一個(gè)公司如何進(jìn)入市場(chǎng)和它決定在哪里發(fā)展同樣重要，答案不可能在地圖上找到。為了降低風(fēng)險(xiǎn)，開始的時(shí)候，最好是先租賃而不是擁有所有權(quán)。

一、資本投資戰(zhàn)略

資本投資戰(zhàn)略有很多原因排在第一位。很多公司的策略都是要避免擁有境外的不動(dòng)產(chǎn)，而寧愿去投資建立實(shí)際的配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)施來服務(wù)全球市場(chǎng)。消費(fèi)品生產(chǎn)商寶潔公司以前就依靠許多當(dāng)?shù)匦⌒偷模稚⒌脑O(shè)施來服務(wù)墨西哥市場(chǎng)。AMB物產(chǎn)公司則開發(fā)了一項(xiàng)配送操作，將寶潔的經(jīng)營(yíng)聯(lián)合成一個(gè)統(tǒng)一的現(xiàn)代設(shè)施，但寶潔在使用了承包設(shè)施幾年以后，還是買下了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

二、市場(chǎng)生命周期

在市場(chǎng)發(fā)展早期，具有靈活性是很關(guān)鍵的能力。市場(chǎng)可能比期望的開發(fā)得更快，或者更慢，而且前景難以預(yù)測(cè)。一般的物流開發(fā)商和第三方供應(yīng)商都有很多設(shè)施，能擴(kuò)展或縮減配送資源以適應(yīng)變化的需要。所以，如何處理在一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)的物流資產(chǎn)投資與滿足顧客服務(wù)需要，在合同中是一個(gè)需要慎重考慮的因素。

三、進(jìn)入市場(chǎng)速度

離港口、機(jī)場(chǎng)較近的地區(qū)，或者配送園區(qū)集中的地方，可以保證物流操作的能力，但這些物流資產(chǎn)，自己擁有會(huì)很困難或者很昂貴，因?yàn)樵S多港口或者機(jī)場(chǎng)并不出售土地所有權(quán)。因此擁有港口土地產(chǎn)權(quán)的唯一方式，就是從港口那里租賃。那些熱門的地點(diǎn)可能會(huì)不斷地被租出，租賃的穩(wěn)固性很低，但是，這些地方確實(shí)很接近運(yùn)輸設(shè)施，能夠提高進(jìn)入市場(chǎng)和服務(wù)市場(chǎng)的速度。

四、地方基礎(chǔ)設(shè)施

地方公共設(shè)施是運(yùn)輸效率的一個(gè)重要因素，但還要注意這些公共設(shè)施的使用頻率。一些操作基地雖然位于市中心，但也許并不能向目標(biāo)市場(chǎng)提供足夠的運(yùn)輸。除了一些條件良好的高速公路、鐵路或國(guó)內(nèi)航道基礎(chǔ)設(shè)施以外，根據(jù)城市行車道的情況來確定實(shí)際的配送模式是相當(dāng)重要的。面向全國(guó)的配送要從一個(gè)現(xiàn)有的全國(guó)分配中心開始。

五、獲得相關(guān)的契約和執(zhí)照

這些契約和執(zhí)照可以允許你接受和存儲(chǔ)貨物，而且實(shí)踐證明將物品輸入其他國(guó)家是一個(gè)復(fù)雜的過程，因此可以先在一個(gè)國(guó)家建立和注冊(cè)一個(gè)公司，來進(jìn)行后續(xù)的操作。第一次進(jìn)入市場(chǎng)，可能還需要建立與海關(guān)和其他官員的密切關(guān)系，直到他們認(rèn)可你的經(jīng)營(yíng)方式。這樣，建立公司的過程就會(huì)變得容易了。

六、當(dāng)?shù)刂R(shí)

對(duì)每個(gè)地區(qū)當(dāng)?shù)刂R(shí)的掌握對(duì)成功至關(guān)重要。各地的勞工法律可能極不相同，而各地的地方文化和風(fēng)俗也很不同。這些并不總是消極的因素，這些不同可能會(huì)提供更多的靈活性，比如高峰需求季節(jié)可以雇用有經(jīng)驗(yàn)的工人來工作。

七、目的地知識(shí)

目的地是另一個(gè)地方資源。建立全國(guó)經(jīng)營(yíng)的供應(yīng)鏈要求有各種各樣的目的地市場(chǎng)的復(fù)雜知識(shí)，并且要熟悉目的地的基礎(chǔ)設(shè)施情況和規(guī)則。因此，找到一位具有目標(biāo)市場(chǎng)知識(shí)的經(jīng)理人就是一項(xiàng)非常具有挑戰(zhàn)性的事情。

八、操作系統(tǒng)

物流設(shè)施中心的操作系統(tǒng)是一個(gè)很重要的因素。當(dāng)系統(tǒng)投資超過物流設(shè)施投資的時(shí)候，對(duì)房地產(chǎn)開發(fā)商或者第三方物流供應(yīng)商來說，風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)相當(dāng)大。熟知這種聯(lián)合效應(yīng)的專家們建議企業(yè)最好要擁有自己的員工以及整個(gè)物流操作設(shè)施的所有權(quán)。鞋業(yè)制造商Reebok公司就決定擁有在鹿特丹港附近的大面積物流設(shè)施的所有權(quán)，因?yàn)樗麄儗?duì)這一物流園區(qū)內(nèi)部操作系統(tǒng)的投資已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其房地產(chǎn)的投資。

九、風(fēng)險(xiǎn)管理

對(duì)物流房地產(chǎn)開發(fā)商來說，進(jìn)入多個(gè)不同市場(chǎng)就意味著風(fēng)險(xiǎn)管理的增加。很多發(fā)展商和第三方服務(wù)商都在中國(guó)和東歐等國(guó)家興建了物流園區(qū)。但是，他們必須也要考慮到，由于這里公共設(shè)施的落后，因此在利用這些地區(qū)低價(jià)勞動(dòng)力的同時(shí)，也要面臨配送成本上升，訂貨周期延長(zhǎng)以及服務(wù)難以改進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)。這些地區(qū)還存在著貨幣風(fēng)險(xiǎn)和政治穩(wěn)定問題，因此最好的措施是不擁有自有產(chǎn)權(quán)，而讓東道主國(guó)承擔(dān)這些風(fēng)險(xiǎn)。

十、不可說的優(yōu)先權(quán)

這也許在全球操作中是最難考慮的因素。一個(gè)地區(qū)咨詢師就給了這樣一個(gè)例子，比如一個(gè)首席執(zhí)行官一直希望保留某個(gè)城市的工廠，而拒絕其他人的不同意見，他不可說的原因就是他的女兒在這個(gè)城市里讀大學(xué)。這些可能影響物流經(jīng)營(yíng)選址問題的不可說因素有很多，比如CEO的妻子喜歡到巴黎購(gòu)物，或者執(zhí)行董事曾經(jīng)在倫敦度蜜月，或者其他消極的經(jīng)驗(yàn)讓他們?cè)跊Q策時(shí)會(huì)戴上有色眼鏡。