稱2006年夏秋為中國乃至世界的“航海季”,似不為過。
7月中,一艘中國目前最大、耗資近300萬元人民幣的仿古木帆船“綠眉毛·朱家尖”號(hào),在中國人民解放軍海軍裝備技術(shù)部原副部長李方來少將的指揮下,從舟山駛往洋山港,和中國南極考察船“雪龍?zhí)枴辈纯客淮a頭,參加主題為“愛我藍(lán)色國土,發(fā)展航海事業(yè)”的第二個(gè)中國“航海日”。傳統(tǒng)和現(xiàn)代對(duì)照,場面蔚為壯觀。
7月18日,耗資3000萬美元,依照古老瑞典造船技藝而復(fù)制的“哥德堡”號(hào),沿著世界航運(yùn)史上著名的“海上絲綢之路”,在瑞典國王和王后的率領(lǐng)下重返廣州。西式球型帆船和濃郁東方韻味的盛大歡迎儀式相互輝映,場景美輪美奐。
8月中旬,“哥德堡”號(hào)駛往上海,繼續(xù)它在中國的文化經(jīng)濟(jì)之旅。
11月,“哥德堡”號(hào)將在“綠眉毛·朱家尖”號(hào)的引領(lǐng)下,駛?cè)胫袊Q髿v史文化名城舟山。
“綠眉毛·朱家尖”意味著什么
“綠眉毛·朱家尖”號(hào)的復(fù)原仿造始于2003年,由地方政府投資,并由具有百年造船歷史的岑氏木船作坊建造,旨在弘揚(yáng)和承繼古船文化的同時(shí),為舟山市發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)和對(duì)外海洋文化交流提供一個(gè)載體。由于是鄭和下西洋時(shí)的一種主要船型,“綠眉毛”有著極大的歷史和現(xiàn)實(shí)意義。
“綠眉毛”船首形如鳥嘴,簡稱鳥船,由船頭鳥眼上方一條綠色船眉而得名,是鳥船系列中的優(yōu)秀船型和中國沿海四大著名船型之一,距今已有八百多年的歷史。文天祥抗元時(shí)曾乘坐過此種船。直至上世紀(jì)五十年代依然是浙江漁業(yè)捕撈和運(yùn)輸?shù)闹饕?,隨著機(jī)帆船的普及于七十年代而漸次消失,堪為中國特色的博大的航海文化遺產(chǎn)之一,是中國古船文化的重要組成。
對(duì)于“綠眉毛·朱家尖”號(hào)的仿造,各方面的專家都給與了高度評(píng)價(jià)。海軍原副司令員張序三中將認(rèn)為,向海則興,背海則衰。此舉在搶救古船文化遺產(chǎn)的同時(shí),提升了全民的海洋意識(shí)。中國造船工程學(xué)會(huì)專家、海軍裝備技術(shù)部原部長鄭明少將自始至終關(guān)注著它的建造。他以為,陸地的歷史文化景觀在一定程度上是靜態(tài)的,“綠眉毛·朱家尖”則為現(xiàn)代人了解古代的船文化提供了一個(gè)流動(dòng)的實(shí)物載體,有助于重新認(rèn)識(shí)傳統(tǒng)古帆船在今天的歷史價(jià)值,進(jìn)而啟迪海洋意識(shí),喚醒海洋情結(jié)。德國航海家托馬斯則從航海運(yùn)動(dòng)和帆船運(yùn)動(dòng)的角度,提出“綠眉毛·朱家尖”號(hào)的建造,將有助于中國式的帆船航海運(yùn)動(dòng)的普及。
無疑,學(xué)者和專家是從歷史文化和現(xiàn)實(shí)需要的角度解讀“綠眉毛·朱家尖”號(hào)的。
然則,作為要打造海洋文化和舟船文化為城市特色的舟山地方政府,則更多現(xiàn)實(shí)的考慮:捕魚成本的不斷提高和魚類資源的緊缺已然嚴(yán)重影響了漁民的經(jīng)濟(jì)收入和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
如是,作為世界三大漁場之一并有著厚重歷史文化內(nèi)涵的中國海洋歷史文化名城的舟山,借助獨(dú)特的海洋、海島景觀和厚重的歷史遺產(chǎn),大力發(fā)展旅游業(yè),就舟山的現(xiàn)狀而言,無疑是一個(gè)正確的抉擇。
“綠眉毛·朱家尖”號(hào)古帆船的仿造適逢其時(shí)。
下水伊始,“綠眉毛·朱家尖”號(hào)所進(jìn)行的舟山環(huán)島文化游,就是旨在對(duì)舟山漁業(yè)資源、港口開發(fā)、海島景觀等人文資源進(jìn)行探索、挖掘和整合,以使舟山的自然風(fēng)光和特有的舟船文化融為一體,弘揚(yáng)海洋文化,推動(dòng)海洋旅游經(jīng)濟(jì)。
