船用高速寬帶聯(lián)接系統(tǒng)

美國(guó)波音公司向海上船舶提供了一種船用高速寬帶聯(lián)接系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種船用高速通信服務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)船上衛(wèi)星通信，再經(jīng)船內(nèi)局域網(wǎng)向乘客提供寬帶高速聯(lián)接互聯(lián)網(wǎng)及內(nèi)部網(wǎng)、收發(fā)電子郵件、實(shí)況轉(zhuǎn)播電視節(jié)目等服務(wù)。在安裝了相應(yīng)設(shè)備的船上，乘客用自己的筆記本電腦或具有局域網(wǎng)功能的掌上電腦就能收看新聞、氣象、目的地等相關(guān)信息以及瀏覽網(wǎng)上娛樂(lè)內(nèi)容，而且船航行到任何海域都可與陸上保持聯(lián)系。波音公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“這種海陸之間的寬帶聯(lián)接系統(tǒng)，不僅可以提高海上交通的安全性，而且還可以擴(kuò)大娛樂(lè)范圍，與目前海上船舶所使用的窄頻帶通信系統(tǒng)相比，波音寬帶聯(lián)接系統(tǒng)可將通信速度提高約十倍，船員在世界上任何水域都可通過(guò)高速的因特網(wǎng)獲取更多的信息。”◆

降低摩擦阻力的船用防水材料

日本三井造船公司研制成一種新型的船用防水材料，它能有效地降低40％以上的船舶航行摩擦阻力，因而能大大提高船舶的推進(jìn)效率。

這種防水材料表面涂有一層防水漆，將材料浸入水中后，整個(gè)材料表面便會(huì)形成一層薄薄的防水氣膜。這種形成于整個(gè)材料表面的氣膜具有如下特性：當(dāng)空氣從外部到達(dá)材料表面時(shí)，該材料則具有吸收這種被施加氣體的能力。該項(xiàng)新技術(shù)獲得了成功實(shí)施，研究人員在船頭施加少量的氣流，使船殼底部的整個(gè)表面形成薄氣膜，以此來(lái)降低摩擦阻力。

試驗(yàn)結(jié)果表明，在罐裝船以20海里的時(shí)速高速航行時(shí)，摩擦阻力能降低40％左右；在航行速度為時(shí)速15海里時(shí)，摩擦阻力可降低50％左右；在航行時(shí)速低于7海里時(shí)，摩擦阻力可降低80％以上?！?/p>

世界上隱蔽性能最優(yōu)的核潛艇

英海軍研制出集百年造艇技術(shù)結(jié)晶的“機(jī)敏”級(jí)核動(dòng)力攻擊型潛艇。該艇是當(dāng)代隱蔽性能最優(yōu)、噪聲最低的（僅100分貝）、處于世界領(lǐng)先地位的核潛艇?！皺C(jī)敏”級(jí)核動(dòng)力攻擊潛艇具有三大卓越特點(diǎn)：一、火力強(qiáng)，比英現(xiàn)役核潛艇多達(dá)50％武器載荷；二、可在服役期內(nèi)（25年）無(wú)需更換核燃料；三、以光纖紅外熱成像攝像機(jī)取代傳統(tǒng)潛望鏡。

“機(jī)敏”級(jí)核潛艇是世界上第一艘無(wú)槳噴水推進(jìn)的攻擊型核潛艇。在對(duì)付日益嚴(yán)重的恐怖威脅中，具有在遠(yuǎn)離海岸的水下竊聽(tīng)移動(dòng)電信的功能。

“機(jī)敏”級(jí)核潛艇：排水量7 800噸，長(zhǎng)97米，寬11．3米。造價(jià)35億英鎊／艘，2009年服役。共建造8艘?！?/p>

國(guó)產(chǎn)最大非自航半潛駁工程船

浙江臺(tái)州制造的“奔騰誠(chéng)基工8號(hào)”船是目前中國(guó)沉降深度最大的非自航半潛駁工程船，該船為鋼質(zhì)、平甲板、四角塔樓結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)54米，型寬36米，型深4．5米，擁有4個(gè)高達(dá)24米的作業(yè)塔，沉降最大深度達(dá)到24米，主要用于

