評(píng)委意見(jiàn)

Dual WT－i技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從混合氣的吸入、燃燒至排氣的高效率。10．5：1的高壓縮比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都保持著高效率。低速扭矩增大之后，發(fā)動(dòng)機(jī)不用為了同時(shí)克服加速阻力和行駛阻力而強(qiáng)制多噴油，這對(duì)改善燃油經(jīng)濟(jì)性和排放特性有利。

一汽豐田皇冠３．０Ｌ發(fā)動(dòng)機(jī)（３ＧＲ－ＦＥ）

豐田汽車公司對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的重視肯定超過(guò)了絕大多數(shù)的汽車廠商。他們的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品并不多，幾個(gè)典型排量都只有一款發(fā)動(dòng)機(jī)，而且這些發(fā)動(dòng)機(jī)還可以共用很多的先進(jìn)技術(shù)。

乍一看來(lái)，似乎豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域過(guò)于追求低開(kāi)發(fā)成本，很難在發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域做到最佳。不過(guò)也只有這樣謹(jǐn)慎，才能保證每款發(fā)動(dòng)機(jī)都有不俗的表現(xiàn)。從威馳的1．3L發(fā)動(dòng)機(jī)，到花冠的1．8L發(fā)動(dòng)機(jī)，還有銳志的2．5L發(fā)動(dòng)機(jī)、皇冠的3．0L發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至用于Lexus車型的更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田在全排量范圍的表現(xiàn)都可以稱得上是出色。

在豐田系列的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，本次的評(píng)選挑選了搭載于皇冠車型的3．0L發(fā)動(dòng)機(jī)。原因在于這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有非常良好的素質(zhì)，經(jīng)過(guò)不同的調(diào)校，不僅能用于皇冠這樣的商務(wù)車型，還應(yīng)用到了Lexus的IS300、GS300等運(yùn)動(dòng)型汽車。

搭載于一汽豐田皇冠的這款V63．0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用24氣門、雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，最大輸出功率為170kW／6200rpm，最大輸出扭矩為300Nm／4400rpm。170kW、300Nm，這樣的動(dòng)力在3．0L排量級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)中，幾乎成為優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿，任何想躋身優(yōu)秀行列的發(fā)動(dòng)機(jī)都必須首先突破這兩個(gè)數(shù)字。

此款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了Dual VVT-i(進(jìn)排氣雙向正時(shí)智能可變系統(tǒng))技術(shù)，讓最大扭矩的90％以上都發(fā)生在從2000rpm左右的低轉(zhuǎn)速到最高轉(zhuǎn)速的寬闊區(qū)域內(nèi)，在加速過(guò)程中，能給人帶來(lái)堅(jiān)強(qiáng)的信心。低速扭矩增大之后，發(fā)動(dòng)機(jī)不用為了同時(shí)克服加速阻力和行駛阻力而強(qiáng)制多噴油，這對(duì)改善燃油經(jīng)濟(jì)性和排放特性有利。在所有參加本次評(píng)選的車型中，皇冠3．0L的綜合油耗是最低的，在市區(qū)道路中幾乎和1．6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗相當(dāng)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用全鋁合金材料和減振隔音設(shè)備，隔音效果非常出色。保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的低噪聲。Dual VVT-i技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從混合氣的吸入、燃燒至排氣的高效率。因?yàn)橛懈叩膲嚎s比，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都保持著高效率。其升功率、升扭矩分別達(dá)56．76kW／L和100Nm兒，在同類車型中遙遙領(lǐng)先。

可惜的是，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)取消了日本本土皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴功能。如果豐田能根據(jù)國(guó)內(nèi)的油品和狀況，把缸內(nèi)直噴技術(shù)也用上的話，相信這款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)有更加出色的表現(xiàn)。

試車表現(xiàn)

作為豐田品牌的主力豪華車，皇冠的平順性令人瞠目結(jié)舌。到目前為止，我所認(rèn)識(shí)的人當(dāng)中，已經(jīng)有6位曾不假思索地在皇冠那臺(tái)2995mL V6發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于怠速狀態(tài)時(shí)，拼命按下發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火按鈕，并在數(shù)秒后開(kāi)始懷疑車子出了狀況。當(dāng)他們得知自己被皇冠優(yōu)良的靜謐性以及絕佳的發(fā)動(dòng)機(jī)平順性蒙蔽時(shí)，便紛紛夸贊不絕。是的，誰(shuí)都難免“犯錯(cuò)誤”，尤其是在初次接觸怠速噪聲值僅34．5dB的車時(shí)。

因此，一汽豐田皇冠的V6發(fā)動(dòng)機(jī)成為年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選的種子選手，一點(diǎn)也不令人意外。事實(shí)上，這是我們?cè)囻{次數(shù)與里程最多的車，城市、郊外、不良路面、高速公路，處處都有我們和皇冠的身影。這一次，它再次出現(xiàn)在交通部試驗(yàn)場(chǎng)，出現(xiàn)在各位發(fā)動(dòng)機(jī)專家面前。

將6擋手自一體變速箱置入自動(dòng)模式，入場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)力響應(yīng)測(cè)試。在此之前，讓我們?cè)俅蚊鞔_皇冠的主要設(shè)計(jì)目標(biāo)——最大限度地保證駕乘舒適性，并提供適當(dāng)?shù)暮廊A感。有此作為前提，我們就不難理解為何自動(dòng)變速模式下，急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總需半拍之后才給予奉上。為了保證車輛的平穩(wěn)，即使是急加速，皇冠也不會(huì)立即給人難以招架的加速力道。不過(guò)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力之后，300Nm的扭矩會(huì)推動(dòng)著1685ka的車身迅速將速度提升至閣下的預(yù)期值。更為精彩的是，這臺(tái)2995mL的V6發(fā)動(dòng)機(jī)不僅低速時(shí)擁有充裕的扭矩．即使轉(zhuǎn)速升高，扭矩的衰弱也并不明顯，宏觀表現(xiàn)即是加速過(guò)程中的后勁十足。

測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，皇冠Royal Saloon G百公里加速僅用時(shí)7．611s，而完成這段加速所用的距離是143．34m，可見(jiàn)這輛豪華車動(dòng)力性能的優(yōu)越。車速已逾100km／h，再次加大油門，加速也是輕松簡(jiǎn)單的事。高速行駛時(shí)，堅(jiān)實(shí)的底盤帶來(lái)了穩(wěn)定、安逸的行車表現(xiàn)，于是給人以繼續(xù)加速的暗示，一路加速至200km／h，發(fā)動(dòng)機(jī)始終不瘟不火．似乎從來(lái)都不曾接近極限。而無(wú)論低速、高速，我們都發(fā)現(xiàn)，皇冠的3GR-FE V6發(fā)動(dòng)機(jī)都比同速時(shí)的其他同級(jí)別車上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)得要低，這一方面保證了靜謐性，一方面又降低了油耗。在高速公路上，將車速保持在110km／h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速悠閑地保持在2000rpm以下，此時(shí)的油耗可低至8．5L／100km，這對(duì)于一輛3．0L級(jí)6缸車而言，實(shí)屬不易。

專家們?cè)诟惺苓^(guò)皇冠Royal Saloon G后，再也不覺(jué)得其他車有多安靜了，他們的表情告訴我——他們似乎正在經(jīng)歷一些不可思議的事；專家們對(duì)于此車的充裕動(dòng)力也給予了很高評(píng)價(jià)。僅憑這兩點(diǎn)，一汽豐田皇冠Royal Saloon G就足以備受關(guān)注了。