現(xiàn)如今，無論是否真正了解“性價比”的實質(zhì)內(nèi)容，但許多購車者在選車時都會把這個詞掛在嘴邊。然而大部分汽車消費者在一些廠商和個別媒體的誤導下，往往把“性價比”單純理解為價格的高低與附加配置多少之比，因為這些東西都是用眼睛可以看得到的，也是最容易被用來說事的。而事實上，懂得汽車的人都知道，真正影響汽車價格和性能的并非僅是那些有目共睹的舒適配置。

汽車是一種不同于其他日常消費品的特殊產(chǎn)品，因為汽車的使用是建立在社會環(huán)境中的，使用汽車就必然會和其他公眾設(shè)施發(fā)生關(guān)系。因此，汽車的功能性和安全品質(zhì)才是其主要價值所在。

了解一輛汽車的安全性，應(yīng)從兩個方面入手：一個是主動安全性，一個是被動安全性。而這兩方面都不是僅從外觀就能評出優(yōu)劣的。前者的價值更勝過后者，因為一款設(shè)計制造優(yōu)良的車一定會有良好的操控性，能夠盡可能地避免事故的發(fā)生。而在事故成為不可避免的情況下，被動安全的價值才會充分體現(xiàn)出來。

以目前市場競爭最激烈的中檔轎車車型來看，這類車在價格上的差異幅度并不像高檔車那么大，但是在安全性能方面的差異卻是很大的，甚至有價格接近而性能價值卻相差甚遠的情況。尤其是在安全價值上，更需要購車者細心甄別。

以標致307為例，其除了機動性好，轉(zhuǎn)向精確，易于駕駛等操控性方面的優(yōu)勢外，還裝備了制動防抱死系統(tǒng)和制動力電子分配、緊急剎車輔助裝置，這一系列只能在實際駕駛中才能體驗到的主動安全上的高品質(zhì)，是這款車成為標致拉力車隊首選賽車的重要原因。

同時，眾多被動安全設(shè)置也使這款車成為了性能價值很高的民用車輛。其中，除了前雙氣囊、椅背頸椎保護系統(tǒng)、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、限力預緊式安全帶、主動腳踏板等一些綜合被動安全輔助裝備外，更為重要的是廠商在車身材料和架構(gòu)上所花費的研發(fā)費用，是這款車的車身架構(gòu)本身達到了極嚴格的數(shù)據(jù)要求，如其采用的高限彈力鋼（不是目前國內(nèi)絕大部分廠家采用的普通的鍍鋅薄板），正面碰撞能吸收6000焦耳（相當于9噸）的沖擊力，而在側(cè)面保護上，不僅加上了防側(cè)撞桿，更主要的是，車門門檻結(jié)構(gòu)用兩個橫向支撐交叉支撐焊接在中央操控臺上，能夠最大程度地為駕駛員和乘客提供安全保護。

據(jù)調(diào)查表明，越是成熟與理性的汽車消費者，對汽車安全性能的重視程度越高?，F(xiàn)在人們購車總怕初次購車因不懂車而吃虧后悔，但只要是牢牢記住一條安全法則，就可以確保購買到物有所值的汽車，從而避免把大量資金投向于汽車性能價值無多大關(guān)聯(lián)的附加舒適配置上，這就是識貨的購車者常說的“好鋼要用在刀刃上，有錢要花在安全上?！?/p>