大眾Scirocco概念車

33年前，大眾發(fā)布了一款輕巧，動(dòng)感敏捷的雙門轎車Scirocco。第一代Scirocco銷售超過50萬輛，而1981年至1993年之間的第二代Scirocco更將第一代的成功推向了新的高度。沉寂了13年之后大眾在巴黎車展中正式發(fā)布lroc概念車(lrocConcept)，lroe的名字取自Scirocco中間的4個(gè)字母。

相對于Concept A來說，IROC最大的進(jìn)步僅存于車身造型上。引擎蓋與A柱相交的地方引出交纏的曲線向后覆蓋了全玻璃的車頂。B柱則巧妙地隱藏在側(cè)窗后面C柱已經(jīng)完全融進(jìn)了車尾門線條中刻畫出一種天然動(dòng)感的暢快。Concept A的車身側(cè)面沒有擺脫目前加工工藝的制約，雖然整體依舊比較動(dòng)感時(shí)尚但是與lROC相比，確實(shí)大大遜色。

lROC從A柱到車門把手向下到側(cè)裙，向后到尾燈，連續(xù)變化的弧度給人一種被拉伸的錯(cuò)覺。在不同的視角和光線下，車身側(cè)面都可以反射出層發(fā)豐富的光線，立體感相當(dāng)強(qiáng)。尤其是車身的蝰蛇綠，在強(qiáng)光照射下，車身側(cè)面每一個(gè)角度都有不同的視覺感受，猶如愛人的肌膚；優(yōu)美的曲線在急促的呼吸下躍躍欲動(dòng)。

伊頓差速器發(fā)力中國市場

作為領(lǐng)先的差速器技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，伊頓公司為中國主要的SIN生產(chǎn)商帶來了歷史悠久的限滑差速器和當(dāng)今性價(jià)比最高也是應(yīng)用最廣的機(jī)械鎖式差速器。僅美國通用公司，一年所采購的機(jī)械鎖式差速器就超過160萬只。

對中國的消費(fèi)者來說，現(xiàn)在已經(jīng)和即將使用伊頓差速器產(chǎn)品的有湖南長豐獵豹、曙光傲龍、現(xiàn)代特拉卡、奇瑞瑞虎、長城哈弗、北汽路霸等。我們相信，隨著用戶對伊頓差速器的了解，將來會(huì)有更多的越野車生產(chǎn)商選用伊頓差速器，同時(shí)，伊頓公司也會(huì)帶來更多、更好的產(chǎn)品造福中國用戶。

梅賽德斯－奔馳的運(yùn)動(dòng)精神

在第78屆巴黎國際車展上，梅賽德斯-奔馳攜旗下多款不同風(fēng)格、動(dòng)力強(qiáng)勁且飽含眾多創(chuàng)新技術(shù)的亮點(diǎn)產(chǎn)品強(qiáng)勁登場。其中，“722版”SLR超級跑車和全新S級的運(yùn)動(dòng)版本S 63 AMG被譽(yù)為“豪華兩門轎跑車精英”的全新CL 63AMG等集中體現(xiàn)梅賽德斯－奔馳運(yùn)動(dòng)特性的產(chǎn)品將全球首次亮相。同時(shí)，首次應(yīng)用全新開發(fā)的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)版本(4MATIC)的S級轎車，也將首次出現(xiàn)在梅賽德斯-奔馳的展臺上，向人們展示出S級轎車豪華與運(yùn)動(dòng)的完美融合。

在本次車展上，梅賽德斯-奔馳SLK跑車還將迎來10周年紀(jì)念，并特此展出了紀(jì)念版車型。自1996年上市以來，SLK跑車以尖端的技術(shù)應(yīng)用和令人著迷的時(shí)尚設(shè)計(jì)征服了數(shù)以萬計(jì)用戶的青睞，截止到目前，這款緊湊型跑車全球銷量已經(jīng)突破459000輛。第二代SLK跑車則以超過30％的平均市場份額繼續(xù)位居世界首位。

長城汽車出征巴黎車展

在2006巴黎國際車展上，長城汽車展車受到各國媒體和客商的熱切關(guān)注。法國前總理拉法蘭和中國駐法國大使趙進(jìn)軍一行親臨長城汽車展臺。

巴黎車展另類風(fēng)景線

在剛閉幕的巴黎車展上，靚車與美女相互輝映，很難說清到底是美女還是靚車吸引了觀眾的第一道目光。圖為名彩繪的模特。

Civic Type R

新款Civic Type R誕生于本田歐洲分部，與兩個(gè)多月前發(fā)布的Type S相差不大。與本田美國分部設(shè)計(jì)完成的Civic Si定位相同，志在爭奪緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。

Civic在歐洲和美國以突出的性價(jià)比著稱，本田汽車從事眾多賽事的經(jīng)驗(yàn)積累也對于Civic的開發(fā)幫助很多。該車系還將擁有可供選擇的不同配置級別的車型，發(fā)揮日系車靈活的可選配置來滿足不同需求消費(fèi)者的具體需求。

新款Type R依然使用了2．0L的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，并增加了全新的線控油門，最大馬力直追大眾著名的2．0LFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而且Civic Type R與Civic Si的性能也與Golf GTl不相上下。本田汽車，同時(shí)在歐洲和北美吹響了向大眾發(fā)起沖擊的號角。

Civic Type R有望在2007年3月正式投放市場。

407種車型“測試油耗”為購車者提供參考

計(jì)劃購車的市民往往被朋友們善意告知這樣個(gè)事實(shí)：汽車廠商公布的理論油耗和實(shí)際油耗完全是兩碼事。在油價(jià)高企的今天，一款車到底耗油多少，可能直接影響到購車者的選擇?，F(xiàn)在，想要購車的市民有了一個(gè)可供參考的依據(jù)。

日前，國家發(fā)改委醞釀兩年的轎車產(chǎn)品燃油消耗量(油耗)公告已經(jīng)發(fā)布，內(nèi)容包括31個(gè)廠家407種相關(guān)車型的“測試油耗”。據(jù)了解．本次公告的測試數(shù)據(jù)為綜合工況數(shù)據(jù)，綜合了城市和郊區(qū)的道路狀況與顧客實(shí)際行車的油耗非常接近。另外，測試采用的標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一致的。每個(gè)人駕駛習(xí)慣不一樣，實(shí)際耗油也就不一樣，沒有一個(gè)定數(shù)。而理論油耗是指汽車廠商按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的溫度、風(fēng)向、風(fēng)速等客觀環(huán)境要求，使車輛在平坦路面或在底盤測功機(jī)上保持90km/h然后通過專業(yè)方法計(jì)算出的等速油耗。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，消費(fèi)者平時(shí)實(shí)際行車的真實(shí)油耗遠(yuǎn)高于廠家公布的理想油耗，一般高出四成多。

