沒(méi)人會(huì)否認(rèn)C4的漂亮，套用一個(gè)常在T型臺(tái)上出現(xiàn)的詞匯，那叫“驚艷”。2004年，C4在巴黎車展上首次推出后，相信在一段時(shí)間內(nèi)它讓其他車廠的設(shè)計(jì)師們都比較郁悶，為什么雪鐵龍總可以設(shè)計(jì)出讓他們覺(jué)得丟臉的汽車，而自己卻在以運(yùn)動(dòng)和前衛(wèi)為借口向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人解釋自己草稿紙上的丑八怪。

創(chuàng)意顛覆造型

設(shè)計(jì)的最基本的原則是什么？時(shí)尚、前衛(wèi)、復(fù)古，還是人機(jī)工程學(xué)？法國(guó)人的答案是創(chuàng)意。雪鐵龍的設(shè)計(jì)師絕對(duì)不是第一個(gè)反角度設(shè)計(jì)車子C柱的人，先前梅甘娜Coupe就已經(jīng)小試了一次牛刀。無(wú)奈，雷諾的設(shè)計(jì)師在離成功只有一步之遙時(shí)停滯不前。不然，梅甘娜Coupe的市場(chǎng)占有率上一定會(huì)增加好幾個(gè)百分點(diǎn)。雪鐵龍的設(shè)計(jì)師們抓住了機(jī)會(huì)，借助“驚人的一勾”的靈感，一蹴而就完成了他們的整部作品。修長(zhǎng)的車身，短后懸長(zhǎng)前懸，再讓它們大大的雙人標(biāo)志在車子前臉上找到一個(gè)好位置，剩下的就交給空氣動(dòng)力學(xué)的工程師們?nèi)ネ晟瓢?。?duì)了，還要加上一對(duì)飛去來(lái)器形狀的大燈，誰(shuí)讓這個(gè)形狀在國(guó)際汽車市場(chǎng)上大受歡迎呢？

至于顏色，玫瑰紅還是雪白銀？其實(shí)就像年輕姑娘，有了漂亮迷人的身段，穿什么都好看。顯然，空氣動(dòng)力學(xué)的工程師們也應(yīng)該得獎(jiǎng)金，因?yàn)樽詈蟮媒Y(jié)果是他們把C4的風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化到了0．30，他們讓設(shè)計(jì)師們的這個(gè)天才作品終于有機(jī)會(huì)從油泥模型變成渾身發(fā)亮的汽車。

令人愉悅的內(nèi)飾

還有什么比這更能令人激動(dòng)的嗎？C4 Coupe并沒(méi)有打著跑車的名號(hào)來(lái)壓榨留給我們乘客的空間。正相反，它給了所有人一個(gè)意想不到的驚喜。嘆為觀止的造型里面，是相當(dāng)于5人家庭轎車的內(nèi)部空間。開著它，你不但可以首先在朋友面前賺足面子，還可以隨后載上他們舒服地前往任何一個(gè)約會(huì)地點(diǎn)。2．61m的軸距保證坐在后排的兄弟不會(huì)再用他的膝蓋去攻擊你的后背，而1．46m的車高很可能會(huì)嬌慣壞你的女朋友——她可能會(huì)帶上插滿美麗羽毛的高帽子去參加Party。

中控臺(tái)同樣令人愉悅，無(wú)論造型還是材質(zhì)，都會(huì)讓我聯(lián)想起法航飛機(jī)上商務(wù)艙的電動(dòng)座椅，功能實(shí)用，樣子美觀。這款車的座椅也非常棒，看上去就讓人覺(jué)得舒適，坐上去感覺(jué)更好，座椅兩側(cè)為身體提供了足夠的支撐。之前就聽說(shuō)法國(guó)車用起來(lái)舒服，從C4看來(lái)，法國(guó)人的確對(duì)于自己的后背和屁股給予了相當(dāng)高的關(guān)注——要運(yùn)動(dòng)，但同樣也得體面。

方向盤的中間被設(shè)計(jì)成固定不動(dòng)，據(jù)說(shuō)這樣可以讓安全氣囊設(shè)計(jì)成最佳形狀。我沒(méi)興趣去求證這個(gè)傳言的真實(shí)性，顯然上面的按鈕具備什么樣的功能，更能吊起我的胃口。最后我發(fā)現(xiàn)如果真的與朋友們一起開C4出門，一定要坐在方向盤后面的駕駛位置，因?yàn)槟菢硬拍艹蔀檎嬲闹鹘?。只要控制住這個(gè)方向盤，我?guī)缀蹙湍芸刂七@款車的一切——音響、車載電腦、空氣循環(huán)以及電話和定速巡航。至于那些對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)無(wú)法操縱按鍵的抱怨簡(jiǎn)直是無(wú)稽之談，你以為自己是舒馬赫還是阿隆索——在轉(zhuǎn)彎時(shí)還有能力去處理方向盤上那些復(fù)雜的按鈕。

