近來(lái)油價(jià)頹態(tài)畢呈，比起最高價(jià)每桶58.28 美元，跌幅近15％；不過(guò)，若和去年此時(shí)比較， 油價(jià)仍升約45％！

油價(jià)會(huì)不會(huì)持續(xù)下降？對(duì)于受期市投機(jī)活動(dòng)所影響的短期價(jià)格，誰(shuí)都測(cè)不準(zhǔn)，不說(shuō)也罷；不過(guò)，對(duì)于油價(jià)長(zhǎng)期（比如半年后）的走勢(shì)，筆者深信油產(chǎn)的高峰已在眼前，在消耗量不斷上升而替代能源未出現(xiàn)的前提下， 長(zhǎng)期油價(jià)看升，似是必然結(jié)果。

數(shù)名能源科學(xué)家今年2 月間為美國(guó)政府能源部撰寫的報(bào)告《世界油產(chǎn)見頂及其管理》（意譯，見www. oilcrisis.com），進(jìn)一步強(qiáng)化了筆者昔前認(rèn)同的地球物理學(xué)家赫伯特（M.King Hubben，1903-1989）油產(chǎn)高峰期已近、甚至已到的看法。

過(guò)去20 年，全球石油蘊(yùn)藏并無(wú)重大發(fā)現(xiàn)，而石油消耗量則增50％左右，這種趨勢(shì)令人憂慮。在眾多行業(yè)中，汽車業(yè)耗油增幅最大，這是因?yàn)槿祟悓?duì)汽車倚賴日重，而汽車數(shù)目日多。以統(tǒng)計(jì)數(shù)字比較具體、可靠的美國(guó)為例，從1973 至2003 年間，汽車耗油量從占總汽油消耗的49％上升至67％。假使節(jié)能汽車——如豐田的prius 和福特的Escape Suv 大量生產(chǎn)（前者今年的預(yù)期產(chǎn)量為18 萬(wàn)輛，后者僅2 萬(wàn)輛），而且車主決定換車，總代價(jià)達(dá)4 萬(wàn)億美元，估計(jì)換車期將長(zhǎng)達(dá)10 至20 年（依次為汽車和大型貨車）。換句話說(shuō)，即使日后有真正省油或使用混合能源的汽車面世，亦要在很長(zhǎng)時(shí)間后才能普及，意味耗油量下降的目的在多年后才能達(dá)到。

美國(guó)以外的世界汽車油耗占汽油總消耗量比例不及美國(guó)，然而，新興國(guó)家，如中國(guó)和印度等的汽車增速遠(yuǎn)較市場(chǎng)飽和的美國(guó)為高，其耗油比例正在急速攀升中。從1970 年開始提供與汽車行業(yè)有關(guān)數(shù)據(jù)的WardsAuto.com 統(tǒng)計(jì)，2003 年，平均每2.2 個(gè)美國(guó)人有一部汽車，日本是2.38 人，印尼66.1 人，印度157.4 人，中國(guó)190.2 軍民消耗大增 油價(jià)長(zhǎng)期看升人……，假如印度和中國(guó)擁有私家汽車的人均水平在未來(lái)十年內(nèi)達(dá)到現(xiàn)在印尼的程度，汽車業(yè)固然會(huì)持續(xù)興旺（這種說(shuō)法不周延，應(yīng)該是有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的車廠會(huì)十分興旺），汽車耗油量更不得了。

私車和商用汽車耗油驚人，不同類型的軍事車輛耗油量更高得令人難以置信。2005 年5 月號(hào)《大西洋月刊》（The Atlantic）上有一篇文章記述駐伊拉克美軍消耗汽油的情況，從中可見一斑。和民用汽車高效率用油的傾向相反，美軍普遍認(rèn)為愈耗油的軍事用品爆炸力愈大，因此軍車制造廠從未在“用油效率”上動(dòng)腦筋。

目前駐伊美軍有“軍車”2.7 萬(wàn)多輛，國(guó)防部的軍用物資運(yùn)輸局每天要從科威特、土耳其和約旦一共輸進(jìn)170 萬(wàn)加侖汽油——除去飛機(jī)和艦艇用油，以15 萬(wàn)名駐伊美軍計(jì)，每人每天平均耗油9 加侖——供各種軍事用途，動(dòng)用約2 萬(wàn)人及2000 輛運(yùn)油車，把汽油運(yùn)往伊拉克境內(nèi)不同地點(diǎn)。

后勤自古便是兵家頭痛之事?，F(xiàn)在駐伊美軍獲充分汽油供應(yīng)，雖然代價(jià)不輕，卻使美國(guó)能有效運(yùn)作，迅速轉(zhuǎn)移陣地。缺糧缺水軍隊(duì)不能打仗，完全現(xiàn)代化的軍隊(duì)缺油便動(dòng)彈不得?，F(xiàn)代化可說(shuō)是耗油量上升的同義詞！ 第二次世界大戰(zhàn)德國(guó)名將“沙漠之狐”隆美爾的非洲兵團(tuán)便因汽油短缺、坦克無(wú)法開動(dòng)而全軍覆沒；因?yàn)檎茡濋_小差的小兵而被“炒”的鐵血將軍巴頓，其率領(lǐng)的美國(guó)第三軍團(tuán)便因汽油不足而無(wú)法橫掃法國(guó)，把德軍驅(qū)逐出境。第三軍團(tuán)人數(shù)40 萬(wàn)，每天消耗40 萬(wàn)加侖汽油——

平均每人1 加侖，參考伊拉克的數(shù)字，顯見軍事現(xiàn)代化令耗油大幅上升。 美國(guó)國(guó)防科學(xué)委員會(huì)在2001 年做的一項(xiàng)調(diào)查顯示， 越戰(zhàn)期間，運(yùn)進(jìn)戰(zhàn)區(qū)物資中，約50％為彈藥、30％為汽油， 其余二成是食物、食用水以及其他日常用品；但在2000 年，汽油的比例提升至70％，這是武器殺傷力大、食物“太空化”及裝甲車、坦克、飛機(jī)、直升機(jī)等追求速度和威力、不計(jì)較耗油的結(jié)果。國(guó)科委的報(bào)告建議國(guó)防部應(yīng)購(gòu)進(jìn)汽油效能較高的“新武器系統(tǒng)”，但為三軍聯(lián)席參謀

部斷然拒絕。

除非稍后發(fā)現(xiàn)重大油田，或者軍用民用汽車的耗油量能大幅下降，不然，油價(jià)回跌至去年此刻的水平已不可能。需求之殷切不變，油價(jià)會(huì)隨時(shí)因一點(diǎn)“意外”而回升。

作者為香港《信報(bào)》社長(zhǎng)