但是,姑且不論舟山的海洋旅游業(yè)尚處于探索期。成熟的、“寓文化于旅游”并具有舟山特有文化特性的旅游經(jīng)濟(jì)形成,更需長久的時(shí)日和艱苦的努力。
“哥德堡”號(hào)的再次來訪,或許有所啟迪。
“哥德堡”帶來了什么
瑞典在1950年成為西方第一個(gè)與新中國建立外交關(guān)系的國家。而瑞典在中國典籍中最早見諸文字的,是清代徐繼著《瀛寰志略》,其地“民情樸厚,善待商旅”、“其商船時(shí)有來粵東者”。
1732年,瑞典木帆船“哥德堡”號(hào)第一次來到廣州,翻開了中瑞貿(mào)易史上的第一頁。
作為瑞典當(dāng)時(shí)最為精良的商船,“哥德堡號(hào)”耗用當(dāng)時(shí)瑞典國內(nèi)生產(chǎn)總值的15%來建造,每次攜帶白銀從中國購回的茶葉、瓷器、絲綢和香料等貨物的總值,相當(dāng)于瑞典當(dāng)年全部的國內(nèi)生產(chǎn)總值,成為瑞典當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)的重要組成。
不同于260年前的航行,耗資3000多萬美元用10年時(shí)間重造的“哥德堡”號(hào)的這次航行,沒有攜帶任何用以貿(mào)易的貨物。國王、王后、諸多大臣和著名企業(yè)領(lǐng)袖們重新安排他們的假期隨船來訪,主題只是對(duì)中瑞兩國百年經(jīng)貿(mào)、傳統(tǒng)友誼、歷史文化的回顧,并以民間交流的形式,諸如龍舟、乒乓球和羽毛球友誼賽、歌舞晚會(huì)、“哥德堡號(hào)與廣州”大型圖片展覽、船員與廣州人民在船上的“哥德堡”號(hào)百年享宴、組織中小學(xué)生登船學(xué)習(xí)航海知識(shí)并和船員聯(lián)歡的藍(lán)色牽手青年日等等,促進(jìn)中瑞友誼。
正是在這一過程中,“哥德堡”號(hào)不僅展現(xiàn)了自身的科學(xué)技術(shù),更將瑞典的文化理念、文化資源、文化創(chuàng)意顯現(xiàn)于中國民眾。雙邊貿(mào)易的擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)的增長自然也就孕育其中。
顯然,不同于“綠眉毛·朱家尖”號(hào)從促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)而提升城市形象的“寓文化于經(jīng)濟(jì)”?!案绲卤ぁ碧?hào)的中國之行,固然有著巨大的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力,卻高懸著文化的大旗。
“寓經(jīng)濟(jì)于文化”,這就是“哥德堡”號(hào)和“綠眉毛·朱家尖”號(hào)的對(duì)照。
圓形的內(nèi)海和線性的外海
任何一個(gè)族群的文化,多數(shù)情況下都可以用一個(gè)概念來表達(dá),是為成熟的文化。中西文化誠然都是成熟的文化,差異之鮮明也毋庸贅言。
但是,倘若從海洋意識(shí)、中外海上交通史的角度而言,不妨說中國歷史上的傳統(tǒng)海洋文化是一種圓形的內(nèi)海文化,而傳統(tǒng)歐洲海上強(qiáng)國則不妨稱之為線性的外海文化。
而如果僅從中西海上交通史角度而言,歷史又往往呈現(xiàn)出驚人的相似,且有著極大的反諷。
601年前鄭和下西洋之壯舉,國人至今津津稱道,并以鄭和第一次下西洋的日子定為國家級(jí)“航海日”。這壯舉誠然是歷史之輝煌。
但是,值得深思的,則是鄭和的偉大航行,從形式上而言,恰如同今日之“哥德堡”號(hào),只是為了播揚(yáng)華夏文化;而從內(nèi)容而言,則絕無今日“哥德堡” 號(hào)文化之旅背后所潛藏的經(jīng)濟(jì)意識(shí)。溥天之下,莫非王土,印度洋再大,當(dāng)年的“綠眉毛”,也只是在為教化夷邦而在大中華帝國的內(nèi)海航行而已。中華文化,一枝獨(dú)秀,七下西洋,周而復(fù)始,而已而已。是為圓形的內(nèi)海文化。
