Gemballa Tuning for Porsche Carrera GT

曹 楠

來(lái)自德國(guó)的保時(shí)捷專業(yè)改裝廠Gemballa，始終以生產(chǎn)高性能改裝版保時(shí)捷為己任，而在這些作品中，讓它們耗資最多的則數(shù)這款Mirage GT“Black Edition”跑車，它是在目前停產(chǎn)的保時(shí)捷Carrera GT超級(jí)跑車的基礎(chǔ)上改裝完成。

在外觀空氣動(dòng)力學(xué)上，Gemballa為其改裝了Mirage GT前保險(xiǎn)杠黑色碳纖材質(zhì)的前唇，在車前蓋上增加導(dǎo)流出風(fēng)口，車身側(cè)面進(jìn)氣口和車尾排氣口都標(biāo)識(shí)著Gemballa Mirage GT的Logo。車尾部，更具破壞性的尾翼和猶如炮口一樣的排氣管都展現(xiàn)出該車的爆烈性格。

動(dòng)力上，Gemballa公司在原車V10 5.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，功率612hp的基礎(chǔ)上又進(jìn)一步改進(jìn)增加了30～40hp達(dá)到645hp。4個(gè)排氣管由特殊的合金材質(zhì)設(shè)計(jì)制作，使排氣更加順暢。

Mirage GT的輪圈為前19英寸配合265/35ZR19輪胎，后20英寸335/30ZR20輪胎。車的內(nèi)飾部件大量采用碳纖維材質(zhì)，中控臺(tái)上則集成了立體聲音響系統(tǒng)、6.5\"觸摸屏信息系統(tǒng)等裝備。

Ferrari Hamann 599 GTB Fiorano

曹 楠

法拉利和HAMANN兩大廠商的聯(lián)手，無(wú)疑讓意大利跑車的愛(ài)好者們熱血沸騰。總部位于德國(guó)Laupheim小鎮(zhèn)的專業(yè)汽車改裝公司HAMANN，將法拉利的最新款式599 GTB(Gran Turismo Bedinetta)跑車的外觀與動(dòng)力作出進(jìn)一步進(jìn)化。

599 GTB采用來(lái)自Enzo的氣缸夾角65度V12多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸4氣門(mén)，DOHC結(jié)構(gòu)，缸徑91.95mm，行程75.18mm，壓縮比11.2:1，紅區(qū)轉(zhuǎn)速達(dá)到8400rpm。HAMANN通過(guò)一組自己出品的高性能氣缸頭段和一只賽車版催化排氣凈化器，使這款改裝版599 GTB的功率輸出比原車高出53hp(39kW)，將這款V12發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力發(fā)掘到了極限，達(dá)到了驚人的673hp(502kW)。

為了使這輛公路之王更加吸引人們的目光，HAMANN還在尾部的左右改裝了90mm防腐蝕不銹鋼排氣管和運(yùn)動(dòng)型消聲器，產(chǎn)生讓人敬畏的咆哮聲。

在外觀上，所有的空氣動(dòng)力學(xué)組件都可以選擇使用玻璃纖維材質(zhì)或者是碳纖維材質(zhì)制造的產(chǎn)品。加裝在前臉的擾流板展現(xiàn)著肌肉線條的美感，并且極大地增強(qiáng)了前輪的下壓力。車輛頂部的導(dǎo)流板使599GTB更加傾向于強(qiáng)力型風(fēng)格，顯得相當(dāng)?shù)囊俗⒛?。?jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的后尾翼可對(duì)后輪產(chǎn)生穩(wěn)定的下壓力 在極速330km/h行駛時(shí)，也能保證這部法拉利維持足夠的穩(wěn)定性。HAMANN在車輛的尾部還加裝一套三片式的擴(kuò)散器(該組件是空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)中的重要部件。通過(guò)在車身底部制造低壓區(qū)來(lái)獲得下壓力，是賽車在高速?gòu)澋郎舷聣毫Φ闹饕獊?lái)源)。

HAMANN還給599 GTB更換上了自己出品的21英寸“Edition Race”復(fù)合合金輪圈，這種三片式、超輕質(zhì)量的鑄造輪圈采用交叉輪輻設(shè)計(jì)，搭配的輪胎前輪為245/30ZR21，后輪為345/25ZR21。

Alfa Romeo 8C Competizione

曹 楠

其實(shí)8C Competizione早在2003年就以概念車身份現(xiàn)身法蘭克福車展，時(shí)隔3年，其量產(chǎn)版終于亮相。與先前的概念車款相比，量產(chǎn)版幾乎百分之百照搬比例。圓潤(rùn)而復(fù)古的車身曲線極為優(yōu)美，是新時(shí)代超跑少有的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師拋開(kāi)車身形態(tài)的束縛，完全依據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)，使它在高速行駛時(shí)，保持極強(qiáng)的車身穩(wěn)定性。8C Cornpetizione定位為頂尖跑車，性能表現(xiàn)自然不會(huì)低劣。廠家為其配置一臺(tái)來(lái)自法拉利的4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為450hp，最大扭矩470Nm，變速箱也是采用來(lái)自法拉利的F1系統(tǒng)。

