[摘 要] 在電子商務的熱潮背后，幾乎所有商業(yè)網(wǎng)站都面臨一個物業(yè)管理方面的最大障礙，那就是配送問題。本文闡述了電子商務時代物流配送發(fā)展的趨勢及基于EC平臺的物流配送的概念，分析了基于電子商務平臺的物流配送與傳統(tǒng)物流配送的區(qū)別，并結(jié)合新型物流配送中心的新功能提出了發(fā)展電子物流配送的建議。

[關(guān)鍵詞] 第三方物流; 電子商務; 配送

[中圖分類號] F724.6

[文獻標識碼] A

[文章編號] 1673-0194(2006)09-0051-03

[收稿日期] 2006-06-20

[作者簡介] 王如心（1962-），女，博士，廣東商學院副教授。主要研究方向：管理科學與工程。

一、引言

物流配送出現(xiàn)得比較早，但真正把它當作一個系統(tǒng)來研究還是在２０世紀５０年代初。在電子商務Ｂ２Ｃ業(yè)務開展之初，國內(nèi)沒有一家物流公司具有電子商務的配送經(jīng)驗，各個電子商務公司只能求助于具有國內(nèi)最大覆蓋網(wǎng)絡的中國郵政速遞公司ＥＭＳ，但是在磨合一段時間之后，ＥＭＳ由于自身體制的僵化分割，管理無法協(xié)調(diào)、服務水平無法提高、費用居高不下，對很多問題都是心有余而力不足。

如何以最短的時間、最省錢的方式、最安全地把產(chǎn)品從生產(chǎn)商那里送到消費者手中，這一實質(zhì)性問題一直困擾著商家。卻成為第三方物流企業(yè)的商機。事實上，在發(fā)達國家，物流服務領(lǐng)域產(chǎn)生了大量的服務提供商，即第三方物流企業(yè)，專門向企業(yè)提供物流配送方案，開展多層次的物流服務。

目前，我國物流配送服務已經(jīng)具有一定的發(fā)展規(guī)模。相當多的實行連鎖經(jīng)營的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點提供物流配送服務，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過企業(yè)經(jīng)營品種的50％。在社會化物流配送方面，一些國有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務。但是，中國物流還處于起步階段，與國際先進水平還存在一定的差距。目前，中國物流市場總額達到了17 780億美元，約占全國ＧＤＰ的２０％，這是一個非常巨大的市場，而在這樣龐大的市場中，專業(yè)的第三方物流的市場占有比例卻是很低的，約為２%~３％，中國第三方物流的使用率和市場占有率遠遠低于經(jīng)濟發(fā)達國家。

電子商務的興起，為電子銀行、網(wǎng)上營銷、虛擬超市等揭開了新的篇章。ISP、ASP、ERP也隨之紛紛走上市面，許多大型商業(yè)企業(yè)積極構(gòu)建內(nèi)部管理信息系統(tǒng)，創(chuàng)建網(wǎng)站。當前，電子商務發(fā)展中遇到的最大障礙就是金融與物流配送。隨著網(wǎng)絡安全技術(shù)進一步提高，銀行、保險等金融部門對網(wǎng)絡化的加速實施，金融部門在任何時候、任何地點、以任何方式為客戶提供網(wǎng)絡金融服務將很快得到實現(xiàn)。金融問題解決后，電子商務能否成熟完善地開展就集中在物流配送問題上了。

二、電子商務挑戰(zhàn)物流配送

電子商務的發(fā)展不僅使得企業(yè)與企業(yè)之間能直接交易，而且他們的信息能相互直接流通與共享，于是產(chǎn)生了敏捷制造或柔性生產(chǎn)。因此，整個物流系統(tǒng)包括外購材料供應物流與產(chǎn)品配送物流必須快速、穩(wěn)定、準確地進行。

在經(jīng)濟全球化、生產(chǎn)專業(yè)化的今天，物流環(huán)節(jié)通常要涉及跨國運輸，經(jīng)過海運、陸運、空運等不同的運輸方式以及運輸、裝卸、倉儲、包裝、流通加工、信息流通等各種物流環(huán)節(jié)，要求其能在準確的時間、準確的地點以準確的數(shù)量、完好的質(zhì)量、適當?shù)膬r格將原材料送到生產(chǎn)車間，將產(chǎn)品遞交給客戶。整個運輸過程中，外購材料和產(chǎn)品都能被實時跟蹤。

要做到這一切，生產(chǎn)商只需與物流服務商在網(wǎng)上完成運輸合同即可，其他全交給物流配送去完成。這對物流配送來說，不能不說是極大的考驗和挑戰(zhàn)。

電子商務是在Internet開放的網(wǎng)絡環(huán)境下，基于瀏覽器/服務器的應用方式，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。電子商務與傳統(tǒng)商務本質(zhì)區(qū)別，就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡為基礎(chǔ)進行商品、貨幣和服務交易，目的在于減少信息社會的商業(yè)中間環(huán)節(jié)，縮短周期，降低成本，提高經(jīng)營效率，提高服務質(zhì)量，使企業(yè)有效地參與競爭。

物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據(jù)電子商務的特點，對整個電子商務物流的一般過程，物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人。這一先進的、優(yōu)化的流通方式對流通企業(yè)提高服務質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益及社會效益具有重要意義。

