不同的發(fā)展現(xiàn)狀使得運(yùn)營(yíng)商的信息化呈現(xiàn)出更多的個(gè)性化色彩

鐵通不久之前剛過(guò)完了5歲生日，這家公司將其網(wǎng)絡(luò)覆蓋了國(guó)內(nèi)30個(gè)省、市、自治區(qū)的300多個(gè)本地網(wǎng)，光纜總長(zhǎng)度達(dá)到17萬(wàn)公里，局用交換機(jī)2000 多萬(wàn)線。但在這龐大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)背后，運(yùn)行維護(hù)的信息傳遞卻一直沒(méi)有一個(gè)成熟的IT系統(tǒng)，總部的很多消息來(lái)源于省份公司的電話、傳真和紅頭文件。鐵通設(shè)備維護(hù)中心企業(yè)信息化部的李金龍部長(zhǎng)說(shuō)：“總公司領(lǐng)導(dǎo)要想了解某件工作完成的情況，不得不翻看一堆材料，很不方便?！?這也成為鐵通必須跨越的一步。

2005年8月總額為10億元的“中國(guó)鐵通集團(tuán)公司公司債券”經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)發(fā)行，債券融資中的大部分將用于省際骨干長(zhǎng)途網(wǎng)、省內(nèi)長(zhǎng)途網(wǎng)、本地網(wǎng)等項(xiàng)目，而這其中也包括信息系統(tǒng)的建設(shè)。２月底在南昌召開(kāi)的“2006年度中國(guó)鐵通網(wǎng)運(yùn)工作會(huì)議”上，鐵通聲稱2006年開(kāi)始，將逐步實(shí)施“集中管理、集中監(jiān)控、集中維護(hù)”模式，提升運(yùn)維質(zhì)量。

控制骨干網(wǎng)

李金龍1986年畢業(yè)后來(lái)到鐵道部直屬通信處工作，今年恰好20年，見(jiàn)證了鐵通從誕生、業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整、成長(zhǎng)的整個(gè)過(guò)程。

2000年，鐵通剛成立時(shí)，李金龍被安排到鐵通網(wǎng)運(yùn)部，主要的工作就是鐵通的企業(yè)信息化工作。當(dāng)時(shí)鐵通內(nèi)部沒(méi)有OA系統(tǒng)，幾乎所有的工作靠電話、傳真和紙張。也就是在這時(shí)，鐵通的管理信息化開(kāi)始有了一些思路。2002年，作為第一個(gè)項(xiàng)目，鐵通與北方交大一起聯(lián)合開(kāi)發(fā)的調(diào)度OA系統(tǒng)開(kāi)始啟動(dòng)并在當(dāng)年上線成功，這是鐵通目前運(yùn)行維護(hù)信息系統(tǒng)的最初版本?！爱?dāng)時(shí)擔(dān)心系統(tǒng)的穩(wěn)定性不夠，只是在網(wǎng)運(yùn)部?jī)?nèi)部使用。” 李金龍介紹當(dāng)時(shí)自己的部門僅有4、5個(gè)人，而到2003年一下就擴(kuò)充到10多個(gè)人。2004年，這套系統(tǒng)升級(jí)為鐵通集團(tuán)的調(diào)度OA系統(tǒng)。為了適應(yīng)業(yè)務(wù)需要，鐵通在2005年下半年決定將這套系統(tǒng)徹底改版。2005年8月份，網(wǎng)運(yùn)部進(jìn)行機(jī)構(gòu)調(diào)整，分成了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行部、設(shè)備維護(hù)中心、網(wǎng)絡(luò)支撐中心等三個(gè)部門，而職能分工也相繼進(jìn)行了調(diào)整，“為鐵通集團(tuán)提供企業(yè)信息化服務(wù)”是李金龍所在的設(shè)備維護(hù)中心的職責(zé)之一。2006年1月4日，網(wǎng)運(yùn)部已經(jīng)使用了3年多的OA系統(tǒng)正式停止服務(wù)，取而代之的是目前正在為整個(gè)鐵通集團(tuán)服務(wù)的運(yùn)行維護(hù)信息系統(tǒng)。