人們往往有這樣一個(gè)概念：“日系車更省油”。從公布的情況看日系車省油的優(yōu)勢依然明顯，但耗油量最低的也有人們習(xí)慣認(rèn)為耗油較多的歐系車。根據(jù)公布數(shù)據(jù)排量在2．0L級別的品牌最低油耗為7．7L/100km第一名是?？怂梗坏诙菛|風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)，其綜合油耗為7 8L/100km。排量在1．6L級別的品牌最低油耗為7．1L/100km。第一名是千里馬和標(biāo)致206；第二名是力帆520和大眾POLO，其綜合油耗為7．2L/100km；第三名是吉利豪情，其綜合油耗為7．27L/100km。

Opel歐寶家族新面孔

Antara和CorsaVan概念車全球首發(fā)

9月28日，巴黎車展5．2號展廳，Opel歐寶旗下全新Antara和基于新Corsa平臺開發(fā)的CorsaVan概念車全球首發(fā)。

Antara結(jié)束了城市越野車這一細(xì)分市場長期被非歐洲品牌主導(dǎo)的局面，將城市越野車的動(dòng)感外觀向前推動(dòng)一大步。Antara目前共有3款橫置發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其2．0L共軌式柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗僅為7．5L/100km。另外還有2．4L和3．2L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，3．2LV6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)力輸出可達(dá)227馬力(167kW)。

Antara匹配的智能四驅(qū)系統(tǒng)一般很少出現(xiàn)在城市越野車身上，不過它使用的電控液壓差速器可以對前、后軸的扭矩進(jìn)行優(yōu)化分配，消除常規(guī)四驅(qū)車在城市道路上的缺點(diǎn)。ABS、ESP CBC(過彎制動(dòng)控制系統(tǒng))以及DCS(下坡控制系統(tǒng))等電子裝備，提高了行駛過程中的安全性。

在新款三門Corsa基礎(chǔ)上研發(fā)的CorsaVan概念車外形動(dòng)感內(nèi)飾精致，從設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上來看怎么都不像是一個(gè)應(yīng)景之作。也許不久之后，這款車就要拿掉“概念車”的帽子，正式走上生產(chǎn)線了。也難怪，正陷入困境的Opel多半不會(huì)花錢去專門開發(fā)概念車來給巴黎車展的觀眾們看。

這款概念車匹配了一款1．3LCDTl發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90hp。雖然功率不是很大，不過運(yùn)動(dòng)懸架以及6速變速箱能給人帶來不少的駕駛樂趣。

Corsa Van整個(gè)車身采用了兼具魅惑與沖擊力的紅色，而后風(fēng)擋采用的黑色設(shè)計(jì)則更突出了它的運(yùn)動(dòng)特征。此外，17英寸五輻式鋁合金輪轂加上紅色通風(fēng)盤式制動(dòng)器，還有OPC品牌的減振器和排氣管，幾乎可以斷定：“運(yùn)動(dòng)”肯定是這款車將來的一大賣點(diǎn)。

Cross=SUV+MPV?

繼Cross POLO之后，大眾汽車又對Golf這一經(jīng)典車型演繹出了Cross版本并于今年10月的巴黎車展上浮出水面。

Cross系列可以說是大眾緊湊型車型的越野版本。CrossPOLO和Cross Golf都在各自經(jīng)典車型的基礎(chǔ)上，通過增大尺寸來營造出一種小型SUV的感覺。POLO和Golf這樣的微型車在全球市場上如此成功，必然有著它們獨(dú)特的優(yōu)勢。不過大眾的汽車家族在SUV方面現(xiàn)在也只有那款價(jià)格昂貴的途銳，再往下竟然沒有一款SUV可供消費(fèi)者選擇。為了進(jìn)入中端甚至低端的SUV市場，大眾就在POLO和Golf身上催生了Cross車型。

Cross Golf配備5代Golf掀背版的4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，加高了懸掛系統(tǒng)，使其擁有更高的離地間隙，同時(shí)進(jìn)行了一些技術(shù)調(diào)整，以增強(qiáng)車輛的越野性能。發(fā)動(dòng)機(jī)沿用自掀背版的Golf Plus。

在外觀和行駛性能方面Cross可以說是微型車的SUV化(比如高高的底盤和車頂，寬敞的座位空間)，但是在內(nèi)部功能和實(shí)用性方面，卻更加接近MPV的設(shè)計(jì)思路(例如三個(gè)可折疊的后座以及便利的座椅滑軌設(shè)計(jì))。對于微型車類型趨于混合、復(fù)雜化的趨勢，《汽車與運(yùn)動(dòng)》的某位編輯早在半年前就大膽作出了預(yù)測那位編輯也憑借Cross Golf的出現(xiàn)，贏了不少和周圍人的打賭。

加上Cross Fox及Cross POLO，大眾現(xiàn)在一共有3教小型的SUV了，相信可以滿足不少喜歡城市SUV顧客的喜歡。不過，我更加期待在Cross與途銳之間將要誕生的那款SUV。

大眾汽車大師賽(中國)十月海南開桿

2006年9月25日，全球領(lǐng)先的德國汽車制造商大眾汽車鄭重宣布2006年度的大眾汽車大師賽(中國)(VolkswagenMaster-China)將于10月1 2日至1 5日在海南三亞亞龍灣高爾夫球會(huì)隆重舉行，這已是大眾汽車連續(xù)第三年贊助該項(xiàng)始于2004年的高水平賽事。

主辦方已經(jīng)證實(shí)，2005年美國公開賽冠軍得主、新西蘭選手邁克·坎貝爾(Michael Campbell)，兩屆美國公開賽(2001和2004年)冠軍、目前世界排名第六的南非名將雷鐵夫·古森(RetiefGoosen)，曾經(jīng)參加去年大眾汽車大師賽的威爾士巨星菲利普·普萊斯(Phillip Price)，以及中國高壇的驕傲、號稱“亞洲之虎”的張連偉等明星選手都將參加今年的大眾汽車大師賽(中國)。

大眾汽車集團(tuán)(中國)大眾汽車品牌營銷市場總監(jiān)胡波先生表示：“歷經(jīng)兩年的投資和發(fā)展，大眾汽車大師賽(中國)在國內(nèi)外都獲得了較高的公眾關(guān)注度和媒體影響力，已成為中國最具水準(zhǔn)的高爾夫球賽事之一?！?/p>

眾多選手除了為高額獎(jiǎng)金奮戰(zhàn)外，球道上的一桿進(jìn)洞獎(jiǎng)，也足以令選手們怦然心動(dòng)。今年，大眾汽車大師賽(中國)特別推出GTi作為一桿進(jìn)洞獎(jiǎng)的特別獎(jiǎng)勵(lì)。大眾汽車(中國)因此也將這個(gè)充滿動(dòng)力表現(xiàn)與專業(yè)熱情的車款，獻(xiàn)給首位在四回合中擊出一桿進(jìn)洞的選手。

拓樂為自駕游助興

十一黃金周，裝上車頂架，裝上行裝、帳篷，到戶外享受健康的戶外運(yùn)動(dòng)休閑生活吧。來自瑞典的拓樂車頂架系統(tǒng)是全球排名第的汽車頂架系統(tǒng)制造商，可以為幾乎所有車型提供汽車支架配備服務(wù)。

