龔詠雨

1910年，28歲的他觀看一場飛行表演，引起了對飛機的強烈興趣。通過對飛機構造的仔細觀察，他確信可以將當時的飛機改造成經濟適用的交通工具。當時飛機只處于啟蒙時期，駕乘飛機只是少數(shù)人用以娛樂、運動的一種昂貴消費。當時科學界對所謂“發(fā)展航空事業(yè)”嗤之以鼻。28歲的他也只是一個從耶魯大學中途輟學的木材商人。

在他開始造飛機的十年之后，他覺得替美國郵政運送郵件將會是一門賺錢的生意。他決定參加“芝加哥——舊金山郵件路線”的投標。他把運輸價格壓得不能再低，許多專家認為他的公司必倒無疑，就連郵政當局也懷疑他能否撐得下去，要求他交納保證金才肯簽約。然而人們忽略了一個簡單而明顯的“漏洞”——飛機本身越輕，它所載的貨也就越多。這是獲得效益的根本途徑。他著力減輕飛機的重量，不出所料，他的郵件運送業(yè)務開始獲利，很快，他從運送郵件發(fā)展到載運乘客。

一次大戰(zhàn)后，航空工業(yè)空前萎靡。他的公司停產了。他轉為制作家具維持生計，仍另籌資金供養(yǎng)飛機公司的幾個主要工程師，繼續(xù)其進行中的研發(fā)計劃。很多人認為他太過狂熱，不切實際，而他深信航空業(yè)終究會柳暗花明。他說：“我可以預見未來……”

他就是這樣我行我素，自行其道。今天，這個自以為是的人創(chuàng)立的飛機制造公司成為了全世界最大的商用飛機制造公司之一。他便是聞名全球的波音飛機制造公司的創(chuàng)始人——威廉·波音。

“除了事實之外，再也沒有權威，而事實來自正確的認知，預見只能由認知而來?！边@是古希臘哲人希波克拉底的話，它也曾作為座右銘掛在了威廉·波音辦公室的門上。

(高廣平摘自《松原日報》)