8C Competizione的懸架為雙支臂設(shè)計(jì)，軸承和控制懸掛束角的支桿均采用更輕更強(qiáng)的鍛造鋁合金材質(zhì)。制動(dòng)系統(tǒng)上，打孔通風(fēng)盤(pán)和鋁制卡鉗能及時(shí)有效地提供強(qiáng)大的制動(dòng)力。高強(qiáng)度，輕結(jié)構(gòu)是超級(jí)跑車的準(zhǔn)則，這也是8C Competizione的指導(dǎo)原則。Alfa Romeo將意大利人的浪漫與激情融為一體，8C Competizione也必將成為一顆超跑轎車的新星。

Volkswagen Race Touareq 2

曹 楠

2007年1月的達(dá)喀爾拉力賽，德國(guó)大眾車隊(duì)將采用更加強(qiáng)大和敏捷的大眾途銳2參加比賽。該車采用新型的2.5L直列5缸20V柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸蓋經(jīng)過(guò)完全更新和改進(jìn)使功率輸出達(dá)到285hp和600Nm。為了更加適應(yīng)沙漠環(huán)境，工程師們還改進(jìn)了2階段渦輪增壓系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏。

在一連串密集的底盤(pán)測(cè)試和野外發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試下工程師們驗(yàn)證了新型發(fā)動(dòng)機(jī)出色的性能和穩(wěn)定性。由于達(dá)喀爾拉力賽中規(guī)定節(jié)氣門(mén)的直徑不得大于39mm，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出只提高了大約10hp，但是新改進(jìn)的氣缸蓋結(jié)構(gòu)提高了汽油流量，從而提高了輸出功率并使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速反應(yīng)更加靈敏。

大眾車隊(duì)的兩次世界冠軍車手Carics Sainz表示：新的發(fā)動(dòng)機(jī)不但有更強(qiáng)勁的動(dòng)力，還有更加明顯的反應(yīng)力和驅(qū)動(dòng)力，這些都能幫助途銳2克服比賽中千變?nèi)f化的困難，最終順利到達(dá)終點(diǎn)達(dá)喀爾。

Carlsson CK35 RS

曹 楠

Carlsson將一些賽場(chǎng)上的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)帶到市場(chǎng)之中，推出以SLK350發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的公路性能版改裝車CK35 RS。憑借著豐富的賽車經(jīng)驗(yàn)，相信，經(jīng)由Cadsson改裝出的CK35RS能給大家?guī)?lái)另一番奔馳改裝的新感受。

Carlsson CK35 Rs的改裝套件包括發(fā)動(dòng)機(jī)零部件采用更加堅(jiān)固耐用的不銹鋼材質(zhì)全新的高流量空氣濾清器為V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供順暢的進(jìn)氣效果，讓油氣混合更加充分徹底不銹鋼四出排氣管使CK35發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮更加出色的性能表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在6000rpm時(shí)，動(dòng)力輸出由272hp提升至295hp最大扭矩達(dá)到384Nm/4800rpm，0～100km/h加速更是由6.1s縮減至5.68s，極速也提升至270km/h。

此外，Carlsson為其換上Carlsson C-TronicR減振套件，降低車身高度30mm，讓它更具動(dòng)感，操控更加精準(zhǔn)和流暢。輪圈則是多輻式輕量化鋁合金鋁圈，搭配前235/35ZR19、后265/30ZR19鄧祿普SP高性能輪胎，使動(dòng)力完全徹底的傳遞到路面。

Brabus Rocket CLS V12 S Biturbo

曹 楠

改裝名廠Brabus的力作CLS V12S是以奔馳CLS600為基礎(chǔ)打造而成，發(fā)動(dòng)機(jī)以排量6000cc V12雙渦輪增壓為基礎(chǔ)，擴(kuò)缸至6233cc，并更換了高強(qiáng)度曲軸和鍛造活塞。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率，更換成一組競(jìng)技用高角度凸輪軸。工程師還為其更換更大的渦輪、更高效的中冷和高性能賽車不銹鋼四出排氣管。動(dòng)力提升的同時(shí)，工程師們還為其進(jìn)行ECU調(diào)校，確保動(dòng)力輸出平衡而線性。

經(jīng)過(guò)Brabus工程師的全面改裝，這臺(tái)V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為德國(guó)TUV測(cè)試中最強(qiáng)者，在5100rpm時(shí)便可輸出730hp，扭矩更是達(dá)到1320Nm，如此強(qiáng)勁的動(dòng)力再搭配7速變速箱，0～100km/h加速只需4S，0～200km/h也只需10.5s，極速達(dá)到362.4km/h。

由于極速很高，在懸掛上安裝了Brabus特別與Bilstein開(kāi)發(fā)的6段軟硬高低可調(diào)氣壓式減振，以應(yīng)付該車的強(qiáng)大需求。制動(dòng)方面，前12活塞卡鉗與375mm輕量化陶瓷剎車盤(pán)和后6活塞卡鉗與355mm通風(fēng)盤(pán)使這個(gè)“火箭”動(dòng)靜相宜。

重新設(shè)計(jì)的CLS空氣動(dòng)力套件具有優(yōu)良的散熱效果，經(jīng)過(guò)風(fēng)洞測(cè)試證明，在高速行駛時(shí)能夠提供穩(wěn)定的下壓力。