三、電子商務環(huán)境下的物流配送模式

發(fā)展現(xiàn)代物流配送，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，促進經(jīng)濟增長由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的需要。過去我國長期實行計劃經(jīng)濟體制，幾乎每個工業(yè)企業(yè)都建立了倉庫、車隊負責包裝、運輸?shù)葮I(yè)務，大而全、小而全，粗放管理問題比較突出，造成企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大，占壓大量資金；自備倉儲和自備運輸利用率低，成本過高；銷售配送體系不健全，產(chǎn)品實體分配效率不能滿足售后和服務要求。

市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)要在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟，必須集中精力發(fā)展其核心業(yè)務，對傳統(tǒng)的物流管理模式進行改革，提高物流管理的社會化和組織程度，變粗放管理為集約經(jīng)營，才能使企業(yè)真正適應市場經(jīng)濟的發(fā)展。

發(fā)展現(xiàn)代物流配送，是提高企業(yè)市場競爭能力的需要。在電子商務條件下，構(gòu)建我國物流配送體系，可以有以下3種模式：一是電子商務與傳統(tǒng)商務共用一套物流系統(tǒng)；二是由電子商務企業(yè)組建自己的物流系統(tǒng)；三是電子商務企業(yè)將所有的物流業(yè)務以外包的形式委托第三方物流企業(yè)運作。所謂第三方物流是指根據(jù)供應商或銷售商的委托，由供應商和銷售商以外的第三方負責對物流的中間環(huán)節(jié)進行有效管理，提供從貨源供應到最終商品銷售之間的全方位物流服務。鑒于發(fā)達國家的成功經(jīng)驗和目前我國物流業(yè)的發(fā)展狀況，筆者認為，委托第三方物流企業(yè)運作是我國電子商務企業(yè)最理想的物流模式。

四、對策建議

解決物流配送在電子商務中的瓶頸問題，應借鑒西方發(fā)達國家在現(xiàn)代物流配送管理中的一些成功經(jīng)驗：

1.提高信息化程度

物流配送信息化表現(xiàn)為：物流配送信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。只有實現(xiàn)物流配送信息化，才能承擔起電子商務時代賦予物流配送業(yè)的歷史任務。

２.降低配送服務價格

要解決電子商務公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務價格方面的矛盾，需要雙方的共同努力。一方面電子商務公司不能只考慮網(wǎng)站的點擊率和訂單的數(shù)量，還應同時考慮配送成本，并盡量使之相對集中和形成規(guī)模。另一方面，物流配送企業(yè)應積極協(xié)作，及早參與電子商務以搶得先機，降低物流成本和配送服務的價格。同時還應盡可能與電子商務公司建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，這樣做有利于物流企業(yè)制訂長遠投資和服務計劃，有利于加快新的物流配送技術(shù)的應用，加大配送渠道和設施的建設力度，最終有利于加快實現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化和柔性化。

3.建立以配送為中心的物流服務體系

配送是商品市場發(fā)展的產(chǎn)物，隨著大批量、少批次的物流配送活動逐步被小批量、多批次所取代，個性化、多樣化的市場需求越來越占有更多的市場份額，配送已成為電子商務時代物流活動的中心環(huán)節(jié)和最終目的。因此，一系列物流活動必須圍繞組織配送表現(xiàn)出活躍的市場機制。物流企業(yè)內(nèi)部的有關(guān)部門和人員應適當?shù)孛嫦蚺渌?、面向市場、面向客戶。此外，物流企業(yè)要改變單一送貨的觀念，協(xié)助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內(nèi)容，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計和報表等。只有這樣，才能緊跟電子商務的步伐，不被市場所淘汰。

４.重新整合物流資源

電子商務對商品配送需求的迫切性和多樣性，為整合系統(tǒng)內(nèi)物流資源提供了內(nèi)在的動力和外在的需要。倉儲和運輸是構(gòu)成物流的兩大支柱，先進的庫存基礎(chǔ)設施和強大而靈活的運輸能力，是開展電子商務配送必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)。對這一問題，應在加大投入的同時，對現(xiàn)有倉儲和運輸?shù)任锪髻Y源重新整合。我國物流資源分屬不同主管部門和行業(yè)，應打破它們之間的界限分割，按照客觀的經(jīng)濟關(guān)系和市場需要集中運作物流資源，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有資源的作用。在這方面，還應提倡和鼓勵物流、倉儲、運輸企業(yè)跨部門、跨行業(yè)的聯(lián)合、競爭和并購活動，建設若干實力強大的現(xiàn)代物流配送集團，在保證電子商務順利發(fā)展的同時，應對國外先進物流企業(yè)搶灘中國市場和加入ＷＴＯ后的激烈市場競爭。

５.加強物流配送的統(tǒng)一規(guī)劃

我國政府應將物流作為城市總體規(guī)劃的一個有機組成部分，進行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一運籌。物流中心、配送中心有多種多樣的發(fā)展形式，根據(jù)我國的具體情況，以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心與區(qū)域性配送中心相配套、綜合性物流中心與專業(yè)性配送中心相結(jié)合，建立以社會化物流配送中心為主體的完善的物流配送體系。

綜上所述，在電子商務飛速發(fā)展的21世紀，誰掌握了物流和配送，誰就掌握了市場。建立電子商務模式下的物流配送體系，客觀上需要那種“放網(wǎng)全國，點指世界”的超強的物流服務企業(yè)。應積極加大市場調(diào)研和開拓力度，加大與跨國公司、大型制造商以及連鎖、超市零售行業(yè)等的合作，與其建立伙伴關(guān)系，為其提供一體化的物流配送服務，并盡快發(fā)展電子商務，從而提供高質(zhì)量的、高水平的電子商務環(huán)境下的現(xiàn)代物流配送服務。

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