從嚴(yán)格意義上說(shuō)，目前的運(yùn)行維護(hù)信息系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅是一個(gè)OA的概念，而是包括了資源審批、故障申告、工單派送等七八個(gè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)。2006年3月10日，山西清澗-侯馬元線路通道出現(xiàn)了斷路問(wèn)題，消息首先傳到了運(yùn)行維護(hù)信息系統(tǒng)上，在看到消息后，鐵通總部迅速將故障單通過(guò)運(yùn)維系統(tǒng)下發(fā)，基層單位接到故障單后馬上進(jìn)行了處理。事后基層單位除了反饋事故的處理情況外，還對(duì)為什么會(huì)發(fā)生這樣的事故進(jìn)行了分析，而這些都是在運(yùn)維系統(tǒng)上完成的。

“2006年系統(tǒng)又增加了一些運(yùn)維功能，主要是針對(duì)骨干網(wǎng)資源的。”鐵通新增資的10億元中，將會(huì)對(duì)骨干網(wǎng)投入很大比例，而其間的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維成為保證“通路暢通”的關(guān)鍵點(diǎn)之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)不是難題

按照規(guī)劃，鐵通的30 個(gè)省級(jí)分公司、321個(gè)地市分公司都要裝上這套系統(tǒng)，2006年的任務(wù)是至少完成30個(gè)省級(jí)分公司，除去已經(jīng)完成的4家省份，在不到10個(gè)月的時(shí)間里，企業(yè)信息化部的20幾個(gè)人要完成剩余的26家省份的系統(tǒng)安裝。

鐵通是運(yùn)營(yíng)商中唯一的一家實(shí)行集中管理的公司，所以與電信及網(wǎng)通相比，落實(shí)安裝軟件的難度要小很多?！耙粭U子可以插到底，中間不用和省份打什么口角戰(zhàn)，與其他的運(yùn)營(yíng)商相比在這一點(diǎn)上要好很多。但裝系統(tǒng)還是需要培訓(xùn)、安裝、試運(yùn)行等一些必備的程序，這是時(shí)間上的問(wèn)題，另外人手也少。而最關(guān)鍵的是涉及到業(yè)務(wù)流程的調(diào)整。”

2002年之前，在做調(diào)度OA系統(tǒng)的第一個(gè)版本時(shí)，李金龍帶領(lǐng)技術(shù)人員特地到業(yè)務(wù)部門實(shí)地調(diào)研了三個(gè)月，目的是為了了解業(yè)務(wù)部門的流程狀況，在做系統(tǒng)時(shí)有的放矢。鐵通同時(shí)管理著公網(wǎng)和鐵路的專網(wǎng)，有保證鐵路安全運(yùn)轉(zhuǎn)的政治任務(wù)，所以在業(yè)務(wù)體系上的改革一般很慎重。但落實(shí)信息化確實(shí)需要業(yè)務(wù)流程上的調(diào)整，“讓乙方來(lái)對(duì)出錢的甲方說(shuō)你要改變流程，這根本不現(xiàn)實(shí)，所以我們?cè)谂c北方交大初次合作之后，基本上都是自己做研發(fā)?！?/p>

“但我們同樣也面臨著省份業(yè)務(wù)流程調(diào)整的問(wèn)題。”李金龍介紹之前在工單的分派上根本沒(méi)有人去理睬電子工單，原因是沒(méi)有什么效力，“譬如說(shuō)如果出現(xiàn)了問(wèn)題，沒(méi)有紅頭文件可以不認(rèn)賬啊?！彼栽?002年，鐵通就曾經(jīng)嘗試在電子工單上加上電子認(rèn)證，但通過(guò)預(yù)算發(fā)現(xiàn)建立CA認(rèn)證中心需要200多萬(wàn)元的資金，在當(dāng)時(shí)鐵通四處都有資金窟窿的情況下，只能將這個(gè)預(yù)算“擱淺”?！艾F(xiàn)在還是不到時(shí)候?！崩罱瘕堈J(rèn)為目前成立CA認(rèn)證中心的環(huán)境仍舊不成熟。之后鐵通不得不在制度上進(jìn)行了一些調(diào)整以適應(yīng)電子工單。但眼下的26家省份究竟在業(yè)務(wù)流程上能否適應(yīng)這種變化確實(shí)難下定論，尤其是三百多個(gè)地市分公司的情況現(xiàn)在更是未知數(shù)。