大眾新途銳

大眾最頂級豪華SUV——途銳，在9月底宣布誕生改款新車型。新途銳的改動(dòng)部件超過2300個(gè)，并且采用了大眾最新風(fēng)格的鍍鉻進(jìn)氣格柵和頭燈，另外還有在輪圈、后視鏡等細(xì)節(jié)之處的改變。

新款途銳將增加一款V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，最為大眾集團(tuán)最新開發(fā)的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，集大眾集團(tuán)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)于身，它的動(dòng)力性(最大功率350hp，最大扭矩440 Nm)和排放特性均處于同級產(chǎn)品中的最前列。

新款途銳使用了大眾自己開發(fā)的ABSplus系統(tǒng)，可以顯著縮短厚重車身的制動(dòng)距離。車身側(cè)面的掃描系統(tǒng)可以檢測行車道的變化，這在目前所有量產(chǎn)車當(dāng)中，屬于極為罕見的尖端技術(shù)。遺憾的是，新款途銳的自動(dòng)車距控制系統(tǒng)將不會(huì)出現(xiàn)在國內(nèi)的途銳身上，因?yàn)樵撓到y(tǒng)的雷達(dá)頻率不符合中國的國內(nèi)規(guī)定。

大眾新途安

2003年上市的VW途安終于在本次的巴黎車展中推出改款車型。新途安不僅再次強(qiáng)調(diào)了大眾特色的前臉，還將自己大量的高科技也塞到了新途安身上。例如TSl雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、DSG雙離合器變速箱等，甚至還成為第一款裝配自動(dòng)泊車系統(tǒng)的大眾汽車。

TSl發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)使用機(jī)械增壓和渦輪增壓裝置，機(jī)械增壓器有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩，渦輪增壓器則可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率(170hp)。

新途安最大的亮點(diǎn)就是大眾剛開發(fā)的自動(dòng)停車系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以預(yù)先提示用戶最合適的啟示停車位置，并使用超聲波傳感器探測車身四周的障礙物。用戶僅需要掛入倒擋，并根據(jù)車速踩油門踏板或者制動(dòng)踏板，自動(dòng)停車系統(tǒng)來根據(jù)停車位與車身的角度，自動(dòng)打方向，直到順利進(jìn)入車位。

除此之外，新途安還提供了半坡起步輔助系統(tǒng)、雙氙氣主動(dòng)大燈、DVD導(dǎo)航系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備作為選裝件。

上海Porsche車主首聚

2006年9月24日，近70主參與，國內(nèi)第一家地區(qū)性保車主俱樂部在余山國家旅游度內(nèi)的世茂佘山艾美酒店舉行了車主聚會(huì)。

康迪泰克力拓中國市場

2006年10月，德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)旗下的康迪泰克正式宣布了其持續(xù)拓展中國市場的計(jì)劃。在上海舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，康迪泰克中國區(qū)首席代表劉俊生先生表示：“中國市場在我們的公司戰(zhàn)略中扮演著關(guān)鍵角色?！笨档咸┛嗽谥袊饕圃煊糜谄?、機(jī)械設(shè)備工程采礦、軌道交通、以及印刷等用途的零部件和系統(tǒng)。

目前，康迪泰克旗下七大業(yè)務(wù)部門在中國均建有自己的工廠，康迪泰克流體技術(shù)為幾乎所有知名汽車企業(yè)提供供暖、轉(zhuǎn)向助力、空調(diào)和燃油管路。包括寶馬3系列和5系列、大眾的帕薩特捷達(dá)、寶來及奧迪A6在內(nèi)的轎車品牌無不使用了康迪泰克流體技術(shù)在長春和上海生產(chǎn)的管路產(chǎn)品。

4S汽車節(jié)招募志愿者

4S汽車節(jié)組委會(huì)近日宣布將為2006年12月31日至2007年1月3日在北京展覽館舉辦的首屆4S汽車節(jié)招募青年志愿工作者50名。招募工作從2006年9月8日正式啟動(dòng)，主要面向北京高校學(xué)生與汽車愛好者。

首屆4S汽車節(jié)由北京展覽館與北京汽車流通協(xié)會(huì)共同主辦，是北京2006年底汽車行業(yè)的重大活動(dòng)。志愿工作者主要從事展會(huì)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及展會(huì)前期活動(dòng)的支持與配合，展會(huì)期間的禮賓接待、觀眾指引、物品分發(fā)、溝通聯(lián)絡(luò)、文化活動(dòng)組織支持等領(lǐng)域的服務(wù)工作。

應(yīng)募條件：

1．北京高校在校生、2006年應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生及熱心公益活動(dòng)的青年汽車愛好者；

2．喜愛汽車，對汽車的相關(guān)知識有一定了解；

3．有志向在汽車行業(yè)中與大型展會(huì)工作中深度發(fā)展的學(xué)生與青年；

4．身體健康，在2006年11月8日至2007年1月3日期間能接受組委會(huì)相關(guān)培訓(xùn)與提供服務(wù)工作的學(xué)生與青年；

5．通過相關(guān)考核，2006年應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生優(yōu)先考慮。

報(bào)名日期：2006年9月8日至1 1月8日

招募網(wǎng)站：http：//www．4s-car．com／zyzb．htm

招募郵箱：admin＠4s-car．com

招募熱線：01 0-8731 991 1／8731 9900

志愿者可通過以上任何一種方式報(bào)名參與，一旦通過考核，首屆4S汽車節(jié)組委會(huì)將本著對志愿者認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，幫助志愿者提高自身的實(shí)際工作能力，北京展覽館將對志愿者進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，迅速提高志愿者展會(huì)現(xiàn)場的組織與協(xié)調(diào)能力。展會(huì)結(jié)束后，組委會(huì)將擇優(yōu)錄取，留任組委會(huì)工作。

央視節(jié)油比拼，賽拉圖技壓群雄

由中國汽車工程協(xié)會(huì)和中央電視臺經(jīng)濟(jì)頻道聯(lián)合主辦的“2006 CCTV節(jié)油挑戰(zhàn)賽”日前在京落下帷幕。作為此次比賽中一升油個(gè)人節(jié)油挑戰(zhàn)賽的指定用車 ，賽拉圖CVVT在負(fù)重四人的情況下，最終以百公里油耗5．11L的優(yōu)異表現(xiàn)，獲得了組委會(huì)與選手的一致首肯。

比賽當(dāng)天，來自社會(huì)招募的35位普通消費(fèi)者，被隨機(jī)分成7組，每組5人。為了體現(xiàn)公平，每個(gè)小組的成員使用同一臺賽拉圖測試成績，經(jīng)過激烈競爭后，最終產(chǎn)生了各個(gè)小組的冠軍選手。隨后，決賽環(huán)節(jié)為了提高難度，組委會(huì)特設(shè)了充滿趣味性的汽車運(yùn)球單項(xiàng)比賽，也引來了全場一片笑聲。

