在換擋時也會偶爾讓你遇到些阻力，但總體比較流暢，腳下的離合器踏板調(diào)校也還算舒適，只是換擋行程顯得長了點。M16A發(fā)動機怠速時的表現(xiàn)非常平穩(wěn)，低速下也還安靜，但在加速時，它還是會流露出不夠沉穩(wěn)的一面。只要轉(zhuǎn)速超過3 000 r/min，發(fā)動機噪音就會大舉進入車內(nèi)，而當(dāng)車速達到120 km/h時，胎噪和風(fēng)噪也會一起出來“幫忙”，這時你要做的只能是提高嗓門或是增大收音機音量了。

在駕駛風(fēng)格上，利亞納也是迎合了大多數(shù)人的口味，沒走任何的極端。方向盤的力度適中，一方面能滿足泊車省力的要求，另一方面也為駕駛者保留了一些手感，以便能夠讓轉(zhuǎn)向更為精確。利亞納的懸架并沒有因為車身高度而刻意調(diào)校得過分生硬，過彎時側(cè)傾控制得還算合理，但對于操控性能來說，利亞納的車身畢竟是一劣勢，所以一些運動極限還是會比另兩位對手來得早些。

利亞納的設(shè)計主旨就是中庸平衡，以實用性吸引家庭用戶，但利亞納目前的市場表現(xiàn)與其實力并不相符，廠家先期營銷策略的失誤掩蓋了它應(yīng)有的光彩，好在現(xiàn)在有了一些積極的調(diào)整，利亞納的市場熱度也有所提高。目前利亞納的三款手動擋車型價格都在十萬元之內(nèi)，而市場中的實際價格正好與勁情相差無幾。

東風(fēng)標(biāo)致206——靈動的操控“玩具”

在世界范圍內(nèi)，各種版本的標(biāo)致206加在一起銷量已經(jīng)超過了500萬輛，這500萬的客戶未必都是“追求時尚的年輕人”，但在國內(nèi)東風(fēng)標(biāo)致卻把目標(biāo)瞄得很準(zhǔn)，帥氣的206確實抓住了不少年輕人的心。

在中國市場，標(biāo)致是“起了個大早，趕了個晚集”，因此東風(fēng)標(biāo)致顯得處處小心謹慎，除了受制于三廂情節(jié)而讓國產(chǎn)307長出了“尾巴”之外，206先期也是根據(jù)“國人的喜好”將內(nèi)飾改為了淺色系，但隨后可能是國人改了口味，東風(fēng)標(biāo)致又推出了206運動版。與普通版相比，運動版206“運動”得有些讓人摸不著頭腦，沒有任何涉及性能的升級，不過所搭配的黑色內(nèi)飾倒是能夠打動更多的年輕人。

與勁情和利亞納相比，206有著更高的輩分，從1998年面市至今，外觀始終沒有做過大的改變，你不得不佩服設(shè)計師的眼光，因為即使現(xiàn)在看來，206依舊酷勁十足。法國人的用車理念不同于日本，更強調(diào)操控與運動，其結(jié)果就是206的動感外觀絲毫沒有讓位于空間，修長的發(fā)動機艙，大傾角的前風(fēng)擋玻璃，渾圓的車尾線條，標(biāo)致轎車的這些特征都被保留了下來。

206全車的玻璃總面積達到了2.96 m2，因此車內(nèi)的采光很好，而且深色內(nèi)飾本身也并沒有讓人感到沉悶。但這款1.4 L手擋運動版206還是與同級別的勁情至少有著萬元以上的身價差距，因此單論工藝細節(jié)，206還是沒能超越大眾。與勁情一樣，206并不是那種適合載人的車型，2 443 mm的軸距是三款小車中最短的，后排的腿部空間也會因此顯得局促。不過犧牲了后排空間對前排來說卻不是壞消息，206的駕駛者會有足夠的頭部空間，這有利于他們能夠調(diào)節(jié)出一個最合適的駕駛姿態(tài)，而且座椅的織物面料還能為駕駛者提供適當(dāng)?shù)哪Σ亮?。豐富的儲物空間是206車內(nèi)的一個亮點，在車門邊、中控臺下、手制動后面，你都能找到擱置雜物的地方，尤其是手套箱上面的大凹槽，為副駕駛席上的乘客帶來了方便。245 L的行李廂空間雖不算大，但足夠日常用，后排座椅可以向前折疊，這樣行李廂容積就能擴展成為1 130 L，但缺點與勁情一樣，也是后排座椅不能按4:6比例拆分。此外，206的電動車窗以及外后視鏡調(diào)節(jié)位置比較特別，都被安置在了手制動的前后，行車時用右手去控制這些功能，有時會感到別扭。

206的1.4 L發(fā)動機最大功率為56 kW，最大扭矩為120 N·m，在與1.4 L勁情的數(shù)值較量中，它會敗下陣來，但少了電子油門的影響，206的動力響應(yīng)反而更直接。名義上雖為運動版，但事實上這款206的5擋手動變速器并沒有搶眼的表現(xiàn)，倒不是因為勁情在此方面的風(fēng)頭太猛，而是略顯松散的手感讓人有些失望。

206的方向盤手感較重，這種情況正好與勁情相反，加上偏硬的懸架，使得轉(zhuǎn)向相當(dāng)靈敏，后輪隨動轉(zhuǎn)向功能也可以為你帶來不錯的操控樂趣，但是當(dāng)你在顛簸的小路上行駛時，肯定會有立刻回到利亞納車內(nèi)的念頭。

總結(jié)

有了新價格的支持，勁情再也不是拒人于千里之外的高傲家伙了，而在繼承了POLO一流的嚴謹工藝，輕便的駕駛風(fēng)格之后，勁情也不用再為自己的銷量擔(dān)心了。在市場上，利亞納還沒能顯現(xiàn)出勁情那樣好的勢頭，但它缺乏的只是機會而不是實力，如果你想用A0級小車的價格，做一個能令全家都滿意的選擇，那利亞納均衡的表現(xiàn)就值得你去留心。對于206而言，空間上的劣勢使它很難被年齡45歲以上的用戶看中，但在10萬元以內(nèi)，它的確是一款理想的運動小車，而在為年輕駕駛者提供出色操控性能的同時，價格上的優(yōu)勢也足以讓它過上一陣快樂的日子。