眾多企業(yè)采取“貼牌”生產(chǎn)模式獲取的附加值極低，而作為提升“中國制造”關鍵的品牌和技術仍大量掌握在國外企業(yè)手中。對比日本、韓國等國，從中國的比較優(yōu)勢出發(fā)，合資可能仍是“以市場換技術”的現(xiàn)實選擇，但這個過程的關鍵是獲取主動權。

“貼牌”生產(chǎn)模式難獲核心技術

在市場開放過程中，采取“貼牌”生產(chǎn)模式的大量企業(yè)賺取的只是十分微薄的加工費，國外企業(yè)始終牢牢控制著絕大多數(shù)戰(zhàn)略性民用裝備制造業(yè)的核心技術，這使得大部分中國裝備制造業(yè)在技術開發(fā)、系統(tǒng)集成等方面仍相當落后，重要器件和成套裝備還大量依靠進口。

2004年，制造業(yè)全部上市公司平均凈資產(chǎn)收益率為1．58％，遠低于3％的市場平均水平，也低于銀行存款利率。如此低的凈資產(chǎn)收益率意味著一大批制造型企業(yè)的生產(chǎn)活動不是增加價值，而是位于“微笑曲線”的底端部分。所謂“微笑曲線”，指的是不同類別公司在產(chǎn)業(yè)分工中價值增值的規(guī)律，即處于兩個高端的是擁有品牌和技術的企業(yè)，處于底端的是大量創(chuàng)造低附加值的、低回報的加工組裝和生產(chǎn)性企業(yè)。2004年制造業(yè)上市公司的營業(yè)利潤率(營業(yè)利潤(EBIT)／銷售收入分布也印證了這一規(guī)律(圖1)，處于高端的是那些由擁有良好品牌和核心技術的上市公司組成的子行業(yè)，如金屬制品、電器制造業(yè)、機械、設備等；處于低端的是缺乏品牌和核心技術的普通制造業(yè)，如紡織、服裝、造紙、印刷、食品和飲料等，它們數(shù)量龐大，但是創(chuàng)造的價值較少。

僅憑市場等“籌碼”合資并不夠，關鍵是取得主動

提升裝備制造業(yè)水平，韓國靠的是自主創(chuàng)新，日本靠的是購買、引進、消化吸收和改進?；诎l(fā)揮國際制造業(yè)中心和尋求自主創(chuàng)新的雙重考慮，對于中國而言，合資仍是一條比較現(xiàn)實的道路。中國裝備制造業(yè)合資的“籌碼”：一是因為有完整、配套的制造業(yè)基礎，上游有原材料價廉質優(yōu)、就近供應的優(yōu)勢，下游有強大的本土需求；二是由于部分裝備制造業(yè)龍頭無論是生產(chǎn)規(guī)模還是技術創(chuàng)新，都已具備與國際競爭者一比高低的能力。

在合資過程中，為避免中國那些競爭能力強、正在高速成長的裝備龍頭企業(yè)被跨國公司控制，預防巨大的裝備制造市場繼續(xù)被跨國公司占領，關鍵是如何在合理的時間內(nèi)掌握核心技術，而掌握核心技術的關鍵又是如何在合資中掌握主動。

以“滬東重機”(600150)為例。在國際低速大馬力船用柴油機領域，“滬東重機”的營業(yè)利潤率呈增長趨勢，超過競爭對于日本三井造船和韓國現(xiàn)代重工(圖2)。三井造船在船用低速柴油機制造領域有近80年的歷史，其國內(nèi)市場占有率達50％以上，近年來營業(yè)利潤率逐年下降，而現(xiàn)代重工則陷入了虧損。正是憑借這種實力。2005年“滬東重機”能夠以國際排名第五的身份與排名第一的三井造船設立合資公司，共同開發(fā)新型船用柴油機，“滬東重機”占股51％。占據(jù)主導地位。