決賽中最重要的比賽環(huán)節(jié)是百公里節(jié)油比賽。比賽全程選在蜿蜒的山路上進(jìn)行，該路段不時(shí)開來過往車輛，而山路的上下坡、變道等行駛操控，以及車上負(fù)重四人的比賽規(guī)則，也給作為比賽指定用車的賽拉圖帶來不小的考驗(yàn)。結(jié)果獲得冠軍的選手取得了駕駛賽拉圖CVVT百公里油耗5．11 L的成績。其他幾位選手以百公里約5－6L的成績惜敗。

07款賽拉圖CVVT自今年8月28日上市以來，其優(yōu)異的節(jié)油性及風(fēng)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格使得其銷量成績已逼近8000輛，遙遙領(lǐng)先于各同級車輛。07款賽拉圖采用與國際同步的CWT發(fā)動(dòng)機(jī)，可自動(dòng)對氣門進(jìn)行延時(shí)關(guān)閉與提前打開，從而確?？杖蓟旌衔锏淖钔耆紵源说玫阶罴训膭?dòng)力輸出。對比舊款車型，07款賽拉圖1．6L最大功率提升7％左右而油耗則下降了10．5％左右。在油價(jià)不斷上漲的今天，為消費(fèi)者帶來的實(shí)惠不言而喻。 正如東風(fēng)悅達(dá)·起亞總經(jīng)理李炯根所說，“激情超越夢想”是東風(fēng)悅達(dá)起亞的品牌戰(zhàn)略；而為消費(fèi)者提供超出想象并值得信賴的產(chǎn)品及服務(wù)，已經(jīng)成為公司全體同仁的共識。此次，東風(fēng)悅達(dá)·起亞07款賽拉圖CVVT在央視節(jié)油賽中的突出表現(xiàn)，充分證明了其不俗的產(chǎn)品實(shí)力，其無愧于中級車“風(fēng)尚之王”的稱號。

“斯柯達(dá)”正式起錨，上海大眾多品牌共同征戰(zhàn)

9月22日，上海大眾在北京召開品牌啟動(dòng)盛典，正式啟動(dòng)了新引入的德國大眾旗下的明星品牌Skoda，同時(shí)宣布其中文名“斯柯達(dá)”和品牌口號“睿智感悟恒久魅力”。來自大眾中國、上汽股份、斯柯達(dá)汽車以及上海大眾等各方面的領(lǐng)導(dǎo)和斯柯達(dá)首批68家經(jīng)銷商代表共同見證了上海大眾“斯柯達(dá)”品牌的正式啟動(dòng)。

上海大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行經(jīng)理葉永明闡述了上海大眾斯柯達(dá)品牌的長遠(yuǎn)規(guī)劃。在兩到三年的時(shí)間內(nèi)，打造一個(gè)具有三大車系，數(shù)十款車型的產(chǎn)品線布局和具有國際標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)具特色的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，使斯柯達(dá)成為中國中高級汽車市場不可或缺的競爭力量。據(jù)悉，上海大眾斯柯達(dá)定位在中高級市場的第一款車型將于明年上半年推向市場。

引入斯柯選品牌是上海大眾多品牌戰(zhàn)略的重要一步，承載了上海大眾多元化發(fā)展的期望，上海大眾將傾全力打造斯柯達(dá)品牌，使其成為大眾品牌之后又一取勝市場的利器。大眾中國相關(guān)官員在接受記者采訪時(shí)也反復(fù)強(qiáng)調(diào)，上海大眾斯柯達(dá)品牌的建設(shè)，是大眾中國品牌戰(zhàn)略和奧林匹克計(jì)劃的重要組成部分，大眾中國將給斯柯達(dá)的中國發(fā)展創(chuàng)造最好的條件。

上海大眾如此高調(diào)地啟動(dòng)斯柯達(dá)品牌，意味著上海大眾斯柯達(dá)繼前階段大張旗鼓的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)之后，又一次暴發(fā)式推進(jìn)，上海大眾斯柯達(dá)品牌的戰(zhàn)略布局漸顯雛形。

Skoda中文名塵埃落定

在古典氣派的歐式城堡內(nèi)隨著象征智慧和靈氣的魔方開啟上海大眾Skoda的綠色飛翔之箭從巨型魔方中脫穎而出與此同時(shí)“斯柯達(dá)”三個(gè)大字在屏幕上閃現(xiàn)，為廣受矚目的上海大眾Skoda品牌中文命名揭開了神秘的面紗——這就是上海大眾斯柯達(dá)品牌啟動(dòng)盛典上的精彩一幕。此舉標(biāo)志著一直備受業(yè)界關(guān)注的歐洲主流品牌斯柯達(dá)正式落戶上海大眾。

Audi R8浴血英雄

勒芒24小時(shí)汽車耐力賽無疑是全世界最考驗(yàn)汽車性能的賽事之一，它要求參賽的汽車能夠長時(shí)間地保持超高的性能。對任何一款賽車來說，任何一處的薄弱均可能會(huì)葬送掉整輛賽車。

奧迪R8賽車就曾經(jīng)五次贏得勒芒24小時(shí)汽車耐力賽，分別為2000年至2002年、2004年和2005年。從2006年起，奧迪開始使用R]O參加比賽，并成功衛(wèi)冕勒芒比賽。

對于奧迪的工程師們來說，把一輛性能強(qiáng)悍、以穩(wěn)定著稱的賽車投入量產(chǎn)，最大的挑戰(zhàn)僅來自于實(shí)用化的改裝和測試。進(jìn)入2006年以來，在北美和歐洲R8的路試諜照頻現(xiàn)于互聯(lián)網(wǎng)上，并披上了各種各樣的偽裝。人們對于它的猜測僅限于外觀方面，因?yàn)檫€沒有人敢懷疑R8的性能，

R8的設(shè)計(jì)顯然不能照搬賽車的設(shè)計(jì)，那樣是無法取得量產(chǎn)許可的。R8以奧迪Lemans quattro為基礎(chǔ)，采用420hp V8 FSl發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)。甫一亮相，R8就成為本次車展最耀眼的明星。之前唯一被眾人指責(zé)的全寬尾燈竟然是偽裝，公布之后的R8頭燈和尾燈竟然和之前的許多版本諜照都不相同。奧迪讓我們的猜測一直持續(xù)到最后。

奧迪R8超級跑車于2006年9月28日起接受預(yù)訂，預(yù)計(jì)在歐洲市場售價(jià)9．8萬歐元首批產(chǎn)品將于2007年上半年交付。

馬自達(dá)最高端車型Wagon在中國上市

馬自達(dá)品牌迄今在中國生產(chǎn)的最高端車型——Wagon轎車，日前在北京舉行在京媒體試駕會(huì)。會(huì)上，一汽馬自達(dá)向新聞媒體正式公布了Wagon的市場價(jià)格。

