2006年最后一場(chǎng)超級(jí)賽車(chē)勁爆秀在珠海進(jìn)行，IFC國(guó)際方程式挑戰(zhàn)賽也迎來(lái)收官之站。同時(shí)本場(chǎng)還與亞洲雷諾方程式錦標(biāo)賽合并在一起使得比賽更加激烈。在12月16日當(dāng)天下午舉行的IFC國(guó)際方程式挑戰(zhàn)賽預(yù)賽，同時(shí)也是正賽的排位賽中，各位車(chē)手競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，經(jīng)過(guò)10圈爭(zhēng)奪，已經(jīng)提前衛(wèi)冕IFC國(guó)際方程式挑戰(zhàn)賽年度冠軍的芬蘭車(chē)手薩里尼發(fā)揮出色，奪得桿位來(lái)自馬來(lái)西亞的13歲賽車(chē)少年加法屈居第二，瑞士車(chē)手金培萊特里奪得第三。

亞洲雷諾方程式錦標(biāo)賽在完成13回合的比賽后，終于開(kāi)始決賽的廝殺，比賽結(jié)果與IFC國(guó)際方程式挑戰(zhàn)賽預(yù)賽的排名出現(xiàn)戲劇性的相同。比賽狀態(tài)良好的薩里尼勢(shì)頭持續(xù)強(qiáng)勁，最終以32分59秒441的成績(jī)摘得第一，加法居第二，金培萊特里奪得第三，車(chē)壇神童詹家圖在動(dòng)態(tài)發(fā)車(chē)時(shí)，因賽車(chē)引擎出現(xiàn)狀況，不得不遺憾退賽。

在12月17日的IFC決賽中，由于IFC方程式挑戰(zhàn)賽和亞洲雷諾方程式采取同組進(jìn)行方式，因此賽車(chē)數(shù)量增加導(dǎo)致本場(chǎng)比賽爭(zhēng)奪異常激烈 比賽中后段連番事故也是近來(lái)方程式比賽中少見(jiàn)的場(chǎng)面。排位賽中薩里尼和金培萊特里的爭(zhēng)斗延續(xù)到了最后的決賽，20圈爭(zhēng)奪也集中在這兩人身上。由于兩組賽車(chē)實(shí)際上都是雷諾方程式，所以比拼的就是車(chē)手自身實(shí)力。在比賽開(kāi)始階段，兩位“關(guān)鍵人物”一直在前方領(lǐng)先，薩里尼略微保持領(lǐng)先。前一天備受賽車(chē)故障困擾的香港車(chē)手詹家圖今天則遇上被對(duì)手撞車(chē)的麻煩。先后兩次被撞已經(jīng)讓他很難在總成績(jī)上有所突破，最后獲得總成績(jī)第7位(IFC組別第三名)。比賽中后段，可能是由于部分排位靠后的賽車(chē)沖出賽道后重回賽道帶上泥沙，間接讓賽道顯得非?；?，不少賽車(chē)在4號(hào)彎滑出，其中包括加法，大會(huì)不得不長(zhǎng)時(shí)間出動(dòng)黃旗。最后階段，亞洲雷諾組的金培萊特里超越薩里尼，不過(guò)薩里尼還是優(yōu)勢(shì)明顯，贏得IFC國(guó)際方程式挑戰(zhàn)賽冠軍，金培萊特里則是亞洲雷諾方程式第一名?？偟膩?lái)說(shuō)，可能是因?yàn)榻裉熨愜?chē)偏多，碰撞也有所增加，但前后六場(chǎng)的IFC國(guó)際方程式挑戰(zhàn)賽還是讓我們感受不一樣的精彩。本站賽事除了專業(yè)方程式比賽，還首次設(shè)立了亞洲GT挑戰(zhàn)賽、IFC車(chē)模決賽和漂移表演，豐富了超級(jí)賽車(chē)勁爆秀。

經(jīng)過(guò)前后近一年的發(fā)展，超級(jí)賽車(chē)勁爆秀娛樂(lè)化、賽車(chē)商業(yè)化平臺(tái)日漸豐厚，更多有實(shí)力的贊助商正以不同形式加入到比賽中來(lái)，通過(guò)賽事來(lái)達(dá)到宣傳的效果，推廣品牌的共贏效果是勁爆秀真正意義所在。全新的贊助商形式也為賽車(chē)、商業(yè)活動(dòng)找到一個(gè)完美的結(jié)合點(diǎn)，如果說(shuō)今天超級(jí)賽車(chē)勁爆秀只是一個(gè)好的開(kāi)始，那么2007年新賽季就要迎來(lái)新的飛躍。