穩(wěn)若泰山

要知道，通常情況下，一輛梅賽德斯-奔馳E級(jí)或S級(jí)轎車(chē)?yán)锿ǔ?huì)乘坐三人——秘書(shū)、老板以及老板的賓客，而方向盤(pán)后的那位仁兄則通常是位老練的職業(yè)司機(jī)，他懂得替人開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)，懂得用簡(jiǎn)短清晰的語(yǔ)言向老板詢(xún)問(wèn)目的地的名字懂得在無(wú)論多長(zhǎng)的路途中部絕不開(kāi)口打擾乘客的交談或休息或……當(dāng)然，這位仁兄也懂得如何將一部車(chē)開(kāi)得像勻速的豪華列車(chē)一樣平穩(wěn)，真不容易。起初，我認(rèn)為這活很難干，但當(dāng)我駕駛著E350巡航于高速公路時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，職業(yè)司機(jī)其實(shí)也并非難干的差事。

雙控空氣懸架聰明地實(shí)時(shí)變化著減振系統(tǒng)的阻尼，這就意味著高速路上的任何細(xì)小顛簸都無(wú)法傳進(jìn)車(chē)廂，而每個(gè)真皮座椅上的人們也根本無(wú)法了解車(chē)輪下究竟碾壓過(guò)什么，而這知情權(quán)僅為司機(jī)所有，他能通過(guò)手中的方向盤(pán)感知路面狀況。鑒于此，無(wú)論我將E350開(kāi)得多快，車(chē)上的所有人都無(wú)法閉著眼睛感知車(chē)速，對(duì)于他們而言，車(chē)輛始終如靜止一般而我眼前的漂亮車(chē)速表指針則一度接近200km/h的刻度。當(dāng)然，我也無(wú)須在此探究250km/h的極速，我要說(shuō)的是，只要不是多動(dòng)癥患者和實(shí)習(xí)司機(jī)，任何人都能將奔馳E級(jí)開(kāi)得又穩(wěn)又快。

不滿(mǎn)足于安穩(wěn)

有趣的是，大半年前，我在三亞的尖峰嶺盤(pán)山道暢快地駕駛過(guò)新款BMW 523i，而如今北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒的工作人員亦將趣味駕駛之地選在此難道梅賽德斯，奔馳開(kāi)始叫板了?

同樣的山路、同樣的人、同樣是世界暢銷(xiāo)的主流中級(jí)豪華轎車(chē)，所不同的僅僅是品牌，太有趣了。暫且拋開(kāi)動(dòng)力性不談(523i與E350在動(dòng)力性方面不具備可比性)，單憑操控性能，BMW該感到壓力了因?yàn)楸捡Y已經(jīng)變得今非昔比。沒(méi)錯(cuò)，我所要表達(dá)的是，在運(yùn)動(dòng)模式下，E350的雙控空氣懸掛改變了溫柔的性格它變得剛強(qiáng)起來(lái)，每當(dāng)我大把擰動(dòng)方向盤(pán)，極小的車(chē)身側(cè)傾都會(huì)有助于車(chē)輛準(zhǔn)確、順利地沿著預(yù)想過(guò)彎路線行進(jìn)。很久以前人們會(huì)談?wù)撘惠v奔馳車(chē)在過(guò)連續(xù)彎道時(shí)會(huì)出現(xiàn)尷尬的車(chē)身晃動(dòng)現(xiàn)象，現(xiàn)在的奔馳車(chē)再也不會(huì)提供這種談資了，即使要這位重量級(jí)選手急促地左彎右拐，眾多電子系統(tǒng)關(guān)照下的智能懸架會(huì)很好地摒棄掉不必要的動(dòng)作，使新款E級(jí)顯得干練、果敢，

不過(guò)，E350表現(xiàn)得依然像一位紳士，它幾乎連筆挺的西裝都未脫下就出了拳而B(niǎo)MW 5系早就赤膊上陣了。事實(shí)上奔馳在探究操控之樂(lè)時(shí)，還照顧到了車(chē)上的乘客，它的懸架始終不會(huì)比BMW更硬，也就是說(shuō)，當(dāng)BMW的乘客開(kāi)始對(duì)瘋狂的司機(jī)抱怨連連時(shí)，奔馳的乘客才剛剛從小憩中醒來(lái)并開(kāi)始對(duì)快速的車(chē)輛動(dòng)態(tài)反應(yīng)感到好奇。也許，BMW5系的極限更高，但通常不會(huì)被人們挖掘出來(lái)；而奔馳E級(jí)的操控感覺(jué)卻很從容在保證舒適性的同時(shí)，駕駛者想要的操控樂(lè)趣它都能賦予。

在每次出彎時(shí)最令我興奮不已的是E350Nm及350Nm的超強(qiáng)扭矩，更難能可貴的是，這一扭矩?cái)?shù)值在2400rpm便開(kāi)始實(shí)現(xiàn)，并且一直持續(xù)到5000rpm。我可以一邊聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)越拔越高的轟鳴聲，一邊在巨大的推背感中享受歡愉。7G-TRONIC變速器很好地把握著擋位的變化當(dāng)我采取激烈的油門(mén)攻勢(shì)時(shí)，它會(huì)延遲進(jìn)擋，而當(dāng)我激烈過(guò)后，想盡快恢復(fù)安逸卻又不愿損失速度時(shí)，我只需微微輕抬然后再輕輕踩下油門(mén)，擋位便會(huì)迅即升高，從而使車(chē)子變得不再暴跳如雷。

難忘的尊榮

由此看來(lái)，作為梅賽德斯一奔馳品牌的中流砥柱，E級(jí)轎車(chē)已開(kāi)始變得越來(lái)越兼顧駕駛與乘坐的雙重感受了，不光是E350就連E200K和E280也給人同樣的感覺(jué)。作為上賓，在E級(jí)車(chē)的后座，無(wú)論以何種姿勢(shì)，都能舒適地享受安逸的旅程，作為司機(jī)，如果無(wú)心與后座的老板攀比財(cái)富，倒可以慶幸如此精良的汽車(chē)為我所控事實(shí)上，駕駛奔馳也是一種高貴的樂(lè)趣，況且，如今的E級(jí)已具備不俗的操控性能。

因此，無(wú)論是乘坐還是駕駛，都能感受到尊貴的待遇，何況，背后還有從新S級(jí)上移植過(guò)來(lái)的PRE-SAFE預(yù)防性乘客安全保護(hù)系統(tǒng)坐陣，這就令和E級(jí)轎車(chē)在一起的時(shí)光變得極為安全。由此可見(jiàn)，駕乘新款E級(jí)的人們的確受到了極致的呵護(hù)，這種矜貴使他們成為尊者。