一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司總經(jīng)理山田憲昭先生在會(huì)上表示：Wagon車型在歐洲深受消費(fèi)者喜愛。2005年，其銷量約占?xì)W洲整個(gè)中高級轎車市場銷量的40％，是當(dāng)之無愧的主流車型。他還表示，新推出的馬自達(dá)Wagon轎車，卓越的產(chǎn)品性能將給廣大中國消費(fèi)者帶來身心愉悅的駕乘體驗(yàn)、完美的造型設(shè)計(jì)和超大的高效空間，給消費(fèi)者帶來超值的功能享受。他最后表示，在中國大量具有良好教育背景、自信、有辨別力的社會(huì)精英，他們需要一款將商務(wù)、生活、休閑完美結(jié)合的全能車型。Wagon轎車的適時(shí)推出，將代表轎車未來的發(fā)展方向。

一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江先生表示，傳統(tǒng)三廂轎車無法滿足因用戶生活方式日益豐富而產(chǎn)生的對大空間的需求，且各品牌的造型風(fēng)格越來越相近；SUV、MPV則犧牲了操控樂趣，且燃油經(jīng)濟(jì)性較差，使許多消費(fèi)者無論選擇哪類車型都難免留有遺憾。應(yīng)運(yùn)而生的Wagon整合了三大品類的優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供全新價(jià)值超越普通轎車的高性能，及接近SUV、MPV的大空間以及實(shí)用性，給中國的汽車市場帶來了一片藍(lán)色的沖擊。

相信，高性能多功能轎車Wagon在中國的市場前景將非常廣闊。

68萬與102萬

奧迪集團(tuán)在今年的1—9月中，一共賣出684700輛汽車，比去年同期增長了8．4％。同時(shí)，今年的9月共賣出83200輛汽車，同比增長7．3％，成為奧迪公司成立以來最好的9月。今年以來的9個(gè)月，也成為奧迪公司成立以來最輝煌的9個(gè)月。

增長最快的地區(qū)分別是中國和美國，在這種大好前景下，奧迪公司將本年度的銷售預(yù)計(jì)調(diào)高到89萬輛。

與奧迪相比，BMW今年前9個(gè)月的銷售數(shù)量也比去年同期增長3．3％，今年前三個(gè)季度的銷售數(shù)字已經(jīng)超過了1 02萬輛(包括寶馬、MINI與勞斯萊斯品牌)。

奧迪帶您踏上悅榕“浪漫之旅”

9月14日，奧迪攜手國際知名的度假村品牌悅榕集團(tuán)，以“浪漫之旅”為名，在奧迪品味車苑奉上了一場體驗(yàn)式講座。度假音樂和說榕SPA將奧迪所倡導(dǎo)的時(shí)尚、精致的生活態(tài)度渲染得淋漓盡致，在充滿活力的奧迪品味車苑中享受最優(yōu)雅尊貴的身心體驗(yàn)

隨著現(xiàn)代交通的轉(zhuǎn)變，旅行不僅是一種以觀光為目的的短暫行為更成了生活激情與創(chuàng)意的最佳表達(dá)方式之一，甚至很多人把旅行作為一種生活態(tài)度。而奧迪與悅榕莊所共同代表的都市生活尊尚品質(zhì)和人在旅途的美好期待，就充分表達(dá)了這兩個(gè)品牌對尊貴生活的共同領(lǐng)悟。

華泰圣達(dá)菲上市

2006年10月10日，在山東榮成，伴隨著女子十二樂坊時(shí)而婉約、時(shí)而激昂的奇妙琴音，享譽(yù)全球的經(jīng)典SUV圣達(dá)菲正式上市。

奧迪攜手《時(shí)尚芭莎》共助“童夢圓”

由奧迪品牌主要贊助、有中國最盛大的慈善晚宴之稱的“BAZAAR明星慈善夜”于9月30日拉開帷幕。百余位演藝明星和社會(huì)名流乘坐奧迪提供的貴賓用車，出席此次慈善盛會(huì)。此次明星慈善夜中，拍賣了來自BVLGARI、Dior、GUCCI、ARMANl、Cartier、dunhill、 FENDI、LV、Omega、PRADA、TAG Heuer、TIFFANY、Tod’s，和VERSACE等品牌所捐贈(zèng)的限量產(chǎn)品，以及兩件舉世無雙的拍品：由著名品牌施華洛世奇捐贈(zèng)水晶、NE TIGER首席設(shè)計(jì)師張志峰先生親自操刀設(shè)計(jì)的水晶晚禮服，和一幅由畫家曾梵志先生捐贈(zèng)的市值百萬元的繪畫作品。當(dāng)晚慈善拍賣的所得款項(xiàng)超過350萬元，并全部捐給了奧迪與聯(lián)合國兒童基金會(huì)聯(lián)合發(fā)起的“童夢圓”項(xiàng)目。

“童夢圓”于2005年12月15日在北京啟動(dòng)。從2006年開始，奧迪公司將連續(xù)5年為該項(xiàng)目提供支持，幫助聯(lián)合國兒童基金會(huì)在中國西部10個(gè)省、自治區(qū)22個(gè)縣的150個(gè)自然村，為那些雖然因各種原因離開學(xué)校、但仍然擁有夢想的校外青少年建立150個(gè)功能齊全的“學(xué)習(xí)中心”，幫助他們提高生活技能并實(shí)現(xiàn)他們的夢想。預(yù)計(jì)5年內(nèi)直接受益對象將達(dá)到3萬人，間接受益對象將達(dá)到10萬人。

英特爾與寶馬索伯F1車隊(duì)京城首駕

2006年9月24日，英特爾(中國)有限公司攜手寶馬索伯F1車隊(duì)，把真正的F1賽車帶到了人們身邊。這場在城市道路上演繹的激情盛會(huì)開創(chuàng)了F1在北京的歷史，加上英特爾公司同時(shí)舉辦酷睿2雙核處理器第一次大規(guī)模展示和公眾體驗(yàn)，本次活動(dòng)完美融合了頂級賽車運(yùn)動(dòng)和創(chuàng)新科技的雙重魅力，是一場速度挑戰(zhàn)極限的激情之旅。眾多IT廠商代表、媒體和廣大消費(fèi)者一起，共同見證了F1賽車首駕京城的壯觀場面，以此慶祝IT產(chǎn)業(yè)全速進(jìn)入更加精彩的“酷睿時(shí)代”。

此次活動(dòng)在北京亞運(yùn)村汽車交易新市場舉行，成千上萬名觀眾親身見證了這一盛況。伴隨著F1引擎震耳欲聾的轟鳴和賽道兩側(cè)人潮激情的歡呼，車手羅伯特·庫比卡在特別準(zhǔn)備的跑道上展示了F1賽車無與倫比的性能，在跑道兩端的表演更是精彩絕倫難得一見。在全天三次F1狂飆期間，英特爾酷睿科技體驗(yàn)區(qū)全面開放。許多觀眾不僅是第一次近距離觀賞F1賽車，而且也是第一次全方位地體驗(yàn)革命性的酷睿2雙核處理器。在基于酷睿2雙核處理器的F1模擬大賽中，獲勝的選手還獲得了挑戰(zhàn)庫比卡的機(jī)會(huì)，與真正的F1車手一決高低……對F1車迷和科技愛好者而言，這是一次令人激動(dòng)不已的經(jīng)歷。

