陳一【譯】

2006年6月，中國和印度重新開啟了兩國之間穿越喜馬拉雅山脈的唯一一條全天候路上貿(mào)易通道——乃堆拉山口。隨著這條連接錫金首府甘托克和西藏亞東城、長達(dá)100公里的陸上貿(mào)易通道的恢復(fù)，預(yù)示著兩國外交政策發(fā)生了微妙轉(zhuǎn)變。“領(lǐng)土政治”不再占主導(dǎo)地位，經(jīng)濟(jì)動(dòng)力最終會(huì)占上風(fēng)。中印兩個(gè)大經(jīng)濟(jì)體之間的繁榮競賽正在展開。

2006年6月，中國和印度重新開啟了兩國之間穿越喜馬拉雅山脈的唯一一條全天候路上貿(mào)易通道——乃堆拉山口。它曾是連接古代中國與印度、中東和歐洲的繁榮的絲綢之路的一部分。乃堆拉山口正處于施工階段，目前只容得下騾車通過，卡車還過不去。

重新開放乃堆拉山口表明，中印要拋棄過去在外交上的不信任。相互間的不信任曾阻礙了中國西南地區(qū)和印度東北地區(qū)的發(fā)展，也限制了兩國對(duì)這些地區(qū)所蘊(yùn)藏的豐富的電能、天然氣和石油資源的開發(fā)利用。

恢復(fù)這條連接錫金首府甘托克和西藏亞東城、長達(dá)100公里的陸上貿(mào)易通道，也預(yù)示著兩國外交政策發(fā)生了微妙轉(zhuǎn)變。隨著“領(lǐng)土政治”不再占主導(dǎo)地位，經(jīng)濟(jì)動(dòng)力最終會(huì)占上風(fēng)。兩國之間的貿(mào)易規(guī)模將是巨大的。

中國西南地區(qū)內(nèi)陸省份包括西藏、廣西、四川、貴州和云南，這些地區(qū)被沿海城市遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，因?yàn)檠睾呐c貿(mào)易相聯(lián)系的制造業(yè)投資及所帶來的就業(yè)機(jī)會(huì)中獲得了巨大利益。而印度的東北部地區(qū)，由于地理?xiàng)l件閉塞也遭遇了類似經(jīng)歷。

如果這兩個(gè)毗鄰地區(qū)同時(shí)得到發(fā)展，將成為一個(gè)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大的“發(fā)電站”，雙方不僅可以進(jìn)行相互貿(mào)易，還可與孟加拉國、不丹、緬甸和尼泊爾進(jìn)行貿(mào)易往來。

據(jù)亞洲開發(fā)銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家畢斯瓦·巴特契利亞和發(fā)展中國家研究與信息系統(tǒng)的普拉比爾·德研究，中國西南地區(qū)和印度東北地區(qū)蘊(yùn)藏著2000億立方米天然氣，15億噸原油和9億噸煤?！伴_發(fā)恒河和雅魯藏布江流域的水電資源需要龐大的投資，需要中國和印度進(jìn)一步加強(qiáng)合作?！?/p>

自然資源對(duì)中印都變得越發(fā)至關(guān)重要。同時(shí)，兩國決策者也都意識(shí)到需要降低地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)不平衡來維持社會(huì)和諧。6年來，中國一直敦促國際企業(yè)家把視野投放在沿海城市之外。中國的“西部大開發(fā)戰(zhàn)略”促使摩托羅拉和英特爾等國際知名公司在成都設(shè)立分部。與此類似，印度也制定了“向東看”的政策。

發(fā)展迅速的這兩個(gè)大經(jīng)濟(jì)體之間的合作還處于初期階段。多數(shù)分析人士認(rèn)為，中印正在進(jìn)行繁榮競賽。而現(xiàn)實(shí)是，中印兩國正平靜地尋找合作方法，其中包括為控制競購石油資產(chǎn)的成本而采取聯(lián)合投標(biāo)。

印度港口城市加爾各答與拉薩相距約700英里。乃堆拉山口是連接兩地、準(zhǔn)備迎接機(jī)動(dòng)車貿(mào)易的少數(shù)幾個(gè)交通要道之一。一條現(xiàn)代版的絲綢之路正在建設(shè)。