雷克薩斯LX470是個(gè)很好開的大玩具，可以輕松游走于大街小巷。注意，是游走，不是暴走。盡管4.7L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)有著超乎想像的動(dòng)力，但終歸不像四缸發(fā)動(dòng)機(jī)那樣活躍而凌厲。而且，低速高扭的調(diào)校方式也制約了發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)和高轉(zhuǎn)速特性，短途加速才是其傲視小車的資本。特別是那些遇到LX470這么龐大的SUV而心有不爽的小車，倘若想在速度上勝過它而滿足自己的虛榮心，那恐怕只能跟在LX470后面吃土了。

不過，LX470的使命可不是欺負(fù)小車——它是一部純粹的SUV。當(dāng)柏油路消失在眼前也消失在電子地圖中，LX470才真正開始了自己的征途。拿100多萬元的車來越野的確有些奢侈，但若不跑跑壞路也未免太瞧不起它了。全時(shí)四驅(qū)、中央差速鎖、AHC(Active Height Control主動(dòng)車身高度控制)、AVS(Adaptive Variable Suspension適應(yīng)式可變懸架)、A-TRC(Active TractionControl，主動(dòng)牽引力控制)、VSC(Vehicle Stabtility Control，車輛穩(wěn)定控制)可都不是擺設(shè)，樣樣有其優(yōu)勢所在。

強(qiáng)勁動(dòng)力的來源是一臺(tái)成熟的v型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大缸徑短沖程的設(shè)計(jì)確保了強(qiáng)大的扭矩，13.44m/s的活塞平均速度也證明了這一點(diǎn)。最大功率達(dá)到175kW/4800rpm，雖然折合升功率只有37.53kW/L，但令接近3噸重的LX470達(dá)到180km/h卻不費(fèi)吹灰之力。而434Nm/3400rpm的最大扭矩是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大亮點(diǎn)，輕松制造起步胎響，4.449s之后便達(dá)到60km/h的車速完成0～100km/h的起步加速僅需要10.702s，加速感非常理想。

別看LX470是四輪獨(dú)立懸架，但跨越障礙卻毫不含糊。在連續(xù)多彎的狹窄沙石路上，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并沒有過多影響后輪的循跡性稍加油門，會(huì)有輕微的轉(zhuǎn)向過度對狹窄路面的過彎有一定促進(jìn)作用。雖然D擋足以應(yīng)付一切，但考慮到LX470較好的隔音隔振性能為了控制車速，還是建議將擋位放在“2”上，這樣在你收起油門時(shí)會(huì)有適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)介入進(jìn)來，以保證車速不會(huì)繼續(xù)增加進(jìn)而給過彎帶來不必要的麻煩。

在一陣暴土揚(yáng)塵之后，車外已是黃沙漫天，而靜靜地坐在密封良好的車內(nèi) 鑒賞LX470內(nèi)飾的做工和用料則別有一番風(fēng)味。僅是Mark Levinson音響，就足以讓你如夢如幻。誠然，LX470的內(nèi)部有著和陸地巡洋艦4700 VX-R近乎一致的造型，但凡是涉及品質(zhì)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，都不會(huì)辜負(fù)兩者間近30萬元的差價(jià)——自動(dòng)防炫目內(nèi)外后視鏡雨滴感應(yīng)式雨刷、VGRS(Variable Gear Ratio Steering，可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng))，HID(High-IntensityDischarge，氙氣大燈)RSCA(Roll Sensing of Curtain Shield Airbags翻滾感應(yīng)氣囊)側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、電動(dòng)側(cè)后窗，這是我所發(fā)現(xiàn)的。還有更多“秘密”不為我們所知換句話說這就是潛在的內(nèi)在品質(zhì)。可以坦言，這是一輛好車。