諾基亞LD-3W藍(lán)牙GPS接收器＋Route66導(dǎo)航軟件精準(zhǔn)導(dǎo)航您的前程

您是否夢想用一部手機(jī)實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航功能？諾基亞最新出品的LD-3W GPS接收器和Route66導(dǎo)航軟件使之變?yōu)榭赡堋?/p>

LD-3W較前輩LD－1W有了革命性改進(jìn)。它不但采用最新的SIRFlll GPS芯片，而且還內(nèi)置邏輯芯片，解決了令人頭痛的漂移問題，同時(shí)誤差不會(huì)超過5米!和很多藍(lán)牙GPS一樣，LD-3W也使用了諾基亞BL-5C鋰電池。但后者卻可以連續(xù)工作超過15小時(shí)，且在沒有藍(lán)牙連接的狀況下，依舊可以待機(jī)1周以上。此外，LD-3W的充電器和大部分諾基亞手機(jī)相同，令外出更加輕便。

Route66導(dǎo)航軟件提供了中國內(nèi)地、香港、澳門以及臺灣地區(qū)的實(shí)時(shí)地圖更新服務(wù)?？梢越o出從出發(fā)地點(diǎn)到目的地的最佳路線指示，并以三維形式顯示前進(jìn)路向，同時(shí)加入語音功能，及時(shí)進(jìn)行提醒。配合LD-3W藍(lán)牙GPS，可根據(jù)車輛的移動(dòng)狀態(tài)，即時(shí)更新屏幕上的地圖顯示內(nèi)容。此外，它還支持個(gè)人出行指導(dǎo)，提供步行、公交車、渡輪以及火車等交通出行方式。

有了諾基亞LD-3W GPS導(dǎo)航模塊及Route66導(dǎo)航軟件，便可擺脫專用車載GPS設(shè)備的昂貴價(jià)格。無須上網(wǎng)、無須交納其他費(fèi)用便能正常使用強(qiáng)大的導(dǎo)航服務(wù)，無疑是魚和熊掌兼得的典范。

MP4＋GPS Mio C510便攜GPS

宇達(dá)電通的Mio C510車載便攜多媒體GPS導(dǎo)航儀與以往的Mio 269、Mio P350不同，它是一款定位更加高端的產(chǎn)品，除了GPS衛(wèi)星導(dǎo)航，還添加了MP4多媒體功能，并添加了藍(lán)牙通訊功能。

Mio C510不是一款開放系統(tǒng)的產(chǎn)品，這樣的設(shè)計(jì)更加適合大眾消費(fèi)者，界面簡潔明了。從主功能菜單里我們可以看到“視頻”MP4功能，“設(shè)置”圖標(biāo)上也多了藍(lán)牙標(biāo)志。

機(jī)器使用新一代SiRF Star lll超高感度GPS衛(wèi)星接收模組和內(nèi)置衛(wèi)星天線，定位快速、準(zhǔn)確。先進(jìn)的SiRF lll芯片組，20條并行通道，在GPS啟動(dòng)時(shí)間已經(jīng)接近極限的今天，啟動(dòng)時(shí)間低至：熱啟動(dòng)平均小于8秒，暖啟動(dòng)小于37秒，冷啟動(dòng)小于42秒；重新捕獲信號平均只需0．1秒，定位精度小于10米，時(shí)間精度達(dá)到1微秒星訊。在導(dǎo)航服務(wù)過程中，你還能享受到人性化的規(guī)劃行車路線功能，親切的真人語音提示，不用多繞路，快速準(zhǔn)確到達(dá)目的地。導(dǎo)航系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)顯示本機(jī)距加油站、高速出口等固定目標(biāo)點(diǎn)的距離，即使你并未將它們設(shè)為目的地，這給長途駕車人士選擇中途休息之處提供了方便。

Mio C510不但具備完整、專業(yè)的全方位衛(wèi)星導(dǎo)航功能，它還可以搖身一變成為一臺MP4，精美華麗的操作界面，提供更好的視頻支持，聽音樂、看電影，隨手可及，讓您的視覺和聽覺能同時(shí)得到超高品質(zhì)的享受。

“蜘蛛俠”北京獻(xiàn)藝

好萊塢電影《蜘蛛俠2》中蜘蛛俠靠一根蛛絲在飛馳的汽車上蹦來跳去的驚險(xiǎn)刺激的鏡頭歷歷在目。其替身麥克就是費(fèi)姆卡好萊塢特技替身演員之一。

費(fèi)姆卡特技車隊(duì)被譽(yù)為傳奇車隊(duì)，曾經(jīng)三次獲得“世界特技大獎(jiǎng)”，為好萊塢眾多的商業(yè)大片，設(shè)計(jì)完成煙火、馬術(shù)、汽車、摩托車等特技動(dòng)作。2006年最新一集《007》中的特技動(dòng)作，也是由費(fèi)姆卡公司的演員完成。汽車、摩托車在這些特技演員手里都成了玩具，簡單的汽車漂移、摩托車后輪直立行駛等驚險(xiǎn)表演都如探囊取物一般，讓人嘆為觀止，大呼過癮。

10月14日，費(fèi)姆卡好萊塢特技演員在石景山體育場奉獻(xiàn)了一場精彩的特技演出。北京市民可以零距離的體驗(yàn)好萊塢電影中的驚險(xiǎn)動(dòng)作，為金秋北京增添一道燦爛的風(fēng)景。

北京奔馳－戴姆勒·克萊斯勒新工廠開業(yè)

9月15日，北京奔馳－戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(簡稱BBDC)新工廠氣勢恢弘的落成慶典，在北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)隆重舉行。

“BBDC的世界級制造設(shè)備與工藝定義了汽車行業(yè)全新基準(zhǔn)，也標(biāo)志著我們與北汽控股公司長期合作進(jìn)^縱深階段”，戴·克集團(tuán)董事長蔡澈博士表示，“作為戴·克集團(tuán)東北亞的重要戰(zhàn)略支柱，BBDC將生產(chǎn)與銷售梅賽德斯－奔馳，克萊斯勒和三菱三大品牌汽車。在此，我們也非常感謝中國政府以及北京市政府長期以來對戴·克集團(tuán)及BBDC項(xiàng)目的大力支持?！?/p>

