一個是內(nèi)地公眾從未聽聞的神秘公司，一個是公眾耳熟能詳?shù)牡禺a(chǎn)黑馬；一個是香港上市公司，一個是內(nèi)地非上市公司；一個是低調(diào)穩(wěn)健的“公路王”，一個是版圖輻射全國的地產(chǎn)駭客，路勁基建與順馳中國是那么的不同。

將迥然各異的兩者聯(lián)系在一起的是始于2006年9月路勁基建有限公司（以下簡稱路勁）期權(quán)收購順馳中國控股有限公司（以下簡稱順馳）的一紙收購協(xié)議。

收購也正是當(dāng)前地產(chǎn)業(yè)的一大趨勢。2005年，萬科企業(yè)股份有限公司斥資18億收購了浙江南都集團，曾震動業(yè)界；2007年的地產(chǎn)旋風(fēng)更猛，上海綠地集團收購了沈陽國資房企綠建投資控股集團有限責(zé)任公司95%的股權(quán)，國際投資基金出身的摩根士丹利在頻繁收購中國地產(chǎn)企業(yè)后，近日在上海直接買地，“變身”開發(fā)商。

有評論家認(rèn)為：在新一輪的地產(chǎn)宏觀調(diào)控中，“國退民進(jìn)”、“土退洋進(jìn)”的趨勢將更明顯，將引發(fā)地產(chǎn)業(yè)新一輪洗牌，大者恒大。

在這些被迫退出的企業(yè)中，順馳是典型的代表。

神秘的買家

讓業(yè)界人士普遍關(guān)注的是，順馳曾經(jīng)儲備的大量土地，如今僅賣地利潤就高達(dá)50億元，而路勁用了20多億就取得了絕對控股地位，因此，孫宏斌是賤賣了順馳。

路勁究竟有何魔力能讓孫宏斌甘心做賠本買賣呢？

路勁，內(nèi)地媒體對其鮮有報道，實際上，路勁是一家香港知名的上市公司，于1994年上市，但其業(yè)務(wù)主要在內(nèi)地。路勁的主營業(yè)務(wù)為收費公路，目前在中國８個省份參與20個收費公路和橋梁項目，公路總里程超過1000公里。

由于其英文名為“road king”，再加上其業(yè)績一直不錯，因此，路勁被香港媒體稱為“公路王”，公司主席單偉豹也被香港媒體稱之為“豹哥”。

截至《英才》記者發(fā)稿時，“豹哥”在內(nèi)地媒體的唯一公開亮相是去年11月在蘇州召開的收購蘇州順馳新聞發(fā)布會上。在會上，單偉豹披露了其個人及路勁的有關(guān)信息：1946年，單偉豹出生于上海，16歲時隨父母前往香港，1982年回到內(nèi)地投資，單偉豹本人擔(dān)任過多年工程師，精通建筑行業(yè)。

路勁的母公司為惠記，是由單偉豹之父創(chuàng)立的香港知名的土木工程公司，2005年名列香港土木工程業(yè)第五名，惠記還擁有一家上市建筑公司利基控股。

盡管行事低調(diào)，單偉豹卻提及同不少地方政府有過交道。蘇州工業(yè)園區(qū)管委會副主任沈小鷹也出席了該新聞發(fā)布，稱單偉豹為老朋友，還講述了與其交往的故事。1994年路勁投資蘇滬機場高速公路（蘇州工業(yè)園到上海虹橋機場），此“義舉”讓工業(yè)園至虹橋機場時間從3個半小時減少到45分鐘，為工業(yè)園吸引新加坡投資方幫了大忙。

公路王為什么會進(jìn)軍內(nèi)地地產(chǎn)業(yè)呢？其實，路勁旗下還有家叫作“雋御”的地產(chǎn)子公司，2003年底于廣州成立。在此次收購案之前，雋御只在廣東和江蘇擁有6個項目，建筑面積共160萬平方米。相比順馳的全國版圖，雋御還只是無名小輩。幾年來，雋御一直為拿地而發(fā)愁。

2006年，資金鏈崩潰的孫宏斌四處尋找買家時，深圳控股有限公司（以下簡稱深圳控股）的營運總監(jiān)張化橋?qū)蝹ケ榻B給了孫宏斌，結(jié)果雙方一拍即合。

張化橋所在的深圳控股也持有路勁股票，在接受《英才》采訪時，他告訴記者，路勁的財務(wù)一直很穩(wěn)健，穩(wěn)健的收費公路加高收入的地產(chǎn)應(yīng)是不錯的組合。