3 500噸級(jí)沉箱運(yùn)輸、大型碼頭和跨海大橋橋梁作業(yè)，也可作為其他大型鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸和水泥預(yù)制件的筑港搬運(yùn)工具。經(jīng)過(guò)9個(gè)多月精心打造，6月底，“奔騰誠(chéng)基工8號(hào)”前往大連進(jìn)行處女航?！?/p>

巨型總段法造再氣化船獲得成功

大宇造船最近對(duì)外透露，公司用巨型總段方法建造再氣化（ＬＮＧ－ＲＶ）船獲得成功。大宇在建造ＬＮＧ－ＲＶ船的過(guò)程中，首先對(duì)船艏的4個(gè)分段進(jìn)行總組，形成重達(dá)2 580噸的巨型分段，然后再通過(guò)浮吊進(jìn)行船體組裝，從而達(dá)到縮短建造周期的目的。與其他巨型分段不同，ＬＮＧ－ＲＶ船艏極其復(fù)雜，需要安裝天然氣傳輸裝置。據(jù)報(bào)道，分段如此之重，是各家造船廠都沒(méi)有嘗試過(guò)的。在ＬＮＧ－ＲＶ船的建造過(guò)程中，工作難度極大，要求有高超的技術(shù)水平。采用該方法，能夠使工期縮短1個(gè)月，且能提高施工的安全性。大宇表示，今后要將這一方法進(jìn)一步推廣?！?/p>

中船重工獲得世界最大噸位散貨船訂單

近日，中船重工所屬渤海船舶重工有限責(zé)任公司和中國(guó)船舶重工國(guó)際貿(mào)易有限公司作為聯(lián)合賣方，與新加坡百國(guó)盛環(huán)球航運(yùn)公司在北京簽署了4艘38．8萬(wàn)載重噸礦砂船建造合同。

38．8萬(wàn)噸礦砂船，是迄今為止中國(guó)制造的噸位最大的船舶，也是世界上最大的散貨運(yùn)輸船。其主尺度為：總長(zhǎng)360．6米，型寬65米，型深30．5米，設(shè)計(jì)吃水22米，航速不低于14．8節(jié)，續(xù)航力25 000里。該船是目前世界上同類產(chǎn)品中噸位最大的環(huán)保型船舶，由渤船重工自主研發(fā)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。本次合同的成功簽訂，標(biāo)志著渤船重工自主研發(fā)能力又有了新突破，自主研發(fā)水平和成果得到了國(guó)際船舶市場(chǎng)更加廣泛的認(rèn)可，公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步向高技術(shù)含量、大型化和批量化方向發(fā)展?！?/p>

國(guó)內(nèi)最大全自動(dòng)鋪排船順利下水

近日，由中國(guó)長(zhǎng)航集團(tuán)長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院為武漢航道工程局設(shè)計(jì)的40米長(zhǎng)江及沿海航道鋪排船“長(zhǎng)雁1號(hào)”順利下水，這是我國(guó)目前最大的全自動(dòng)化江海型鋪排船。該型船的順利下水，標(biāo)志著我國(guó)在工程船設(shè)計(jì)領(lǐng)域取得新的突破。

40米長(zhǎng)江及沿海鋪排船，主要用于在長(zhǎng)江及海上水域軟基礎(chǔ)（沙質(zhì)等）河床上鋪設(shè)砂肋軟體排、砂袋堤芯或砼聯(lián)鎖塊軟體排。該船為鋼質(zhì)非自航工程船，船體為雙底、單甲板結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)長(zhǎng)江航道和沿海堤岸對(duì)軟質(zhì)基礎(chǔ)河床和堤岸護(hù)底構(gòu)筑物的要求，該船采用工控計(jì)算機(jī)和專用控制軟件實(shí)現(xiàn)了鋪排和檢測(cè)的自動(dòng)化控制?！?/p>

中國(guó)研制雙承重吊船系統(tǒng)

中國(guó)石油工業(yè)的蓬勃發(fā)展，刺激了市場(chǎng)對(duì)離岸石油設(shè)施及海上重型運(yùn)輸服務(wù)的需求，而中國(guó)企業(yè)在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域積極與國(guó)際接軌，并大膽創(chuàng)新以追求更先進(jìn)的設(shè)備及生產(chǎn)力。中石油集團(tuán)旗下的中國(guó)石油天然氣第一建設(shè)公司（ＣＰＦＣＣ）日前與專長(zhǎng)于海上重吊運(yùn)輸?shù)呐餐樱澹幔停澹簦颍椋銍?guó)際等公司簽署合同，聯(lián)合建造、組裝及試驗(yàn)全球首臺(tái)起吊能力2萬(wàn)噸的雙承重吊船（ＴｗｉｎＭａｒｉｎｅＬｉｆｔｅｒ，ＴＭＬ）系統(tǒng)。