備受矚目的BBDC新工廠經(jīng)過一年多的扎實(shí)準(zhǔn)備，浸潤了BBDC員工的不懈努力和大量心血。按照規(guī)劃，BBDO第一期建設(shè)工程21萬平方米，具備年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)能力。包括四大工藝——沖壓、車身焊接、涂裝，總裝，產(chǎn)品開發(fā)設(shè)施，物流區(qū)及配套設(shè)施在內(nèi)的新工廠將生產(chǎn)梅賽德斯－奔馳E級轎車和克萊斯勒300C、歐藍(lán)德等車型。 “我為在北京奔馳－戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司工作的所有員工感到驕傲”北京奔馳－戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官布切克先生說道，“正如我們今天的主題‘同心攜手，一定能共鑄非凡’！我們的公司和員工都十分重視不斷發(fā)展，并保證下線的每一輛車的質(zhì)量都達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

雷諾Twingo“雙人行”

由Renault旗下性能掀背車ClioSport改造而來。如同名字那樣，設(shè)計(jì)給經(jīng)常雙人出行的顧客。它的風(fēng)格融合了科技、活力、音樂以及時(shí)尚，呈現(xiàn)出的是一種嶄新風(fēng)潮。

力掀京城歡樂浪潮

“新浪汽車歡樂行”活動(dòng)完美謝幕

在廣大車友熱切的期盼中，由新浪汽車頻道舉辦的第二屆“新浪汽車歡樂”行活動(dòng)9月16日在北京經(jīng)開國際汽車匯展中心火爆開賽，1 2家汽車俱樂部的參賽選手和龐大的助威團(tuán)，近800余人齊聚一堂，一起參與五彩紛呈的汽車趣味活動(dòng)，體驗(yàn)駕駛的樂趣和競技的刺激，現(xiàn)場熱烈的氣氛如同沸騰的歡樂海洋。

在經(jīng)開匯展中心的廣場上，來自不同品牌、不同各款式的汽車在其間穿梭、疾駛，整個(gè)場面蔚為壯觀。各個(gè)俱樂部都選派了技術(shù)最為全面、經(jīng)驗(yàn)最為老到的精兵強(qiáng)將出場，激烈的角逐儼然成為他們個(gè)人實(shí)力展示的表演秀。尤其是那些英姿颯爽的女選手們，以矯健的身手、青春的氣息和精湛的車藝成為賽場上一道最為靚麗的風(fēng)景線。最引人注目的是今年新增設(shè)的蒙眼繞樁比賽，它要求駕駛者蒙上眼睛，在副駕駛的指揮下通過布滿蛇形樁的百米賽道配合難度之高，極大地考驗(yàn)了車友之間相互協(xié)作、共度難關(guān)的能力。

經(jīng)歷一天激烈的爭奪，根據(jù)各車隊(duì)的積分排名，最終決出個(gè)人和團(tuán)體前三名，他們都獲得了豐厚的獎(jiǎng)品滿載而歸，新浪汽車行活動(dòng)也完美落下帷幕。幾位參賽選手在賽后接受記者采訪時(shí)表示：“我們已經(jīng)是第二次參加新浪歡樂汽車行的活動(dòng)了，通過新浪這個(gè)平臺認(rèn)識了很多志同道合的車友。這次活動(dòng)中我們盡情展現(xiàn)了我們的風(fēng)采，雖然還有些小的遺憾。我們會(huì)一直參與汽車歡樂行活動(dòng)的，因?yàn)榇_實(shí)非常喜歡，非常享受這種與大家一起釋放激情的快樂，我們相信自己明年會(huì)有更加出色的表現(xiàn)！”

作為國內(nèi)最大汽車網(wǎng)絡(luò)媒體新浪汽車一直堅(jiān)持做中國消費(fèi)者汽車生活最積極、最可信賴的倡導(dǎo)者。在未來，新浪汽車希望通過持續(xù)的創(chuàng)新和發(fā)展，能不斷豐富有車族的汽車生活，進(jìn)一步提高廣大車友汽車生活的品質(zhì)，并推動(dòng)高品質(zhì)汽車生活內(nèi)涵的完善和延展。

新浪汽車頻道主編邵京寧：一年一度的新浪汽車歡樂行活動(dòng)就如同車友們的節(jié)日，能把來自天南海北的車友凝聚在這里，一同分享歡樂，融合共進(jìn)。相信，在新浪汽車這個(gè)歡樂大家庭里，愛車人將不分彼此和睦相處，新浪汽車將努力成為推動(dòng)大家品味汽車生活的原動(dòng)力，成為大家享受歡樂汽車生活的不盡源泉。

天外有天

郭智毅

當(dāng)全世界的眼球都在關(guān)注今年的巴黎車展時(shí)，讓我們先把目光移向三輛近期與世人見面的新車上，它們個(gè)個(gè)來者不善，殺氣騰騰。

Yes! Roadster3 . 2Turbo

首先登場的是小家碧玉——

Yes!Roadster 3．2 Turbo。沒人能僅從長相便一口叫出它的名字，但這一點(diǎn)也不影響它追求性能的積極性。

這輛出自德國Funke WillAG公司之手的小跑車省略了頂篷的負(fù)擔(dān)，一輛奧迪3．2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)著Yes！ Roadster 3．2 Turbo小巧的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，并在渦輪增壓器的幫助下迸發(fā)出355hp的最大功率和485Nm的最大扭矩。讓我們來看看這不俗的動(dòng)力被宣泄到Y(jié)es!Roadster 3．2 Turbo那不足1噸的車身重量上會(huì)有何后果——0—100km/h加速3．9s，最高車速281 km/h。可以想像，在晴空萬里的秋日，頭頂藍(lán)天，用這樣的賽車級表現(xiàn)在空曠的山野公路上度過一整個(gè)下午，那種感覺要比陪女朋友逛街、看電影好上100倍!

Aston Martin Rally GT

注意，接下來登場的選手不適合于作為溫情浪漫劇的道具。事實(shí)上，在長期為007服務(wù)之后，阿斯頓·馬丁找到了自己的定位，它的個(gè)性也越來越像它的主人詹姆斯·邦德了，其最新產(chǎn)品Rally GT也如是。

這是一部基于V8 Vantage的拉力賽車，動(dòng)力系統(tǒng)選用了合金制4．3LV8發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，為了使這臺標(biāo)準(zhǔn)公路車型使用的發(fā)動(dòng)機(jī)能更好地配合瞬息萬變的拉力賽路況，阿斯頓·馬丁賽車部提高了它的動(dòng)力響應(yīng)速度并優(yōu)化了動(dòng)力輸出特性。420hp最大功率和410Nm最大扭矩在成熟的6速變速器的“管理下”將發(fā)揮驚人的能力。

作為準(zhǔn)備克服各種艱難險(xiǎn)阻的拉力賽車，Rally GT的車身得到了強(qiáng)化，懸架系統(tǒng)也作了適應(yīng)性調(diào)校，加裝了Eibach競賽用彈簧和可調(diào)的減振氣閘，以適應(yīng)更為復(fù)雜的路況?，F(xiàn)在，還沒有任何證據(jù)表明阿斯頓·馬丁會(huì)組建一支官方拉力車隊(duì)。但可以肯定的是，私人或獨(dú)立車隊(duì)將可以購買阿斯頓·馬丁Rally GT作為他們的新戰(zhàn)車，而且等待的時(shí)間也不會(huì)太長——第一批新車將會(huì)在今年底交付給焦急的買家們。