歐洲海上強(qiáng)國之“哥德堡”號(hào)則不然。作為只有900萬人口的北歐島國,瑞典是一個(gè)具有競爭力的國家。260年前的萬里航行,絕非“言必稱希臘”之文化傳布,宗旨就是為了貿(mào)易,就是利益的驅(qū)動(dòng)。且不論“哥德堡”號(hào),此前無論哥倫布抑或麥哲倫,航海的目的就是為了發(fā)現(xiàn)并占有新大陸,就是為了尋找并占有彼岸的財(cái)富,其次才是以宗教為主的文化的傳布。這就是線性的外海文化。
從技術(shù)層面而言,“綠眉毛”船體最寬處在中部靠后的地方,即船的主肋骨應(yīng)位于浮水線中點(diǎn)后面3%到8%的地方。而“哥德堡”的最寬處則在中部靠前的地方?!熬G眉毛”采用的是平面帆,“哥德堡”號(hào)則是球型帆?!熬G眉毛”是鳥形船,“哥德堡”號(hào)則是魚形船。也顯見了兩種文化之差異。
文化經(jīng)濟(jì)理念之下的旅游經(jīng)濟(jì)
如是,我們應(yīng)該真正重視文化經(jīng)濟(jì)之建設(shè),應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到,旅游經(jīng)濟(jì)應(yīng)是文化經(jīng)濟(jì)的組成。
還在1999年10月,世界銀行意大利佛羅倫薩會(huì)議上就提出:“文化是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分, 文化也將是世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)作方式與條件的重要因素?!?/p>
文化經(jīng)濟(jì),是以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)、以人文精神為先導(dǎo)、以科學(xué)為依托、以高新技術(shù)為支撐的新型經(jīng)濟(jì)。它意識(shí)到精神生產(chǎn)是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的主導(dǎo)性系統(tǒng);文化已深深融入經(jīng)濟(jì)之中,幾乎所有的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和物質(zhì)產(chǎn)品都包含著文化因素和文化內(nèi)涵,而且經(jīng)濟(jì)借助文化的力量急劇擴(kuò)張,成為當(dāng)代社會(huì)生產(chǎn)力的原發(fā)性因素和經(jīng)濟(jì)增長的基本推動(dòng)力量;文化以其人文格調(diào)和高科技含量,對(duì)社會(huì)全面發(fā)展的影響力和滲透力越來越強(qiáng);文化產(chǎn)業(yè)作為精神生產(chǎn)的當(dāng)代形態(tài),將成為未來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展中的主導(dǎo)力量。
如是,在從經(jīng)濟(jì)角度實(shí)現(xiàn)文化領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)資源的最優(yōu)分配和利用的過程中,充分挖掘文化中所滲透的經(jīng)濟(jì)、商品要素,使文化具有經(jīng)濟(jì)力,成為社會(huì)生產(chǎn)力中的一個(gè)重要組成部分,將文化的商品屬性解放出來,是現(xiàn)階段旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中的要義。
具體而言,要充分論證旅游經(jīng)濟(jì)在經(jīng)濟(jì)中的地位和作用,它同其他經(jīng)濟(jì)部門的相互關(guān)系,以及它對(duì)發(fā)展交通運(yùn)輸、建筑、商業(yè)、工藝美術(shù)等行業(yè)的要求;
