“年度十佳發(fā)動機”評委會主任 王秉剛

評選的目標與任務

發(fā)動機是整車中專業(yè)性很高的一部分。很多消費者在購買汽車的時候，可能對于發(fā)動機的最大功率和最大扭矩數(shù)字非常熟悉，但是不一定很了解將要購買的發(fā)動機。

目前，“節(jié)能”和“環(huán)?！笔前l(fā)動機技術(shù)發(fā)展的兩大趨勢。發(fā)動機的“節(jié)能”指標主要反映在實際油耗上，這和消費者的直接使用成本息息相關(guān)。雖然大多數(shù)廠商都公布了自己產(chǎn)品的油耗數(shù)值，但那些都是理論條件下的經(jīng)濟油耗，參考價值有限。明年，國家發(fā)改委將強制所有汽車廠商公布15工況循環(huán)油耗數(shù)值，這一數(shù)值會非常接近真實油耗，可以幫助我們更加清楚地認識每一款發(fā)動機在“節(jié)能”方面的成績。這次評選在實際操作中，對“節(jié)能”環(huán)節(jié)評委們也給予了很多的關(guān)注。

很多消費者容易忽視“環(huán)?！敝笜?，很少人在購車時候會因為發(fā)動機排放等級低而放棄一款車型。事實上，排放性能很差的發(fā)動機會嚴重污染公眾的生活環(huán)境。正因為排放如此重要，所以排放等級越高的發(fā)動機，在這次評選中會越容易得到較高的評價。

數(shù)據(jù)評比的代表性

發(fā)動機的性能數(shù)據(jù)有很多，除了最大功率、最大扭矩外，噪聲、振動和平順性都對用戶的駕駛感受直接相關(guān)。我們這次的評選立足點以用戶的使用感受為出發(fā)點，不單純地評比發(fā)動機的學術(shù)特性，這將為消費者提供更多的參考信息。

本次評委會吸納了國內(nèi)發(fā)動機研究領(lǐng)域的多位權(quán)威人士，將專業(yè)的觀點用直觀的語言來描述出來，全面地向讀者展示參選發(fā)動機的表現(xiàn)。例如，在低速扭矩、發(fā)動機速度響應等方面，我們不單純地用數(shù)據(jù)來評比，還通過現(xiàn)場測試來真實地還原發(fā)動機的特性。

另外，在用戶比較關(guān)心的發(fā)動機壽命、可靠性、保養(yǎng)便利性、維修成本，評選中也有參考。為讀者提供全面、權(quán)威的國內(nèi)發(fā)動機評價體系，也是“年度十佳發(fā)動機”評選的主要目的。

總之，評選活動要保證專業(yè)性和權(quán)威性，同時要將可能會影響消費者使用感受的方面，都列入評比內(nèi)容中，為大家全面地剖析每一款參選發(fā)動機的特點。

如何看待廠方數(shù)據(jù)

目前，國際上的發(fā)動機評選大都采用廠商或者第三方檢測機構(gòu)提供的數(shù)據(jù)。發(fā)動機領(lǐng)域和其他領(lǐng)域不同，在我們看到的發(fā)動機主要性能數(shù)據(jù)背后，是廠商或者檢測機構(gòu)付出的大量時間、成本和勞動量。

我們不排除個別廠商提交的某些數(shù)據(jù)存在于實際偏離的可能，同時我們相信絕大多數(shù)的廠商數(shù)據(jù)都從客觀、嚴謹?shù)膶嶒炦^程中得到的。在這一點上，我們的做法和國際上的成熟做法是相同的。

明年，“年度十佳發(fā)動機”評選會增加油耗和排放性能的權(quán)重，為消費者提供更多的參考意見。

試車活動的現(xiàn)實意義

發(fā)動機是構(gòu)成整車動力性與安全性的基礎(chǔ)，但并不是全部。變速箱、傳動系的匹配和驅(qū)動方式的布置都會影響到一款車的最終駕駛感受。一臺發(fā)動機的設(shè)計目標是否達到，也需要通過現(xiàn)場的試車測試來考察。

所以，試車不僅是對發(fā)動機性能評價的有效補充，也是全面評價一款發(fā)動機所必須做的工作。怠速噪聲、發(fā)動機標定、高低速工作情況和振動狀況都必須和車輛一起進行實地測試，才能發(fā)現(xiàn)一些潛在的問題，向讀者更加全面地評價每一款發(fā)動機。因此，發(fā)動機評選的試車環(huán)節(jié)必不可少。