Porsche New Rs Spyder

故事進(jìn)行到此，該有更加兇悍的角色登場了，沒錯(cuò)，它是一部專業(yè)的ALMS(美國勒芒)賽車——Porsche New RS spyder。

作為近年P(guān)orsche花大力氣研發(fā)的夢幻級戰(zhàn)車的最新版本，其3．4LV8發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出較之前版本提高了23hp，達(dá)到503hp，且其峰值功率時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也逾萬轉(zhuǎn)，達(dá)到驚人的10300pm，這讓人們對于它的極速表現(xiàn)產(chǎn)生了無限的期待。

輕量化永遠(yuǎn)是賽車的重要環(huán)節(jié)，新的Rs Spyder以其全碳纖維車身作為減重的利器使整車質(zhì)量保持在775Kg，這樣的輕巧車體將最大化地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，Rs spyder同樣有著精良的設(shè)計(jì)與配備，三片式碳纖維離合器不僅輕而且堅(jiān)固耐用；6速序列式變速器操作方便、簡單，車手通過位于極其精簡的方向盤后的換擋片即可享受序列式換擋的快感。不過，一旦成為新Rs spyder的駕駛者，閑情逸致恐怕都會(huì)消散殆盡，因?yàn)镽S Spyder除了征戰(zhàn)于ALMS，還會(huì)參加歐洲勒芒賽以及聞名遐邇的勒芒24小時(shí)耐力賽，與車手相伴的將只有致命的速度誘惑。

捍衛(wèi)江山

中國的富豪喜歡大車，所以奔馳S級、寶馬7系，奧迪A8都引入了“L”加長型。為挺入豪車陣營，全新Lexus LS460也推出了“L”型尊貴加長版，官方報(bào)價(jià)1 22萬元。這個(gè)無疑偏高的價(jià)格策略顯然不只是在捍衛(wèi)江山，而是吊起富豪們的胃口，掂量他們的腰包，不然，不到百萬元的身價(jià)怎么會(huì)進(jìn)入富豪們的視線？

當(dāng)然，如今的中國富豪也不再把價(jià)錢當(dāng)作唯一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，他們也開始關(guān)注內(nèi)涵和品位。那么，作為一款122萬元的LS460L，將以何種方式生存在由“寶馬740Li、奧迪A8L 4．2Q及奔馳$350L”組成的120萬～130萬元價(jià)位的狹窄生存空間之內(nèi)？百萬元級的豪華車，品牌優(yōu)勢無疑是重中之重，Lexus在這方面的優(yōu)勢并不明顯。因此，我猜測，LS460L的受眾群體將是強(qiáng)調(diào)個(gè)性的小富豪，抑或不想露財(cái)?shù)拇蟾缓?。?dāng)然，也不排除那些玩膩了德國車的老富豪。

這樣一來，Lexus的日本特色就成為一大賣點(diǎn)。與近乎機(jī)械工藝品的德國車相比，日本車更強(qiáng)調(diào)一種溫馨的居室感，這也是LS460L捍衛(wèi)日系豪車江山的法寶。

首先是車內(nèi)的靜謐性。噪聲主要源于振動(dòng)，因此Lexus采用了各種分析手段查找LS460L的振動(dòng)源，并有針對性地設(shè)計(jì)反向振動(dòng)結(jié)構(gòu)，以消除不必要的噪聲。而對發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，Lexus的措施是降低磨擦、改進(jìn)轉(zhuǎn)動(dòng)平衡和降低由發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給車架的振動(dòng)。LS460L車內(nèi)不僅要求高度安靜，同時(shí)任何不得不發(fā)出的聲響都必須讓駕乘者感到“悅耳”。為保證車門的開關(guān)聲帶有“豪華車的質(zhì)感”，同時(shí)讓人聯(lián)想到家居用的“精致木制房門”，Lexus煞費(fèi)苦心。此外，電動(dòng)車門及觸摸式電動(dòng)車窗都通過預(yù)先設(shè)定的開閉方式來降低噪聲。這正是日本車在機(jī)械工業(yè)非常發(fā)達(dá)的德國也能占得一席之地的原因所在。

其次是賓至如歸的駕乘感受。LS460L的設(shè)計(jì)初衷是讓后座乘客覺得自己是在乘坐私人飛機(jī)旅行。全車為四座布局，裝有后排控制臺、折疊桌板、冷藏箱及具有腿部支撐和最多能后仰45°的右后座電動(dòng)躺椅。四區(qū)空調(diào)配合首創(chuàng)的車頂送風(fēng)口及三個(gè)紅外體溫傳感器，通過測量乘客膝部、上身和左右座椅的溫度來保證駕乘者的舒適度。右后的老板座還在靠背內(nèi)安裝了8個(gè)小氣袋，受控于一個(gè)空氣壓縮機(jī)，為老板進(jìn)行全方位按摩。躺下時(shí)也不必?fù)?dān)心安全，Lexus在坐墊下安置了防下滑氣囊，避免車子發(fā)生碰撞時(shí)身體出現(xiàn)下滑。此外，多達(dá)19個(gè)揚(yáng)聲器和450瓦輸出功率的Mark Levinson環(huán)繞音響系統(tǒng)，想必也是對手所不及的。

最后是以舒適為本的機(jī)械設(shè)計(jì)。到這里還沒有提及性能參數(shù)，不是疏忽，而是對于一款百萬元級別的豪華車來說，255kW／6400rpm的最大功率及455Nm／4000rpm的最大扭矩已經(jīng)變得不那么重要。0～100km／h用時(shí)6．4s，即便發(fā)動(dòng)機(jī)由4．6LV8換成6．4LV12，時(shí)間又能縮短多少？何況哪一個(gè)老板都不想司機(jī)真把LS460L開得跟私人飛機(jī)一樣快吧?有點(diǎn)驚人的8擋自動(dòng)變速器提供了近乎CVT般加速效果，而對大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)的支持更遠(yuǎn)好于后者。Lexus對振動(dòng)的嚴(yán)格要求也體現(xiàn)在這臺變速器上。新的傳動(dòng)控制系統(tǒng)可以在加擋瞬間切換離合器，以降低換擋產(chǎn)生的振動(dòng)，同時(shí)更低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也從根本上消弱了行駛噪聲。

在發(fā)動(dòng)機(jī)上，Lexus沒有使用最尖端的技術(shù)；在變速器上，也沒有使用最超前的結(jié)構(gòu)；在車型上，更是延續(xù)了穩(wěn)重大氣的傳統(tǒng)。但正是一種樸實(shí)、經(jīng)典、人性的“細(xì)膩感”，在崇尚超高工藝與極致性能的“粗獷型”德國豪車中搶得一席之地，捍衛(wèi)了日本豪華車的江山。至于價(jià)位，富豪們不在乎，那我們又在乎什么呢？