如何根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、自然條件和旅游供求規(guī)律,以及旅游者的需求心理、程度、種類,適度調(diào)整旅游服務(wù)設(shè)施,以保證服務(wù)質(zhì)量、社會(huì)秩序;
如何在生態(tài)平衡規(guī)律的前提下,根據(jù)旅游經(jīng)濟(jì)的原則,做好旅游資源和服務(wù)設(shè)施的開發(fā)、建設(shè)、利用、保護(hù)和改造,以及其與其他經(jīng)濟(jì)部門的協(xié)調(diào)發(fā)展;
同時(shí),更要認(rèn)識(shí)到文化領(lǐng)域作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)方面,它的生產(chǎn)、交換和消費(fèi)不僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)過程,受一般經(jīng)濟(jì)規(guī)律的支配,同時(shí)還是一個(gè)社會(huì)過程,受文化領(lǐng)域固有規(guī)律的影響。
就舟山而言,只有最大限度地發(fā)揮“綠眉毛”等一系列仿古帆船的文化內(nèi)涵,相關(guān)產(chǎn)業(yè)諸如造船、材料、電子導(dǎo)航、環(huán)保、電池、涂料、裝修、禮品、裝飾品及海水淡化等行業(yè)的發(fā)展和就業(yè)機(jī)會(huì)的擴(kuò)展,才具有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
這就是旅游經(jīng)濟(jì)的最高境界:“寓經(jīng)濟(jì)于文化”。
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綠眉毛
“綠眉毛”木帆船是明代鄭和下西洋的船隊(duì)中的一種船型,采用傳統(tǒng)造船工藝打造,系目前國內(nèi)最大的仿古木帆船。由于船首形如鳥嘴,稱作鳥嘴船,簡稱鳥船,由船頭鳥眼上方一條綠色船眉而得名,是中國沿海四大著名船型之一。船長31米,寬6.8米,型深3.2米,吃水2.2米,排水量230余噸,三桅四帆,主桅高24.5米,前桅高17.5米,后桅高11.5米,設(shè)有上下兩層客艙,采用風(fēng)力作主動(dòng)力,同時(shí)配備現(xiàn)代化的通訊工具和航海設(shè)備,設(shè)計(jì)航速7節(jié),主要靠帆作動(dòng)力。
2005年,為紀(jì)念鄭和航海600周年,“綠眉毛”號(hào)沿著黃海、東海、南海,北從青島(奧帆賽場)南到廣州,順序到訪12個(gè)港口城市,完成鄭和下西洋國內(nèi)航線的實(shí)船航海,并配合完成了《鄭和下西洋》大型紀(jì)錄片水路拍攝任務(wù),累計(jì)航程4400余海里,組織學(xué)術(shù)交流13場200余人次、科學(xué)講座16場3100余人次、專家考察69次、免費(fèi)開放參觀3萬余人。
三年多的實(shí)航,“綠眉毛”號(hào)經(jīng)過三海(黃、東、南海)、四江(長江、瀏河、閩江、珠江)、三季(冬、春、夏季)8—9級(jí)風(fēng)和濃霧、大雨、大雪中晝夜航行、錨泊,和30余次靠離各類碼頭等航行、停泊的實(shí)航。證明該船結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、穩(wěn)性、操縱性、錨泊、靠泊性能及抗風(fēng)浪能力良好,有一定的自持力和續(xù)航力,在3~5級(jí)風(fēng)(逆向除外)狀態(tài)下,機(jī)帆并用可達(dá)10.5節(jié),適合離海岸中近距離航行。
“綠眉毛”號(hào)在國內(nèi)外影響深遠(yuǎn)。日本NHK放送協(xié)會(huì)曾進(jìn)行實(shí)地拍攝采訪,英國、新加坡、韓國等國外媒體和國內(nèi)多家媒體也多次報(bào)道了“綠眉毛”。