整合爛攤子

2006年11月，單偉豹在答蘇州媒體提問時表示會給順馳品牌一年時間，但一個月后，順馳鳳凰城就更名為雋御鳳凰城。

2007年1月，一則通告出現(xiàn)在蘇州當(dāng)?shù)孛襟w上，“蘇州順馳地產(chǎn)有限公司（以下簡稱蘇州順馳）更名為蘇州雋御地產(chǎn)有限公司（以下簡稱蘇州雋御）”。蘇州順馳，這個第一個進(jìn)入蘇州的全國性地產(chǎn)公司正式宣告消亡。

據(jù)一位內(nèi)部員工告訴《英才》記者：“公司副總?cè)甲吡?。來了十多個新人，掌管著工程項目?！蔽┮粵]變的高層，是公司的老總，他是在變故發(fā)生前夕來到公司的。

雖然并購以雋御名義進(jìn)行，但這次整合的領(lǐng)導(dǎo)者并不是雋御的廣州團隊，而是路勁的管理團隊，其中以財務(wù)擅長者為多。這些高層從去年7月起就頻繁地來往于香港和內(nèi)地，一直忙于整合。

2006年9月，路勁就簽訂的期權(quán)收購框架協(xié)議向香港交易所提交了公告。公告上這樣評價順馳：“由年輕、充滿活力及干勁之專業(yè)人士管理、過往成績有目共睹。順馳之品牌及開發(fā)業(yè)務(wù)于中國16個主要城市中已廣受認(rèn)同”；對路勁的評價則是：“擁有優(yōu)秀的管理隊伍、嚴(yán)緊的成本控制制度、扎實的現(xiàn)金流管理和公路業(yè)務(wù)與當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)人士建立的良好之人脈關(guān)系”。公告的結(jié)論是：“相信路勁及順馳集團之能力可相輔相成”。

然而，路勁對順馳的整合并不像發(fā)布公告似的簡單。

在順馳最新一期的內(nèi)刊上，有這樣一段描述：“出任順馳CFO后，單頌曦成了‘空中飛人’，經(jīng)常往返于香港和大陸之間。有時，在香港開完會，第二天就要趕到北京，因趕不上晚上7點45分的航班，他就經(jīng)常坐凌晨3點的航班飛往北京，出發(fā)前睡一會兒，在飛機上再睡一會兒，第二天早上就精神抖擻地出現(xiàn)在辦公室里。他說這樣可以不耽誤工作。”

單頌曦是單偉豹的兒子，現(xiàn)年33歲，從去年10月起被任命為順馳CFO。從上述的這段描述可以想見，“消化”順馳并不是件輕松的事。因為，順馳并不是想象中的“好蘋果”。

在2006年9月的收購框架協(xié)議上，鳳凰城項目被單獨列出。但由于實際收購進(jìn)程比預(yù)計要快，蘇州順馳股份被路勁一口吞下，鳳凰城項目也就包括在蘇州順馳之中。

鳳凰城在順馳所有項目中，占地面積最大，有近百萬平方米，也是蘇州工業(yè)園規(guī)劃中的重中之重，備受蘇州政府和民眾關(guān)注。2006年11月，單偉豹在答蘇州媒體提問時表示會給順馳品牌一年時間，但一個月后，順馳鳳凰城就更名為雋御鳳凰城。

其實，順馳鳳凰城和順馳品牌絕非“廣受認(rèn)同”，而是問題重重。2005年12月27日，曾有名鳳凰城業(yè)主在網(wǎng)絡(luò)論壇上寫了“致市長的信”來討伐蘇州順馳。該受害者買了鳳凰城的預(yù)售房后卻一再被告知延遲交房。而此時，蘇州正風(fēng)傳鳳凰城將被銀行沒收，蘇州順馳將破產(chǎn)。傳言的起因是鳳凰城項目欠銀行和政府債務(wù)達(dá)18.4億，蘇州順馳已無資金投入房子的后期建設(shè)。因此，來蘇州順馳討債和要求退房款者絡(luò)繹不絕。直到路勁進(jìn)駐后，拿出巨額資金，才渡過了危機。

與外部危機同樣嚴(yán)重的是順馳的內(nèi)部管理問題。對于整個順馳團隊，單偉豹的評價是：“工作成效表現(xiàn)一般”，他在順馳的內(nèi)刊上曾寫道：“有1/3是任何公司都不能容忍的員工。他們懶惰，不負(fù)責(zé)，自由散漫，不是在工作，是在混日子。其中更有亂花公司的錢，拿回扣，貪污，里應(yīng)外合等等嚴(yán)重傷害公司利益的害群之馬。這些人必須掃除，繩之于法，否則公司不能生存?！?/p>

亂象需用重典，單偉豹祭出“誠信，勤奮，務(wù)實，量化”的企業(yè)信條，準(zhǔn)備著手“改造”順馳員工和管理層。其實，在他心里早有強烈的愿望，要將順馳的印記徹底清除，使之成為獨立的地產(chǎn)公司于未來上市。