關　純

《中關村》雜志記者采訪神龍汽車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東，提問“神龍”和“東風”汽車發(fā)展“龍飛鳳舞的秘訣”。劉總答曰——“誠信+質量”。這是樸素的經(jīng)驗之談，也確實是“神龍”“東風”兩個品牌成功占領市場的根本原因。如果說這是神龍企業(yè)“龍飛鳳舞”的“內(nèi)因”話，那末，影響汽車發(fā)展的“外因”又是什么呢？由此讓筆者想起劉總的另一番說法。

“汽車人”劉衛(wèi)東深知汽車消費市場健康發(fā)展的重要。他作為人民代表，曾提出《倡導理性消費，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展》的議案。字里行間不乏振聾發(fā)聵之語：“非理性的消費行為成為中國汽車業(yè)發(fā)展的巨大障礙?！薄胺抢硇孕袨榈闹饕憩F(xiàn)，一是政府公務用車追求大排量、大尺寸；二是城市出租車更新紛紛追求高檔豪華標準；三是私車消費市場不同程度地存在跟風消費和炫耀性消費現(xiàn)象?！?/p>

近年來，關于小排量汽車的爭論“長盛不衰，且久議不決”，可謂是“熱門話題中的焦點”。不過，冷靜觀察和認真思索之后，條分縷析，問題并不復雜，概言之，不過是“造車者”商家、“有車族”用戶和“管理者”交警之間對“游戲規(guī)則”的論爭。至于“無車者”如我輩之流，想說的可能就是“國家資源的浪費、環(huán)境保護的惡化、公共交通的擁堵”而已?！盁o車者”說，有旁觀者清的意味。

“無車者”說：考量我國的公車，目前已經(jīng)超過300萬輛，每年政府用在公車上的開支高達3000多億元；倘若能節(jié)省出十分之一，即300億元左右，就可以讓所有農(nóng)民的孩子都享受義務教育，在“希望的田野上”喜聞朗朗書聲聲。

“無車者”說：目前我國人均GDP只有1000美元，但中級轎車的增長速度大大超過經(jīng)濟型車的增長速度。國人的收入并沒有達到一個相對富裕的程度，100年之后人均GDP也趕不上美國，但國人的豪華車消費卻達到了發(fā)達國家的水平；更不用說“爆發(fā)戶”的座駕可與西方國家“巨富”比闊。這種奢侈現(xiàn)象和建設“節(jié)約型社會”的奮斗目標大相徑庭，也凸顯出我們分配制度的弊端和相關法制的缺失。至于一些豪華車主素質低下，開著“奔馳”“寶馬”欺行霸市，行為極其惡劣，激發(fā)社會矛盾，更是與建設“和諧社會”背道而馳。

“無車者”說：關于小排量車的論爭，“雷聲大，雨點小”，講了些“硬話”，卻鮮見“硬措施”，難免不讓人生發(fā)“引而不發(fā)”之虞。且以首善之區(qū)北京為例，在市政協(xié)會議上，關于小排量汽車的論爭又掀高潮?！侗本┣嗄陥蟆穲蟮勒f：參加小排量汽車討論的委員大致可分為三派，以紀世瀛（蒙代爾國際企業(yè)家大學校長）為代表的“強烈支持”派和以安慶衡（北汽控股董事長）為代表的“穩(wěn)步發(fā)展”派，還有認為越俎代庖的“不屑一顧”派。諸說紛紜，思想活躍：“目前小排量車性能較差不宜推廣。”“那就應該加大研發(fā)力度加快發(fā)展。”“目前小排量車市場有限，難以支持高投入?！薄磥恚霸燔囌摺焙汀坝熊囎濉绷龇置?，尚難以“尿到一個壺里”。不過，爭論中的一段插曲倒頗為有趣，爰為之記：安慶衡聞知紀世瀛的座駕是克萊斯勒（排量3.5升），問“你為什么不買1升的？”紀答“我是想買，但董事會不同意，說它關系到學校形象?！笨磥恚安恍家活櫋迸筛鼮槊髦?，買什么和賣什么，是市場的事，違背市場規(guī)律的好心行為很難奏效。

“無車者”說：放眼世界，新能源技術正在讓汽車工業(yè)面臨前所未有的“革命”。各國汽車商家均投入巨額資金和巨大研發(fā)力量進行技術創(chuàng)新已是有目共睹的事實。汽車業(yè)界公認，今天的汽車與100年前的汽車沒有什么顯著不同；然而，未來10年到15年，汽車領域將發(fā)生驚人的轉變，從單純的機械化向電氣化、數(shù)字化全新的方位發(fā)展。面對這樣的現(xiàn)實，我們的“汽車人”還有閑心在“排量”大小上喋喋不休、扯淡不止嗎！