溫柔的動(dòng)力配備

在這樣一款時(shí)尚典雅的車上裝備那些脾氣粗暴的發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是不合適的，那感覺(jué)絲毫不會(huì)亞于拿著精美雕花的銀器盤子去買臭豆腐。進(jìn)入中國(guó)的C4被安裝上了1．6L的16V發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和它的前輩一樣喜歡高轉(zhuǎn)速，在5800rpm時(shí)才能輸出80kW的最大功率。不過(guò)在扭矩方面有些進(jìn)步，2000rpm時(shí)就能輸出132Nm，最大扭矩的90％。排放方面也很先進(jìn)，可以達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。而與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款4速手自一體式變速箱，具有運(yùn)動(dòng)模式和可手動(dòng)操縱的順序控制模式。

如此發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的搭配讓C4的動(dòng)力系統(tǒng)非常溫柔，一定能贏得不少女性Fans的芳心。不過(guò)，既然頭頂轎跑車的美名，又有20多萬(wàn)元的售價(jià)，0～100km／h加速13．1 s的成績(jī)的確有些說(shuō)不過(guò)去。真希望后續(xù)能有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的C4車型引入國(guó)內(nèi)，讓先生和小姐們都滿意，也讓自己的轎跑車稱號(hào)名副其實(shí)。

安全全面可靠

其實(shí)一直在佩服人類的勇氣，敢于鉆進(jìn)各種各樣的鐵皮盒子，以遠(yuǎn)超過(guò)自己物種移動(dòng)速度極限的速度飛奔。不過(guò)，這個(gè)直立行走的物種一直也在用它們大腦里的智慧來(lái)降低這種風(fēng)險(xiǎn)。

C4裝備了全面可靠的主動(dòng)安全系統(tǒng)以及被動(dòng)安全系統(tǒng)。雪鐵龍品牌出色的懸架，為整車的主動(dòng)安全性增了分，而強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)以及ESP等先進(jìn)主動(dòng)安全設(shè)備的配置，使C4的制動(dòng)性能在同級(jí)別車中處于領(lǐng)先。其可靠完整的被動(dòng)安全系統(tǒng)則包括高效的正面碰撞保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)考慮到了發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)行人的保護(hù)。在EURO NCAP碰撞試驗(yàn)中，C4獲得了五星級(jí)的評(píng)定桂冠，而在行人碰撞保護(hù)方面，也獲得了極高的3星級(jí)評(píng)價(jià)(最高4星)，已經(jīng)成為行人碰撞保護(hù)領(lǐng)域的安全標(biāo)準(zhǔn)。此外加強(qiáng)的防盜入侵功能，可以保證車主高枕無(wú)憂。

C4上市不到兩年的時(shí)間里，已經(jīng)在全球銷售了45萬(wàn)輛，各種獎(jiǎng)項(xiàng)也拿了一籮筐?？磥?lái)大家不但對(duì)它的外表欲罷不能，也十分愿意為這個(gè)漂亮的小甜心兒埋單?，F(xiàn)在，雪鐵龍已經(jīng)宣布C4在國(guó)內(nèi)上市，并且會(huì)在2006北京國(guó)際車展上一展秀色，大家不要錯(cuò)過(guò)哦。

現(xiàn)代新酷派北京上市

酷派自1996年4月誕生以來(lái)，一直受到廣大年輕個(gè)性族的青睞，有“最佳暢銷跑車”的美譽(yù)。期間，酷派經(jīng)歷多次改版，每一次改款都使這部有著不俗表現(xiàn)的跑車在外形、性能和內(nèi)飾等方面更加運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，更加趨向于高緞跑車的設(shè)計(jì)理念。

10月25日，全新第四代酷派正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。新酷派的改版歷時(shí)28個(gè)月，耗資212萬(wàn)美金。在秉承“讓消費(fèi)者駕馭自由，放飛自我”設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，以多達(dá)20多項(xiàng)的改進(jìn)來(lái)滿足駕駛者對(duì)動(dòng)力和速度的追求。全新改款酷派共有2．0LAT與2．7LAT兩款車型。2．0L最大功率105KW，最大扭矩180Nm，售價(jià)19．1萬(wàn)元。2．7L最大功率121 kW，最大扭矩245Nm，售價(jià)21．93萬(wàn)元。