構(gòu)建大網(wǎng)“烏托邦”

目前企業(yè)信息化部還負(fù)責(zé)資源信息系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，這套系統(tǒng)的主要功能是負(fù)責(zé)將鐵通諸如傳輸系統(tǒng)、光纜的使用情況等資源通過(guò)信息化手段管理，方便業(yè)務(wù)部門的使用。

“譬如北京到廣州之間要開(kāi)通一條國(guó)際線路，就需要到資源信息系統(tǒng)去查看目前傳輸資源的使用情況。另外，當(dāng)資源的使用達(dá)到一定的比例時(shí)，就需要系統(tǒng)進(jìn)行資源的整理及擴(kuò)容，而這些都需要借助資源信息系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)?！崩罱瘕埿稳葙Y源信息系統(tǒng)的作用就像是計(jì)算機(jī)上的“磁盤碎片整理”功能。

目前企業(yè)信息化部正在研發(fā)鐵通的大客戶服務(wù)系統(tǒng)，總部領(lǐng)導(dǎo)要求到4月底之前必須拿出第一個(gè)版本來(lái)，而這套系統(tǒng)的主要目的是管理鐵通的一些大客戶資源，像油田、化工等行業(yè)客戶。李金龍認(rèn)為實(shí)現(xiàn)這一任務(wù)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。

但李金龍也認(rèn)為應(yīng)該將這些東西融合到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系中，在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下就能實(shí)現(xiàn)總公司所有管理職能，而不是像現(xiàn)在這樣的“零打碎敲”。李金龍表示：“在這方面，我們與電信和網(wǎng)通的信息系統(tǒng)相比還是有不少差距?！辫F通目前的兩大系統(tǒng)是業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)支撐系統(tǒng)（BOSS）和管理支撐系統(tǒng)（MSS），但MSS系統(tǒng)的發(fā)展比BOSS的要慢一些。

“這與投入有關(guān)，我們和電信在這方面的投入相比不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上，所以只能采取自我滾動(dòng)的形式向前發(fā)展，很多項(xiàng)目上還要靠自主研發(fā)?！弊罱髽I(yè)信息化部剛購(gòu)買了國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)發(fā)的網(wǎng)管系統(tǒng)，價(jià)格不過(guò)幾十萬(wàn)元。而在其他的運(yùn)營(yíng)商那里，像這樣的產(chǎn)品一般會(huì)選擇國(guó)外大廠商的產(chǎn)品，當(dāng)然也是貴族價(jià)格。

在這一方面，電信和網(wǎng)通確實(shí)比鐵通要走的遠(yuǎn)一些。中國(guó)電信運(yùn)行維護(hù)部總監(jiān)靳東濱介紹電信已經(jīng)開(kāi)始將運(yùn)維向前臺(tái)轉(zhuǎn)移。而中國(guó)移動(dòng)運(yùn)行維護(hù)部副部長(zhǎng)戴忠稱中移動(dòng)正在打通運(yùn)維系統(tǒng)與用戶交流的渠道，實(shí)際上就是要將中國(guó)移動(dòng)的客戶服務(wù)中心與網(wǎng)管中心統(tǒng)一起來(lái)，最終形成一個(gè)能快速響應(yīng)用戶需求的平臺(tái)。而這些對(duì)鐵通來(lái)說(shuō)，還有一段路要走。