雙承重吊船系統(tǒng)的原理是利用兩艘各配備4支類似巨型“千斤頂”的重型運(yùn)輸船同時(shí)操作，以舉起海上作業(yè)平臺(tái)、鉆油臺(tái)等大型離岸石油設(shè)施，每支“千斤頂”舉重能力達(dá)2 500噸，長(zhǎng)度更可由75米延長(zhǎng)至90米。上述兩艘ＤＰ－3動(dòng)力的半潛式重型運(yùn)輸船各長(zhǎng)140米，寬40米，載重量分別達(dá)2．5萬(wàn)噸，最高下潛深度為負(fù)20米。

參與這項(xiàng)建造工程的公司包括ＣＰＦＣＣ、阿什卡（香港）公司、江蘇靖江南洋船舶制造公司及ＳｅａＭｅｔｒｉｃ國(guó)際公司。其中ＣＰＦＣＣ將負(fù)責(zé)管理整項(xiàng)工程、建造ＴＭＬ的“千斤頂”裝備、組裝及試驗(yàn)ＴＭＬ系統(tǒng)，而ＳｅａＭｅｔｒｉｃ國(guó)際亦承擔(dān)ＴＭＬ系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作。另外，兩艘重型運(yùn)輸船的建造工程則由靖江南洋船舶制造公司負(fù)責(zé)。

ＳｅａＭｅｔｒｉｃ國(guó)際的財(cái)務(wù)總監(jiān)安達(dá)遜稱：“這對(duì)ＳｅａＭｅｔｒｉｃ來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)重大突破，我們與有實(shí)力的集團(tuán)簽署了一份理想的合同。我們同時(shí)擁有建造1臺(tái)雙舉重系統(tǒng)及兩艘180米長(zhǎng)的半潛式重型運(yùn)輸船的選擇權(quán)，這批船足夠支持一套承重能力達(dá)3萬(wàn)噸的雙舉重系統(tǒng)?！?/p>

另外，中石油集團(tuán)早前亦接收了由中國(guó)自主研制的全球最大座底式鉆井平臺(tái)——中油海3號(hào)。該鉆井平臺(tái)由中國(guó)石油海洋工程公司與上海708所聯(lián)合研制，由山海關(guān)造船廠制造，全長(zhǎng)78．4米，寬41米，上甲板高20．9米，空船總重量5 888噸，適合10米以內(nèi)水深的海上作業(yè)，是目前全球最大的座底式鉆井平臺(tái)。該平臺(tái)投用后，將大大提高中國(guó)石油灘海地區(qū)勘探開(kāi)發(fā)的能力。

中石油今年5月宣布，在渤海灣灘海地區(qū)發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)量規(guī)模達(dá)10億噸的冀東南堡油田。這被視為40多年來(lái)中國(guó)石油勘探又一個(gè)最重大的發(fā)現(xiàn)。◆

美海軍將建造4艘世界最大的兩棲戰(zhàn)艦

據(jù)美《今日防務(wù)》6月5日?qǐng)?bào)道，美海軍將花24億美元（由諾·格公司設(shè)計(jì)）建造世界最大的4艘新一代兩棲攻擊艦。

諾·羅公司應(yīng)在2012－2013年前，建成第一艘世界最大排水量5萬(wàn)噸級(jí)的ＬＨＡ－6兩棲攻擊艦。

5萬(wàn)噸級(jí)的ＬＨＡ－6兩棲攻擊艦（比輕型航母還要大），是一型遠(yuǎn)征打擊群（ＥＳＧ）的旗艦；也是海上基地重要的組成部分。

該型艦可搭載登陸艇、Ｆ－35Ｂ型短距／垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)、ＯＶ－22旋翼機(jī)和各型直升機(jī)。計(jì)劃4艘ＬＨＡ到2018年全部建成。

ＬＨＡ－6兩棲攻擊艦長(zhǎng)281米，寬35米，最高航速21－22節(jié)。該艦還配“密集陣”速射防空系統(tǒng)、“海麻雀”近程防空導(dǎo)彈?！?/p>